Dof bulls 2022
Denne tråden er stengt for nye innlegg.
14.05.2022 kl 21:41
Automatisk lukket grunnet trådens størrelse. (Beklager.)
Vi fikk siste kontrakt i Australia , og det er vel i Brasil vi forventer neste ? 2022 blir spennende for hele bransjen.
Redigert 26.12.2021 kl 19:21
Du må logge inn for å svare
hypotetic
01.04.2022 kl 11:43
7693
Viva1 er kunnskapsrik men han benytter sine gode evner og den tilliten han oppnår til å manipulere. Jeg har påvist flere feilaktige påstander han har kommet med skriftlig på den andre tråden. Mye av det han skriver omkring fakta er derimot riktig så derfor er det lett å bli lurt og tro på ham. Han vil ha DOF kursen ned i likhet med veldig mange andre. Det er kun langsiktige småaksjonærer i DOF som vil ha en høyere kurs. Hovedeier, konkurrenter, strategiske investorer og de obligasjonseierne som vil ha mye mer aksjer vil argumentere for størst mulig gjeldskonvertering og utvanning.
Redigert 01.04.2022 kl 11:44
Du må logge inn for å svare
AlanS
01.04.2022 kl 14:00
7544
https://twitter.com/vesselsvalue?lang=en
We are Live on the topic "The Offshore market " with our guest Robert Day, Head offshore of @VesselsValue
You can watch live and ask questions on :
Youtube : https://youtu.be/Vv-Ti6e1Ib8
Facebook : https://fb.watch/c6ybV1eQ7j/
Robert konkluderte til slutt med at etter mange år med motgang kan offshoreøkonomien endelig bli robust i 2022.
We are Live on the topic "The Offshore market " with our guest Robert Day, Head offshore of @VesselsValue
You can watch live and ask questions on :
Youtube : https://youtu.be/Vv-Ti6e1Ib8
Facebook : https://fb.watch/c6ybV1eQ7j/
Robert konkluderte til slutt med at etter mange år med motgang kan offshoreøkonomien endelig bli robust i 2022.
Redigert 01.04.2022 kl 14:26
Du må logge inn for å svare
Vi nærmer oss snart en hel ( 1 ) % snart i omsetning og det i min verden betyr at folk holder sine aksjer og plenklippere stusser plenen klar for våren …:-). Satser på at gjødsel i helga vil hjelpe gresset og gro fortere …:-). Ønsker doffere på tråden en riktig god helg . Nå går turen til Drammen i helga for inspirasjon til neste veku …..
Redigert 01.04.2022 kl 14:39
Du må logge inn for å svare
AlanS
01.04.2022 kl 18:09
7277
Norges Rederiforbund er ute med sin årlige konjunkturrapport som viser at lønnsomheten for næringen øker og det er færre skip i opplag.
Rapporten kan lastes her https://rederi.no/rapporter/
side 8 Offshoresegmentet er svært delt i forventningene knyttet til 2022. Offshore service-rederiene forventer en vesentlig vekst i omsetning, på om lag åtte prosent, til en totalomsetning på om lag 61 milliarder kroner.
side 9 - Det er fremdeles offshore service-rederiene som har høye opplagstall. 62 offshore service-fartøy ligger i bøyene. Dette er en vesentlig nedgang fra i fjor, da 144 offshore service-fartøy lå i bøyene.
side 49 - Økt etterspørsel etter olje har medført økt aktivitet i offshoresegmentene. Offshore service-markedet tok seg opp i 2021 etter et svært svakt 2020. I andre halvdel av 2021 nådde ankerhåndteringsfartøy og PSVer en flåteutnyttelse på 65 prosent. En økning i oljeetterspørsel, sterk oljepris og enheter som blir solgt til nye markeder kan sammen gi gode rater og økt verdi av flåten i offshoresegmentet i 2022.
side 51 Offshoresegmentet er svært delt i forventningene knyttet til 2022. Offshore service-rederiene forventer en vesentlig vekst i omsetning, på om lag åtte prosent. Det vil medføre at dette segmentet vil ta seg opp igjen til det nivået som var før pandemien slo til, med en totalomsetning på om lag 61 milliarder kroner.
side 57 skip i opplag - "Innen offshore service forventes det at 16 skip skal ut av opplag, en nedgang fra 62 skip til 46 skip."
