Problemet er at klassingen på riggene ikke har så lang tid igjen og med de ratene en kan oppnå nå blir det ikke penger til neste klassing. CSR'en for alle de 4 riggene som er varm stacket utløper i løpet av 1 til litt over 2 år iflg Q3 presentasjonen. Det betyr at om ikke ratene heves vesentlig vil alle ende som spiker i løpet av 2-3 år.

Situasjonen i nordsjøen er at Equinor sier de har dekket behovet til 2020. Det er heller ikke større investeringsbeslutninger som tyder på stor etterspørsel i 2019, selv om den øker noe, men ikke nok til at kapasitetsutnyttelsen indikerer vesentlig høyere rater for eldre rigger. I beste fall snakker vi 150 - 200 000/d. Det kan derfor bli tøft å få en rask stigning etter en eventuell refinansiering.

En annen sak er at dagens aksjonærer beholder verdier på 1,5 mill USD iflg refinansieringsforslaget. Nå er kursen 7 ganger så høy. Det mest lønnsomme en kan tenkes å gjøre i FOE det nærmeste året er sannsynligvis å selge i dag. Venter en er det en mulighet for shortskvis som kan gi bedre avkastning, men det er lite sannsynlig i et selskap der alle vet at de skal ned til rundt 20 øre eller lavere.

Det du peker på er jo grunnen til at noen i det hele tatt vil ta i FOE nå. Det forundrer meg litt at noen vil inn med over 100 MUSD i selskapet for å unngå at det skal gå konkurs. Pengene renner jo fortsatt ut og selv om all gjeld blir nedbetalt eller konvertert vil selskapet fortsatt tape mye før det evt snur i 2020.

Men risikoen er betydelig, ref mitt forrige innlegg. Det kan ikke være andre enn FO som gjør dette for å kunne redde familiens ære med en ryddig avvikling.

Til Really
Tror du må ta en runde til å lese hva som er den egentlige situasjonen. Blackford har 5 år til neste klassing, den ble klasset og reaktivert i år. Bideford er snart ferdig klasset og har da igjen 5 år. Borgland og Byford ca 4 år igjen. Når de er smart stacker forskyves klassen. Det vil si at så lenge rigene ligger inne og følger vedlikeholdssystemet og blir ivaretatt forskyves klassen. Dvs om riggene ligger 1 år til, har de fortsatt 4 og 5 år til neste klassing. Det er dette som gir de store fordeler med tanke på nye kontrakter. Les petro.no, står enkel forklar der (for de som ønsker å sette seg inn i dette). Om riggene var i så dårlig forfatning at de var skrapingskandidater, hadde ikke DNV og Petil gått med på dette. Saken er heller at de er meget godt oppdaterte rigger som har mange år igjen.

Scorpio
Tror neppe really som bruker så mye tid på FOE trådene tror på det han skriver selv, og han har selvføløgelig sin agenda å få kursen ned til egen vinning.

Det du skriver stemmer ikke med hva selskapet selv oppgir i sin Q3 presentasjon. Så om du mener selskapet ikke vet hvor deres rigger er i syklusen så må du gjerne forklare hvor feilen er i deres presentasjon.

really

Les og lær din gjøk, det du ikke skjønner på engelsk, skjønner du gjerne enklere på norsk.

Egentlig skulle Bideford Dolphin gått gjennom full SPS neste år og Borgland Dolphin det samme i 2020. Nå er riggselskapet i god gang med å klasse Bideford Dolphin for 5 nye år for å dra nytte av at den ligger smart stacked, samt at Borgland Dolphin og Byford Dolphin vil få forlenget sertifikatene frem til 2023, dette etter tett samarbeid med DNV GL.

https://petro.no/henter-blackford-dolphin-flekkefjord/1996196

really

Hvorfor tror du Bideford er i ferd med å bli klasset for 5 nye år, for at den skal se penere ut når den blir skrapet eller selskapet er i ferd med å gå konkurs?

Når det gjelde 3 q rapporten står det forklart hva som var den opprinnelige klassen og den nye etter forskyvninger, Byford og borgland ut 2022, Blackford ikke helt ferdig men forsetter jobben under operasjon og snart ferdig, Bideford holder på. Da kan de ikke skrive de i 3q rapporten at de er ferdig klasset, men ref til Senior Advisor Business Development Ingolf Gillesdal sin uttalelse på petro.no. Forstår at dette er litt vanskelig, men sånn er det bare:-)

Riktig det scorpion69 skriver. Både Bideford og Blackford har lite igjen før ferdig klasset og Borgland og Byford til 2023. Dere bør lytte til oss som vet hva disse riggene er gode for. Så her stiller de sterkt med tanke på kontrakter fremover. Men det er ikke alle her inne som forstår hvor bra disse riggene er med de oppgraderinger de har foretatt. Men mange konkurrerer seg imellom i å forstå hvor kursen havner mellom 0-19 øre ser jeg. Skal tro hvor mange aksjer de sitter med når løsning ligger på bordet !

Bra, da har vi fått oppklart den saken. Klassing pågår og ventes fullført, slik at den grafiske presentasjonen i Q3 ikke ga det fulle bildet.

Det kan forklare hvorfor noen kommer med ny egenkapital nå.

Jeg har fulgt FOE av og på siden 2005 og vet at riggene er bedre enn sin alder, disse gamle konstruksjonene er bunnsolide og jeg kjenner til hvordan FOE har brukt mye penger på å oppgradere dem til moderne operativ standard. Men for de fleste av dem begynner de å bli noen år siden og det er grunnen til et de ikke får rater på linje med nybyggene nå. Men det er i hvert fall sannsynlig at de ikke går konkurs.

Fortsatt skal det sannsynligvis utstedes 6,6 milliarder nye aksjer. Ny aksjekapital er 130 - 140 MUSD, de får 89% av selskapet. Det betyr 5,9 milliarder aksjer til ca 19 øre pr stk. Sannsynligvis venter FO at verdien er mer enn han betaler, men neppe 7 ganger mer.

Så kan vi regne litt på hvilke resultater som kan gi en fornuftig avkastning. La oss si at selskapet skulle få nullet gjelden og få en dagrate på 250 som bare er en drøm i dag. Med 90% utnyttelse, fulle kostnader på 150 pr dag og USD rate på 8,2 får de et resultat på 16 øre pr aksje. Det er med andre ord godt mulig å se en oppside i FOE om en betaler 19 øre pr aksje. Men å betale dagens kurs på 1,47? Da er risikoen for stor.

Drar frem dette innlegget som du skrev et par måneder senere. Det er vel dette de fleste kritiserer den gamle ledelsen i DDASA for.

Riggslusk
27.01.2019 kl 00:03
1887
De tjente seg søkkrike på disse helt frem til smellen i ‘14. Styret i FOE er totalt inkompetente, og trodde disse gamle H3’ene ville leve evig, så de så ingen grunn til å fornye seg. Samtidig blåste de av 6 milliarder i klassinger på gammel tonnasje, istedetfor å skrape dem, og sitte godt i det med to-tre nye enheter i dag. Helt utrolig, og jeg skulle spist de gamle gymsokkene mine om jeg ikke hadde klart det bedre enn disse tullingene. Nå er det mulig det sitter noen med hjerne i fondet som kjøpte den sikrede gjelden siden de fikk sparket ut Fred, så det er enda ikke slutt. Å slå DDASA konkurs taper de på, så det blir spennende.
Redigert 27.01.2019 kl 00