Det har vært en begivenhetsrik dag og mitt hovedinntrykk er at MPCC har en utrolig dyktig/profesjonell ledelse som gjør de riktige grepene til det beste for sine aksjonærer. Her følger et par høydepunkt;

- Solgt 6 skip til ca 1 mrd som har gitt MPCC en gevinst på 100 % I løpet av 4 måneder
- Ny finansiering som gir redusert kostnader på 10 mill, samt gjør det mulig med raskere utbytte
- Utbytte vil utdeles i løpet av Q1 2022
- Backlog på 700 mill USD
- Ratene/skipsverdiene har aldri vært høyere
- Er i dialog med kunder om fornyelse av kontrakter som går ut Q2 og Q3 i 2022 (fixed forward kontrakter)


Kursen falt derimot nesten 2 % (kr 20,10) - ned til en mcap på 9 mrd - dvs. en kurs som er 20 % lavere sml med dagen Songa kjøpet ble offentliggjort (23. juni), selv om ratene/skipsverdiene har steget med 100 % og Pareto guider utbytte på kr 13 (altså overskudd på nesten kr 20) kun for 2022/23.

Til slutt - for de av dere som er interessert i handelsmønster; det ble handlet for nesten 100 mill i løpet av veldig kort tid i dag, til kurs over kr 22. Jeg er rimelig sikker på at shorten deretter ble økt, hvilket var med på å få presset kursen ned med nesten 12 %. Dette er selvfølgelig bare spekulasjoner fra min side - og vi får svaret i morgen - men det er måten kursen falt 12 % på, etter en veldig positiv børsmelding, som tyder på at det var noen som aktivt forsøkte å få ned kursen. Snittet i dag lå over kr 21.

Ja, det stemmer.

GSL har ikke like klar utbytte policy som MPCC,MPCC er bankers bet i min bok. Eneste ergrelse er at de gjennomførte kriseemisjonen i 2020 som en av få shipping selskaper... ellers gjør de alt riktig i disse dager.

GSL har en grei Q2 presentasjon. https://www.globalshiplease.com/static-files/84f6be1a-1875-422b-a311-6c95b5068f2e
Side 17 viser tydelig at nybygg komme i 10,000+ TEU segmentet, og situasjonen i MPCC markedet er annerledes.
Det er også viktig at gamle modeller ikke funker, mens nye ikke er gode nok.

Skulle det vise seg at dagens nedgang skyldes shorting, så vil jo det være positivt med tanke på den videre kursutviklingen. Men jeg er forundret over at noen finner det rasjonelt å shorte et selskap som fremstår klarere og klarere som en gedigen pengemaskin det ledelsen er fokusert på å ta grep som bidrar til å maksimere verdiene for aksjonærene, selv om kursutviklingen ikke gir et slikt inntrykk.
Hørte gjennom presentasjonen tidligere i kveld og det ble uttalt at første utbytte blir utbetalt i Q1 22. Bare å glede seg.

Når utbytte er utbetalt så kan vi glede oss ..
Ikke før ....

Hei og takk for sist - Hils damene. Ser Helg 11 har svart deg på denne. Litt mere detaljer for oss nerder er at hun ankom Hanjin Heavy Industries, Busan, Korea 2,juli for verkstedopphold. Avgikk 6.august og oppnådde (iflg.AIS) en fart av 20,8 knop på prøveturen.
Hun har både før og etter verkstedoppholdet trafikkert feederruter fra kinesiske havner og Korea til Port Klang og Penang i Malaysia.

Kort referat fra handler iht VPS-loggen pr dags dato (men da antagelig handler foretatt rundt tirsdag). Tall, særlig fra utenlandske banker, kan være misvisende.

Topp 50 øker med 249’ aksjer, og har med det 71.13% av aksjene. Disse tall (som de nedenfor) kan variere noe fra når på dagen man innhenter dem.

På salgssiden: Morgan Stanley ned 95’ (4,252’), The Bank of NY Mellon minus 53’ (1,714’), Nordnet Livsforsikring ned 30’ (4,469’) og Avanza Bank ned 29’ (1,592’ totalt). Ellers bare et par mindre endringer.

På plussiden: Skihus (kontrollert av Torger Brække) opp 111’ (1,461’ totalt), Clearstream Banking pluss 105’ (5,543’), Saxo Bank + 26’ (1,377’) og Spiralen Holding (S. Morten Blix, Herkules Private Equity Fund) pluss 25’ (9,581’ totalt). Ellers bare en håndfull mindre endringer.