---
Greit lesestoff. Rapporten er mer optimistisk enn tilsvarende fra i fjor.
Rapporten kan lastes her https://rederi.no/rapporter/
side 8 Offshoresegmentet er svært delt i forventningene knyttet til 2022. Offshore service-rederiene forventer en vesentlig vekst i omsetning, på om lag åtte prosent, til en totalomsetning på om lag 61 milliarder kroner.
side 9 - Det er fremdeles offshore service-rederiene som har høye opplagstall. 62 offshore service-fartøy ligger i bøyene. Dette er en vesentlig nedgang fra i fjor, da 144 offshore service-fartøy lå i bøyene.
side 49 - Økt etterspørsel etter olje har medført økt aktivitet i offshoresegmentene. Offshore service-markedet tok seg opp i 2021 etter et svært svakt 2020. I andre halvdel av 2021 nådde ankerhåndteringsfartøy og PSVer en flåteutnyttelse på 65 prosent. En økning i oljeetterspørsel, sterk oljepris og enheter som blir solgt til nye markeder kan sammen gi gode rater og økt verdi av flåten i offshoresegmentet i 2022.
side 51 Offshoresegmentet er svært delt i forventningene knyttet til 2022. Offshore service-rederiene forventer en vesentlig vekst i omsetning, på om lag åtte prosent. Det vil medføre at dette segmentet vil ta seg opp igjen til det nivået som var før pandemien slo til, med en totalomsetning på om lag 61 milliarder kroner.
side 57 skip i opplag - "Innen offshore service forventes det at 16 skip skal ut av opplag, en nedgang fra 62 skip til 46 skip."
---
Greit lesestoff. Rapporten er mer optimistisk enn tilsvarende fra i fjor.
Redigert 01.04.2022 kl 18:57
Du må logge inn for å svare
Trur eg blir vekke ifra forum ei beite og kurs følgingen, en måned siden eg ble med er markert i dag :-) super stolt og ha Dof som min første aksje invistering. Men eg merker eg følger masse med på kursen som går over mitt humør, må la være å følge med litt til 30 april. Er med på lange turer så eg håper Dof klarer å snu tilbake til det gode. Ellers ha en flott helg gutta :)
AlanS
02.04.2022 kl 11:38
6791
http://www.dof.no/Files/PDF/DOF%20ASA/IR/2021/DOF%20Integrated%20Annual%20Report%202020%20V1.03.pdf
Årsrapport gir en grei oversikt over DOF systemet og skip
DOF Subsea
- "Subsea contractor" med "A flexible business model – Subsea IMR Projects and Long-term Chartering", 25 skip (2020 tall)
Norskan
- The Brazilian OSV and marine management activities
- 9 vessels mainly high-end AHTS vessels (dagrater er nå USD60000 i Brazil)
- Brazilian built tonnage with local privileges and “blocking” rights (tilgang til det beste i markedet)
DOF Redieri
- The international OSV and marine management activities
- 28 vessels mainly PSV and AHTS (antall skip er nå vesentlig redusert)
- Long track-record within the OSV market
Norskan er et selskap som er glemt til tross for den unike posisjonen og et betydelig potensial. DOF investerte over 5 mrd kroner i å bygge disse skip og mye av gjelden knyttes til disse skip.
