Takk igjen, veldig fint! :-)

https://www.designboom.com/?p=778790

Ja, vi skulle kanskje hatt noen slike :)

Da ble krisepakken godkjent engangsutbetaling til de fleste amerikanere 1400 usd det blir mange vaskemaskiner og Kjølskap

https://e24.no/internasjonal-oekonomi/i/wen9BA/senatet-har-godkjent-krisepakke-verdt-16000-milliarder-kroner

Takk for tips. Jeg har lest meg opp på en veldig informativ artikkel om NMM/ NMCI fra slutten av januar. Anbefaler på det sterkest å lese denne:

https://seekingalpha.com/amp/article/4402328-new-navios-partners-favorite-play-for-supercycle?__twitter_impression=true

Måtte kjøpe med inn etter å ha lest tallene selv om infoen er over 1 mnd gammel.

Vaskemaskiner og kjøleskap kjøper vi amerikanere på Sears og lignende. Det blir nok smarttelefoner som ikke finner veien med fly i disse tider. ;-))
og mye annet digg fra Amazon :-)

Skipene får ikke mindre å gjøre.
Voldsom eksportøkning i Kina
Kinesisk eksport har fått luft i vingene igjen. I januar og februar økte eksporten med 60,6 prosent sammenlignet med samme periode i fjor.
https://finansavisen.no/nyheter/makro/2021/03/07/7638091/voldsom-eksportokning-i-kina

Utrolig flott artikkel, Maduro. Likte veldig godt noen avsnitt som jeg synes bør framheves.

I honestly feel like I am winning the lottery in slow motion, and this is just the beginning.

Due to trade war concerns 2018 and 2019 and Covid in 2020, the industry just didn't order many ships for delivery in 2021 and 2022. With about 24 months needed to crank out a ship, it is now too late to add for 2022 delivery and the supply shortage is likely to get much worse.

We are entering a new supercycle in shipping that has much of the same characteristics as the one that started with China’s admittance to the World Trade Organization in 2001.

The largest free trade agreement in history was just signed in November
You read that right. The Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP) trade agreement between 15 Asia Pacific nations comprising 30% of world GDP and 30% of world population was just signed this November making it the largest free trade agreement in history.

Også en fin artikkel fra Seeking Alpha. Fra begynnelsen av januar, men høyaktuell. Gratis å lese, men krever registrering.

Welcome To The New Container Shipping Supercycle

https://seekingalpha.com/article/4398106-welcome-to-new-container-shipping-supercycle

Yes fikser gjerne et ferskt chart for deg Argus - og for dere andre som måtte bry dere.
Zoomer litt ut på helgens chart og ser på det store bildet.
https://www.tradingview.com/x/mHLajpup/

Artig å se disse chartene inne i mellom!

Kort referat fra handler iht VPS-loggen pr dags dato (men da antagelig handler foretatt rundt torsdag forrige uke). Tall, særlig fra utenlandske banker, kan være misvisende.

På salgssiden: Citibank (som vanlig) selger 4,981’ (totalt 1,820’), Bank Julius Bär minus 154’ (4,661’), Trapesa AS (ved Snorre Erik Øverland, investor) selger seg denne gang ned med 141’ (1,505’), J.P. Morgan Luxembourg minus 119’ (800’ totalt), Clearstream ned 82’ (14,400’), Six Sis minus 75’ (4,937’), UBS Switzerland ned 74’ (3,056’), Euroclear minus 60’ (totalt 14,390’) og Nordnet Livsforsikring ned 53’ (totalt 2,463’). Ellers ingen endringer.

På plussiden: J.P. Morgan Securities + 190 (totalt 824’), UBS Europe pluss 129’ (859’), Surfside Holding (ved Arve Bakke, investor) pluss 128’ (1 mill totalt), The Bank of NY Mellon + 78’ (4,074’), Interactive Brokers pluss 64’ (1,652’), The Bank of NY Mellons andre konto + 50’ (1,210’ totalt), Avanza Bank + 31 (1,817’) og Nordnet Bank + 25’ (totalt 1,642’). Ellers bare små endringer.

Ser fin ut teknisk, med mulig økende inntekter. Dette er med 249 musd, dere har guidet med 296 musd.

https://m.marketscreener.com/quote/stock/MPC-CONTAINER-SHIPS-ASA-40531046/charts/

Supert at dere beriker oss med teknisk bilde. Mitt estimat for 2021 pr nå er på 261 MUSD.

