Jin Lang, Jin Mei, Jin Feng, Jin An, Jin Rong og Jin Shun
Jin Lang er nå på vei til Vietnam, etter å ha vært i havn i Sør-Korea og undersøkt tilstanden på skipet.
Jin Lang har ligget for anker i Dandong, Kina, siden 05. mars, i påvente av å få losset kull fra Hay Point, Australia.
Begge panamaxene har nå omsider fått losset sine skip, og Jin Mei begynner nok å gå ifrakt igjen til uka.
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:689632/mmsi:477815900/imo:9527154/vessel:JIN_LANG/_:f45de7da15b09895941f88aebc7f1b9c
Jin Lang har ligget for anker i Dandong, Kina, siden 05. mars, i påvente av å få losset kull fra Hay Point, Australia.
Begge panamaxene har nå omsider fått losset sine skip, og Jin Mei begynner nok å gå ifrakt igjen til uka.
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:689632/mmsi:477815900/imo:9527154/vessel:JIN_LANG/_:f45de7da15b09895941f88aebc7f1b9c
Redigert 18.11.2021 kl 16:39
Du må logge inn for å svare
Muffe
08.03.2022 kl 08:20
3635
Ligger an til ett nytt fantastisk kvartal. Kan ikke forstå at vi ligger her nede å vaker på 12-13 tallet. Selger ikke en aksje under 20,- ….som vi forøvrig burde ligge langt over pr i dag.
thypoon
08.03.2022 kl 07:16
3649
Kraftig oppgang i bulk selskaper med supramaxeksponering i USA. Prisen på nickel stiger 246% på to dager, vannvittig rally!!
Jinhui frakter mye nickel
Supramax ratene bare stiger!
Jinhui frakter mye nickel
Supramax ratene bare stiger!
Redigert 08.03.2022 kl 07:17
Du må logge inn for å svare
John68
22.11.2021 kl 14:13
4199
Dont try to catch a falling knife.....
Den er desværre under 10,- snart.
Den er desværre under 10,- snart.
Redigert 22.11.2021 kl 14:32
Du må logge inn for å svare
tenketanken
22.11.2021 kl 12:22
4284
Jin har korrigerte 35 % fra toppen, samtidig som de levere
de beste talla på Oslo Børs.
Kr 945 Mill overskudd. P/E 1 gir kurs 207 ved Fair Value
Penger på gata, kun for de som ser dem!!!!
thypoon
22.11.2021 kl 11:56
4331
Da har jeg laster Jin igjen på latterlige nivåer. Børsens billigste aksje!
Natt1369
18.11.2021 kl 22:57
4565
he,he.. Ja da skulle du sett Tai Hawk (Jin Feng), men utrolig hva litt vedlikehold kan utrette! lol
Nå skal det forøvrig også sies at de eldste skipene er forsterket i skroget, noe det ble slutt på under den siste boomen mot slutten av 2000-tallet.
Ser ut som at ratene bunner ut for denne gang, uinteressant hva bunnen egentlig kommer ut på iløpet av januar, innhentingen etter ol som blir spennende å følge med på!
Billettprisen kommer bare til å øke utover i januar, så om en vil ha billig inngang, så er det nå man burde kjøpe.
Nå skal det forøvrig også sies at de eldste skipene er forsterket i skroget, noe det ble slutt på under den siste boomen mot slutten av 2000-tallet.
Ser ut som at ratene bunner ut for denne gang, uinteressant hva bunnen egentlig kommer ut på iløpet av januar, innhentingen etter ol som blir spennende å følge med på!
Billettprisen kommer bare til å øke utover i januar, så om en vil ha billig inngang, så er det nå man burde kjøpe.
Kjempenyheter – takk for (sedvanlig) god informasjon!