Short in % (right axis) Stock price Oslo Stock Exchange (indexed)
2021-10-14 0.51 18.64 18.64
2021-10-15 1.05 18.66 18.602
2021-10-18 1.14 19.38 18.704
2021-10-19 1.14 20.5 18.75
2021-10-20 1.14 20.1 18.911


https://shortnordic.com/history_company.php?player=X&selskapsnavn=Mpc%20Container%20Ships&land=norway

GSL er fin, den, Alan. Men jeg husker godt at aksjonærer var temmelig forarget H1, dette året, da de mente at ledelsen hadde lovet utbytte som uteble. Ble det ikke emi og kjøp istedenfor? Men aksjen har hatt en fin utvikling siden da.
Det er helst aksjonærer som lider utålmodighetens syndrom.

Takk for sist Coronet, ladies hilser tilbake. AS Clementina hadde jo så dyrisk god rate, men ser på fleet employment at hun går på $ 10.000 både i okt og november.

Nå husker jeg ikke hvilke rykter om nye kontrakter, som har involvert Clementina, men det tyder vel i alle fall på at det bare har vært rykter, eller feil navn. Hun står i alle fall med 10k i rate også pr 19.aug. Riktignok da bare (maks) ut oktober, så det har tydeligvis blitt en måned til på den raten. Kanskje på grunn av DD?

TUtålmodigheten syndrom? Vel, jeg kan ikke si annet enn jeg forstår dem. For markedsaktørene på OSE er slett ikke enkle å skjønne. Hva er de ute etter og hvordan velger de å prise verdier? Ta f.eks et selskap som NEL. Dette selskapet leverte i dag resultatene for Q3 22. Selskapet hadde rett nok rekordomsetning på 229,3 mill, men resultatet ble en blodrød bunnlinje på minus 113 mill. Likevel så priser markedsaktørene selskapet til friske 20,1 mrd. Her er det ihvertfall ikke noe å utsette på aksjonærenes håp og tro på at noe skal skje en eller annen gang inn i fremtiden. Neppe i år eller neste år eller året deretter.

Sammenligner vi dette med vårt eget MPCC så er det en himmelvid forskjell hva angår omsetning og inntjening. NEL omsatt for 229,3 mill i Q3. Tallene for Q3 for MPCC er ennå ikke klare, men ser man på Helg11 sitt regneark, som nå er oppdatert med de siste rateoppdateringene fra rederiets presentasjon i går, så har MPCC en dagsomsetning ( dollarkurs kr8,32) på NOK 12.267.600,-. Det vil si at rederiet bruker 18 dager på å omsette for det samme NEL bruker 3 måneder på. Men forskjellen mellom MPCC og NEL er at mens NEL taper 113 mill, så vil MPCC, basert på USD 8000,- i kostnader PR skip PR dag, sitte igjen med ca NOK 660 mill i resultat etter 3 måneder! Vel, det er en aldri så liten forskjell til; markedsaktørene priser NEL til heftige 20,1 mrd mens pengemaskinen MPCC prises til 8,9 mrd! Forstå det den som kan. Men at NEL aksjonærene er sterke i troen, det er jeg ikke i tvil om.

Ha en riktig god dag! Og vit at de pengene du i dag kjøper MPCC aksjer for vil du ha fått i retur i form av utbytter ved utgangen av 2023. Så fra januar 2024 vil du sitte med aksjer i MPCC som har kostet deg det du betaler i skatt på utbyttet, samtidig som regnearket til Helg11 viser at utbyttene ligger an til å bli enda rausere gjennom 2024 og 2025. Og tar man presentasjonen fra i går for seg, så vil du se at risikoen i denne investeringen er mer enn akseptabel.

Jeg fikk dette svaret av IR den 5. oktober:
Oversikten fra august var korrekt på det tidspunktet. Slutningen med Feedertech var spesiell da selskapet kunne erklære enten AS Constantina eller AS Clementina til charterer, og da AS Constantina var bedre posisjonert for en ny slutning tok AS Clementina over for Feedertech. Dette vil være reflektert i neste flåteoppdatering.

