MPCC Bull 2021
Denne tråden er stengt for nye innlegg.
01.10.2021 kl 16:07
Da har jeg tatt for meg tallene til Mpcc. Det kommer jo flere og flere positive analyser her. Etter å ha gått igjennom hvert skip og sett på hvilke rater de får, har jeg dannet meg et bilde.
Paretos kursmål må være veldig kortsiktig. Oppnår selskapet rater mellom $11.000 for de minste og $16.000 for de største skipene, så går vi en meget lys framtid i møte.
For Q4-20 har jeg beholdt de samme rater som gjaldt i sept for okt og nov. Desember har jeg oppjustert til mellom $11.000 for de minste og $16.000 for de største.
Om noen sitter på mer eksakt info, så setter jeg stor pris på tilbakemelding.
Det vil gi et lite overskudd for Q4-20.
Q1-21 vil bli meget bra, hvor kanskje innseilt overskudd vil være rundt 10% av dagens aksjekurs.
Ser vi fram til Q3-21, så blir det enda bedre, og vil holde seg høyt, om de nå signerer kontrakter som varer 1-2 år.
Så min konklusjon blir at Dnb sitt bull senario:
aug-21 = NOK 11,50
nov-21 = NOK 16,40
Er høyst reell, og kanskje konservativt, om rater som rapporteres holder framover.
Min strategi blir akkumuler og gjøm på kistebunn de neste 9 måneder.
Vi er kun 5 uker unna Q1-21, og da begynner virkelig moroa :)
Mpc Q2-2021:
https://www.mpc-container.com/investors-and-media/financial-reports/mpc-container-ships-asa-reports-q2-and-six-month-2021-results/
Mpc H1-2021:
https://www.mpc-container.com/files/Public/17513/3399352/mpcc-h1-2021-financial-report.pdf
Her er en analyse fra vår regnearkekspert Helg11:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1a3YdATxno422KLYmlJAnTShft2cEaPunfYXI1AEQrTk/edit#gid=124036591
Teknisk analyse 13.4.21 fra Hammers:
https://www.tradingview.com/x/XlQNMdig/
Teknisk analyse fra Krosta 16.4.21:
https://s3.tradingview.com/snapshots/m/mdyELMDJ.png
Paretos kursmål må være veldig kortsiktig. Oppnår selskapet rater mellom $11.000 for de minste og $16.000 for de største skipene, så går vi en meget lys framtid i møte.
For Q4-20 har jeg beholdt de samme rater som gjaldt i sept for okt og nov. Desember har jeg oppjustert til mellom $11.000 for de minste og $16.000 for de største.
Om noen sitter på mer eksakt info, så setter jeg stor pris på tilbakemelding.
Det vil gi et lite overskudd for Q4-20.
Q1-21 vil bli meget bra, hvor kanskje innseilt overskudd vil være rundt 10% av dagens aksjekurs.
Ser vi fram til Q3-21, så blir det enda bedre, og vil holde seg høyt, om de nå signerer kontrakter som varer 1-2 år.
Så min konklusjon blir at Dnb sitt bull senario:
aug-21 = NOK 11,50
nov-21 = NOK 16,40
Er høyst reell, og kanskje konservativt, om rater som rapporteres holder framover.
Min strategi blir akkumuler og gjøm på kistebunn de neste 9 måneder.
Vi er kun 5 uker unna Q1-21, og da begynner virkelig moroa :)
Mpc Q2-2021:
https://www.mpc-container.com/investors-and-media/financial-reports/mpc-container-ships-asa-reports-q2-and-six-month-2021-results/
Mpc H1-2021:
https://www.mpc-container.com/files/Public/17513/3399352/mpcc-h1-2021-financial-report.pdf
Her er en analyse fra vår regnearkekspert Helg11:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1a3YdATxno422KLYmlJAnTShft2cEaPunfYXI1AEQrTk/edit#gid=124036591
Teknisk analyse 13.4.21 fra Hammers:
https://www.tradingview.com/x/XlQNMdig/
Teknisk analyse fra Krosta 16.4.21:
https://s3.tradingview.com/snapshots/m/mdyELMDJ.png
Redigert 19.08.2021 kl 08:14
Du må logge inn for å svare
Struts
29.06.2021 kl 12:56
6916
Det som er litt (nei, veldig) fint med dette forumet, er ikke bare at mange bidrar med historier fra hverdagsrelaterte historier til frakt/containermarked, men også at de også bidrar med informasjon og annen "journalistisk" grave-informasjon (eksempelvis "kassen" sist) når det er påkrevd! Syntes nå jeg da.
Redigert 29.06.2021 kl 12:57
Du må logge inn for å svare
hectorgonzales
29.06.2021 kl 12:56
7045
Til dere som ikke er vant med "Liner terms" på linjefrakt:
De vanlige justeringene for rederne er:
BAF (Bunker adustment of Freight) - dvs at oljeprisen justeres kraftig opp eller ned.