Vessel Flag Type Byggeår Byggeland Verft Design Kostpris
Skandi Botafogo Brazil ATHS 2006 Brasil Aker Promar S.A. UT 722 L kr 280,000,000
Skandi Fluminense Brazil ATHS 2007 Brasil Aker Promar S.A. UT 722 L kr 310,000,000
Skandi Rio Brazil ATHS 2007 Brasil Aker Promar S.A. UT 722 L kr 310,000,000
Skandi Ipanema Brazil ATHS 2010 Brasil STX Brazil Offshore SA STX AH 05 kr 210,000,000
Skandi Iguaçu Brazil ATHS 2011 Brasil STX Brazil Offshore SA STX AH 12 kr 906,000,000
Skandi Amazonas Brazil ATHS 2011 Brasil STX Brazil Offshore SA STX AH 12 kr 906,000,000
Skandi Urca Brazil ATHS 2014 Brasil STX Brazil Offshore SA VARD AH 11 kr 720,000,000
Skandi Angra Brazil ATHS 2015 Brasil STX Brazil Offshore SA VARD AH 11 kr 748,000,000
Skandi Paraty Brazil ATHS 2016 Brasil STX Brazil Offshore SA VARD AH 11 kr 792,000,000
total kostpris kr 5,182,000,000
Estimat Årsintekt (5(store skip)*USD60,000+4(andre skip) *USD30,000)) * 365 *90% (utnyttelse) * 8.7 USD/NOK = kr 1.2 mrd
Årsrapport gir en grei oversikt over DOF systemet og skip
DOF Subsea
- "Subsea contractor" med "A flexible business model – Subsea IMR Projects and Long-term Chartering", 25 skip (2020 tall)
Norskan
- The Brazilian OSV and marine management activities
- 9 vessels mainly high-end AHTS vessels (dagrater er nå USD60000 i Brazil)
- Brazilian built tonnage with local privileges and “blocking” rights (tilgang til det beste i markedet)
DOF Redieri
- The international OSV and marine management activities
- 28 vessels mainly PSV and AHTS (antall skip er nå vesentlig redusert)
- Long track-record within the OSV market
Norskan er et selskap som er glemt til tross for den unike posisjonen og et betydelig potensial. DOF investerte over 5 mrd kroner i å bygge disse skip og mye av gjelden knyttes til disse skip.
Vessel Flag Type Byggeår Byggeland Verft Design Kostpris
Skandi Botafogo Brazil ATHS 2006 Brasil Aker Promar S.A. UT 722 L kr 280,000,000
Skandi Fluminense Brazil ATHS 2007 Brasil Aker Promar S.A. UT 722 L kr 310,000,000
Skandi Rio Brazil ATHS 2007 Brasil Aker Promar S.A. UT 722 L kr 310,000,000
Skandi Ipanema Brazil ATHS 2010 Brasil STX Brazil Offshore SA STX AH 05 kr 210,000,000
Skandi Iguaçu Brazil ATHS 2011 Brasil STX Brazil Offshore SA STX AH 12 kr 906,000,000
Skandi Amazonas Brazil ATHS 2011 Brasil STX Brazil Offshore SA STX AH 12 kr 906,000,000
Skandi Urca Brazil ATHS 2014 Brasil STX Brazil Offshore SA VARD AH 11 kr 720,000,000
Skandi Angra Brazil ATHS 2015 Brasil STX Brazil Offshore SA VARD AH 11 kr 748,000,000
Skandi Paraty Brazil ATHS 2016 Brasil STX Brazil Offshore SA VARD AH 11 kr 792,000,000
total kostpris kr 5,182,000,000
Estimat Årsintekt (5(store skip)*USD60,000+4(andre skip) *USD30,000)) * 365 *90% (utnyttelse) * 8.7 USD/NOK = kr 1.2 mrd
Redigert 02.04.2022 kl 12:55
Du må logge inn for å svare
AlanS
03.04.2022 kl 00:08
6431
mars utgave av seabreeze fra https://www.seabrokers.no/wp-content/uploads/seabreeze.pdf
Side 3 MARKET SWINGS IN OWNERS’ FAVOUR
The North Sea spot market remained comfortably in the favour of owners throughout most of March. That was the case in both the AHTS and PSV sectors, where several charterers were faced with much higher spot rates than they have been exposed to for quite some time.
For AHTS owners, the month started strongly with very few vessels prompt available most days. A couple of charterers on the Norwegian side were forced to commit to spot fixtures with rates of NOK 1 million (USD 113,720), a significant barrier to have breached so early in the year. For the month as a whole, the average spot fixture rate for large AHTS vessels (22,000 bhp or more) came in at GBP 56,105 (USD 73,630). That is the highest monthly average recorded in the North Sea since the summer of 2014.
PSV owners have also been enjoying better fortunes on the spot market. The average spot fixture rate in March came in north of GBP 11,000 (USD 14,440) for small-medium vessels (<900m²) and north of GBP 14,000 (USD 18,375) for large vessels. While you don’t have to travel back in time quite so far to identify comparable rates, that is still .the highest average rate recorded for the large PSV sector since the first half of 2019..
---
og mye mer om aktiviteten i offshore, blant annet rater på side 7.
Side 3 MARKET SWINGS IN OWNERS’ FAVOUR
The North Sea spot market remained comfortably in the favour of owners throughout most of March. That was the case in both the AHTS and PSV sectors, where several charterers were faced with much higher spot rates than they have been exposed to for quite some time.