Oppdatering fra Pareto:
MPC’s refinancing paves the way for some long-awaited capital distribution
and we see ~50% of today’s market cap paid out in 2022-23e with 74%/39%
fixed. This plus a conservative scrap value on a fleet that still will have many
remaining years to trade at YE’23 defends today’s share price at NOK 20.
Consequently, while we understand that the market is worried about a
shareholder overhang, we find the long-term risk reward attractive. BUY
reiterated, TP NOK 30 (32) – down due to FX changes and ship sales

Heia BankID, kommer ikke tilbake før 13…00 Sa de i DNB. Er det mulig.

Takk for oppdateringen av både Clementina og fra Pareto.

He he - Pareto mener dermed at dersom MPCC skulle velge å skrape alle skipene og legge ned hele bedriften etter 2023, ville utbytte i denne perioden + skrapverdien forsvare dagens kurs. Det som ikke kommer frem i Paretos oppdatering er at MPCC allerede nå er sikret inntekter langt ut i 2024 (et av skipene har også kontrakt inn i 2025), og basert på dagens skipsverdi ville MPCC, ved å selge alle skipene og dele det ut (etter gjeld er betalt), ville aksjonærene fått igjen mye mer enn kr 30 (kursmålet til Pareto). Etter min oppfatning virker det som at markedet, og Pareto, legger til grunn den forutsetning at MPCC ikke kommer til å tjene noe etter 2024/2025, dvs. at alt bryter sammen når en passerer 2024. Det tror jeg ikke vil skje.

Londonmannen - bare for Q3 og Q4 (samlet) vil MPCC få milliardoverskudd. I tillegg hadde selskapet over 100 mill i overskudd i Q2 - samt at en har hatt en stor fortjeneste ved salget av de 8 skipene denne høsten. MPCC vil dermed ved utgangen av 2021 sitte med en kontantbeholdning på over 2 mrd - og som Constantin sa i går vil det bli utbetalt utbytte allerede i løpet av Q1. Vi vet også at 2022 og 2023 vil gi et mye større overskudd enn det vi har sett i 2021, og mesteparten av dette blir delt ut til aksjonærene - og en vil fortsatt eie 67 skip....Det at MPCC kun er verdsatt til 9 mrd er smått utrolig - viser bare at en ikke har satt seg inn i inntjenningen/skipsverdiene og at en har null tro på at MPCC vil tjene penger også etter 2023.

Det verste er at NEL stiger fra start i dag, etter å ha levert stort tap i Q3 - mens MPCC falt i går....

Samme med Nordea. Der snakker de om tilbake 26 oktober!!

Nydelig!

Bank ID skulle virket fra kl 08 i dag, men er blitt forsinket. Skal i følge bankid.no/status være opp igjen rundt lunsjtider.
Det er riktignok oppdateringer som pågår frem til 26., men det skal ikke påvirke vanlig bruk lenger en nevnt.
Kunne jo brukt brikke i mellomtiden, men jeg husker f... ikke hvor jeg har lagt den! Bruker den jo aldri lenger.

Kan vi ta et lite utbytte strategimøte?

Jeg tenker at få bukt med supertrading aksjen MPCC og gjøre den litt mer investorvennlig. Bakgrunnen er en tidlig oversikt hvorav gj.snittspersonen sitter med MPCC i 1,5mnd. Min tanke om hvordan gjøre dette korte bilde mindre attraktivt er å legge press på IR for å få månedtlige utbetalinger kontra hvert Q. 12 vs 4. Det vil i mitt hode føre til at korte hender vil være tjent med å sitte lenger da de hele tiden vil få litt påfyll. Det er vanskelig å gi fra seg en fast månedslønn.

Hva tror dere? Jeg vurderer lage en samlet kampanje på face, ville bare lufte forslaget først.

Ja, du har helt rett; pengesluket NEL stiger 11% mens pengemaskinen MPCC ligger nærmest flatt!! Ha, ha du snakker meg om! Blindebukk leken må være ekstremt populær blant investorene på OSE. For det er helt tydelig at investorene vet å verdsette taperne. Nå er NEL verdsatt til nesten 23 mrd!

Noen som kjenner kostnadene ved å administrere utbytter?

Kommer med oppjustert flåteverdi. Estimatene viser en total flåteverdi på $ 2,269 mill, opp fra $ 2,197.3 mill. Dette er NÅ basis 68 skip (75 minus 6 nylig solgt + =CORDELIA= som ble solgt tidligere/overlevert MSC). Har forsøkt å integrere gamle Songa skipene i nåværende flåte med navneendringer som supplert av Marine Traffic ekspert Coronet. Oppdatering vil følge (gjør for ordens skyld oppmerksom på at merknaden tbn tilsvarer det samme som tbr, ie. "to be named" og "to be renamed"). Gjør oppmerksom på at det er "kun" de 18 minste som blir oppjustert denne gang, samt den største som faktisk nedjusteres litt (kun grunnet tidligere usikkerhet rundt den størrelsen; 4256 TEU). Også et par minimale endringer (av kosmetisk natur). Disclaimer som ved tidligere verdianslag (21.08.21 og 13.09.21).

