Sissener anbefaler Hoegh Autoliners i dagens Børsintervju
Fra dagens FA (05.04.22):
Opptur i bilfraktmarkedet
Også Höegh Autoliners er en favoritt, delvis som følge av at Salbu venter enn innhenting i bilfraktmarkedet.
– Flere år med fallende bilproduksjon og rekordlave bruktbillagre har skapt en vesentlig oppbygging av etterspørselen etter nye biler, forklarer han.
– Kombinert med tilnærmet null tonnasjevekst de neste årene gir dette meget gode inntjeningsutsikter for bilbefrakterene.
Opptur i bilfraktmarkedet
Også Höegh Autoliners er en favoritt, delvis som følge av at Salbu venter enn innhenting i bilfraktmarkedet.
– Flere år med fallende bilproduksjon og rekordlave bruktbillagre har skapt en vesentlig oppbygging av etterspørselen etter nye biler, forklarer han.
– Kombinert med tilnærmet null tonnasjevekst de neste årene gir dette meget gode inntjeningsutsikter for bilbefrakterene.
Tålmodighet1
27.04.2022 kl 18:30
1695
Er det noen som deltar på generalforsamling i dag? Mener å ha lest at det skal gis info rundt utbytte der. Jeg kom inn for sent til å få noe innkalling/ID. Setter pris på om noen kunne oppsummert hva som ble sagt.
Gram gikk bra i dag opp nesten 7%,
Tålmodighet1
27.04.2022 kl 14:51
1814
Godt å høre, det gjelder vel de fleste. Ser frem til Q1 tallene neste uke. Jeg er dog long
Tålmodighet1 skrev interessant vinkling det :) Hva er din agenda?
Trolig den samme som din, å tjene penger i markedet.
Er det deg LLB, sydligere sjefs hausser som jeg nå ser er slettet nikket på.
Er det deg LLB, sydligere sjefs hausser som jeg nå ser er slettet nikket på.
Redigert 27.04.2022 kl 14:44
Du må logge inn for å svare
Tålmodighet1
27.04.2022 kl 13:34
1871
Der kom bekreftelsen på at Hauto blir tatt opp til handel på Oslo Børs også!
Struts
27.04.2022 kl 13:29
1874
Så kommer vel HAUTO inn på hovedlisten etter hvert:
https://newsweb.oslobors.no/message/560161
Med alt det vil innebære av fond som kjøper seg opp osv.
Hva Long-i-ikke noe-og-short-i-alt lirer av seg er vanligvis ikke noe å bry seg om. Det er fristende å påstå at vedkommende har en troverdighet lik en hybrid utgave av en tidligere president ved navn Donald Duck Truck (eller noe tilsvarende) og en nåværende diktator ved navn Vladimir Putler (eller noe i nærheten). Men det skal jeg ikke. Long osv er sikkert et fantastisk individ. Har bare valgt å bruke Ignorer-knappen. Har vedkommende sikkert også gjort ovenfor denne gamle kråka. Nei, beklager: Struts!
PS. Skal ikke se bort fra at Folketrygdfondet (bla.) våkner til live...
Men undrer også litt på hvordan de største aksjonærene (Høegh og Maersk med tilnærmet 48 og 26% av aksjene) vil håndtere et eventuelt nedsalg (selv med dispensasjon)...
https://newsweb.oslobors.no/message/560161
Med alt det vil innebære av fond som kjøper seg opp osv.
Hva Long-i-ikke noe-og-short-i-alt lirer av seg er vanligvis ikke noe å bry seg om. Det er fristende å påstå at vedkommende har en troverdighet lik en hybrid utgave av en tidligere president ved navn Donald Duck Truck (eller noe tilsvarende) og en nåværende diktator ved navn Vladimir Putler (eller noe i nærheten). Men det skal jeg ikke. Long osv er sikkert et fantastisk individ. Har bare valgt å bruke Ignorer-knappen. Har vedkommende sikkert også gjort ovenfor denne gamle kråka. Nei, beklager: Struts!
PS. Skal ikke se bort fra at Folketrygdfondet (bla.) våkner til live...
Men undrer også litt på hvordan de største aksjonærene (Høegh og Maersk med tilnærmet 48 og 26% av aksjene) vil håndtere et eventuelt nedsalg (selv med dispensasjon)...
Redigert 27.04.2022 kl 14:08
Du må logge inn for å svare
Nyregistrert på HO for å hausse Hauto, etter et ´tips´ :-))
Tålmodighet1
27.04.2022 kl 11:45
1985
Korrekt! Ble tipset om Hauto for et par dager siden og potensialet som ligger der.
Er du ny på HO i dag Tolmodighet1 ?
3 innlegg og alle 3 i Hauto?
3 innlegg og alle 3 i Hauto?
Tålmodighet1
27.04.2022 kl 11:36
2000
GCC er opp 15% siste mnd, men slik jeg ser det er oppsiden der minimal nå etter god stinging de siste mnd. Hauto har et mye bedre potensial og oppsiden er ekstremt mye høyre. Aksjen er underpriset, ref Petter Haugen, Peter Hermanrud, Gaute Eie mf.
Redigert 27.04.2022 kl 11:38
Du må logge inn for å svare
Tålmodighet1
27.04.2022 kl 11:35
2003
I dagens FA sending blir det intervju med Shipping analytiker Petter Haugen, etter å ha lest dagens papirutgave av FA så er det ingen hemmelighet hva som blir sagt der! Vil anbefale alle Hauto aksjonærer å få med seg det!