296 musd var vel et tall fra før vi trakk ut skipene som ligger i JV. Etter mine beregninger ligger JV an til i overkant av 40 musd i revenue for 2021, og MPC med 250+ musd, litt avhengig av hvor optimistisk man er ift slutninger som ikke er gjort ennå. Slik det ser ut nå tenker i alle fall jeg at sannsynligheten for at vi ender over 250 er langt større enn at vi ender under...

Og hvis mesteparten av overskudd i Q1 og Q2 brukes til å betale ned på gjeld så skulle man tro at CBE går nedover

Også i dag ser det så absolutt ut som aksjen VIL opp, pussig at det skal være så viktig å holde den igjen

Etter å ha oppgradert ratene for fremtidige slutninger noe, mener dog fortsatt jeg bare er moderat optimist, og lagt inn nye rater på AS Floriana etter god nyhet fra Helg11, ender jeg nå på ca 260 musd. Blir veldig spennende å se hvor vi faktisk ender :-). Er også ganske spent på New ConTex i morgen. Etter de ganske kraftige økningene, på spesielt 1700, 2700 og 3500 TEU, på fredag i Harper, vil jeg tro vi får en brukbar stigning i NCT også. Skjer ikke det tyder det på at to-års kontrakter nå taper terreng ift 6-12 mnd kontrakter ift stigningstakt, og det er i så fall litt merkelig ut fra det "alle" melder om markedssituasjonen.

Enig PSI, evt reduksjon i gjeld må (isolert sett) bidra til å redusere CBE. I følge CB sikter de, i alle fall nå, mot 50% utbytte og ikke 75% som de har sagt tidligere. Det gir potensielt store penger å bruke på enten nedbetaling av gjeld eller kjøp.

Kom til å tenke på noe. MPC investerte en i del Scrubere for et 1-2 år siden på flere skip. Kan dette gi enda bedre rater?

Etter ditt chart Krosta, så vil kr 10 bli utfordret i løpet av Q2. Og det kan godt stemme. Når tallene for Q1 og Q2 trer fram i lyset, så går det nok opp for Mr Market hvilke verdier som ligger bak Mpcc. Kun 4 mnd til vi har juli på kalenderen :)

Jeg har også et chart, kun til eget bruk, fornøyelse, og det sier vi skal innom kr 10 den 20.6.21. Tvi tvi :)

Ja det gir bedre rater - spreaden ligger nå på 110 - 120 dollar.
Er litt usikker hvor mye drivstoff disse skipene bruker, men ved f.eks 20 tonn per dag så utgjør det over 2000 dollar per dag nå.
Dersom dei har 10 båter med scrubbere og hver av dem tjener 2000 dollar ekstra per dag så snakker vi om 20 000 dollar per dag

Bunker blir vel satt av linjerederiene og ikke av skipseier. Fraktene har en CAF (Currency Adustment of Freight) og BAF (Bunkers Adjustment of Freight) elementer i seg. Dette sikrer linjerederier å ikke gå på hverken valutasmell eller bunkerssmell. Kunden må betale disse og det er vel litt ujevnt når "satsen" settes og event hvilken spread det er før man legger på fraktraten.

Hvilken aksjer kan jeg følge med på børsen i USA som har tilsvarende rater som MPCC?

US selskap: https://swingtradebot.com/stocks-tagged-as/5643-container-ship

Internasjonalle selskap : https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_largest_container_shipping_companies

Her er listen av selkaper i feedersegmentet som MPCC operer i https://container-xchange.com/wp-content/uploads/2020/01/the-biggest-feeder-operators.png

Global Ship Lease Inc driver med leasing som MPCC, men GSLs båter er større en MPCCs sine.

@AlanS

MPCC er ingen kommersiell feeder operator, de er Ship owner og chartrer ut sine båter til rederiene og herunder feeder operatører ala’ XPF og Unifeeder. 😄

Takk, skytta. Du er helt rett i det.

Kort referat fra handler iht VPS-loggen pr dags dato (men da antagelig handler foretatt rundt fredag forrige uke). Tall, særlig fra utenlandske banker, kan være misvisende.

På salgssiden: Trapesa AS (ved Snorre Erik Øverland, investor) selger 824’ (681’ totalt) og Euroclear Bank minus 668’ (13,722’). Ellers kun endringer med mindre enn 20’ aksjer.