PS. Trukket fra for J/V skipene lander vi på $ 2,134.875 m...

Som nevnt tidligere tror jeg at forretningsmodellen til MPCC ikke er forstått godt nok eller markedet ikke er interessert/tør å satse på shipping som så siden den langvarige krisen 2010-2020 sitter dypt i hodet.
Håper på at Q3 vil danen grunnlag for reprising. Synliggjøring av inntjening og tydelig budskap om bruk av overskudd kan sette fart på kursen.

Bare et tids spørsmål før en ser 15 kroner her.
Strong sell

Så flåteverdien har økt til 19,3 milliarder til tross for at vi har syv færre skip ! Takk for jobben du gjør Struts! Du finner de viktigste tallene.
Edit: ser at jeg kanskje har regnet litt høy dollarkurs her. Blir vel i dag ca 18,9.

Flåteverdi

NAVN TEU BUILT $ PRICE Former value

1 AS LAETITIA 966 2007 $ 21,5 17,85 Mill
2 AS FREYA 1223 2004 $ 19,5 16,25 Mill
3 AS FENJA 1223 2005 $ 20,5 17,1 Mill
4 AS FLORA 1223 2005 $ 20,5 19,75 Mill
5 AS FABRIZIA 1284 2008 $ 23,5 19,25 Mill
6 AS FLORETTA 1284 2007 $ 23 19,25 Mill
7 AS FATIMA 1284 2008 $ 23,5 19,75 Mill
8 AS FIORELLA 1296 2007 $ 23 19,25 Mill
9 AS FABIANA 1296 2007 $ 23 19,25 Mill
10 AS FELICIA 1296 2006 $ 21,85 18,3 Mill
11 AS FLORIANA 1296 2008 $ 23,5 19,75 Mill
12 AS FILIPPA 1345 2008 $ 24,5 19,8 Mill
13 AS FRANZISKA 1345 2005 $ 21,7 17,8 Mill
14 AS ROBERTA 1440 2006 $ 24,5 19,7 Mill
15 AS RAFAELA 1440 2007 $ 25,8 20,7 Mill
16 AS RAGNA 1496 2009 $ 27 21,8 Mill
17 AS ROMINA 1496 2009 $ 27 21,8 Mill
18 AS ROSALIA 1496 2009 $ 27 21,8 Mill
19 AS SOPHIA 1713 2007 $ 30,5 Mill 30,5 Mill
20 AS SERENA 1713 2007 $ 30,5 Mill 30,5 Mill
21 AS SAVANNA 1713 2009 $ 32,6 Mill 32,6 Mill
22 AS SERAFINA 1713 2010 $ 33,1 Mill 33,1 Mill
23 AS SAMANTA 1713 2009 $ 32,6 Mill 32,6 Mill
24 AS SVENJA 1713 2010 $ 33,1 Mill 33,1 Mill
25 AS SARA 1713 2010 $ 33,1 Mill 33,1 Mill
26 AS SABRINA 1713 2009 $ 32,6 Mill 32,6 Mill
27 AS SUSANNA 1713 2010 $ 33,1 Mill 33,1 Mill
28 AS SELINA 1740 2012 $ 34,2 Mill 34,2 Mill
29 AS SICILIA 1794 2008 $ 32,3 Mill 32,3 Mill
30 SEVILLIA 1794 2008 $ 32,3 Mill 32,3 Mill
31 AS ANITA (Songa Bonn) 1970 2010 34,5 Mill 33,5 Mill
32 AS ALEXANDRIA (Songa Nürnberg) 1970 2010 34,5 Mill 34 Mill
33 AS ALVA (Songa Iridium) 2015 2008 33,5 Mill 33 Mill
34 AS ANGELINA 2127 2007 $ 32,5 Mill 32,5 Mill
35 AS PAOLA 2478 2005 $ 34,2 Mill 34,2 Mill
36 AS PATRICIA* 2496 2006 $ 36 Mill 36 Mill
37 AS PETRA 2556 2004 $ 32,75 Mill 32,75 Mill
38 AS PALINA 2556 2004 $ 32,75 Mill 32,75 Mill
39 AS PETRONIA 2556 2004 $ 32,75 Mill 32,75 Mill
40 AS PAULINA 2556 2004 $ 32,75 Mill 32,75 Mill
41 CITY OF BEIJING (tbn) 2564 2009 37,75 Mill 37,75 Mill
42 AS PIA (City of Shanghai) 2564 2009 37,75 Mill 37,75 Mill
43 AS PETULIA* 2564 2008 $ 37,25 Mill 37,25 Mill
44 AS PAULINE 2572 2006 $ 36,25 Mill 36,25 Mill
45 AS PENELOPE 2572 2005 $ 34,45 Mill 34,45 Mill
46 AS PALATIA 2572 2006 $ 36,25 Mill 36,25 Mill
47 AS PATRIA 2572 2006 $ 36,25 Mill 36,25 Mill
48 AS CONSTANTINA 2742 2005 $ 39,5 Mill 39,5 Mill
49 AS CLARA 2742 2006 $ 40 Mill 40 Mill
50 AS COLUMBIA 2742 2006 $ 40 Mill 40 Mill
51 AS CLEOPATRA* 2742 2006 $ 40 Mill 40 Mill
52 AS CHRISTIANA 2742 2006 $ 40 Mill 40 Mill
53 AS CARLOTTA 2742 2006 $ 40 Mill 40 Mill
54 AS CALIFORNIA 2824 2008 $ 41,5 Mill 41,5 Mill
55 AS CLEMENTINA 2824 2006 $ 40,5 Mill 40,5 Mill
56 AS CAROLINA 2824 2006 $ 40,5 Mill 40,5 Mill
57 AS CAMELLIA 2824 2006 $ 40,5 Mill 40,5 Mill
58 AS CARINTHIA* 2824 2003 $ 39 Mill 39 Mill
59 CARDONIA* 2824 2003 $ 39 Mill 39 Mill
60 CARPARTHIA* 2824 2003 $ 39 Mill 39 Mill
61 CIMBRIA* 2824 2002 $ 38 Mill 38 Mill
62 AS CYPRIA 2824 2006 $ 40,5 Mill 40,5 Mill
63 AS CARELIA 2824 2006 $ 40,5 Mill 40,5 Mill
64 AS CLARITA 2846 2006 $ 40,5 Mill 40,5 Mill
65 AS CASPRIA (Songa Antofagasta) 2851 2008 41,5 Mill 41,5 Mill
66 AS NORA (Stralsund) 3421 2014 41,5 Mill 41,5 Mill
67 NORDSPRING (tbn AS NADIA) 3586 2007 $ 44 Mill 44 Mill
68 AS EMMA (Songa Calabria) 4256 2010 60 Mill 62 Mill

