FLYR I KR. 5 TIL SOMMEREN…….


Hvorfor kan vi rimelig forvente at vi hurtig skal opp til 3 NOK innen påske? (midten av april).

Fordi nå åpner det opp i hele Europa. Danmark og Sverige er fullåpnet og Støre sa i dag at det kan komme en hurtigere åpning en det som er satt. Norge må komme etter veldig fort, man kan ikke legge disse restriksjonene på folket lenger en nødvendig.

Norwegian merket et kjempe hopp i bestillinger, det samme med andre flyselskaper i Europa. Nå skal det flys som aldri før.

Flyr kan ha så mye som 20 fly i flåten i løpet av 2022.

De store investorene og bjellesauene fikk ikke det ville ha i emisjonen, noe som er veldig bra siden de ødelegger markedet og tenker bare på seg selv. Flyr eies nå av langsiktige aksjonærer.

Flyr har betydelig lite gjeld (i forhold til SAS og Norwegian som har milliarder i gjeld.)

Derfor står FLYR i 3 NOK til påske😎
Redigert 13.04.2022 kl 12:43 Du må logge inn for å svare

Det er take-off tendenser og etterspørselen er Mega stor. Selv om de nå får et nytt fly på lørdag, så tror jeg de angrer allerede på at de ikke bestilte det dobbelte av hva de opprinnelig bestilte for 2022. Nå blir ikke belegget 37% setekapasitet, det blir 100% og de kan også ta høyere pris fordi Ola Nordmann skal ut å reise. Det blir også spennende å se hva som skjer med SAS. Man skal aldri ønske andre konkurrenter konkurs, og det å håpe på andres ulykke er ikke en god måte å tenke på.
Konkurranse er viktig, men det ser ut til at den oppmerksomheten både SAS og NAS har fått det siste gjør at Flyr blir et selskap og kan tilby et produkt som blir veldig spennende. Flyr har god service, er punktlig og åpner flere og flere ruter. Både Sisener og Braathen vet hva de holder på med.
Six5
17.02.2022 kl 13:38 6333

Satser på fly aksje 🚀🚀🚀

Å fly med oss skal være en hyggelig opplevelse. Vi spanderer gratis vann, kaffe og te på alle, og legger vekt på at reisen skal være enkel og bekymringsfri. Våre gjester skal ikke frykte at de ved ombordstigning skal bli møtt med vektere som skal veie håndbagasjen og kreve hundrevis av kroner i straffegebyr ved litt overvekt. De som møter til avgang med for stor bagasje får hos oss sendt den i lasterommet – uten at det koster den reisende noe, sier Ramdahl.
Mr-green
18.02.2022 kl 07:37 6305

Har flyr mye gjeld i dag? Er det fare for emisjon i nærmeste fremtid for å hente mer penger? noen som har fulgt med flyr lenge som kan gi litt info om selskapet her inne? Takk til de som gidder👍
rvmossi
18.02.2022 kl 08:48 6228

0 gjeld, men de har vel en 400mill i leasingforpliktelser om jeg ikke tar feil. De vil nok trenge penger før sommeren er over med mindre det blir en eksplosiv vekst i antall reisende fremover. Personlig avventer jeg inngang en stund til. Greit å få avklart Ukraina-situasjonen og eventuell omikron-mutasjon...
Rockall
18.02.2022 kl 08:53 6232

Flyaksjer er et godt eksempel på en type aksje som Hvermannsen godt kan holde seg helt unna. Det samme gjelder for biotek. I alle fall er dette en hovedkonklusjon, men intet unntak fra regelen. Man kan bli med på et rytt når man ser at aksjen har positivt driv i en stigende trendkanal og ellers at det er cash i kassen, og andre faktorer er med på lag.
danmark1
18.02.2022 kl 09:51 6258

Hvis situationen, hvilket jeg tror den er, som i Danmark, så kan bureauerne ikke finde tilstrækkelig med rejser til efterspørgslen, men må sige nej til kunder. Det vil sige fuld belægning hen over forår og sommer. Hvis det sker for Flyr vil indtjeningen give nok til et stort overskud.

Folkens, jeg vil ikke blande meg alt for mye inn i Flyr diskusjonene, men jeg fløy til Salzburg og da var det 61 passasjerere, nå sitter jeg på flyet hjemover til Oslo og nå er deg ca 30…!!!!
Vet ikke hvordan det er ellers eller hvordan det blir fremover.
Gir kun info om de to turene mine.(FS1709, en 737-800)
Redigert 19.02.2022 kl 17:26 Du må logge inn for å svare
HP17
19.02.2022 kl 19:18 5990

Hvordan i alle dager skak flyr klare dette med de micke mus prisene de tar for sine flyreiser?
THF88
20.02.2022 kl 21:57 5649

Mickemus prisene du sikter til, er for de første billettene. Har selv hvert inne p sjekket, og det blir dyrere jo fullere flyene blir samtidig som returperioden er flere 100kr dyrere en destinasjonsprisen
danmark1
21.02.2022 kl 10:21 5519

Man skal ikke se på, hvad der er tjent, men hvad de kommer til at tjene. Når efterspørgslen er så stor, at man må afvise kunder, som vi for øjeblikket ser i Danmark, så har man et problem, men af den positive slags. Flyr står for at udvide flåden og det passer perfekt med den store efterspørgsel.