CAF (Currency Adjustment of Freight) - dvs at valutakursen justeres kraftig opp eller ned.
Men så har vi følgende (artige)
PCS (Port Congestion Surcharge) - denne må være skyhøy nå om dagen.
PSS (Peak Season Surcharge) - hvor lenge vil denne "peak season surcharge" vare?
Kilde: https://www.kkfreight.com/shipping-surcharges.html
@kaga: kanskje den Transsibirske jernbanen får en oppblomstring: https://www.dbgroup.net/en/rail-transport
De vanlige justeringene for rederne er:
BAF (Bunker adustment of Freight) - dvs at oljeprisen justeres kraftig opp eller ned.
CAF (Currency Adjustment of Freight) - dvs at valutakursen justeres kraftig opp eller ned.
Men så har vi følgende (artige)
PCS (Port Congestion Surcharge) - denne må være skyhøy nå om dagen.
PSS (Peak Season Surcharge) - hvor lenge vil denne "peak season surcharge" vare?
Kilde: https://www.kkfreight.com/shipping-surcharges.html
@kaga: kanskje den Transsibirske jernbanen får en oppblomstring: https://www.dbgroup.net/en/rail-transport
Redigert 29.06.2021 kl 13:01
Du må logge inn for å svare
Tusen takk kassen!
Da fikk jeg fylt en del huller. Tallene for 11. mai hadde jeg, men du manglet kanskje også for 13.mai :-)?
Du har ikke tallene for 12 mnd på 1100 og 1700 TEU også (står av en eller annen grunn helt til høyre i oppsettet), samt tall for 24 mnd på alle?
Da fikk jeg fylt en del huller. Tallene for 11. mai hadde jeg, men du manglet kanskje også for 13.mai :-)?
Du har ikke tallene for 12 mnd på 1100 og 1700 TEU også (står av en eller annen grunn helt til høyre i oppsettet), samt tall for 24 mnd på alle?
kassen
29.06.2021 kl 13:04
7064
Jeg har dessverre ikke tallene som er til høyre for index.. Skjedde noe rart rundt 11. mai til 18 mai hvor 11. mai stod oppført 2 ganger på rad.
Tror ikke det kom noen oppdatering 13. mai.
Tror ikke det kom noen oppdatering 13. mai.
Redigert 29.06.2021 kl 13:05
Du må logge inn for å svare
Ærligtalt
29.06.2021 kl 13:06
7059
-Og dyrere skal det bli... Ny infrastruktur i USA kommer til å smelle bra i fletta på containershipping, samtidig som Covid-19 fortsetter sine herjinger
I tillegg vil "alle" sikre seg varer før inflasjonen gjør dem betraktelig dyrere...Dermed blir det et regnestykke: betale premium nå -for å unngå høyere pris for både varer OG transport om ett år? Tror vi alle vet hvor dette bærer!
...The lengthy timeline for possible lower rates is shared by Smith, who also warned that pre-pandemic rates may not return at all.
He said, “My guess is that costs will go down, but not for one to two years. While the COVID pandemic remains, we could possibly see more outbreaks that lead to closing of manufacturing plants in China and other industrialised countries in the Far East. The backlog of orders that these shutdowns create leads to the high demand, which keeps freight rates at their peak. Once this backlog has been cleared, we will see a gradual return to normalcy, but I would not expect the 2019 rates to return until 2025, if ever.”...
https://jamaica-gleaner.com/article/shipping/20210629/companies-brace-increased-shipping-costs-expected-continue
I tillegg vil "alle" sikre seg varer før inflasjonen gjør dem betraktelig dyrere...Dermed blir det et regnestykke: betale premium nå -for å unngå høyere pris for både varer OG transport om ett år? Tror vi alle vet hvor dette bærer!
...The lengthy timeline for possible lower rates is shared by Smith, who also warned that pre-pandemic rates may not return at all.
He said, “My guess is that costs will go down, but not for one to two years. While the COVID pandemic remains, we could possibly see more outbreaks that lead to closing of manufacturing plants in China and other industrialised countries in the Far East. The backlog of orders that these shutdowns create leads to the high demand, which keeps freight rates at their peak. Once this backlog has been cleared, we will see a gradual return to normalcy, but I would not expect the 2019 rates to return until 2025, if ever.”...
https://jamaica-gleaner.com/article/shipping/20210629/companies-brace-increased-shipping-costs-expected-continue
Redigert 29.06.2021 kl 13:29
Du må logge inn for å svare
Akkurat, det kan forklare hvorfor jeg mangler der også.
Når du sier du mangler tall til høyre for indeks, får det meg til å lure på om du henter tall fra Hellenic Shipping news. Der vet jeg i alle fall at bildet som ligger fremme ser slik ut. Klikker du på bildet får du opp for alle størrelser, men bare fra siste oppdatering. Alternativt kan du går direkte hit: https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1.
