Hva er ståa her? Skal den virkelig i 0,5 kr?

Trist å si det, men alt er snudd på hodet. Les startinnlegget på tråden her, jeg tenkte nøyaktig samme bane når det ble skrevet for 1 år siden. Nå er det SAS som står med et ben i graven, ikke NAS. Jada, SAS vil alltid bli reddet, men til hvilken kurs? Over 30 mld i gjeld, huttetu…

Tok tapet på 40% i dag, hadet.

Godt nyttår tror jeg på i sas

SAS er i restrukturerings fase. Hvordan alt blir satt i orden for å drifte et trygt og godt selskap igjen blir spennende å se. At de går konkurs er lite sannsynlig. SAS er de som fikk oppvasken litt sent, men om sommeren «glemmer» folk covid og stort sett går alt som pre-covid. Så tenker det er hold til sommeren. En emisjon er ikke umulig, men tror ikke det er et alternativ før ganske langt ut i prioritets rekkefølgen. Staten i Danmark og Sverige Jar stor interesse i at selskapet lykkes og de er under kategorien to big to fail.

Motsatt skulder hode skulder formasjon. Spennende å om det er noe i teknisk analyse. Ser vært fald bra ut til nå :-) i fjor måtte jeg vente helt til mars før den gikk og paserte 2 kr. Tipper det går raskere i år.

Det gikk jo bra sist. Tenker Gevinst sikring er ferdig. Tar tjangsen og kjøper i gjen

Er det håp for SAS opptur frem mot påske eller vil Covid fortsatt holde flyselskap nede. Mulig man lemper litt på 80-20 regelen. Vil det utgjøre noen forskjell?

Full krig internt i selskapet om hvordan de skal drifte Midsize. I stedet for å vente til streikesesongen begynner i april vil jeg tro ledelsen - i samråd med største aksjonærene, Wallenberg og danske og svenske stat - setter tommeskruene på i vinter og truer med å gjøre som Austrian for en del år siden. De flyttet all produksjon, unntatt ett fly, over ti Tyrolean. Flygere og kabin i Austrian kunne søke på jobb der. Etter noen år ble Tyrolean fusjonert inn i Austrian. Jeg tror de største aksjonærene går inn med mer penger, mot at selskapet løser striden om Midsize. Trusselen om å ta en Austrian vil trolig få fagforeningene med. Hvis ikke bruker de SAS Ireland. Ulempene for småaksjonærene i SAS er at trolig blir nåværende aksjer lite verdt. Men et flyselskap med 30 mrd i gjeld må vel gjøre noe drastisk uansett. «To big to fail» er ikke garanti for aksjonærene kommer godt ut, bare at noen skyter inn nye penger.

Ser 2 kr før mars.

Stay away !

Si det til Kåre Grønn.......

En helt vanvittig reaksjon på en analyse som beskriver det som burde være kjent for alle dagens aksjonærer og potensielle aksjonærer; SAS må refinansieres og det må skje på veldig lave kurser.
Men det alle også burde vite er at SAS 1) har sikret seg SEK 3 mrd i statsgjeld, og 2) har finansiert nye fly, og 3) vil refinansiere når markedet har "normalisert seg". Det betyr at SAS kan vente lenge med en refinansiering fordi de har masse likviditet og de har egenkapital (i morselskapet som er det som teller).

Det vil derfor være helt irrasjonelt om SAS kommer med noen refinansiering ved 4Q rapporten. Dessuten har ikke selskapet maktet å få noen avtaler og ro med fagforeningene og da er heller ikke selskapet investerbart.

Her kommer det til å komme en kraftig rekyl - på veien ned mot null

Synes det er rart at man kan være så bambastisk i en analyse. Man frykter at aksjen skal krakke at SAS går konkurs - så krakker aksjen 5 min etter at storien er lagt ut på FA... https://finansavisen.no/nyheter/luftfart/2022/02/16/7820891/dnb-markets-frykter-sas-konkurs. Hadde god post SAS aksjer for inntil 2 uker siden men solgte...Puuuuuhhh!!! Spørsmål til dere som er inne og kjenner selskapet - det kan da ikke være så ille som dette... ??

Konkurs: SAS går ikke konkurs. De har både masse egenkapital i mor og masse likviditet, samt sikret finansiering av mange av de bestilte flyene. Dersom SAS skulle være i en situasjon hvor de kunne gå konkurs, så vil de bli reddet (av statene sannsynligvis, men man kan også tenke seg andre investorer) fordi slot tidene på flere flyplasser har betydelig verdi. Da har man en utfordring med kollektivavtalene, men det kan man løse før man putter inn mer penger.