Noen som sitter med info hvorfor ikke Flyr fikk sin første MAX LN-FGF som planlagt, skulle landet Oslo Lørdag som var.
Mister Green
23.02.2022 kl 11:52 5057

Dette caset kommer til å lette snart, og alle skal ut å fly fremover. Mange nye ruter til populære destinasjoner. SAS er nede for telling og Flyr kommer til dekket bord.
Redigert 23.02.2022 kl 11:53 Du må logge inn for å svare
Blue sea
24.02.2022 kl 08:55 4867

Blir tøft for alle flyselskap i dag

Bare 40 dager igjen til påske og 3 NOK, det er bare opp 217,796%, Så 7,5% pr børsdag er overkommelig 🤔
danmark1
01.03.2022 kl 10:33 4388

Flyr bliver ikke ramt af krigen, som mange af de store selskaber gør. Flyr kommer til at tjene mange penge på ferierejsende hen over forår og sommer. Vi når sikkert ikke 3 kr. inden Påske, men jeg tror, det lykkes hen over sommeren. I Danmark har bestilte ferierejser slået alle rekorder, jeg tror det samme sker i Norge.

Alle flyselskap taper på krig og uro…i tillegg er jetfuel-prisen gått gjennom taket og hver eneste billett selges nå med tap.
danmark1
02.03.2022 kl 10:20 4111

Den store rejseaktivitet begynder først til Påske og ingen ved, hvad de kommer til at betale for jetfuel og alle flyselskaber kommer til at indregne en evt. højere pris i deres billetter. Det er tiden at købe i Flyr nu.

Egen kapitalen er vel kun cash og leasing av fly? Dvs taxi virksomhet
Hvorfor skal Flyr prises höyere når de fortsatt går med tap hver måned og egen kapitalen blir redusert?

Med alle brikkene dem må ha for å drive et flyselskap går det ikke å gå i pluss med så få fly som dem har, må nok opp i 20-30 fly før dem kan nærme seg pluss i et regnskapsår…og det er i et normal konkurranse bilde. Hjelper på å få trukket ned minusen hvis dem greier å fylle flyene til en fornuftig pris 2 mnd til sommeren. Kursen presses nok ned grunnet redselen for ny emisjon,, og kommer den på disse nivåene blir det stygt for aksjonærene, og er usikker på om dem greier å hente pengene dem vil trenge før neste vinter. Men dagen kommer, og signalet er nok at ledelsen prøver å snakke opp kursen noen prosenter 2-3 dager før smellen.
Redigert 05.03.2022 kl 15:50 Du må logge inn for å svare
danmark1
05.03.2022 kl 16:15 3744

Det er jo netop det, der er styrken. Stor kassebeholdning og fly man kan slippe af med igen. Med det antal bestillinger vi ser lige nu hen over forår og sommer generelt, kommer Flyr til at tjene penge, frem for at tabe penge. Man bestiller ikke så mange fly, hvis man ikke havde et grundlag, at bygge på.
danmark1
05.03.2022 kl 16:19 3797

Tiden med Corona er forbi, hvis det skulle have forbigået din opmærksomhed. Det er netop det, der ændrer hele billedet.

Skulle gjerne sett regnestykket ditt
http://www.ekalkulator.com/
Corona er byttet ut med oljepris på 110$ fatet. Hvor mye sikring tror du dem må låse av egenkapital for å lease 6 max ..når dem ikke har noe annet dem kan stille i garanti. Dette kan jo gå stang inn.. er også mange som også tipper Lotto og sitter hver helg å håper/tror dem blir millionærer 🤔
Salbei
05.03.2022 kl 17:39 3744

FLYR virket som et lovende selskap da jeg først hørte om de. Lite gjeld, lave kostnader med leasing av fly osv. Så skulle aksjen gå til værs når coronaen endelig var over. Folk skrev "kursen er langt over 12 kroner innen sommeren 2022". Nå ser det ut som at selskapet sliter noe voldsomt. Og det synes på aksjekursen. Hva har skjedd egentlig? Kan de gå konkurs ila 2022? Er det virkelig plass til de i markedet?
danmark1
06.03.2022 kl 10:26 3580

De har fuldstændig de samme muligheder som før Corona og krig. Alle selskaber rammes af krigen, men jeg tror faktisk Flyr påvirkes mindst, fordi de ikke har langdistanceruter. Flyr kommer til at tjene mange penge hen over forår og sommer.
Lighter
06.03.2022 kl 17:54 3417

