Ja, det er vanskelig å se for seg 171,- som toppen/salgstidspunktet i dette bulkrallyet. Jeg tror vi ser 200+ en gang til neste år.

BULK: BALTIC CAPESIZE-INDEKS +14,5% TIL USD 21.668/DAG

Oslo (Infront TDN Direkt): Baltic Capesize-indeksen er opp 14,5 prosent til 21.668 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange.

Freight futures am update
Capesize flat
Panamax down ~5%

Fearnleys Weekly Report, Week 10 - March 09, 2022
Dry Bulk Comments

Utdrag...

Capesize
It’s been an extreme week as oil and bunkers been tossing voyage numbers left, right, and centre, hour to hour, minute to minute.
The North Atlantic has been suffering as the Russian invasion of Ukraine has taken out loading areas either directly caused by war
or by self-sanctions. Further linked to the war we see much more coal heading towards Europe from destinations which is atypical -
replacing Russian coal. In other news, though voyage rates mostly are up due to bunkers, we see hire rates improving as well as we
are heading towards a more active season out of Brazil.

Panamax
In a market and world with a lot of a lot of uncertainty we saw this week further day of gains for the Panamax market with all
routes yielding considerable returns. North appeared well supported with improved numbers reported especially for the shorter
duration trips, further South something of a slower day but with SE Asia rates seeing sizeable jumps owners’ offers were said to be
difficult to nail down. Further North in the Pacific, talk of some strong numbers being concluded on the NoPac runs for well
described tonnage on good delivery positions, continued to improve sentiment and feeling here.
Some representative fixtures this week:
The Navios Southern Star (82,224/2013) Rotterdam 10/11 March was heard fixing for a transatlantic trip via US Gulf redelivery SkawGibraltar at USD 21,500.
Nan Xin 27 (74,483/2006) was heard fixing a trip via EC South America redelivery Skaw-Passero option 4-6 months at USD 35,000
basis delivery APS EC South America 17 March alternatively USD 24,750 basis retro sailing Sunda 15 February.
Yasa H Mulla (83,482/2011) Gibraltar 8 March fixed clean, delivery aps NC South America redelivery Far East at USD 27,000 + USD
1.4mio ballast bonus with Norden.
The Ocean Legend (78,208/2020) Cai Mep 13-14 March was rumored fixed for a trip via Indonesia redelivery Japan at USD 45,000.
Last Friday K Line secured the CSK Unity (77,105/2015) Manila 11/13 March for a trip via Indonesia redelivery Japan at USD 40,000.

1 Year T/C (USD/Day)
Newcastlemax (208 000 dwt) $36,500 $2,500 
Capesize (180 000 dwt) $29,500 $500 
Kamsarmax (82 000 dwt) $30,000 $2,500 
Panamax (75 000 dwt) $27,500 $2,000 
Ultramax (64 000 dwt) $32,000 $2,000 
Supramax (58 000 dwt) $29,500 $1,500 

https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2022/03/Fearnleys-Weekly-Report-Week-10-2022.pdf

Today: 21,668 +2,740
MTD avg 15,907
YTD avg 13,565 vs 2021 YTD 16,745
Mar-Dec FFA 33K

YTD high🚀
With coal finding it's way from Asia to EU, backhaul gets a solid push. Fuel cheaper today, so it's evident that fundamentals are in place.

2020

BULK: BALTIC DRY-INDEKSEN +5,71% TIL 2.704 POENG

Oslo (Infront TDN Direkt): Baltic Dry-indeksen er opp 5,71 prosent til 2.704 poeng, ifølge The Baltic Exchange. Baltic Dry +5,71% Capesize +14,48% Panamax +1,29% Supramax +2,76%

Golden Cathrine' 2015 60263 dwt dely Yosu 7/8 Mar trip via Indonesia redel WC India $43,000 - cnr

Hvilken dollarkurs ble utbytte på? Står fortsatt 0.- i "Pris per aksje i NOK" på min VPS.

Ved forrige utbetaling, så det ut som kurs på reg dag ble brukt?

Ved forrige utbetaling, så det ut som kurs på reg dag ble brukt?

Backhaul rate for capesize bulkers skyrockets as Australia pushes coal to Europe
Higher rates on this route can lead to loftier figures for transatlantic voyages, market expert says

https://www.tradewindsnews.com/bulkers/backhaul-rate-for-capesize-bulkers-skyrockets-as-australia-pushes-coal-to-europe/2-1-1182959

Da får vi se på mandag hva dollarkursen blir....
Når det gjelder kull fra Australia til Europa trenger man ikke akkurat være ekspert for å forstå hva som vil skje med ratene da :-) Det har vi jo snakket om en stund allerede.....