På plussiden: Clearstream + 636’ (15,037’ totalt), UBS Europe pluss 218’ (1,077’), Caceis Bank + 182’ (4,730’), Nordnet Livsforsikring + 70’ (2,534’), J.P. Morgan Securities pluss 69’ (894’), The Bank of NY Mellon øker i to kontoer med hhv 53’ og 46’ (til 1,263’ og 4,120’ respektive totalt). Ellers bare mindre endringer.

Hej,

Lige en bemærkning ift. den tekniske drift af skibene.
MPC skibene er drevet af Ahrenkiel steamships(nu Wilhelmsen Ahrenkiel) dette giver nogle stordriftsfordele og omkostningsbesparelser på indkøb fx til flåden. (Smøremidler,spares, kemikalier etc) - https://www.wilhelmsen-ahrenkiel.com/fileadmin/mpc/capital/Downloads/Press_Releases/Press_Releases_2020/IR/2020_07_21e_PR_WASM.pdf

https://finansavisen.no/nyheter/makro/2021/03/07/7638091/voldsom-eksportokning-i-kina

Voldsom eksportøkning i Kina
Kinesisk eksport har fått luft i vingene igjen. I januar og februar økte eksporten med 60,6 prosent sammenlignet med samme periode i fjor.

Greit å vite! Ved siden av besparelser på store innkjøp, vil jeg tro det også styrker tilgangen på god service i bl a østen.

Borealis confirms boxship sale
Christoph Toepfer’s Borealis Finance has announced the sale of 2006-built 2,732 teu containership Telemann.
The vessel was sold for $7.5m, and delivered to its new owner yesterday.
Splash reported the sale of the vessel in December 2020 as part of a $15m enbloc deal with Mediterranean Shipping Company (MSC) that included the Bomar Spring.

Containership prices have skyrocketed since December when the deal was done. At the time, VesselsValue placed a $14.5m valuation on the pair which it today values at over $21m.

MSC continues to snap up secondhand ships to add to its fleet, while Borealis has been juggling its fleet active with both sales and acquisitions.
https://splash247.com/borealis-confirms-boxship-sale/

Nybygg tiltar, men fortsatt lite i vårt segment.
Boxship ordering accelerates
https://splash247.com/boxship-ordering-accelerates/

Hei Krosta!

Du er like sikker som banken - med å dele ditt chart med oss andre! Tusen takk!

Jeg har vært opptatt de siste dagene, derfor sent svar. Men blir beroliget av å se på chartet idet jeg forstår at dagens kurs på cirka kr. 7,16 er et motstandsnivå som man har forsøkt å bryte gjennom de siste ukene.

Både du og trådstarter, Kbkristi, bekrefter også med grunnlag i charts at det er liten motstand over kr. 10. Det gjør det svært spennende når vi nærmer oss sommeren. Jeg har absolutt tro på at vi bryter gjennom kr. 10 i løpet av sommeren. Alle de utmerkede regnskapsanalysene tilsier tiårets plussresultat i 2021 og 2022 og støttes opp av teknisk analyse.

Jeg er forsåvidt enig med vedkommende som etterlyste flere objektive vurderinger her inne og ikke bare haussing. Samtidig synes jeg at balansen ivaretas ganske godt, bortsett fra at det er få negative analyser. Det tror jeg skyldes at selskapet må anses som undervurdert på tross av solid kursoppgang. Det som eventuelt kan endre den positive trenden er, etter min mening, et plutselig og brått kursfall på verdens børser eller et fall i de globale containerindeksene. Sistnevnte skal mye til da det vil være større etterspørsel enn tilbud i lang tid fremover.

Når det gjelder et eventuelt brutalt fall på børsene, kan det absolutt skje, først og fremst fordi børsene har steget uavbrutt i mange måneder. Et fall vil komme før eller siden, men foreløpig er vi i oppgang. Men jeg ser at Oslo Børs er i ferd med å bli overkjøpt og snart kan få en korrigering. Da er det store spørsmålet om det også vil gjelde MPCC. Ja, men den vil i så fall ta seg raskt inn igjen fordi selskapet tjener gode penger, i motsetning til endel såkalte "lovende" grønne selskaper som ikke har særlig med inntekter.

