Kan du spesifisere hvilke båter du mener og hvor denne informasjonen finnes?

Har nevnt det tidligere i tråden, men det blir jo mange innlegg etter hvert... Det dreier seg om Savanna, Samantha, Sabrina og Petra. Øverst på side 17 i presentasjon fra 20 oktober ser du ratene de gikk på. Nå finner du de litt spredd ut på dagens presentasjon med nye rater.

Fått skumlest Q3 presentasjon som nylig ble lagt ut og ser frem til webcast kl 15.00 fra CEO.
Hvor lenge kan kursen holdes nede, tiden vil vise, men kan ikke forstå annet enn at vi snart skal tikke oppover mot godt over 20 tallet om lenge. Knallsterke tall og god guiding mot utbytte. Ett selskap med økonomisk sterk ryggrad, hvor er bekymringene de neste 2 årene?

Hvorfor fall idag?

AS Floretta 1300 grd hoppar til $ 26 500/døgn frå januar 22 ut minimum november 24. Sterkt.

Ja, veldig bra! Floretta var oppført med DD i febraur neste år, men nå står det at hun er i DD nå. Fint å bli ferdig med det før ny og bedre rate trår inn.

Har tidligere sett kommunikasjon på at MPCC har FF alle skip som gikk av kontrakt i Q4/Q1. Men iht presentasjon ser det ut som 8 skip går av kontrakt innnen mars-22. Er jo ikke spes bekymret mtp dagens marked, men litt overrasket over at den unøyaktig kommunikasjonen. Om de greier å sikre inn dagens rater er det jo godt med penger som kan samles inn, ref side 6 i presentasjonen: "Potential additional upside in EBITDA of USD 352m from vessel expected to be fixed until end of H1 2022 (based on current
market rates/periods) (2)"

Står også litt om disse i noten: Considering an original charter duration until Q4 2022 at Index linked rates with a ceiling of USD 11,750 for 1,700 TEU and USD 13,000 for 2,500 TEU, the early extension imply 12 months forward rates of
about USD 29,100 for 1,700 TEU for a blended 19-20 month period per vessel and about USD 41,100 for 2,500 TEU for a 15 - 16 month period.

Godt tenkt, Oilbaron! Fin måte å spe på pensjonen på.

Du burdre vel egentlig benevne deg som "Shippingbaron"...............

Det er kun cirka to måneder til vi kan forvente at EGF er avviklet og at utbytte kommer inn på kontoen.

viktig:
Side 19: - gjelden reduseres til $235 mill innen 31.12.2021
Side 20: - kvartalsutbytte på kr 1 i 2022. 2021Q4 danner grunnlag for utbytte i 2022 Q1. Ekstraordinær utbytte kan komme i tillegg.
Meget tydelig budskap.

Ut fra nedleggelse av arbeid fra deg (mfl. selvfølgelig) syntes egentlig du fortjener å ta deg en flaske med hvitvin! Minst - og sammen med Regneark-ekspertene burde det nesten dreie seg om en kasse!

Dagens lille dupp gir jeg Frode Frosk i - forholder meg til tallene - dermed en Aaas Pilsner - salud!

PS. Men når spiralen nedover (Ikke Spiralen Holdning) fortsetter, må man jo bare undre. Og som vanlig er det sikkert noen som har et ess opp sitt erme, definitivt ikke meg.

2021Q2? Mente du 2021Q4 danner grunnlag for utbytte i 2022 Q1 eller er det noe jeg ikke har fått med meg? 😀

Ja, det kan du si! Nytter ikke å si noe heller!
Da er det bedre å være hos Pareto, hvor min bekåningsgrad for MPCC er på 55% .
De har ellers en bedre belåningsgrad over hele linjen.
Omtrent alle fond har f.eks. en belåningsgrad på hele 80%!

Best av alt, sammenlignet med Nordnet, er, at du får en personlig kontakt å forholde deg til,
om/når en skulle ha behov for å kontakte dem.

Det var en liten stavefeil: 21Q4 tenkte jeg på.