Har forresten et par engangsgriller fra i fjor. Selger de for 27.000.- pr. stk på Finn :-)
https://finansavisen.no/nyheter/energi/2022/03/10/7834022/rystad-energy-om-kullprisene-the-sky-s-the-limit

Trodde utbytte skulle komme i dag… håper ratene og fremtidsutsiktene påvirker kursen . Sugen på å se 120.-😂

Sitter med en følelse av at Nordea velger lavest kurs mellom reg dato og utbetaling. Ved forrige utbetaling var kursen klar, flere dager før utbetaling. Dette ble komentert på den forrige strengen.

Kursen har blitt justert for utbytte. Det er vel ingen forandring på det?

Samme følesen har jeg.

Jeg trodde det var "Record day" 3.mars som gir kursen på utbytte.

Jeg tror også det er "record date" den 3 .mars og da var kursen 8,89 (8,857) iht til Norges Bank
https://www.norges-bank.no/tema/Statistikk/Valutakurser/?tab=currency&id=USD

Kina cap litt ned i dag:

China-Japan/Pacific Round Voyage 180000DWT Capesize $/day 18884 -372

Kina vil skape 13 millioner nye jobber! med denne innsprøytingen av midler til øket vekst vil bulk markedet gå amok fremover. sann mine ord! Cleaves kursmål på Gogl til 175 Kr kan vise å være for konservativt. tror vi får oppgradering fremover

Er da typisk at aksjen stiger kraftig før utbyttepengene er på konto. Tilfeldig? Neppe....

Ikke tilfeldig nei...

He he, man finner alltid noe å klage over om man leter litt:-)

Today: 22,195 +527
MTD avg 18,604
YTD avg 13,741 vs 2021 YTD 16,748
Mar-Dec FFA 33K

The momentum has been solid this week with all routes and commodities in positive territory, although comm prices seems to have reached a top for now.

Det skjer når man minst venter det. Desto mer gledelig.

Gledelig og i høyeste grad forventet :-)

Er det utbyttepenger som driver oppgangen eller det positive markedet og at det sikkert begynner å gå opp noen lys rundt omkring?
Med IKZ så får jeg det vel en dag eller to senere enn alle andre også. Men bortsett fra det liker jeg kontotypen...

Det gjelder å ta gevinst når man kan om dagen. Nå var det kanskje Putin som snudde utviklingen med hint om at det kan bli en fredelig løsning. Ser ikke helt hvorfor det skal være negativt for shipping, men sånn fungerer nå markedene.

Eller bare holde hvis man skal sitte inn i 2023, er vel alt av endringer som påvirker. Tipper fred vil dra bulk oppover, billigere energi til produksjon og mer penger blant bedrifter og private.... Brått så kunne det eksplodert videre oppover når USA åpner men lett å være smart når man sitter med fasit i hånd. Har fått handlet før utbyttepengene kommer da. Er nok en del kroner som skal inn i aksjen så får vi sjå...

Nasdaq vil sende gøggen mot 13 i kveld!!!

Etter å ha vært i ro lenge økte Marshall sin short med 30k i går.

Hvem er det som har sagt at det skal være negativt for shipping? GOGL har stått på stedet hvil den siste måneden. Dette var før invasjonen av Ukraina.

Er vel mest tank som sliter veldig i dag.

Da var dollarkursen påplass: 8,04834

Usd på ca 8 blank ??? Kan vel ikke være riktig

Antar han mener Kr 8,04834 ble utbytte i NOK pr aksje. Foreløpig ikke kommet noe på min vps. Det gir en dollarkurs på Kr 8,9426

Det harmonerer mye bedre . Tenkte ikke den veien jeg .

Fasiten, i alle fall på min VPS, er at dollarkursdatoen er i dag; 11.03.

👍

Average daily earnings for capesizes, which typically transport 150,000-tonne cargoes such as iron ore and coal, increased $527 to $22,195.
“Despite losing significant trade volumes following the Russian invasion of Ukraine… the dry markets have not only proved resilient, but are all firmer,” said shipbroker Simpson Spence Young (SSY) in a note on Friday.

https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-index-logs-weekly-gain-on-stronger-capesize-rates/

Fikk vekslingskurs 9.01 for utbytte for de Gøggen aksjene jeg eier i USA. De har kommet inn på konto alt.

Jeg er skeptisk til Gogl på kort sikt pga av det som skjer i Ukraina. Det er stor sjanse for at det blir mye verre og man skal ikke utelukke at vesten før eller siden går aktivt inn i konflikten. Hvis det skjer så vil markedene få seg en alvorlig knekk, inkl. Gogl.