Ser av bildet at Nomikos sparte litt på maling og rustpikking – så det er godt det kommer inn i den gode og grundige operative JIN folden, til glede for oss aksjonærer fremover. Dette skipet alene (1 av 24 skip) vil vel med NÅVÆRENDE RATER bidra med en netto cash-flow på rundt USD 5 mill i året når det blir sluttet til vår fordel – ikke dårlig med +-15 års gjenværende levetid….!
Ser av bildet at Nomikos sparte litt på maling og rustpikking – så det er godt det kommer inn i den gode og grundige operative JIN folden, til glede for oss aksjonærer fremover. Dette skipet alene (1 av 24 skip) vil vel med NÅVÆRENDE RATER bidra med en netto cash-flow på rundt USD 5 mill i året når det blir sluttet til vår fordel – ikke dårlig med +-15 års gjenværende levetid….!
Natt1369
18.11.2021 kl 18:32
4700
Tåpelig spørsmål.
Hvis du tror at de ratene vi så i høst bare var et blaff, så har du ikke forstått noen ting som helst.
Syklusen har såvidt startet, og så pisser du i buksa av at ratene er volatil??
Velkommen til shipping! lol
Uansett hvor bra syklusen blir i årene som kommer, vil volatiliteten være som den alltid har vært i shipping.
Men om du har svakt hjerte, og små cojones, så anbefales 2020 bulkers, blant andre! ;)
Hvis du tror at de ratene vi så i høst bare var et blaff, så har du ikke forstått noen ting som helst.
Syklusen har såvidt startet, og så pisser du i buksa av at ratene er volatil??
Velkommen til shipping! lol
Uansett hvor bra syklusen blir i årene som kommer, vil volatiliteten være som den alltid har vært i shipping.
Men om du har svakt hjerte, og små cojones, så anbefales 2020 bulkers, blant andre! ;)
Redigert 18.11.2021 kl 18:33
Du må logge inn for å svare
John68
18.11.2021 kl 17:57
4694
Kurs 16 - er du tilfreds med det over de næste 5 år...
Så er vi mange her som minimum har doblet kapitalen.
Så er vi mange her som minimum har doblet kapitalen.
Natt1369
18.11.2021 kl 17:39
4668
Jeg har vært nyhets-junkie hele livet, så om en kjenner historien, og evner å forstå det en leser, har man intet å frykte de neste 10 årene! ;)
Ingen fortjeneste som fordufter om en har litt baller, og ikke lar seg rive med av hysteriet som foregår.
Tåler du ikke volatilitet, er ikke shipping noe for deg.
Det er svært usannsynlig at ratene kommer til å bli lave de kommende 5 årene, det fundamentale taler for seg.
Selv med 16 000 $ seiles det inn betydelig cash, og forsvarer lett en kurs på 16 kr.
Ingen fortjeneste som fordufter om en har litt baller, og ikke lar seg rive med av hysteriet som foregår.
Tåler du ikke volatilitet, er ikke shipping noe for deg.
Det er svært usannsynlig at ratene kommer til å bli lave de kommende 5 årene, det fundamentale taler for seg.
Selv med 16 000 $ seiles det inn betydelig cash, og forsvarer lett en kurs på 16 kr.
John68
18.11.2021 kl 17:14
4683
Må ikke være rart at se al evt. fortjenste fordufte ud i det blå. Bliver raterne lave de næste 5 år igen så kommer Jin ikke over 10kr i 5 år - så køb du bare men tjene penge gør du ikke.
Natt1369
18.11.2021 kl 17:08
4678
Driter i utbytte, jeg har vært med opp til 12,68 og ned til 2,90; for så å være med opp til 18,10 og ned til der vi er nå.
Hele veien har jeg kun kjøpt, og det har jeg tenkt til å fortsette med, så få den gjerne ned i 6 kr igjen! lol
Hele veien har jeg kun kjøpt, og det har jeg tenkt til å fortsette med, så få den gjerne ned i 6 kr igjen! lol
Redigert 18.11.2021 kl 17:09
Du må logge inn for å svare
John68
18.11.2021 kl 17:00
4633
Så må vi håbe de betaler stort udbytte efter nytår - ellers suser denne mod 6kr igen, hvis den ikke allerede er dernede.