Og gjeld på $ 235 mill er gross debt.
Netto gjeld kjem til å vere mindre per 31.12.21 ettersom sal av 6 skip skal gjerast opp i Q4, og pengane renn inn også kva angår drift.
Det er venta $ 163 mill for disse skipa (s.8), klart meir enn kva nedtrekk av gjeld er ført opp med på 122 mill (s.19).
Cash per Q3 utgjer også $ 76,5 mill.
Og Revenue Q4 skal opp frå Q3, dels pga. fulle månader med nye Songaskip. Er også venta redusert driftskostnad.
Dog vil nokre skip falle frå dette reknestykket pga sal., avhengig av når disse vert gjennomført sjølvsagt.

Fristende å kjøpe mere idag men kursen kan få seg ett nytt skudd for baugen i morgen ..

Solgte alt på åpningen i dag, avventer eventuell ny inntreden

Det var lurt!! Kan jo dette du

Constantin Baack: "The most attractive vessel we can buy is our own stock". Good answer! 👌💰

Her kommer nok garantert massive tilbakekjøp i tillegg til svært hyggelige dividende utbetalinger 👏👍
CB er tydeligvis også rimelig frustrert og svært lite imponert over kursutviklinga de siste månedene 😉

Vi har vel våre flotte eiere i Klaveness og Canomora og takke for utviklingen.

Jeg benytter anledningen til å kjøpe mer. Skal holde aksjene i 3 år.. Tror det blir svært lønnsomt..

Støtter din vurdering. Det er strategisk og taktisk riktig å kjøpe aksjer tilbake når kursen er gunstig. Ingen grunn til å varsle det på forhånd:)

Alltid betryggende å høre stemmen til CB og alle pengene som renner inn og så drypper på oss. Ble nesten litt trist da sendingen plutselig tok slutt og ventemusikken kom på. Ikke noe adjø og 3mnd til neste gang.

Ville vært greit å få om bord solide fonder og intensjonelle investorer om bord. Det er bare spre budskapet om utbyttemaskinen som MPPC kommer til å bli.
Tilbakekjøp kan komme når refinansieringen er på plass og skipene er overlevert og betalt. Før jul tenker jeg. Styret har allerede fullmakt til det.

Ja det er kjipt med så rævva storeiere.

Men veldig fordel for de som ikke har kjøpt enda eller har mye i bakhånd, å handle for.. ;-)

Da ser det vel ut som vi havner i minus for dagen, som ho er smått utrolig. Man kan lett argumentere med at det er en kjøpsanbefaling, og at kursen vil følge etter osv osv... Også lett å gripe til Komiske-Ali sammenligninger for å forklare en nedgang som burde vært en 50 % oppgang. Men det MÅ være noen mekanismer i denne aksjen som vi ikke har fått med oss. "Noen" må sitt med en plausibel forklaring som hadde vært elskverdig om de delte.

Ett glass med noe godt byttes ut med sjøsyke tabletter i kveld :) Tålmodighet er en dyd i denne aksjen, det er sikkert.

To store eiere selger seg ned. Er nok ikke mer mystisk enn det.

Helt riktig Anders13.

Ja, det hjelper jo seff ikke. Men fortsatt ganske beskjeden omsetning over gjennomsnitt, så det sier desverre også noe om laber interesse. Vi får håpe på årets nyttårsrakett !

LPGfan.

Den tålmodigheten man klarer å legge inn i dette caset nå, vil bli enormt belønnet. Glem aksjen i måndene fremover og du vil få eksepsjonell avkastning.. Det er mitt banale og enkle råd..

Markedet bestemmer etter tallene ble sluppet og MPCC ble veid og funnet for lett og deretter dumpet.

MPCC peers er grønne i USA. Euroseas er også grønt etter å ha falt tilbake på kvartalstall. Samme kommer til å skje i MPCC. Kursen vil gå opp allerede i morgen. Den blir en plass mellom 25 og 30 før Jul. Regner med at MPCC vil kjøpe noe tilbake etter penger for skipene solgt kommer på deres konto.

Tror nok også det, ser ikke for meg at kursen skal fortsette i rødt fremover med en slik fantastisk kvartalspresentasjon som i dag.

På toppen av alle de andre gode nyhetene i dag kom det akkurat melding om innside handler også!!

Det eneste som er feil med MPCC, er kursen.

Ikke for å være negativ, men det var noen puslete innsidekjøp. Mon tro om selskapet har strammet inn på lønnsbudsjettet? Innsiderne som handlet i dag eier trolig færre aksjer enn en gjennomsnitlig Hegnar-debattant.