Et krakk på verdens børser vil nok heller ikke vi unngå. I de dagene finnes det vel ingen trygge havner. Men våre verdier forringes ikke. Ratene som er inngått på 12 og 24 mnd er de samme. Så fremt man ikke må selge akkurat under en korreksjon, så vil det ikke medføre annet enn en kjøpsmulighet. Korreksjoner kommer med jevne mellomrom, så det må alle ta høyde for.

Krakk kommer jo av og til, men det kan jo se ut som ganske mye ferske penger skal ut i markedet nå:
https://e24.no/boers-og-finans/i/lE9bAA/unge-amerikanere-vil-poese-krisepenger-inn-i-aksjer

Så vidt jeg skjønner på mine barn så setter også de mesteparten av lønna i aksjer, og det høres ut som det samme gjelder for hvertfall enkelte av deres venner. Det er tydelig vis lett å spare for tiden, lite å bruke penger på hvis man ikke ønsker seg en masse ting.
Så ikke at akkurat lønna til mine barn betyr så mye for markedet, men hvis det gjelder nærmest hele den unge generasjonen så monner det jo litt

New contex opp 5% til på de siste 4 dagene. Her blir skip låst på høye priser på lange kontrakter, garantert penger i kassa.

Så bra, takk!
Fint med så gode nyheter etter noen slappe dager på børsen

Den nyheten skal være mer enn nok til at vi unngår de siste dagers sell-off på tampen - i dag bør den close godt over gårsdagens sluttkurs..

Ratefest for Oslo-notert rederi:
Har både utbytter
og Wall Street i sikte
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/03/09/7638055/forst-utbytte-sa-wall-street-for-mpc-container-ships

Noen som har lesetilgang??

– Som det eneste containerfokuserte rederiet i shippingklyngen på Oslo Børs, etablert for å tilby eksponering mot den globale verdenshandelen, føler vi oss godt plassert for øyeblikket, sier konsernsjef Constantin Baack i MPC Container Ships.

Om ting utvikler seg som Baack håper, kan imidlertid Wall Street bli neste stopp.

I et intervju publisert på nettstedet SeekingAlpha nylig sa Baack at en børsnotering i USA er noe rederiet har på sin «bucketlist».

– En USA-notering vil utvilsomt gi mening lenger nedi veien, men har vi ingen konkrete planer om det i dag, sier Baack til Finansavisen.

Før USA-planene eventuelt tas opp av skuffen, er det nemlig noe annet som skal på plass og som, i dagens kruttsterke marked, snart kan bli en realitet; utbytte.


SER FÅ SKYER PÅ HIMMELEN: Konsernsjef Constantin Baack i MPC Container Ships.
Perfekt posisjon

– MPCC har både vært og er i en perfekt posisjon for å utnytte markedsoppsvinget, sier Baack.

Etter at covid-19 kastet både sektoren generelt og MPC Container Ships spesielt inn i en alvorlig krise i fjor vår, snudde markedet helt og har siden fortsatt å stige til nye toppnivåer.

Når MPC de siste månedene har fornyet og forlenget kontrakter for mesteparten av flåten, er det til vesentlig bedre vilkår. Siden juni i fjor er ratene i enkelte segmenter opp mer enn 200 prosent.

– Dessuten er det flere skip som blir ledige de neste månedene. Dermed fortsetter vi å akkumulere en betydelig charterbacklog, sier Baack, og fortsetter:

– Vi har sikret solid inntjening for 2021 og 2022, og ser ytterligere potensial for å generere cash fremover.

I slutten av februar hadde MPC dekket 68 prosent av de tilgjengelige dagene i 2021 til en snittrate på 11.209 dollar pr. dag. Rederiet forventer et driftsresultat før av- og nedskrivninger (EBITDA) på mellom 90 og 120 millioner dollar i år – en mangedobling fra 2020.

Kan seile inn to milliarder i år

Klargjør for utbytter

Nå jobber sjefen i MPC Container Ships for at utbytter snart kan bli en realitet.

– Til tross for at vi ikke har noen betydelige gjeldsforfall før 2023 har vi vært klare på at reduksjon av gjelden vår er en strategisk prioritet fremover, for derigjennom å overføre verdier fra kreditorene til aksjonærene, sier Baack.

Han påpeker at MPC ved å redusere gjeldsgraden vil fortsette å styrke selskapets finansielle fleksibilitet for den til enhver tid mest hensiktsmessige kapitalallokeringen, herunder utbytter.

– Utbytte er ansett som en viktig komponent å ha på plass før vi vurderer en noteringsprosess i USA, sier rederisjefen.