For AHTS owners, the month started strongly with very few vessels prompt available most days. A couple of charterers on the Norwegian side were forced to commit to spot fixtures with rates of NOK 1 million (USD 113,720), a significant barrier to have breached so early in the year. For the month as a whole, the average spot fixture rate for large AHTS vessels (22,000 bhp or more) came in at GBP 56,105 (USD 73,630). That is the highest monthly average recorded in the North Sea since the summer of 2014.
PSV owners have also been enjoying better fortunes on the spot market. The average spot fixture rate in March came in north of GBP 11,000 (USD 14,440) for small-medium vessels (<900m²) and north of GBP 14,000 (USD 18,375) for large vessels. While you don’t have to travel back in time quite so far to identify comparable rates, that is still .the highest average rate recorded for the large PSV sector since the first half of 2019..
---
og mye mer om aktiviteten i offshore, blant annet rater på side 7.
AlanS
03.04.2022 kl 09:29
6311
https://splash247.com/shuaa-creates-largest-osv-portfolio-in-the-middle-east-with-allianz-marine-takeover/
Dubai-based asset management and investment banking firm Shuaa Capital has acquired Abu Dhabi-based offshore support vessels (OSVs) provider Allianz Marine and Logistics Services.
The transaction is one of the largest M&A deals in the Middle East maritime offshore sector in recent years, and one of the largest globally in the offshore sector, Shuaa said without disclosing the numbers. The deal also involved debt capital raising of acquisition financing provided by a syndicate of Middle Eastern banks.
Allianz controls the largest OSV fleet in the Middle East with around 117 owned and chartered vessels. The fleet comprises a combination of platform supply vessels, anchor handling tug supply vessels (AHTS), crew boats, accommodation barges, and flat barges, among others.
Shuaa’s second investment in the OSV sector follows its acquisition of Stanford Marine Group, with a 35-vessel fleet. Post-transaction, Shuaa Capital said it will control the largest offshore supply vessel fleet in the Middle East with more than 150 vessels and will be among one of the four largest globally.
---
Ingen utfordringer med finansiering av offshorerederier i Midtøsten. Med et lån på rundt USD 1 mrd kan DOF refinansiere både alle obligasjoner og ballooner.
Dubai-based asset management and investment banking firm Shuaa Capital has acquired Abu Dhabi-based offshore support vessels (OSVs) provider Allianz Marine and Logistics Services.
The transaction is one of the largest M&A deals in the Middle East maritime offshore sector in recent years, and one of the largest globally in the offshore sector, Shuaa said without disclosing the numbers. The deal also involved debt capital raising of acquisition financing provided by a syndicate of Middle Eastern banks.
Allianz controls the largest OSV fleet in the Middle East with around 117 owned and chartered vessels. The fleet comprises a combination of platform supply vessels, anchor handling tug supply vessels (AHTS), crew boats, accommodation barges, and flat barges, among others.
Shuaa’s second investment in the OSV sector follows its acquisition of Stanford Marine Group, with a 35-vessel fleet. Post-transaction, Shuaa Capital said it will control the largest offshore supply vessel fleet in the Middle East with more than 150 vessels and will be among one of the four largest globally.
---
Ingen utfordringer med finansiering av offshorerederier i Midtøsten. Med et lån på rundt USD 1 mrd kan DOF refinansiere både alle obligasjoner og ballooner.
AlanS
03.04.2022 kl 11:32
6205
https://www.oedigital.com/news/494564-more-than-350-subsea-trees-to-be-ordered-in-2022-level-not-seen-since-2013-technipfmc-says
More Than 350 Subsea Trees to Be Ordered in 2022, Level Not Seen Since 2013, TechnipFMC Says
Doug Pferdehirt, Chair, and CEO of TechnipFMC said: “Our Subsea Opportunity list has expanded to a record level of more than $20 billion, providing increased visibility into the middle of the decade. The growth in part reflects the continued robust front-end activity. Our early engagement and client partnerships support our view that subsea tree awards for the total industry are likely to exceed 350 in the current year – a level not seen since 2013."
"For TechnipFMC, we anticipate subsea inbound order growth of up to 30 percent in 2022, with iEPCI™, direct awards and Subsea services approaching 75 percent of orders," he said.