Men små innsidekjøp er uansett bedre enn ingen innsidekjøp :-)

https://newsweb.oslobors.no/message/547310

Tror det er mange med meg her inne som har flere aksjer i selskapet enn alle de samlet.. Når det skal sies, så har de vel ikke lyst å "brenne" penger ved å kjøpe aksjer i selskapet de selv jobber å har innsikt i. MPCC er ingen fallende kniv, den kommer.

«Puslekjøpene» fikk noen linjer i FA

https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/11/18/7775564/rederiet-har-tredoblet-seg-i-ar-innsidere-kjoper-mer?internal_source=sistenytt

Ikke verst!

Vår felles gode venn J Mintzmyer synes også kursen er billig, og kjøpte mer på kr. 19.50 i dag.

https://twitter.com/mintzmyer/status/1461375787009986560

Sjekk FA,s hovedoppslag akkurat nå!

Jeg så det. Men, jeg hadde lyst til å bidra med en nyhet i denne fantastiske tråden som har gitt meg så mye støtte. Jeg har holdt meg fast i de samme aksjene i over et år nå uten å selge. Litt kjøp har det blitt av og til. Jeg rekker aldri å legge ut noe før noen andre, men når denne spratt opp tenkte jeg, : AHA!, nå skal jeg bidra!!

Nok engang vil jeg takke alle gode krefter her inne. Takk.

EDIT : Jaggu klarte jeg å svare på mitt egent innlegg, isteden for det under. Kanskje jeg burde holde meg holde meg til å lese innlegg.

OG: Hvis Hegnar ikke har MPCC på forsiden av papirutgaven i morgen sender jeg klage :)

Alltid positivt med innsidekjøp. Når tre insiderer velger å bruke egne penger på selskapet, veit dei nok kva som er på gang. Sjølv om ein skarve amatør tydeligvis har fleire aksjer en dei har tilsammen (får tru eit knallhardt lønnsregime i MPCC har skylda 😁) - er dette eit svært godt tegn.

https://m.shippingwatch.com/carriers/Container/article13477900.ece?utm_campaign=ShippingWatch%20Newsletter&utm_content=2021-11-18&utm_medium=email&utm_source=shippingwatch_com

En kort oppsummering fra dagens rapport;

- Ved utgangen av Q3 hadde MPCC ca. 75 mUSD.
- Vet at selskapet får høyere inntjenning/overskudd i Q4 + har solgt skip til 222 mUSD.
- Selskapet øker guidingen for 2021
- Backlogen er økt til smått utrolig 840 mUSD.
- Dollaren styrker seg - er snart på 9 kr.
- Constantin påpeker at det blir utbetalt et stort utbytte i løpet av Q1 (ekstraordinært - basert på salg/inntjenning fra 2021), deretter utbytte for hvert kvartal (75 % av overskuddet)
- 3 innsidere + Mintzmyer har i dag kjøpt aksjer

Men kursen faller likevel 3 % og MCAP utgjør under 40 % av skipsverdiene. Skjønner godt kommentaren til Constantin at det mest lønnsomme "skipet" å kjøpe er sine egne aksjer.

Ja - selv om det totalt er ca kr 500 000 en har brukt på kjøp av aksjer, viser dette at personer tett på virksomheten mener at selv etter en relativt kraftig kursstigning det siste året skal kursen videre opp. En ville ikke kastet bort kr 500 000 om en mente toppen var nådd - og det er positivt at det faktisk er 3 innsidere sol kjøper samtidig.

Rent taktisk kjøp for å få aksjen mere «innsidepositiv»? Ikke rare greierne, men innsidekjøp - er innsidekjøp.🤩

Dette er penger de ansatte tar av sin egen lomme - og det er ikke akkurat slik at de sitter med en stor post av aksjer fra før- så hvorfor skal de ha interesse i å gjøre aksje mer "innsidepositiv"? Hva mener du med at det er et taktisk kjøp?

Dei har solgt skip for meir enn 163mUSD.
Cordelia, Anne Sibum og Stefan Sibum er også solgt i Q4, men gjort opp allereie.
Det skulle vel legge til 58 mUSD til din sum: 21,5x2 + 15,9.