Flåteverdi MPCC $ 2269 2197,3 Mill
Flåteverdi minus 50% J/V $ 2134,875

Disclaimer:

Alle tall omtrentlige og uten noen som helst garanti, alltid basert på forholdsvis prompt T/C-fri levering. For ordens skyld, jeg har ikke tatt hensyn til rigging (kranet eller ei), SS/DD (Special Survey og Drydocking), noe som naturlig nok vil ha en viss innvirkning på verdier (skjønt mindre i disse dager). Det er en rekke andre momenter (verft/hovedmotor osv) som også spiller inn. Men med en så stor flåte vil i det minste gjennomsnittet komme ut noenlunde greit. Føler jeg. Som kjent går skip gjennom hovedklasse hvert 5. år, mao. vil eksempelvis skip bygget 2006 og 2011 normalt gå gjennom samme i år.

*J/V skip i MPCC er: =AS CARINTHIA=, =AS CLEOPATRA=, =CORDELIA=, =AS PATRICIA=, =CARPATHIA=, =CARDONIA=, =CIMBRIA= og =AS PETULIA=

Det er vanskelig å se logikken i kursen i de siste par dager. (spesielt sett opp mot NEL)
Jeg tenker at når kursen ikke stiger etter gårsdagens nyheter, så er det vanskelig å se hva som skal kunne drive kursen opp.
Vi vet omtrentlig hva som kan forventes 18/11, så det bør jo ikke komme som noe sjokk på noen. Utbytte er blitt nærmere konkretisert, så vanskelig å se noen trigger i forbindelse med dette i nærmeste fremtid.