Tvilsomt. Det meste av eventuell krigsfrykt er nok priset inn allerede. Skulle vesten involvere seg militært, noe som er lite realistisk, så er 3 verdenskrig i gang. Da er nok aksjer og markeder våre minste bekymringer, og vi snakker ikke på kort sikt!

Når Europa henter kull fra Australia så har jeg ikke noe tro på kollaps i markedet.

En relativt liten, men ikke insignifikant katalysator for global tørrbulketterspørsel:
EV-markedet nærmer seg modning for hver dag. Priskrig leder til skalaøkonomi; kamp om marginer ved å få ned enhetskostnadene. Biler vil pøses inn i markedet fra flere aktører. Følgende, nye indikasjoner har vi på EV-veksten i Kina.

"According to industry analyst ZoZo Go, electric vehicle (EV) makers sold a total of 3.3 million units in China in 2021, up from 1.3 million in 2020, and 1.2 million in 2019. According to Seeking Alpha, EV sales worldwide increased 69% in the first 11 months of the year, with China outpacing global growth." [1]
"In 2022, Gartner predicts that six million electric cars, which include battery electric and plug-in hybrid, will be shipped in 2022." [2]

Så kan vi ta en liten back-of-the-envelope for førsteordenseffekt ved økning fra 3,3m enheter til 6m enheter:
En elbil bruker 0.9t stål. 1t stål bruker 1.6t jernmalm, 0.77t metkull. Dvs. en økning på 2,7m (6-3,3m) enheter vil medføre en økning i forbruk á 3888000t jermalm og 2079000 metkull. Dette er i overkant av 27 capefrakter, kun for å dekke inn differansen mellom fy21 og fy22. Videre er det estimert at de neste årene skal produksjonskapasitet stige til 10m enheter årlig, i Kina alene. I likhet med hvordan tidligere estimat av 21-produksjonen ble knust, er det nærliggende å tenke at disse estimerte nivåene nås en stund før antatt.

Andreordens effekter:
- EV blir brukt innenlands og eksporteres en masse til EU og resten av verden. Øker behov for elektrisk energi som allerede har startet å kjøre på felgen.
- EU vil øke sin EV-produksjon for å ikke sitte med sorteper; flere stimulerende tiltak iverksettes for å kunne konkurrere.
- Utviklingsland, slik som Kina m.fl. blir nødt til å øke sin kullkraftkapasitet for å imøtekomme forhøyet energietterspørsel.
+++

Klassisk tankegang i shipping er at etterspørsel følger den globale veksten. Mitt syn er at den grønne bølgen, som endelig begynner å få en ikke insignifikant effekt på det globale markedet, gjør at den klassiske "vekst i demand ≈ global vekst"-tankegangen, blir mindre og mindre gjeldende og gradvis undervurderer den faktiske økning i demand.

[1] https://fortune.com/2022/01/07/china-electric-car-ev-sales-2021-growth-tesla-byd-li-auto-xpeng-nio/
[2] https://techwireasia.com/2022/03/china-exported-half-a-million-of-evs-in-2021-the-highest-in-the-world/
[3] https://www.statista.com/statistics/425481/china-annual-new-energy-vehicle-production-by-type/

For øyeblikket ser det ut som at hele markedet er uenig med deg. Ingen eksperter på området vil si at det er en reell fare for at det blir (verdens-) krig mellom NATO og Russland. Likevel, selv om det ikke er en reell fare for verdenskrig, kan det argumenteres at dagens situasjon utgjør en økning i generell geopolitisk risiko. I den sammenheng vil jeg gjerne oppmuntre, dem som måtte ønske, å lese følgende artikkel:

The effects of geopolitical risk and economic policy uncertainty on dry bulk shipping freight rates

"A positive shock on global GPR has an immediate positive but gradually decreasing effect on shipping freight rates. This effect is driven by global rather than by country-specific GPR increases."

https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/00036846.2020.1857329

Takk for informativ informasjon GG. Dette er meget nyttig for oss små spekulanter og settes veldig pris på. Tror vi kan få noen spennende uker foran oss .

Verdenskrig ? I en tradisjonell krig vil NATO knuse Russland som ingen ting. Faren ligger i at en desperat Putin vil ty til atomvåpen. Jeg tror mannen er alvorlig syk og ikke skyr noen som helst midler.

Krig mellom NATO og tredjeland impliserer direkte verdenskrig.

Da er det siste som vil bekymre oss hvordan børsen går. Selv om situasjon i Europa er meget anspent nå så synes jeg ikke på nåværende tidspunkt at vi skal ta høyde for 3 verdenskrig .