Takk for hjelpen! :-)
Når du sier du mangler tall til høyre for indeks, får det meg til å lure på om du henter tall fra Hellenic Shipping news. Der vet jeg i alle fall at bildet som ligger fremme ser slik ut. Klikker du på bildet får du opp for alle størrelser, men bare fra siste oppdatering. Alternativt kan du går direkte hit: https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1.
Takk for hjelpen! :-)
PSI- Investor
29.06.2021 kl 13:41
6884
Ser at nye skip og nye aksjer er med i regnearket for 2021 nå.
Veldig bra, takk!!!
Veldig bra, takk!!!
Redigert 29.06.2021 kl 13:42
Du må logge inn for å svare
Har bare fått lagt inn skipene i arket med kvartals oppsett enn, får tatt resten etter hvert.
For øvrig en herlig økning i New ConTex i dag også! :-)
Spesielt med tanke på at tallene antagelig er minst ett par uker gamle!
https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1
Spesielt med tanke på at tallene antagelig er minst ett par uker gamle!
https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1
Redigert 29.06.2021 kl 15:14
Du må logge inn for å svare
Ærligtalt
29.06.2021 kl 15:31
6463
Ja, og merk at dette IKKE ( i alle fall ikke fullt ut) er medregnet i skipsverdier eller inntjening på seneste vurderinger v/meglerhus
Noen som tenker det kommer oppdaterte kursmål relativt snart?
Ja -det må det jo nesten :)
Noen som tenker det kommer oppdaterte kursmål relativt snart?
Ja -det må det jo nesten :)
Redigert 29.06.2021 kl 15:33
Du må logge inn for å svare
PSI- Investor
29.06.2021 kl 15:33
8661
Veldig bra!
Ser ikke ut til at regnearket oppdaterer seg i dag?
Eller er det bare jeg som er for tidlig ute kanskje. Får sjekke i kveld.
Ser ikke ut til at regnearket oppdaterer seg i dag?
Eller er det bare jeg som er for tidlig ute kanskje. Får sjekke i kveld.
Alltid kjekt med nye grønne piler. Ratene øker og kontraktene blir lenger. Det kommer ein gullalder.
Den automatiske oppdateringen kan ikke jeg noe med, det er Helg11 sitt bord. Det kan derimot hende jeg har klart å klusse det til når jeg har oppdatert manuelt i går og i dag, ift inngåtte kontrakter… I så fall blir det nok ikke rettet før sjefen er hjemme igjen fra sin bobilferie (veldig hvor populært det er :-) på lørdag.
kassen
29.06.2021 kl 17:02
8569
Jeg har hentet fra bilder som ligge ute i facebookgruppen. Det er for det meste screenshots av de tallene jeg har. Det var litt vanskelig å finne tallene fra høyre side tilbake i tid i og med at det er relativt kort tid siden jeg begynte å skrive ned tallene.
Ærligtalt
29.06.2021 kl 17:46
8384
Folkens...
https://www.tradewindsnews.com/containerships/msc-sets-benchmark-with-50m-deal-for-19-year-old-panamax-containership/2-1-1031786
Joda- jeg vet denne er større enn båtene vi opererer med, men sjekk prisen... Og 19 år gammel!
https://www.tradewindsnews.com/containerships/msc-sets-benchmark-with-50m-deal-for-19-year-old-panamax-containership/2-1-1031786
Joda- jeg vet denne er større enn båtene vi opererer med, men sjekk prisen... Og 19 år gammel!
"Record high ocean freight spot rates ex-Asia have seen a further major hike this week, including rises of nearly 40% this week to the US"
https://www.lloydsloadinglist.com/freight-directory/news/Transpac-ocean-freight-rates-rise-nearly-40-in-a-week/79368.htm?utm_campaign=eBulletin_210628&utm_medium=email&utm_source=autopilot#.YNtBabtLg2y
https://www.lloydsloadinglist.com/freight-directory/news/Transpac-ocean-freight-rates-rise-nearly-40-in-a-week/79368.htm?utm_campaign=eBulletin_210628&utm_medium=email&utm_source=autopilot#.YNtBabtLg2y
Helg11
29.06.2021 kl 18:29
8232
PSI- Investor skrev Funker nå, 8,06 og 10,69 totalt 18,75 for 2022 og 2023!
Så bra at automatikken fungerer i mitt fravær. Tallene er jo fantastiske, over 10% vekst på 5700 teu siden torsdag... Jeg syns det er et interessant poeng at vekstratene akselererer, på samme måte som Drewry i forrige uke. Forskjellen er jo at ConTex er rater som låses inn i flere år.