De fortsetter å selge en masse billetter til under kr 300,- Mitt estimat på drivstoff kostnader er ca. 20 øre pr. km. pr. pass. Ganger man det med ca. 1000 km. Sektor lengde, kommer vi til ca kr 200,- i drivstoff pr passasjer. Legger man så til ca. kr. 100,- i moms, flyplassavgifter og håndterings kostnader på flyplass har vi kommet opp i billettprisen på kr. 300,-. Når det gjelder lønn, leasing av fly, service og vedlikehold, administrasjon og mye mer, blir den regningen sendt til aksjonærene. Regner med regningen kommer i form av en emisjon på sensommeren.

Pr passasjer
Er det ved fulle fly du regner da?
Lighter
06.03.2022 kl 18:29 3397

Mitt estimat er sikkert langt i fra nøyaktig. For å klare å holde seg på 20 øre pr. km pr. passasjer, må en trolig med dagens oljepris betraktelig opp i fyllingsgrad. Flyplassavgiftene er jeg også usikker på nå i pandemien. Tror det varierer fra kr 0,- til kr 200,-

Ved fullt fly bruker dem nok ca 3.4 tonn OSL-BOO som er 838 km.
Fuel prisen ligger på ca 7950,- NOK/TONN og vil bruke fuel for ca 27.000,- en vei.
Med fulle fly vil det bli 27.000,- / 187 pax = 144,- Pr/pax og delt på 838 km vil 17,3 øre/km
Så ved 100 pax vil man bruke 270,- pr pax og vil da koste ca 32 øre/km
Så å regne på 20 øre/km som "Lighter" gjør virker som fornuftig snitt.
Flyprisene må opp og hjelper ikke bare med 2 mnd på sommeren med fornuftige priser når vi nok ender med en stor overkapasitet og prisdumping 8 mnd i året.
Norwegian har vært gjennom en rekonstruksjon og er sterkere enn noen gang, SAS er på tur inn i en rekonstruksjon og kommer nok styrket ut av den en gang i fremtiden, Flyr har startet opp og fikk gunstig leasing på 3-6 fly og hadde nok problemer med å skaffe flere gunstige priser på NG siden dem gikk for dyre MAX fly.
Flyr må bygge seg opp og skaffe seg et merkenavn i norge samt landene dem flyr til og det tar tid og dem få millionene dem har på bok kan ikke vare over neste høst/vintere.
Jeg tror ikke det er plass for tre store selskap + widerøe i Norge, og dette kappløpet vil nok få minst en taper som må legge inn årene... så da er det bare å satse på riktige hester om man vil satse penger i luftfart.
Hva som skjer med SAS og aksjonærene.. samt hvordan dem kommer ut på andre siden blir spennende å se, Flyr er vil nok trenge penger senest 3 kvartal grunnet lave priser og ekspansjonen dem har og skal ha. Norwegian har gustig leie av 50-70 fly og øker mot 80-90 til neste år Greier dem å hente ut storkunde effekten og i tillegg holde kost litt nede kan det bli veldig bra, men dem har også mange utfordringer fremover med Covid, krig og fuel priser.
Redigert 06.03.2022 kl 21:39 Du må logge inn for å svare
danmark1
07.03.2022 kl 10:42 3091

Flyr kommer til at tjene mange penge i 4-6 måneder nu, så en emission kommer ikke på tale, de har trods alt en stor kassebeholdning. At der bliver solgt billige billetter på nogle ruter, for at fylde flyene op, er helt ok. Flyr bliver det selskab, der kommer til at klare sig bedst.
Six5
07.03.2022 kl 14:06 3031

ja holder med deg her, ikke lenge til over 1 kr...🚀🚀🚀

Nå som pandemien begynner å avta og folk kan begynne å leve som før, så blir nok dette bra de neste månedene. Etter to år med pandemi så var det ikke akkurat en krig man så for seg skulle ta over. Det gir ikke akkurat mening noe om dagen når det gjelder investeringer og økonomi.
danmark1
10.03.2022 kl 11:15 2763

I Danmark har rejseselskaberne måtte sige nej til kunder, alt er blevet revet væk på rejser til sydens sol.
Six5
11.03.2022 kl 15:08 2541

ikke lenge til passerer 1 kr 🚀🚀🚀
Ticker
17.03.2022 kl 18:00 2192

Ser ut som vi skal ligge lenge rundt 1 tallet og vake.
Blir det til langt over sommeren. Sitter med en god slump langsiktig, har troen her.

Flyr utsteder 11,5 millioner nye aksjer til en kurs på 0,86742 kroner per aksje, som er en rabatt på ti prosen

https://e24.no/boers-og-finans/i/BjEowQ/tv-2-blir-aksjonaer-i-flyr