Falder raterne yderligere så falder Jins avg. Til 14-16K så er der ingen berettigelse til kurser over dagens niveau.
Det kostede ejerne 25% ikke at udbetale 5 cent pr/aktie.
Falder raterne yderligere så falder Jins avg. Til 14-16K så er der ingen berettigelse til kurser over dagens niveau.
Det kostede ejerne 25% ikke at udbetale 5 cent pr/aktie.
Natt1369
18.11.2021 kl 16:43
4590
Da er siste skipet overlevert for denne gang!
Tesoro befinner seg nå i Singapore, og har fått navnet Jin Shun.
Det var ventet at overtakelsen skulle skje først i desember, så dette er godt nytt!
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:373215/mmsi:477735700/imo:9346160/vessel:TESORO/_:f45de7da15b09895941f88aebc7f1b9c
http://www.jinhuiship.com/jst/vessel.php
Tesoro befinner seg nå i Singapore, og har fått navnet Jin Shun.
Det var ventet at overtakelsen skulle skje først i desember, så dette er godt nytt!
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:373215/mmsi:477735700/imo:9346160/vessel:TESORO/_:f45de7da15b09895941f88aebc7f1b9c
http://www.jinhuiship.com/jst/vessel.php
Redigert 18.11.2021 kl 17:02
Du må logge inn for å svare
SuMay
15.11.2021 kl 09:04
4968
Sterke tall, jepp
Utbytte, nei
Kursen alt fra - 20% til +20%, jepp
Du føler du lever når du eier Jin 🤠
Utbytte, nei
Kursen alt fra - 20% til +20%, jepp
Du føler du lever når du eier Jin 🤠
thypoon
15.11.2021 kl 06:49
5402
Dette er jo enormt bra tall! Husk at Jin har anskaffet 5 nye båter i 2021 og gjelden er fallende.
HIGHLIGHTS
For the Nine Months Ended 30 September 2021
Revenue for the period: US$88 million
Net profit for the period: US$110 million included reversal of impairment loss on owned vessels of US$65.5 million
Basic earnings per share: US$1.008
For the Third Quarter of 2021
Revenue for the quarter: US$40 million
Net profit for the quarter: US$19 million
Basic earnings per share: US$0.177
HIGHLIGHTS
For the Nine Months Ended 30 September 2021
Revenue for the period: US$88 million
Net profit for the period: US$110 million included reversal of impairment loss on owned vessels of US$65.5 million
Basic earnings per share: US$1.008
For the Third Quarter of 2021
Revenue for the quarter: US$40 million
Net profit for the quarter: US$19 million
Basic earnings per share: US$0.177
tankardjr
15.11.2021 kl 05:58
5485
Det blir 0 kr i utbytte inntekt 40 musd netto overskudd 19 musd. Og skipene seilte inn i snitt nede på 22 til 23 tusen USD pr dag.
Ratene er noe ned noe som kan dra med selgere om res er aldri så knallsterkt.
Men jeg håper det blir bullish hele dagen.
Det blir sterke saker uansett.
Men jeg håper det blir bullish hele dagen.
Det blir sterke saker uansett.
SuMay
14.11.2021 kl 18:47
5761
Men en ting til skal dere bite dere merke i, dere som liker teknisk analyse.
Dra opp chartet:
Finn Jin
Finn Jin 2013
Sammenlign datoer på oppgang og nedgang med 2021 v 2013
Se så skremmende, oppgangen er nesten kliss lik, sjekk datoen for når Jin begynte å gå. Og nedgangen er nesten kliss lik. Toppet på 18.80 i 2013 - toppet på 18.65 2021
Bunnet 28 oktober 2013 på 13,50
Bunnet 25 oktober 2021 på 11,60
Så kan vi bare håpe historien gjentar seg..