More Than 350 Subsea Trees to Be Ordered in 2022, Level Not Seen Since 2013, TechnipFMC Says
Doug Pferdehirt, Chair, and CEO of TechnipFMC said: “Our Subsea Opportunity list has expanded to a record level of more than $20 billion, providing increased visibility into the middle of the decade. The growth in part reflects the continued robust front-end activity. Our early engagement and client partnerships support our view that subsea tree awards for the total industry are likely to exceed 350 in the current year – a level not seen since 2013."
"For TechnipFMC, we anticipate subsea inbound order growth of up to 30 percent in 2022, with iEPCI™, direct awards and Subsea services approaching 75 percent of orders," he said.
Kontur
03.04.2022 kl 11:34
6311
Akkurat, om styret gjør jobben sin så søker de opp alternativer og ikke kun kjører seg fast i gammelt spor.
Dofulf
03.04.2022 kl 11:57
6281
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:312666/mmsi:258765000/imo:9281657/vessel:SKANDI_CALEDONIA
Ankommet Las Palmas idag.Spennende å se hva neste destinasjon er.
Skandi faula har tilbrakt helgen i bøyen på Storebø.
Maersk Minder ligger ved FMV som eies av H.Møgster. Spennende om dette er ny båt som DOF skal leie inn.
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:5432947/mmsi:257803000/imo:9765469/vessel:MAERSK_MINDER
Ankommet Las Palmas idag.Spennende å se hva neste destinasjon er.
Skandi faula har tilbrakt helgen i bøyen på Storebø.
Maersk Minder ligger ved FMV som eies av H.Møgster. Spennende om dette er ny båt som DOF skal leie inn.
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:5432947/mmsi:257803000/imo:9765469/vessel:MAERSK_MINDER
Redigert 03.04.2022 kl 12:01
Du må logge inn for å svare
kongsberg1
03.04.2022 kl 18:21
5986
Gjør det samme her, en uke i leiligheten i Alanya 👍👍 dere holder koken dere gutta. Håper Doffern våkner fra dvalen nå.
Dofulf
03.04.2022 kl 22:28
5827
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:312666/mmsi:258765000/imo:9281657/vessel:SKANDI_CALEDONIA
Da ble det guyana som tidligere foreslått.
Da ble det guyana som tidligere foreslått.
AlanS
03.04.2022 kl 22:57
5782
Flott! Sikkert bare småtteri som ikke er verdt å børsmelde en gang :-)
tobben
04.04.2022 kl 10:03
5341
NoomehtOt skrev Driv oppover? 7% ned siden onsdag
Vi har humpet oppover siden bunnpunktet vi hadde 15.mars. Ellers har nok jeg et litt annet forhold til "oppover" , enn de fleste med et snitt godt under kr 0,7 :-))
NoomehtOt
04.04.2022 kl 10:08
5336
Ja ser den. Er selv veldig optimistisk, en par fine børsmeldinger nå og ny peak på oljeprisen så blir dette veldig bra.
suspekt
04.04.2022 kl 10:35
5617
Solstad opp 230% i år!! DOF opp 82%. Dof har litt å ta igjen her, men det kommer.
Det som utgjør forskjellen er vel at dof ikke er refinansiert ennå, mao usikkerhet, det liker jo ikke børsen. Når dette er avklart vil dof stige, kansje forbi solstad.
Det som utgjør forskjellen er vel at dof ikke er refinansiert ennå, mao usikkerhet, det liker jo ikke børsen. Når dette er avklart vil dof stige, kansje forbi solstad.
AlanS
04.04.2022 kl 12:01
5542
https://finansavisen.no/nyheter/oljeservice/2022/04/04/7846202/ser-20-prosent-oppside-i-subsea-7
Danske Bank oppjusterer kursmålet for Subsea 7 fra 90 til 100 kroner og gjentar sin kjøpsanbefaling, går det frem av en oppdatering mandag.
Meglerhuset argumenterer for at Subsea 7s prising og eksponering mot et marked i bedring vil fortsette å tiltrekke seg investorer.
Danske Bank oppjusterer kursmålet for Subsea 7 fra 90 til 100 kroner og gjentar sin kjøpsanbefaling, går det frem av en oppdatering mandag.
Meglerhuset argumenterer for at Subsea 7s prising og eksponering mot et marked i bedring vil fortsette å tiltrekke seg investorer.