Vi kan se på kurs og snakke om gi bort pris, algoritmer, robothandel og shortere, men faktum er at hvor en skulle forvente en kursøkning og samtidig med at kursen ikke reflekterer verdier/inntjening, så er der skremmende få kjøpere på tross at de gode nyheter. (og de fleste på denne tråd har vel tømt alle lommer og lett under sofaputene for noen ekstra kronestykker).

En sekundær notering på NY børsen ville vært det neste/beste sjakktrekk fra CB.
Det ville kanskje kunne løfte aksjen til hvor den burde være.

Bedre enn ventet resultat kan jo ha en positiv effekt.
Snakking om utbytte er godt nok for utbyttefonder. De vil ha et bedre grunnlag enn det for å kjøpe utbytteaksjer. MPCC og andre container selskap har dessverre en lang historikk med dårlig tall som er en utfordring i seg selv.
Buybacks er viktig for å støtte kusen og drive kursen og utbytte per aksje oppover. Enig med deg om at notering i USA kan være positiv både for verdisynliggjøring og, kanskje, tiltrekking av sterkere og langsiktige investorer.

Ikke uenig. For investorene på OSE har tydeligvis ikke evne til å verdsette verdiskaping. For man må ikke være rakettforsker for å se at MPCC er en betydelig derisket pengemaskin, uten at det synes å imponere investorene. Man skulle jobtro at fond som ønsker utbytteaksjer i sin portefølje ville kaste seg over MPCC. Men nei, det skjer ikke. Helt uforståelig. Nei, jeg tror som deg at en notering i USAkunne gitt oss bedre avkastning enn casino-børsen OSE.

Ufattelig å se at kursen nå faller under kr 20,-!!!

Hallo! Er det ingen som skjønner hvilke utbytter som kommer vår vei de kommende årene?

Kan ikke du for en gangs skyld bidra med noe konstruktivt…bare synsing og tullball fra deg. Har tidligere etterlyst scenarioer og regnestykker fra deg som kan underbygge ditt syn på aksjen, men det kan du selvsagt ikke..

57% av aksjonærer i GSL er institusjonelle. Betydelig posisjoner ble faktisk åpnet i år. https://www.marketbeat.com/stocks/NYSE/GSL/institutional-ownership/ viser økt posisjonering av de institusjonelle i 2021.
Her er et bilde som illustrerer sammenheng mellom institusjonell eierskap og aksjekurs i et selskap som likner på MPCC: graf https://images.fintel.io/us-gsl-so.png.

faller under støttenivå for ørtende gang.
Teknisk peker alt i retning 15.
Neste større børs fall er 20 trolig historie.

Dere skriver så mye tullball på disse trådene at det ikke ligner grisen.
Med verft proppfulle med nybygg kan det da ikke være vanskelig å forstå hvor asset priser vil gå fremover.
Mpcc prises i dag på Nav, en enkel sammenligning, et selskap som Gogl der det ligger 15 kroner dividende bare de neste 2 kvartaler prises nå på 0,8/ Nav, der er det ikke ordre bok sammenlignet med container.

En shippimg aksje der fremtiden er værre en nå tiden skal ikke prises over Nav.

Han er bare en klovn.

Ignore

Klovn

Støtter forslaget om utbytte hver mnd, se til 2020Bulkers.

Forøvrig helt uforståelig at kursen fakke på gode nyheter slik som i går. Opp 10% og ender i rødt. Forstår ingen ting. Men jeg sitter uansett for utbytte, og flyttet aksjene med tap fra aksjekjøp til ASK, så får skattefradrag nok til å ikke skatte mer i år og alikevell penger tilbake samtidig som utbyttene kan stå på ASK. Den sparte skatten går rett inn i MPCC de neste 2 mnd, så derfor gjør det meg ikke noe med disse lave prisene. Selv om jeg virkelig ikke fatter hvorfor den står så lavt i dag.

De fleste på denne tråden sitter langsiktig. Vi har veldig god oversikt på hva som er i vente.
Så hva gjør det vel da om kursen faller. Finner det lite intelligent om noen er villig til å låne aksjer for å shorte dem ned til f.eks kr 15.
Den kan fort sprette opp i kr 25, og da sitter shorterne med svarteper.
De lettskremte er vel ute forlengst. Man må heller vurdere et banklån om kursen skulle gjøre en dipp.
25% avkastning på investert kapital er ikke å forakte.