Det der er skremmende! Sjekk det ut
Dra opp chartet:
Finn Jin
Finn Jin 2013
Sammenlign datoer på oppgang og nedgang med 2021 v 2013
Se så skremmende, oppgangen er nesten kliss lik, sjekk datoen for når Jin begynte å gå. Og nedgangen er nesten kliss lik. Toppet på 18.80 i 2013 - toppet på 18.65 2021
Bunnet 28 oktober 2013 på 13,50
Bunnet 25 oktober 2021 på 11,60
Så kan vi bare håpe historien gjentar seg..
Det der er skremmende! Sjekk det ut
Redigert 14.11.2021 kl 18:48
Du må logge inn for å svare
Muffe
14.11.2021 kl 17:26
2543
Uansett tror jeg vi vil etablere oss på ett høyere nivå nå og fremover. Nye skip, gode rater, og høyere utbytte😎
SuMay
14.11.2021 kl 16:10
2609
Sterke tall blir det
Utbytte bør det bli
Kursen, siden det er Jin, kan gå alt fra 20% opp til 20% ned 🤠 Lykke til i morgen Jin-Comrades
Utbytte bør det bli
Kursen, siden det er Jin, kan gå alt fra 20% opp til 20% ned 🤠 Lykke til i morgen Jin-Comrades
thypoon
14.11.2021 kl 15:59
2621
Krysser fingrene for sterke tall og mulig utbytte! Og selvsagt solid oppgang i aksjen mandag.
tankardjr
12.11.2021 kl 15:02
2940
Og i de havnene jin bunker diesel og olje er det vel fullstendig til spot pris pluss avanse uten co2 avgift og uten noe som helst annet hysteri innen klima tiltak. Ikke rart at 2020 bulkers gogl skryter av fordeler med scrubber. I vesten må man ha scrubber for å få fortjeneste. Dette er neppe samme sak når man bunkrer i Kina som stritter i mot alt av klima tiltak. Det er lov å bruke hodet
tankardjr
12.11.2021 kl 14:56
2960
Riktig det er overdrevet det at jin tjener inn dårlig på sine gamle skip. Faktum er at de tjener mer. 90 prosent av skipene kjører fortsatt på tungolje og argumentene til belships og gogl stemmer ikke helt at de har en scrubber fordel. Faktum er det at jinhui har en fordel med latterlig lav break Even rekord lav gjeld og disp på IMO 2020 helt til 2024 da det siste skipet skal bygges om til å slurpe diesel. Tommel opp til ledelsen dette blir nye American tankers i sin storhetstid
Let it be
12.11.2021 kl 09:35
3123
Flott resultat for Belship. Resultat pr aksje for Q3 ble 0,15 US$
Jeg spår følgende for Jin i Q3: Resultat pr. aksje 0,3 US$
Med andre ord dobbelt så høyt,
Jeg spår følgende for Jin i Q3: Resultat pr. aksje 0,3 US$
Med andre ord dobbelt så høyt,
oppturen
11.11.2021 kl 18:04
3302
Da har Belcargo mest sannsynlig levert rekordhøy inntjening til Belship siste 2 mnd. 😀
Natt1369
11.11.2021 kl 17:57
3301
Da er Belcargo også overlevert, og har fått navnet Jin Rong.
Skipet er nå på vei mot Santa Cruz, Filippinene, med ankomst estimert til 12.11-21
Skipet er nå på vei mot Santa Cruz, Filippinene, med ankomst estimert til 12.11-21
Lim Gordon
07.11.2021 kl 23:36
3617
Puuh, dette var mye på en gang. Ingen som blir knust her, det er bare å sitte og så selge når man finner tiden inne. Det er det de store også må gjøre! Pussig at så mye kommer opp nå, den har vært på børsen siden 1996 og, mer eller mindre, alltid oppført seg slik. At det har blitt litt ekstra nå, kan ha med de nye skattereglene å gjøre.
thypoon
07.11.2021 kl 21:20
3759
Flott vending i aksjen forrige uke, nå blir det et race mot tallene om å være inne!