NoomehtOt
04.04.2022 kl 15:43
5355
Litt skuffende og merkelig at ikke DOF følger SOFF, Siem og de andre på en sånn dag.
Redigert 04.04.2022 kl 19:28
Du må logge inn for å svare
suspekt
04.04.2022 kl 16:16
5296
Dof er for de tålmodige, slik har det vert i mange år, men det er jo grenser for alt. Kunne jo ha flyttet pengene over i noe annet og tjent mye. Tror likevel dof skal kraftig opp, det var bare denne gjelda da.
AlanS
04.04.2022 kl 19:33
5080
https://www.clarksons.net/oin/News/GetImage?Type=Image&FileName=Articles%2F172075%2F2022-01-25_upload_7316808_OSVT_2022_01.png
Et bilde fra Clarksons Research Portal Offshore Intelligence Network viser endringer i offshore i 2021. I Brasil er det virkelig "full blast" - AHTS rater økte med 116,7% i 2021 og er bedre enn de var i 2013.
Norskan med sine AHTSer er midt i blinken og blir virkelig "hot" i 2022 og flere år fremover.
15 Mar 2022 by Stephen Gordon
Offshore Review & Outlook – Cautious Optimism and Best Markets Since 2015, Rapid Growth in Wind Continues. Full report available on Offshore Intelligence Network
Et bilde fra Clarksons Research Portal Offshore Intelligence Network viser endringer i offshore i 2021. I Brasil er det virkelig "full blast" - AHTS rater økte med 116,7% i 2021 og er bedre enn de var i 2013.
Norskan med sine AHTSer er midt i blinken og blir virkelig "hot" i 2022 og flere år fremover.
15 Mar 2022 by Stephen Gordon
Offshore Review & Outlook – Cautious Optimism and Best Markets Since 2015, Rapid Growth in Wind Continues. Full report available on Offshore Intelligence Network
Redigert 04.04.2022 kl 19:41
Du må logge inn for å svare
Skandi Afrika , Skandi Angra er vel ferdige med sine kontrakter 28/2-22 og 1/3-22 .!?. Har de gått ut på nye kontrakter eller forlengelse !?. Titta litt på lista de AlanS …:-).
Dofulf
04.04.2022 kl 21:11
4963
Skandi Africa er vel i Australia og Skandi Angra fortsetter i Brasil ser det ut som.
Får vel bruk for noe her snart.
https://www.offshore-technology.com/news/exxon-approval-guyana-oil/
Får vel bruk for noe her snart.
https://www.offshore-technology.com/news/exxon-approval-guyana-oil/
AlanS
04.04.2022 kl 21:13
5033
Skandi Africa er på kontrakt til Oktober 2022. - http://www.dof.no/en-GB/Media-Center/Story?M=NewsV2&PID=22144&NewsID=5058
Skandi Angra er på kontrakt fram til mai 2023 http://www.dof.no/en-GB/Media-Center/Story?Action=1&NewsId=1929¤tPage=28&M=NewsV2&PID=7199
Angra har trolig en opsjon på 8år til. Samme gjelder Skadi Urca og Skandi Paraty.
Skandi Africa Vil trolig fortsette hos TechnipFMC til en hyggelig oppjustering av rater.
Må bare sjekke listen min om disse er oppført feil.
Det står på Petrobras sin portal at kontrakten til Skandi Angra gitt ut 20/03/2022 (egentlig 4 kontrakter i USD og BRL) https://transparencia.petrobras.com.br/licitacoes-contratos/contratos
4600486474 NORSKAN OFFSHORE LTDA 18/05/2015 20/03/2022
Objeto: AFRETAMENTO DA EMBARCAÇÃO SKANDI ANGRA - AHTS 18000
Valor do contrato: R$ 97.448.225,68
4600488173 NORSKAN OFFSHORE LTDA 18/05/2015 20/03/2022
Objeto: AFRETAMENTO DA EMBARCAÇÃO SKANDI ANGRA - AHTS 18000
Valor do contrato: US$ 122.184.630,72
Regner med at Petrobras vil forlenge kontrakter til hyggelige rater.
Skandi Angra er på kontrakt fram til mai 2023 http://www.dof.no/en-GB/Media-Center/Story?Action=1&NewsId=1929¤tPage=28&M=NewsV2&PID=7199
Angra har trolig en opsjon på 8år til. Samme gjelder Skadi Urca og Skandi Paraty.