Ærligtalt
29.06.2021 kl 18:33
8230
Ja - blir stadig høyere premium som skal til for å kjøpe oss opp ;)
PSI- Investor
29.06.2021 kl 18:33
8239
Jøss, NÅ stiger det 40%?
Ja ja da blir det vel enda mer å oppnå for de 26 skipene som MPCC skal slutte i løpet av året.
Altså enda mer enn hittil forventet.
Da jeg nevnte EPS- tallene i sta så glemte jeg å legge til at det var uten de nye skipene og uten de nye aksjene. Så det bør bli mer siden også disse skipene skal på nye og bedre rater etter hvert. Se regnearket under 2021- fanen som dato har jobbet med.
Ja ja da blir det vel enda mer å oppnå for de 26 skipene som MPCC skal slutte i løpet av året.
Altså enda mer enn hittil forventet.
Da jeg nevnte EPS- tallene i sta så glemte jeg å legge til at det var uten de nye skipene og uten de nye aksjene. Så det bør bli mer siden også disse skipene skal på nye og bedre rater etter hvert. Se regnearket under 2021- fanen som dato har jobbet med.
jadden
29.06.2021 kl 20:08
7910
Med alle positive meldinger om stadig ekstremt økende rater, bygger det seg opp en stadig større masse av investorer som ikke har nådd toget og som skal inn. De jakter en rød dag, gjerne to før de slår til. Skal de inn, er det bare å slå til straks. Denne aksjen har nesten ikke røde dager!
Ærligtalt
29.06.2021 kl 20:14
7897
Jeg regner dagen i dag som rød...
Det koker noe voldsomt her nå- MPCC stiller i særklasse fremover, med en drøss kontrakter som skal forhandles frem på nye rater
Kursen i slutten av 2022? Tør ikke tenke på det engang
Det koker noe voldsomt her nå- MPCC stiller i særklasse fremover, med en drøss kontrakter som skal forhandles frem på nye rater
Kursen i slutten av 2022? Tør ikke tenke på det engang
Struts
29.06.2021 kl 20:31
7814
Det der ER faktisk litt relevant for oss (og aksjonærer i Ernst Russ). Må dobbeltsjekke litt (er så mange rykter ute og går). Men takk for info!
Redigert 29.06.2021 kl 20:31
Du må logge inn for å svare
Goldy
29.06.2021 kl 20:38
7793
Deilig med nok en uke med stigende rater!
Noen som vet når de 11 skippene fra SONGA offisielt blir overført til oss?
Har det kommet ut noe konkret tall om det blir 48mill eller 50mill aksjer? her bør det vel komme nærmere 48mill enn 50mill?
Får inntrykk av at Blystad og co er interessert i å seile videre med oss, så er ikke så bekymret at de selger seg ut når de får aksjene, men allikevel så er det greit å vite hvor mye aksjer de faktisk fikk.
Noen som vet når de 11 skippene fra SONGA offisielt blir overført til oss?
Har det kommet ut noe konkret tall om det blir 48mill eller 50mill aksjer? her bør det vel komme nærmere 48mill enn 50mill?
Får inntrykk av at Blystad og co er interessert i å seile videre med oss, så er ikke så bekymret at de selger seg ut når de får aksjene, men allikevel så er det greit å vite hvor mye aksjer de faktisk fikk.
Zalto
29.06.2021 kl 20:45
7773
Med +5000 innlegg i denne tråden ble det litt vanskelig å navigere, så setter pris på om noen har kursmål fra meglerhus å dele, de oppdateres vel fortløpende med stigende rater, om enn kanskje ikke raskt nok.
Jan Banan
29.06.2021 kl 20:47
7794
Jeg jobber med Juli brevet og lurer på om Target Price estimatet(side 1 Struts/PSI) er oppdatert i henhold til nye skip? 100k skipet er vel heller ikke med der... Har noen gjort nye "guesstimates" som jeg kan smette inn i brevet? Personlig ser jeg ikke 50 (fair price end 2022) som noe uoppnåelig.
Ellers har jeg vært nesten litt ufin og funnet på følgende om slike som kommer å skal dra ned selskapet.
Det har seg slik at mange har solgt seg ut på hva de tror var en topp og så ser de skipet seile ifra eller bare stått igjen på havna uten billett. Dette etterlater en bitterhet i “man-over-bord”(MOB) mennesket og man finner ofte at disse ofrene vil rakke ned på selskapet i etterkant i håp om at skipet vil snu og plukke dem med seg igjen. Dere vil kjenne dem igjen på shareville og på forumet når de dukker opp. MOB's!
Ellers har jeg vært nesten litt ufin og funnet på følgende om slike som kommer å skal dra ned selskapet.
Det har seg slik at mange har solgt seg ut på hva de tror var en topp og så ser de skipet seile ifra eller bare stått igjen på havna uten billett. Dette etterlater en bitterhet i “man-over-bord”(MOB) mennesket og man finner ofte at disse ofrene vil rakke ned på selskapet i etterkant i håp om at skipet vil snu og plukke dem med seg igjen. Dere vil kjenne dem igjen på shareville og på forumet når de dukker opp. MOB's!