Redigert 07.11.2021 kl 21:21
Du må logge inn for å svare
Let it be
07.11.2021 kl 21:11
3790
Nærmer seg resultatfremleggelse.
Det som jeg er ganske sikker på er følgende
Ikke veldig mange om noen selskaper på Oslo Børs vil rapporte bedre resultat ifht børsverdi i Q3. Ser vi på cash Flow fra driften ifht dagens børsverdi vil det samme gjelde for dette forholdstallet. Og ikke nok med det. Samme vil gjelde for Q4.
Ratene i Q3 og frem til nå har vært veldig veldig gode. Og de slutninger som gjøres nå er veldig gode.
Og skulle det bli et videre
Det som jeg er ganske sikker på er følgende
Ikke veldig mange om noen selskaper på Oslo Børs vil rapporte bedre resultat ifht børsverdi i Q3. Ser vi på cash Flow fra driften ifht dagens børsverdi vil det samme gjelde for dette forholdstallet. Og ikke nok med det. Samme vil gjelde for Q4.
Ratene i Q3 og frem til nå har vært veldig veldig gode. Og de slutninger som gjøres nå er veldig gode.
Og skulle det bli et videre
mithra
01.11.2021 kl 10:25
4219
Jørgen
Velkommen til den virkelige verden. Den stemmer ikke alltid med lærebøkene i finansteori. Enkelte ganger er avstanden stor.
Forøvrig er risiko et tilleggspoeng som vi ikke har diskutert ennå.
Et Hong Kong basert shipping selskap som seiler i sør øst asia med gamle skip, i all hovedsak eid av en HongKong kinesisk familie.
Det er ikke vanskelig å lage en lang liste med risiki som du ikke finner tilsvarende i våre øvrige børsnoterte bulkselskaper !!
.
Velkommen til den virkelige verden. Den stemmer ikke alltid med lærebøkene i finansteori. Enkelte ganger er avstanden stor.
Forøvrig er risiko et tilleggspoeng som vi ikke har diskutert ennå.
Et Hong Kong basert shipping selskap som seiler i sør øst asia med gamle skip, i all hovedsak eid av en HongKong kinesisk familie.
Det er ikke vanskelig å lage en lang liste med risiki som du ikke finner tilsvarende i våre øvrige børsnoterte bulkselskaper !!
.
Jørgen
31.10.2021 kl 21:28
4421
Du sier 250 % er bra for oss som har deltatt på veien opp, men du glemmer de som ble med ned i kjelleren og solgte på 3 koner. De er også en part i dette. Volatiliten i aksjen er ganske ekstrem høy og dette er ikke et kvalitetsstempel ved aksjen. Det vet alle som kan litt om aksjer. Når en driver et børsnotert selskap må man ha et overordnet syn på det hele som inkluderer Policies der langsiktige aksjonærverdier ivaretas, fortløpende og over tid. Tjener selskapene penger i gode tider må man ha med seg Finanslæren på dette punktet; ref Kapital Allokering - Dividende - Risiko - og langsiktig utvikling for alle, ikke bare aksjonærer men alle Stakeholders aksjonærer / långivere / befraktere / ansatte / motparter (leverandører /kunder osv ). Mange forhold å ta hensyn til, men poenget er å tenke langsiktig og gjøre ting riktig. Ikke minst i riktig rekkefølge. I mitt hode gjør ledelsen mye bra, men disse siste kjøpene skurrer veldig i mitt hode når du ser man ikke skaper aksjonærverdier gjennom verdsettelsen som oppnås på Oslo Børs. Aksjen har en katastrofal lav verdsettelse. Pga lav verdsettelse er man helt forhindret fra å bruke verktøyet Emisjon, enten mot cash eller M/A. De har simpelthen ikke tillitten som behøves og verdsettelsen av aksjene som skal til for å få utnyttet Børsen på dette punktet.