Fra Question-and-Answer Session. Spørsmål 1.
Thank you. [Operator Instructions] You have a question just came through, it’s from the line of [J Mintzmyer] [ph]. You may ask you question.

Unidentified Analyst

37:32 Good morning, Constantin. Congrats on an excellent quarter all around.

Constantin Baack

37:37 Thanks J.

Unidentified Analyst

37:39 Yes. So, you've done everything as well as you possibly could have in terms of execution. All the charter roles have been impressive. You've been selling some ships at high prices, You’ve refinanced the debt, you’ve guided for a seventy five percent dividend policy. And you’ve done everything correct? And yet, if you look at the stock price, it's still languishing. You're trading at a fraction of adjusted NAV. I’ve heard some investors are a little bit concerned about the taxation structure of the dividend. Is there any way to focus on some value creation arbitrage by shifting to a share repurchase or is there any desire to move in that direction?

Constantin Baack

38:17 Yes, thanks for the question, J. And of course, I mean, we are looking at all kind of opportunities to make, to return capital to investors in the most [indiscernible] the way, right? And as I said, I mean, we have a clear distribution plan. We will want to return capital to investors and the obvious way of a quarterly dividend. And that's obviously also the opportunity for share buyback. And if you look at today's market. And if you look vessel acquisitions for example, I mean, the cheapest vessel you can buy in my book at least would be on stock.

38:17 So that is definitely an option looking where the share is trading today and where the implied value of some of the vessel sales is that we have conducted that we want to make use of that as well. So, it will be a combination potentially of doing the right thing at the right time. One is certainly a sustainable distribution that is reliable and also sustainable in a way and at the same time to act also opportunistic to some extent to potentially dislocation in share price versus the NAV. And I do agree, we trade at a significant discount to our NAV. So, to benefit from that by buying the cheapest vessel on the market, which is our own stock is certainly an option.

Unidentified Analyst

39:44 Yeah. Certainly Constantin it is great to hear that. Yeah. I mean, folks can figure out their own dividend tax situation, others just a little bit of pushback in the sense that a repurchase is both accretive right recruiting an arbitrage and you're also allowing folks to move in the stock at their own discretion, right? A dividend kind of forces their timing and forces their hand. I noticed a simplification. You're winding down the pool. You sold one of the joint venture assets. Can you talk a little bit strategically about the joint venture? Is that a long term structure still or do you get the sense with your partners that you're looking at monetizing and winding that down as well?

Constantin Baack

40:24 I mean, obviously in this market environment and we have a partner there and we have taken all the decisions jointly so far and I expect that to continue going forward. And I mean on each charter rollover, there is a decision to be made. And that decision is what's the charter value and what is a potential realizable asset value? And that's the point of time when we will reassess that and actually not only on the JV vessels. Also on other vessels. As you have seen, we've also sold a few other vessels.

40:55 So that is always and we factor in the decision and we factor in dry dock cycle. We factor in technical condition of the vessel, age of the vessel, etcetera. So, a lot of these factors will be affected. And I would not rule out and as I said, I mean, if we can sell vessels at an implied value of thirty five, forty NOK, it is certainly something to a seriously consider at that point of time.

41:22 So, we cannot rule out that we might be sell off of a few more vessels, but I wouldn't say that we desperately sell vessels because we have also concluded very attractive charter deals over the last couple of months and quarters. So, we would always benchmark each of those options against each other.

Unidentified Analyst

41:42 Certainly makes sense. Thanks for the great results and great commentary today.

Constantin Baack

41:47 Thanks, J. Take care.
Takk skal du ha. [Operatorinstruksjoner] Du har et spørsmål som nettopp kom gjennom, det er fra linjen til [J Mintzmyer] [ph]. Du kan stille deg spørsmål.

Uidentifisert analytiker

37:32 God morgen, Constantin. Gratulerer med et utmerket kvartal rundt omkring.

Constantin Baack

37:37 Takk J.