Skandi Africa Vil trolig fortsette hos TechnipFMC til en hyggelig oppjustering av rater.
Må bare sjekke listen min om disse er oppført feil.
Det står på Petrobras sin portal at kontrakten til Skandi Angra gitt ut 20/03/2022 (egentlig 4 kontrakter i USD og BRL) https://transparencia.petrobras.com.br/licitacoes-contratos/contratos
4600486474 NORSKAN OFFSHORE LTDA 18/05/2015 20/03/2022
Objeto: AFRETAMENTO DA EMBARCAÇÃO SKANDI ANGRA - AHTS 18000
Valor do contrato: R$ 97.448.225,68
4600488173 NORSKAN OFFSHORE LTDA 18/05/2015 20/03/2022
Objeto: AFRETAMENTO DA EMBARCAÇÃO SKANDI ANGRA - AHTS 18000
Valor do contrato: US$ 122.184.630,72
Regner med at Petrobras vil forlenge kontrakter til hyggelige rater.
Redigert 04.04.2022 kl 21:24
Du må logge inn for å svare
hypotetic
04.04.2022 kl 22:36
4968
Brasilianske raisen har steget fra 1,53 ved årsskifte til 1,86NOK 1. April. Det vil si 21,5% økning i 1 kvartal. Det har i 1 kvartal økt inntektene til DOF i NOK med 21,5% for den jobben de utfører i Brasil som er betalt i BRL. Antagelser er nå blitt fakta ikke bare omkring rateforbedringer, skipsverdier men også når det gjelder valuta. Tallene kan bli sjokkerende bra allerede i 1 kvartal. DOF trenger ikke gjeldskonvertering eller emisjon lenger og vil snart få samme rente og avdragsprofil fra statlige eksfin og storbankene som de har gitt til konkurrentene SOFF og Sioff. Gjeldskonvertering var nok eneste løsning da oljeprisen var 20$/fat og tanken var å avvikle gass og oljeproduksjon. Forståelig at forslaget om gjeldskonvertering ble fremsatt for 7 kvartaler siden, og har hengt ved etter dette, men gjeldskonvertering er ikke lenger nødvendig med den markedsforbedringen vi nå er vitne til. Spørsmålet er om gjeldskonvertering som en del av en refinansieringsløsning tas bort nå ved førstekvartalspresentasjon eller ved 2 kvartalspresentasjon. Det er nok ikke lang tid igjen til eksfin og bankene tilbyr langsiktig finansiering slik at vi slipper mer standstill. Selskapet har vel aldri noen gang hatt bedre utsikter og alt av investeringsprogram er ferdig samtidig som vi går inn i et marked med energimangel og mangel av OCV og AHTS som vil etterspørres både av havvind og offshore som begge vil vokse kraftig neste måneder og år.
Redigert 04.04.2022 kl 22:38
Du må logge inn for å svare
AlanS
04.04.2022 kl 22:52
4936
hypotetic, takk for en god oppsummering.
Lånene til BNDES er langsiktige og med gode betingelser.
Det beste er egentlig å refinansiere både obligasjonsgjelden og de gamle ballongene med et samlet lån med 8 års levetid. :-) Og sette et strekk under garantiordningen til DNB.
Lånene til BNDES er langsiktige og med gode betingelser.
Det beste er egentlig å refinansiere både obligasjonsgjelden og de gamle ballongene med et samlet lån med 8 års levetid. :-) Og sette et strekk under garantiordningen til DNB.
tobben
04.04.2022 kl 23:26
4874
BRL er i fint driv oppover og nådde ny milepæle etter pandemien med kr 1,90 idag. Virkelig morro på flere fronter fremover :-))
hypotetic
04.04.2022 kl 23:59
4866
Interessant å se av siste oppdaterte lister at Bank of New York med kjøp 1,36 mill aksjer onsdag og DNB med kjøp 860 000 onsdag er desidert største nettokjøpere. DNB har vel ikke eid DOF på mange år..... DOF er en aksje som har vært særdeles ubehagelig å eie siste 7 år og spesielt siste 2 år der det har kommet kvartalsmessige skremselsmeldinger. DOF har testet stadig høyere bunnivåer og når kursen skyter fart løfter denne aksjen seg normalt ca 150%. Grunnen til at de fleste som kjenner caset ikke selger når kursen raskt går 150% er at vi vet at kursen vil gå veldig mye mer når dette selskapet som har falt 99% skal reprises for godt. DOF er etter min mening en aksje man må eie langsiktig. Det er naivt å tro at flertallet vil klare å kjøpe og selge på topp uten å gå glipp av den store oppgangen den dagen selskapet reprises for alvor.