Det er da det slår meg når driften generer kanskje 10-15 mill usd pr måned som hovedeier /ledelse ønsker å få en større bit av kaken ved at virksomheten bør ekspandere , hvorfor tillater man ikke oppkjøp av egne aksjer ? Her kan en kjøpe egne skip indirekte med 70 % rabatt. Du kjøper skip eksternt for markedsverdier og legger inn i balansen som i neste runde omsettes for 30 % av dette ? Hva slags tankesett ligger bak dette ? I mitt hode ser dette helt meningsløst ut !
Pr dato er det vel kanskje 40 mill aksjer i fri omsetning som etter en kurs på 12-15 kroner representerer totalt 500-600 mill nok eller 60-70 mill usd totalt. Hvis alle de ønsker å selge på dette kursnivå utgjør summen altså 4-8 mndr inntjening og hovedeier hadde i praksis eid aksjene 100 %. Jeg tror dette skjer ikke at de får aksept fra alle på et slikt kursnivå så i praksis tror jeg man ville skapt en vesentlig bedre verdsettelse ved å få aksept fra generalforsamlingen til å kjøpe en liten andel fra år til år. 5 eller max 10 mill aksjer fra år til år. Da visste aksjonærene her at selskapet kjøper aksjer hvis kursen faller for mye og for fort. (Typ Lender of last resort ) I min overbevsining ville da over tid rabatten bli mindre og alle mer fornøyd. Store aksjonærer og små.
Slik det er nå blir det en lek mellom musen og elefanten i rommet. Agentproblematikk er hva dette er - de store knuser de små.
Det er da det slår meg når driften generer kanskje 10-15 mill usd pr måned som hovedeier /ledelse ønsker å få en større bit av kaken ved at virksomheten bør ekspandere , hvorfor tillater man ikke oppkjøp av egne aksjer ? Her kan en kjøpe egne skip indirekte med 70 % rabatt. Du kjøper skip eksternt for markedsverdier og legger inn i balansen som i neste runde omsettes for 30 % av dette ? Hva slags tankesett ligger bak dette ? I mitt hode ser dette helt meningsløst ut !
Pr dato er det vel kanskje 40 mill aksjer i fri omsetning som etter en kurs på 12-15 kroner representerer totalt 500-600 mill nok eller 60-70 mill usd totalt. Hvis alle de ønsker å selge på dette kursnivå utgjør summen altså 4-8 mndr inntjening og hovedeier hadde i praksis eid aksjene 100 %. Jeg tror dette skjer ikke at de får aksept fra alle på et slikt kursnivå så i praksis tror jeg man ville skapt en vesentlig bedre verdsettelse ved å få aksept fra generalforsamlingen til å kjøpe en liten andel fra år til år. 5 eller max 10 mill aksjer fra år til år. Da visste aksjonærene her at selskapet kjøper aksjer hvis kursen faller for mye og for fort. (Typ Lender of last resort ) I min overbevsining ville da over tid rabatten bli mindre og alle mer fornøyd. Store aksjonærer og små.
Slik det er nå blir det en lek mellom musen og elefanten i rommet. Agentproblematikk er hva dette er - de store knuser de små.
tankardjr
31.10.2021 kl 18:14
4588
Innside kjøpene er forøvrig gjort ofte på 7 8 til 9 kr de siste årene.
tankardjr
31.10.2021 kl 18:08
4602
De skulle ha vært passive eiere og ikke aktive. I tillegg til en direktør med opsjoner på aksjer i egen bedrift frem i tid, da skulle vi sett hausing av kurs og børsmeldinger i hytt og pine. Vel er mange som har brent sparepengene på slike selskaper også. Nå sitter de litt for komfortabelt i stolen i jinhui og bryr seg ikke nevneverdig om at kursen ikke innfrir. Men allikevel konene til brødrene har kjøpt og hele styret sitter også med en hel del aksjer privat. Så det kommer nok en dag de blir veldig aksjonærvennlig men da har nok jeg solgt rubb og stubb