Står det dårlig til: Ja, det er ordentlig ille. Grunnen til det er at vi har en kombinasjon av kjempehøy verdi (EK + gjeld) på den ene siden og manglende EK i konsernet, høy gjeldsandel, svak lønnsomhet og betydelige investeringer i flyfornyelse i årene fremover. Egenkapitalen i konsernet som helhet er tapt og konsernet har behov for mellom 10-15 mrd i ny egekapital. Mye vil komme fra konvertering av hybridkapital og gjeld, men det er også behov for betydelige mengder ny egenkapital. Det betyr at dagens egenkapital har svært begrenset verdi.

Men dette må ikke fikses nå. SAS har 3 mrd i ubenyttet kreditt fra Sverige og Danmark og selv i 1Q vil SAS ikke ha et betydelig kontantunderskudd fra driften - selv om DnB antyder noe annet. Grunnen til det er de vesentlige avskrivingene som belaster resultatregnskapet og som ikke er betalbare.
Det DnB også glemmer, er at en refinansiering som er varig krever at det foreligger konkurransedyktige kollektivavtaler. Det kriteriet er ikke til stede nå. Ingen private, profesjonelle investorer - som en refinansiering er avhengig av - vil putte penger i SAS med dagens uavklarte kollektivsituasjon.

Dessuten glemmer også DnB at det nå er en gjenåpning og at bookingen er på full fart oppover, og at antall reisende vil øke betydelig i månedene som kommer. Kanskje blir antall reisende i sommer til og med betydelig over 2019 nivået - fordi Skandinaver har et oppdemmet solbehov? Da er det helt idiotisk av styret og ledelsen å gjennomføre en refinansiering nå - akkurat før trafikken materialiserer seg!

De som solgte i dag solgte på en analyse som fortalte ingen ting nytt, men hvor forfatteren tydelig ikke har tenkt igjennom faktorenes orden og hvilke faktorer som må være på plass før en refinansiering kan skje.
Her blir det rekyl. Men som de fremgår over så er den langsiktige trenden er krasjlanding for aksjen. Men før det skjer kan aksjen gå alle veier - sannsynligvis opp en tur og vise seg litt!

Grundig analyse, Goldsmith! Jeg har troen om at kurset kommer til å rette seg opp frem til fredag. Det vi observert i dag er rett og slett overreagering av dårlig analyse.

Det tror jeg du har rett i.
Men det er sannelig ikke sikkert!
Det blir dessuten veldig spennende å se hvorfor SAS fremskyndet kvartalspresentasjonen.

Ganske spennende! Det må være én viktig aspekt som muligens kommer til å påvirke situasjonen i SAS i positiv retning. Hadde det vært negative aspekter, ville de ikke fremskynde fra mars :)
I slutten av okt 2021, trodde mange om at SAS var i alvorlig fare for å gå konkurs. Men kurset rettet seg (etter å ha falt i ca.-17%) i løpet av 4 dager.

Her er det mange som finner trøst i hverandre. Dere har blitt advart mange ganger de siste årene.

wow dette var jaggu den inngangen jeg drømte om. SAS kommer til å klinke til fremover med sterke eiere m.m.m.m Verden åpnes opp...det skal reises masse !!

aksjene slukes og for et volum!!!! Disse dippene har vi sett før. Dnb kart er ut masse dritt som vanlig og gir oss gode innganger. Her blir det snart rekyl.

Kåre Grønn og Moonraker007 har fått et nytt sektmedlem?

hahaha i dag kjøpes årets julepresang. Dette har vi sett før i denne aksjen. SAS kommer garantert til å kommee med en uttalslse ganske snart som bestrider DNB og FA sin drittpakke. Å da skal du se på rekyyl min venn. 10. 4 millioner aksjer på en time er heftig!!

Absolutt! Snart er det rekyl!!! Du ser jo utviklingen. Når NAS er ned -5%, så er SAS allerede oppe på ca. 3% i skrivende stund, tross alt driten fra DNB

Ja dette går veien, snart hentet inn hele fallet fra igår, 40 mrd i gjeld er ingenting hvis først Ola Nordmann skal til granka ukentlig for 299kr hver vei........

