Ryanairs måte å drive på innebærer konkurransevridning. Ryanair lønner sine ansatte via skatteparadis på kanaløyene
og Isle of Man. Og gjennom det så snylter de på andre lands velferdsgoder. Fordi de er stasjonert på ryanairs baser,
og bor ikke på hverken kanaløyene eller Isle of Man. Det burde klages til ESA på denne unfaire konkurransevridningen.
Pilotstreiken hadde vi mye pga. dette.

Og Norge burde så lenge ikke ta ESA særlig høytidelig vis a vis strømpriser til norsk næringsliv. Her blåser også mange
land i konkurransevridningsreglene. Norge bør yte norskeide bedrifter i Norge den strømpris vi mener er fornuftig.
Vil ESA evt. klage på dette, så la ESA gjøre det. Så ser vi hvor dette ender.
Og mens vi venter på lavere strømpriser, så kan vi få presset ned prisene på bensin, diesel, bompenger og bilparkering
ved flyplasser. Vår oppgave er å skape gode konkurransevilkår for norsk næringsliv. Da teller lavest mulig priser på alle
mulige innsatsvarer og -tjenester.

Det er helt klart at det er Ryanairs konkurransevridende forretningsmodel som er med vesentlig å skaper de vanskelige
forholdene i europeisk luftfart.

I Norge trenger vi Flyr ved siden av Norwegian. Og begge disse må selvfølgelig være norskkontrollert. Det er hele vitsen.
Et krympet SAS gir også Norwegian og Flyr muligheten til å kapre disse markedsandelene som da oppstår, helt eller delvis.