Helg11
29.06.2021 kl 21:41
7525
Månedsbrev fra deg pleier å være god lesing, gleder meg!
Kursmål er uten Songa og nye aksjer, får ikke sett på det før neste uke. 100k skipet er et 2800 teu som skal ha tørrdokk om ca 80 dager, men jeg har ikke funnet ut nøyaktig hvilket det er siden jeg ikke har funnet noen match med det MPCC har meldt ifht dokk. Har du et navn får jeg lagt inn, evt kommer det som en positiv overraskelse...
Om du har laget en regneøvelse som gir 50 så er jo det et spennende kursmål!
Ifht mobben kommer jo disse i mange fasonger. Noen står på havna med realisert gevinst og ønsker oss lykke til videre på ferden, mens andre kommer som en rekyl med håp om å hoppe på for en lavere billett-pris. Saklig argumentasjon og god folkeskikk pleier å trumfe det meste. Tvi tvi!
Kursmål er uten Songa og nye aksjer, får ikke sett på det før neste uke. 100k skipet er et 2800 teu som skal ha tørrdokk om ca 80 dager, men jeg har ikke funnet ut nøyaktig hvilket det er siden jeg ikke har funnet noen match med det MPCC har meldt ifht dokk. Har du et navn får jeg lagt inn, evt kommer det som en positiv overraskelse...
Om du har laget en regneøvelse som gir 50 så er jo det et spennende kursmål!
Ifht mobben kommer jo disse i mange fasonger. Noen står på havna med realisert gevinst og ønsker oss lykke til videre på ferden, mens andre kommer som en rekyl med håp om å hoppe på for en lavere billett-pris. Saklig argumentasjon og god folkeskikk pleier å trumfe det meste. Tvi tvi!
Jan Banan
29.06.2021 kl 21:48
7498
Mente huske de sa et 2800 TEU bygd i 2008. Da må det være California, med mindre de rotet det til med årstallet.
Ærligtalt
29.06.2021 kl 22:29
7280
Spennende kursmål ja, men vi skal ikke glemme at vi som eiere her pådrar oss litt dårlig karma heller... Noen går jo dette selvfølgelig ut over, og enkelte varer lønner seg ikke lengre å importere... Noe som betyr økt ledighet i landene som allerede er hardt prøvet- dessverre...
https://theloadstar.com/crazy-rates-to-ship-a-container-out-of-india-after-a-100-premium-to-get-the-box/
https://theloadstar.com/crazy-rates-to-ship-a-container-out-of-india-after-a-100-premium-to-get-the-box/
PSI- Investor
29.06.2021 kl 23:00
7125
Som nevnt tidligere, og hvis du skal inn og endre i arket likevel, så synes jeg at vi skal tillate oss å øke til å regne med en PE på 7.
Dette først og fremst pga at 6 er meget lavt og brukes i shipping fordi det er så usikkert.
Men nå er det jo ikke så usikkert for de kommende årene.
Dessuten er det meget lavt rentenivå, og det vil det være også etter en eventuell økning eller fire, det er jo i så fall bare snakk om 1 prosent rente.
Dessuten, ved å regne med PE 6 nå så kommer vi til såpass lavt kursmål at jeg ikke tror på det!
Jeg tror kursen skal høyere.
Det er jo forsåvidt utradisjonelt å finne kursmål ved å legge sammen tre års inntjening.
Men nå viser jo altså regnearkene, før nye skip og nye aksjer, at selskapet skal tjene 30 kr før skatt i årene 2022-2023 og 2024.
Og selv etter disse tre årene må da skipene være verdt mye mer enn 7 kr aksjen.
Det er også et argument for hvorfor jeg synes kursmål blir for lavt nå ved å regne PE 6 på 2022 tall nå
Dette først og fremst pga at 6 er meget lavt og brukes i shipping fordi det er så usikkert.
Men nå er det jo ikke så usikkert for de kommende årene.
Dessuten er det meget lavt rentenivå, og det vil det være også etter en eventuell økning eller fire, det er jo i så fall bare snakk om 1 prosent rente.
Dessuten, ved å regne med PE 6 nå så kommer vi til såpass lavt kursmål at jeg ikke tror på det!
Jeg tror kursen skal høyere.
Det er jo forsåvidt utradisjonelt å finne kursmål ved å legge sammen tre års inntjening.
Men nå viser jo altså regnearkene, før nye skip og nye aksjer, at selskapet skal tjene 30 kr før skatt i årene 2022-2023 og 2024.
Og selv etter disse tre årene må da skipene være verdt mye mer enn 7 kr aksjen.