Redigert 05.04.2022 kl 00:00
Du må logge inn for å svare
Da ble 1 PSV til solgt Skandi foula …:-).
nafa
05.04.2022 kl 09:27
4620
Hypotetic !
Har den seneste tiden fulgt dine innlegg her med stor interesse. Meget gode og kunnskapsrike innlegg som er til å stole på!
Ikke hver dag man finner slike skribenter her på forumet.
Tusen takk skal du ha !!
Har den seneste tiden fulgt dine innlegg her med stor interesse. Meget gode og kunnskapsrike innlegg som er til å stole på!
Ikke hver dag man finner slike skribenter her på forumet.
Tusen takk skal du ha !!
suspekt
05.04.2022 kl 10:07
4488
Det har vert en lang ventetid, men selger ikke nå rett før målstreken (forhåpentligvis).
Det er en ting som kan bli konkuransevridene i tiden som kommer, det er det grønne fotavtrykk i offshoreflåten, og shipping generelt. Vi ser jo tendensene allerede. De store oljeselskapene vil komme til å foretrekke "grønne" skip for å redusere sine utslipp og holde sin egen profil grønn, ref equinor. Det settes jo ombord batteripakker i dag på offshore skip.
Utviklinga går fort her, spesielt nå med hysteriske klimarapporter. De som ligger i front her har utvilsomt en fordel, men det er store kostnader forbundet med dette for rederiene, og det blir vel de sterkeste som kommer best ut av det.
Dette er kun generelle tanker rundt tema. Hva tenker dere andre?
Det er en ting som kan bli konkuransevridene i tiden som kommer, det er det grønne fotavtrykk i offshoreflåten, og shipping generelt. Vi ser jo tendensene allerede. De store oljeselskapene vil komme til å foretrekke "grønne" skip for å redusere sine utslipp og holde sin egen profil grønn, ref equinor. Det settes jo ombord batteripakker i dag på offshore skip.
Utviklinga går fort her, spesielt nå med hysteriske klimarapporter. De som ligger i front her har utvilsomt en fordel, men det er store kostnader forbundet med dette for rederiene, og det blir vel de sterkeste som kommer best ut av det.
Dette er kun generelle tanker rundt tema. Hva tenker dere andre?
tobben
05.04.2022 kl 10:31
4525
Spørsmålet de nærmeste årene er vel heller om man vil ha gjort jobben eller ikke? Nybygg vil koste flesk. Nordsjøen er vel der slike krav først og fremst vil bli gjeldende ? Nå ser vi hvilket etterslep idéen om kjapp utfasing av olje og gass har gitt oss tenker nå jeg.
AlanS
05.04.2022 kl 10:41
4503
Salget av geosea er merkelig siden skipet er på en lang kontrakt med en sikker kunde. Spennende hva DOF fikk for skipene.
http://www.dof.no/en-GB/Investor-Center/Story?Action=1&NewsId=3950&M=NewsV2&PID=16840
18 februar 2020 Contract award for Geosea
DOF Subsea Group has been awarded a contract for the vessel Geosea with N-Sea. End client is the Royal Netherlands Navy. The contract will commence shortly and has a duration of 5 years firm plus 4 x 6 months optional extensions.
http://www.dof.no/en-GB/Investor-Center/Story?Action=1&NewsId=3950&M=NewsV2&PID=16840
18 februar 2020 Contract award for Geosea
DOF Subsea Group has been awarded a contract for the vessel Geosea with N-Sea. End client is the Royal Netherlands Navy. The contract will commence shortly and has a duration of 5 years firm plus 4 x 6 months optional extensions.
Redigert 05.04.2022 kl 10:47
Du må logge inn for å svare
Dofulf
05.04.2022 kl 10:46
4512
Skandi Rona ble nylig solgt,har nå fått nytt navn Sar Odin. Noen som vet hvem som eier skipet?
Redigert 05.04.2022 kl 10:46
Du må logge inn for å svare