Uten SAS kommer ingen til Granca for 299 hver vei. Da forsvinner så mye kapasitet, at prisene vil stige i været. Dessuten går ALDRI SAS konk. I verste fall går staten inn igjen på eiersiden. Og da blir ikke SAS aksjen billig. Og at LO nå setter krav til ansettelser er enda ett steg i rett retning mot at staten må inn å rydde opp. SAS er ett selskap som ønsker være ryddig, både med tariffer og ansettelser, men når man pga EØS avtalen får konkurranse fra en haug med skurke selskaper som nekter folk organisere seg osv, så er det uheldig på mange måter. Spesielt med tanke på flysikkerheten. Sas er ett av de sikreste selskaper man kan reise med. Og det blir som med Røkke. SAS og Røkke går aldri konkurs, da det ville fått enorme samfunnsmessige ringvirkninger. Kjøp SAS med begge hender mens du enda kan .https://www.dagsavisen.no/nyheter/innenriks/2021/09/12/ap-apner-for-at-staten-kan-kjope-seg-inn-i-sas-igjen/

https://e24.no/naeringsliv/i/Kz2r3e/flygerforbundet-saksoeker-sas

Uheldig med timingen på din kommentar der, Sas blir nok på sikt en hybrid av NAS og andre lavprisselskaper(hvis de nordiske statene fortsatt pumper inn skattepenger ukritiskt)

Jeg var ikke så uheldig. Hadde lest det du henviser til før jeg skrev den. Vi tolker muligens hva dette kan føre til ulikt. bare stå utenfor. Fritt fram. NAs sin utvikling fa 55 kr og Flyr fra topp, er ikke i nærheten av SAS sin nedgang. SAS har i tillegg to regjeringer på laget. SAS blir neppe som du anslår. Men jeg tror Flyr skvises ut av markedet. Lavpris selskaper går på bekostning av sikkerheten. det har aldri vært kjøpt mer deler på det grå markedet enn i disse nye flytider hvor toget er dyrere enn fly.
https://nordopen.nord.no/nord-xmlui/bitstream/handle/11250/2424795/Selnes.pdf?sequence=1&isAllowed=y

Bare å glede seg til jul altså.......

Ja, jeg vet ikke hva jeg skal skrive jeg!
Er jeg dum eller er ledelsen fullstendig ute.
Ikke bare legger de frem en "plan" på et spesielt tidspunkt, det er jo ingen plan.

At ferden går mot null vet vi jo, men grunnlaget for rekyl ble noe mindre kan man si!

Ifølge fanatikerene her inne skal den i 17kr bare fordi folk skal ut og fly. Mange glemmer å gjøre hjemmeleksen sin og setter all sin kapital på slike enkle analyser.

I 17 skal den vel ikke.
Men det faktum at 1) selskapet totalt mangler institusjonelle eiere og 2) småinvestorene har en enorm omløpshastighet på aksjene sine, gjør at småinvestorene fullstendig dominerer prissettingen, og det gir mange artige utslag og muligheter - slik vi også ser det i USA.
Det er ikke utenkelig at aksjen nok en gang går i 2-2.5 før vi ender i null - selv om det er fullstendig irrasjonelt. 2 var irrasjonelt etter rekapitaliseringen i 2020 også - men opp gikk den.
Vi får se denne gangen, men når oppmuntrende passasjertall og bookingtrender kommer i mars og april, kan det gi løft.
Til slutt sikrer streiker fra pilotene og en mislykket rekapitalisering buklanding - vær trygg!

Sas er konk før man vet ordet av det. Får aldri de ansatte med normal lønn til å ta lønnskutt og effektiviseringer igjen (muligens kun piloter med millionlønn) Lønnen nærmer seg allerede minstesatsen i tariffavtaler i alle nordiske flyselskap

Selger nok unna det som kan selges av datterselskaper i tiden fremover (cargo, sgh osv) Kun sitte igjen med ledelse, fly og folk i luften, noe ala Nas

Mandagens dommedags analyse. Dere er advart:
«Han anbefaler investorene å selge SAS-aksjen og setter kursmålet på aksjen til 0,10 svenske kroner, eller ti øre.«

Les denne artikkelen fra høsten 21. dere er advart. Sas er ferdig i nåværende form.
https://www.altinget.dk/transport/artikel/sas-overlever-kun-med-yderligere-statsstoette

Navnet sas overlever nok i ny statlig utgave, men nåværende aksjonærer sitter kun igjen med 35,4% fradrag på skatten

Man får kanskje ennå Gullkort ved å eie 100.000 aksjer ?