Det er også et argument for hvorfor jeg synes kursmål blir for lavt nå ved å regne PE 6 på 2022 tall nå
Redigert 29.06.2021 kl 23:13
Du må logge inn for å svare
Ærligtalt
29.06.2021 kl 23:21
7019
Flott oppsummert, spent på når oppdaterte kursmål kommer- muligens ikke før lista her inne er oppdatert?
En PE på 7 høres fornuftig ut...Spesielt med tanke på hvordan denne trenden ser ut til å utvikle seg
En PE på 7 høres fornuftig ut...Spesielt med tanke på hvordan denne trenden ser ut til å utvikle seg
Struts
30.06.2021 kl 06:18
6646
Kort referat fra handler iht VPS-loggen pr dags dato (men da antagelig handler foretatt rundt mandag). Tall, særlig fra utenlandske banker, kan være misvisende.
Topp 50 reduserer med 63’ aksjer, og har med det 76.25% av aksjene. Disse tall (som de nedenfor) varierer noe fra når på dagen man innhenter dem.
På salgssiden: Skihus AS (kontrollert av Torger Brække) ned 766’ (1,233’ totalt), Spiralen Holding (S. Morten Blix, Herkules Private Equity Fund) minus 550’ (7,541’), Intec International (Ole Andre Hellem på Vinterbro, driver innen pumpeteknikk, eiendomsutleie mm.) ned 260’ (2,100’), Six Sis minus 100’ (1,466’) Goldman Sachs ned 43’ (5,168’), State Street Bank ned 34’ (7,974’) og Jan Heggelund (investor) ned 20’ (1,030’ totalt). Ellers bare én mindre endring.
På plussiden: The Bank of NY Mellon øker i 3 (tre!) beholdninger med hhv. 373’, 353’ og 276’ aksjer (til 8,302’, 2,525’ og 4,269’ resp. totalt), Citibank opp 290’ (2,556’), Nordnet Livsforsikring pluss 198’ (4,703’), Nordnet Bank + 104’ (3,090’) og LGT Bank opp 85’ (1,390’ totalt). Ellers bare noen små endringer.
Topp 50 reduserer med 63’ aksjer, og har med det 76.25% av aksjene. Disse tall (som de nedenfor) varierer noe fra når på dagen man innhenter dem.
På salgssiden: Skihus AS (kontrollert av Torger Brække) ned 766’ (1,233’ totalt), Spiralen Holding (S. Morten Blix, Herkules Private Equity Fund) minus 550’ (7,541’), Intec International (Ole Andre Hellem på Vinterbro, driver innen pumpeteknikk, eiendomsutleie mm.) ned 260’ (2,100’), Six Sis minus 100’ (1,466’) Goldman Sachs ned 43’ (5,168’), State Street Bank ned 34’ (7,974’) og Jan Heggelund (investor) ned 20’ (1,030’ totalt). Ellers bare én mindre endring.
På plussiden: The Bank of NY Mellon øker i 3 (tre!) beholdninger med hhv. 373’, 353’ og 276’ aksjer (til 8,302’, 2,525’ og 4,269’ resp. totalt), Citibank opp 290’ (2,556’), Nordnet Livsforsikring pluss 198’ (4,703’), Nordnet Bank + 104’ (3,090’) og LGT Bank opp 85’ (1,390’ totalt). Ellers bare noen små endringer.
Redigert 30.06.2021 kl 06:46
Du må logge inn for å svare
Mounting Evidence that Container Crunch Will Persist until 2022. We have to look to 2022 for any hope.
https://axxessintl.com/en/mounting-evidence-that-container-crunch-will-persist-until-2022/
https://axxessintl.com/en/mounting-evidence-that-container-crunch-will-persist-until-2022/
Helg11
30.06.2021 kl 08:21
6327
Jeg ser at dato har endret til 100k på Cleopatra, som stemmer med dokk, men ikke med årstall. Hadde jo vært litt artig hvis vi visste bedre enn CB... 😂
Helg11
30.06.2021 kl 08:24
6342
På dette kursmålet er jo du opphavsmann, så her hører jeg jo på deg. Endret til 7. Fradrag for skatt ligger fortsatt inne, si fra hvis denne skal justeres.
PSI- Investor
30.06.2021 kl 09:03
6106
Takk!
Det eneste, jeg kom på nå, har noen undersøkt, skatter de til Norge?
I så fall er det jo 22% skatt.
Hvis det ikke er til Norge vet jeg ikke skattesats.
Det eneste, jeg kom på nå, har noen undersøkt, skatter de til Norge?
I så fall er det jo 22% skatt.
Hvis det ikke er til Norge vet jeg ikke skattesats.