Uidentifisert analytiker

37:39 Ja. Så du har gjort alt så bra som du kunne ha gjort når det gjelder utførelse. Alle charterrollene har vært imponerende. Du har solgt noen skip til høye priser, du har refinansiert gjelden, du har veiledet for en syttifem prosent utbyttepolitikk. Og du har gjort alt riktig? Og likevel, hvis du ser på aksjekursen, er den fortsatt sytende. Du handler til en brøkdel av justert NAV. Jeg har hørt at noen investorer er litt bekymret for skattestrukturen til utbyttet. Er det noen måte å fokusere på verdiskapingsarbitrasje ved å gå over til et tilbakekjøp av aksjer, eller er det noe ønske om å bevege seg i den retningen?

Constantin Baack

38:17 Ja, takk for spørsmålet, J. Og selvfølgelig, jeg mener, vi ser på alle slags muligheter å gjøre, for å returnere kapital til investorer på den mest [usynlige] måten, ikke sant? Og som sagt, jeg mener, vi har en klar fordelingsplan. Vi vil ønske å returnere kapital til investorer og den åpenbare måten for kvartalsvis utbytte. Og det er selvsagt også muligheten for tilbakekjøp av aksjer. Og hvis du ser på dagens marked. Og hvis du for eksempel ser på anskaffelser av fartøy, mener jeg, det billigste fartøyet du kan kjøpe i boken min, vil i det minste være på lager.

38:17 Så det er definitivt et alternativ å se hvor aksjen handles i dag og hvor den implisitte verdien av noen av fartøysalgene er at vi har gjennomført at vi ønsker å benytte oss av det også. Så det vil potensielt være en kombinasjon av å gjøre det riktige til rett tid. Den ene er absolutt en bærekraftig fordeling som er pålitelig og også bærekraftig på en måte og samtidig opptre også til en viss grad opportunistisk til potensiell dislokasjon i aksjekurs kontra NAV. Og jeg er enig, vi handler med en betydelig rabatt til vårt NAV. Så å dra nytte av det ved å kjøpe det billigste fartøyet på markedet, som er vår egen aksje, er absolutt et alternativ.

Uidentifisert analytiker

39:44 Ja. Absolutt Constantin det er flott å høre det. Ja. Jeg mener, folk kan finne ut av sin egen utbytteskattesituasjon, andre bare en liten tilbakeskyting i den forstand at et tilbakekjøp både er en oppløftende rettighet å rekruttere en arbitrasje og at du også lar folk flytte inn i aksjen etter eget skjønn, Ikke sant? Et utbytte tvinger på en måte timingen deres og tvinger hånden deres. Jeg la merke til en forenkling. Du avvikler bassenget. Du solgte en av joint venture-eiendelene. Kan du snakke litt strategisk om fellesforetaket? Er det fortsatt en langsiktig struktur, eller forstår du med partnerne dine at du ser på å tjene penger og avvikle det også?

Constantin Baack

40:24 Jeg mener, åpenbart i dette markedsmiljøet, og vi har en partner der, og vi har tatt alle beslutningene i fellesskap så langt, og jeg forventer at det vil fortsette fremover. Og jeg mener ved hver charterovergang er det en beslutning som skal tas. Og den avgjørelsen er hva som er charterverdien og hva er en potensiell realiserbar aktivaverdi? Og det er tidspunktet da vi skal revurdere det og faktisk ikke bare på JV-fartøyene. Også på andre fartøy. Som du har sett, har vi også solgt noen få andre fartøyer.

40:55 Så det er alltid, og vi tar med avgjørelsen og vi tar med tørrdokksyklusen. Vi tar hensyn til fartøyets tekniske tilstand, fartøyets alder osv. Så mange av disse faktorene vil bli påvirket. Og jeg vil ikke utelukke, og som sagt, jeg mener, hvis vi kan selge skip til en underforstått verdi på trettifem, førti NOK, er det absolutt noe å vurdere seriøst på det tidspunktet.

41:22 Så vi kan ikke utelukke at vi kan selge ut noen flere fartøyer, men jeg vil ikke si at vi desperat selger fartøy fordi vi også har inngått svært attraktive charteravtaler i løpet av de siste månedene og kvartalene. Så vi vil alltid sammenligne hvert av disse alternativene mot hverandre.

Uidentifisert analytiker

41:42 Det gir absolutt mening. Takk for flotte resultater og flotte kommentarer i dag.

Constantin Baack

41:47 Takk, J. Pass på.

Takk Netromk - riktig, de har solgt skip for totalt 222 mUSD. Korrigerer.