MPC opererer en flåte på 64 containerskip med lastekapasitet på mellom 1.000 og 3.500 standard 20-fots containere (TEU).

Nylig har rederiet gjort flere sterke slutninger. Et skip med kapasitet på 2.800 TEU er sluttet ut i to år til 18.400 dollar pr. dag, mens et med kapasitet til 1.700 TEU får 14.500 dollar i 14–16 måneder.

Flåten har i snitt en cash break even-rate på rundt 7.000 dollar pr. dag før capex.

Samtidig som ratene øker har snittvarigheten for kontrakter i dette segmentet økt fra 4,2 måneder i juni 2020 til mer enn tolv måneder nå.

Ingen festbrems

– Ser du noen tegn til oppbremsing?

– Nei, svarer Baack kontant.

Han påpeker imidlertid at det er nyttig å skille mellom mangelen på containere som presser opp fraktratene, og mangelen på containerskip som fører til høyere charterrater.

Førstnevnte problem vil kunne løses relativt fort, mens det vil ta lenger tid å bygge nye skip. Ordreboken i segmentet til MPC utgjør kun cirka 8 prosent av den totale flåten.

– Vi har sett at det er plassert noen nye ordrer de siste månedene, men disse er hovedsakelig rettet mot de større fartøysegmentene, sier Baack.

– Sett i sammenheng med at ledige skip blir snappet opp for lengre perioder, tror vi presset på charterratene vil fortsette en tid fremover.

Han bemerker også at det er linjeoperatørene som i det siste har stått bak de fleste kjøpene av skip i annenhåndsmarkedet i de mindre segmentene, trolig for å sikre seg tonnasje.

– Etter vårt syn støtter det tesen om at det vil være knapphet på tonnasje fremover.

Helt rått !! Kom så sent at dagen i morgen vil starte høyt !

DU kan lese hele innlegget på facebook siden , mpc investors.

Supert! Hvilket klokkeslett ble den publisert? (ser ikke det på FA uten abonn)

16:19

Herlig! Da følger New ConTex opp den fine utviklingen i Harpex fra fredag, og mer til! 12 mnd kontrakt på 2700 TEU øker nesten 1200 $ siden torsdag, til 23 025 $, altså 6,47%(!), og 24 mnd kontrakt øker litt over 1000 $ til 21 342$. Den laveste raten nå er for 12 mnd kontrakt på 1100 TEU, og den er på 10 938 $. Selv den er langt over BE... Tror snart jeg må oppjustere budsjettet mitt for 2021 litt :-)

Dette er bra! Kan bli trangt inn døra i morgen. Utsiktene fremover ser meget lovende ut🤝

Så bra artikkel, veldig godt å høre at det fremdeles bare går oppover og at det ikke er skyer i horisonten.

Og høy prosentvis rateoppgang, det monner jo enda bedre med høye prosenter nå når raten er høy fra før

Veldig positivt. Ser frem imot utbytte som kan virke som kommer ganske garantert.

Hvilken betydning har det for oss at aksjen noteres i usa?
Potensielt mere interesse og kursene følger hverandre?

Vi får håpe at de som selger seg ned snart er tom, for det er ikke tvil om at denne aksjen vil og skal opp. Men er det fare for at en av de store kan tenke seg å kjøpe opp Mpcc for å sikre seg tonnasje til de store frakterne ?

Jeg ser at en del meglerhus skriver en del om NAV når de vurderer MPCC. Jeg har imidlertid ikke sett så mye om forventet p/e basert på selskapets guiding. Realiteten er at selskapets guiding på 90-120 mill dollar EBITDA tilsvarer ca intervallet NOK 800-1050 mill. Etter skatt konservativt(?) 500 mill ++ for 2021, tilsvarende en forventet P/E på rett under 6. Fremstår rett og slett som veldig billig fortsatt.

Dette er tilgjengelig info i markedet, men realiteten er at det ikke alltid er slik at markedet er "effektivt" (eller at "markedet alltid har rett" om du vil). Min vurdering er at markedet vil bli mer effektivt når selskapet guider "fullstendig" 2021 inntjening ved neste Q-presentasjon. I tillegg vil jeg tro at fremtidige utbyttebetalinger også vil være drivere når de evt varsles.

Spørsmålet er rett og slett hvor tålmodige aksjonærene må være før tyngdekraftens regler slår til for fullt.