Struts
30.06.2021 kl 10:13
5814
Viser til salget av M/V =MEXICO= 4,992 TEU Blt 2002 Korea til fenomenale $ 50.5 mill til MSC. Det hørtes nesten for godt til å være sant, særlig når man ser det i kontekst med et annet nylig rapportert salg; M/V =CORNILIA I= 5,100 TEU Blt 2010 Shanghai Jiangnan som bare skal ha oppnådd $ 42 mill fra samme kjøper. Det siste er helt sikkert for lavt, men kan inkludere vesentlige detaljer som ikke har kommet frem. Eksempelvis at det faktisk er et salg som er gjort for lenge siden (i disse dager er nå alt mer enn to uker å betrakte som gammelt nytt), at det henger ved et T/C til lav rate osv. Men tilbake til M/V =MEXICO=. Jeg forstår, utover den eksepsjonelt høye prisen at levering skal faktisk først finne sted april 2022!!! Det er mulig det også stod i Tradewinds i går, men jeg har ikke tilgang til hele den artikkelen.
Hva dette betyr for MPCC og verdiene der? Vel, etter min mening, for nå ikke så voldsomt mye, vi har tross alt en flåte av noe mindre enheter. Men Helg (det er vel du og Dato som stort sett oppgraderer regnearket?), vi kan trygt oppjustere verdien til vår største "lady" (=AS NADIA=) med $ 2 mill. Det blir vel da $ 34 mill? Greit å ta med nyervervelsens største enhet (=SONGA CALABRIA=) også, opp $ 2 mill tilsier vel $ 50 mill? Er det for forsiktig oppjustering? Ja, kanskje det - men bedre å være konservativ og å ha noe til gode. For gode, det er nettopp det tidene er nå!
Ellers, grunnlaget er som vanlig, verdier gitt etter beste skjønn, uten garanti og alltid basis forholdsvis prompt T/C-fri levering osv.
Ellers, gjelder også Ernst Russ skipene.
PS. Kan like godt legge til $ 2 mill på verdien for =STRALSUND= også, skulle vel da bli $ 53 mill?
Hva dette betyr for MPCC og verdiene der? Vel, etter min mening, for nå ikke så voldsomt mye, vi har tross alt en flåte av noe mindre enheter. Men Helg (det er vel du og Dato som stort sett oppgraderer regnearket?), vi kan trygt oppjustere verdien til vår største "lady" (=AS NADIA=) med $ 2 mill. Det blir vel da $ 34 mill? Greit å ta med nyervervelsens største enhet (=SONGA CALABRIA=) også, opp $ 2 mill tilsier vel $ 50 mill? Er det for forsiktig oppjustering? Ja, kanskje det - men bedre å være konservativ og å ha noe til gode. For gode, det er nettopp det tidene er nå!
Ellers, grunnlaget er som vanlig, verdier gitt etter beste skjønn, uten garanti og alltid basis forholdsvis prompt T/C-fri levering osv.
Ellers, gjelder også Ernst Russ skipene.
PS. Kan like godt legge til $ 2 mill på verdien for =STRALSUND= også, skulle vel da bli $ 53 mill?
Redigert 30.06.2021 kl 10:19
Du må logge inn for å svare
PSI- Investor
30.06.2021 kl 10:20
5783
Takk!
Må ha vært et meget godt kjøp av Songa hvis bare det ene er verdt 50 mill ja, det blir ikke mye i snitt for de resterende 10 når man ser på kjøpesummen.
Edit: Altså totalt 103 mill for bare to av skipene som ble kjøpt, glimrende!
Må ha vært et meget godt kjøp av Songa hvis bare det ene er verdt 50 mill ja, det blir ikke mye i snitt for de resterende 10 når man ser på kjøpesummen.
Edit: Altså totalt 103 mill for bare to av skipene som ble kjøpt, glimrende!
Redigert 30.06.2021 kl 10:29
Du må logge inn for å svare
Ærligtalt
30.06.2021 kl 10:33
5741
...Det er jo helt rått, men markedet ser ikke ut til å helt forstå dette her... Nesten som om man ikke skjønner at det er verdier her utenom bare ratene også!
Uansett - MPCC gjorde et meget godt kjøp... og skal fremforhandle avtaler midt i tidenes kapasitets-skvis!
Lykke til, alle sammen :)
Uansett - MPCC gjorde et meget godt kjøp... og skal fremforhandle avtaler midt i tidenes kapasitets-skvis!
Lykke til, alle sammen :)
Alby
30.06.2021 kl 10:37
5721
Vet du hvorfor Mexico først skal overtas våren 22, er ikke selskapet kjøpt opp av MCCP ?
Jan Banan
30.06.2021 kl 10:43
5715
Ja, så flott. Jeg har skrevet juli brevet og utdypet en del om oppsiden i skipsverdier (>60%). Takk for nytt kursmål, PE 7 er meget edruelig fremdeles og klinger godt i tastaturet mitt. Nå må det bare bli juli, så kommer fakta på bordet og grunnen til at 30 snart må erobres.
I dag har dere sjansen til å komme dere inn før de gode nyhetene i Juli brevet kommer ut og Sven Egil Larsen blir stoppet ut på shorten sin :D
I dag har dere sjansen til å komme dere inn før de gode nyhetene i Juli brevet kommer ut og Sven Egil Larsen blir stoppet ut på shorten sin :D
Ærligtalt
30.06.2021 kl 10:51
5730
Det kommer aldri ut... CIA fikler med bremsene på bilen hans for å ungå at den blir delt og at MPCC går over 30,-... Deretter legger et Amerikansk investeringskonsortium inn skambud for å sikre seg eksklusivitet hva gjelder leveranser til Bidens restrukturering av infrastrukturen i USA
-Må være lov å spøke...litt?
-Må være lov å spøke...litt?
Redigert 30.06.2021 kl 10:52
Du må logge inn for å svare
Struts
30.06.2021 kl 10:53
5778
MSC er desperat etter å dekke opp deres behov - de betaler (og har gjort det lenge) nærmest hva som helst for å få tak i tonnasje. Hva mener du med kjøpt opp av MCCP?
Nok om det - jeg kommer ikke til å revurdere hele flåtens verdi før jeg har noen konkrete salg å arbeide med i de mindre størrelsene. Det har jeg for så vidt, men det er mye sludder og vås som ryktes "på byen". Containermarkedet har vært neglisjert av meglerfirmaene (mange av dem i det minste) og noen gjengir ukritisk det de blir fortalt. Et eksempel i så måte kan det nevnes at det for to uker siden ble rapportert at M/V =KIEL TRADER= 2,526 TEU Blt 2003 Kvaerner Warnow skulle ha blitt solgt for $ 10 mill (av to forskjellige meglerfirmaer). La ikke noe vekt på det, siden det helt tydelig er altfor lavt. I forrige uke ble det så rapportert igjen, av et tredje meglerfirma for $ 20 mill - en dobling! Legger ikke så mye vekt på det heller, nybygningspris for et slikt skip ligger vel nå rundt $ 29-30 mill, da med levering tidligst 2023, sannsynlig 2024. Skjønt nå kan man begynne å undre. Jeg må imidlertid ha flere konkrete salg å bygge videre på før hele flåten kan evalueres på nytt. Men slik som det ser ut nå, og med alle mulige forbehold, så ville det overraske om ikke MPCC's flåteverdi (basis 75 skip) vil øke med nærmere $ 100 mill (tar da ikke i betraktning redusert beløp for de 8 J/V-skipene) ved neste korstog.
Vanskeligheten i å verdiansette skip nå (og har gjort det en stund) ligger ikke i det regnemessige, selv et nøttehue som jeg kan regne litt, men det i å sile ut korrekt informasjon fra det som er helt klart misrapporteringer (det være seg bevisst eller ei).
Nok om det - jeg kommer ikke til å revurdere hele flåtens verdi før jeg har noen konkrete salg å arbeide med i de mindre størrelsene. Det har jeg for så vidt, men det er mye sludder og vås som ryktes "på byen". Containermarkedet har vært neglisjert av meglerfirmaene (mange av dem i det minste) og noen gjengir ukritisk det de blir fortalt. Et eksempel i så måte kan det nevnes at det for to uker siden ble rapportert at M/V =KIEL TRADER= 2,526 TEU Blt 2003 Kvaerner Warnow skulle ha blitt solgt for $ 10 mill (av to forskjellige meglerfirmaer). La ikke noe vekt på det, siden det helt tydelig er altfor lavt. I forrige uke ble det så rapportert igjen, av et tredje meglerfirma for $ 20 mill - en dobling! Legger ikke så mye vekt på det heller, nybygningspris for et slikt skip ligger vel nå rundt $ 29-30 mill, da med levering tidligst 2023, sannsynlig 2024. Skjønt nå kan man begynne å undre. Jeg må imidlertid ha flere konkrete salg å bygge videre på før hele flåten kan evalueres på nytt. Men slik som det ser ut nå, og med alle mulige forbehold, så ville det overraske om ikke MPCC's flåteverdi (basis 75 skip) vil øke med nærmere $ 100 mill (tar da ikke i betraktning redusert beløp for de 8 J/V-skipene) ved neste korstog.
Vanskeligheten i å verdiansette skip nå (og har gjort det en stund) ligger ikke i det regnemessige, selv et nøttehue som jeg kan regne litt, men det i å sile ut korrekt informasjon fra det som er helt klart misrapporteringer (det være seg bevisst eller ei).
Redigert 30.06.2021 kl 11:00
Du må logge inn for å svare
Jan Banan
30.06.2021 kl 11:21
5615
PSI- Investor skrev Du legger det vel ut her også?
Helt klart. Jeg legger den ut her først og helst i god tid før børsen åpner.