Gram går bra , opp 25% siste måned, Hauto -5%
Tålmodighet1
27.04.2022 kl 08:56
2077
Jeg sier meg helt enig med Petter Haugen, forøvrig et flott intervju. Det er relativt stor oppside i Hauto, og dette caset blir ekstremt spennende å følge fremover. Høyere rater, færre båter og Hoegh skal i tillegg snart opp på hovedlisten. Neste uke kommer tallene for Q1, mange triggere her!
Redigert 27.04.2022 kl 09:32
Du må logge inn for å svare
ArcticOcean
27.04.2022 kl 08:09
2126
Fatboy23 skrev Mulig å sende noe link?
Skulle gjerne sendt en link, men foreløpig finner jeg denne kun i dagens papirutgave i Finansavisen (Børsintervjuet),.
ArcticOcean
27.04.2022 kl 07:54
2152
100 % oppside i HAUTO sier Petter Haugen i ABG Sundal Collier. Etterspørselsveksten etter frakttjenester vil trolig stige og resultatet blir høyere og potensielt mye høyere sier analytikeren.
Redigert 27.04.2022 kl 07:58
Du må logge inn for å svare
Rekyl1
26.04.2022 kl 12:42
2333
Hyggelig å være tilbake LLB etter en utvidet påskeferie. Det kan være at du har rett hva angår volum i Q4 vs Q1, dette har du åpenbart mye bedre kunnskap om enn meg. Men vi kan jo håpe at det denne gangen er litt annerledes med tanke på alle som venter på bilen som ble bestilt for 12-18 måneder siden, knapphet på halvledere, ventetid i havner etc .Jeg antar at bilfabrikantene ikke i like stor grad klarer å styre volumene på samme måten som før slik det er nå. Nå handler det om å levere det de kan, slik at de ikke mister tillit blant kundene, noe som i verste fall gjør at mange kunder velger andre bilmerker i fremtiden.
Godt å ha deg tilbake igjen Rekyl1, jeg er også svært positiv til Hoegh. De tjener mye penger omdagen. Likevel er jeg litt mer nøktern ift. Q1, ettersom første kvartal ofte pleier å være litt svakere enn Q4. Dette henger sammen med at veldig mange bilfabrikker ønsker å få ut mest mulig volum før nytt år, og derfor øker vanligvis aktiviteten markant. Når det er sagt så skal det legges til at ratene er høyere nå enn i hele Q4, og selskapet tjener sånn sett vesentlig mer penger nå (unit for unit). I tillegg er flåten skrevet ytterligere opp over nyttår da skipene har økt i verdi med ca 20% siden slutten av Q4, noe som også vil spille inn på resultatet. Når man ser på hva det koster å bygge et nytt PCTC skip omdagen så skjønner man at verdiene må skrives opp kraftig. I Kina ligger prisene på nybygg (stor båt 7000-8000RT) på ca MUSD 100-110 mens de i Korea er enda høyere. Det er rekorddyrt å bygge omdagen, og på et år har det økt med omtrent 60% minst. Gleder meg uansett skikkelig til å se tallene neste uke og er spent på hva resultatet blir!
ArcticOcean
26.04.2022 kl 11:14
2420
Sier meg 100 % enig i ethvert ord i innlegget ditt Rekyl1. Dette er en ekstremt underpriset aksje som ganske snart vil bli kraftig repriset.
Rekyl1
26.04.2022 kl 11:01
2439
Hei folkens, nå er den kun en uke igjen til tallene for 1. kvartal kommer. EBITDA var på MUSD 79 i 4. kvartal etter å ha ligget på MUSD 50 i 3. kvartal. Tenker at vi ser et sted mellom MUSD 110-120 for 1. kvartal. Her får du en aksje som er sterkt underpriset. Det er bare tidsspørsmål før aksjen noteres på Oslo Børs og likviditeten vil da øke. Kurs på 50 kr innen rekkevidde før ferien. Hvor lenge tør du å være ute av denne aksjen?
Da snudde det på Wall Street, så får vi se om det kommer et rekyl på oslo børs i morgen!
Tolmodighet vil alltid være nøkkel til suksess i aksjemarkedet, men man må (som ArticOcean sier) mestre å stå i det, når man ikke sover godt om natta må man selge. Jeg er således temmelig sikker på at tallene neste uke blir bra, hvor bra gjenstår å se, men at de knuser fjoråret med god margin er helt sikkert! Vi vil trenge ca 150 bilskip de neste 10 årene, og ca 100 av de skipene må bygges etter 2026, da det er umulig å få tak i slots på et verft i dag før den tid. Tar meg en kaffekopp og setter meg ut i solen. Ha en god ettermiddag!
ArcticOcean
25.04.2022 kl 17:35
2702
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2022/04/25/7854909/gar-knallhardt-inn-i-bilfrakt
Noen har ihvertfall fremdeles troen på bilfrakt...
Noen har ihvertfall fremdeles troen på bilfrakt...
ArcticOcean
25.04.2022 kl 17:23
2720
La du merke til at tidshorisonten min er 1-2 år? La oss nå se da, altså senest innen utgangen av april 2024. I mellomtiden kan kursen gå under 20 kr for min del. Den gjør ikke det skjønner du, men når psykologien plutselig sier at alt skal selges, da hiver enkelte seg på. Tøysebukker, det er de som i ren desperasjon lemper ut aksjer på 25-tallet i dag. Galskap spør du meg, men er nervene i helspenn så er det bedre å selge, slik at marerittene om natta ikke blir for voldsomme. Selskapet tjener penger som gress, og kommer til å gjøre det i årene fremover. I mellomtiden må man tåle disse svingningene eller kaste kortene og bare trade fra time til time. Blir stort sett ikke mer penger av den filosofien.
Tøysebukker som garanterer noe på børs,de sluttet jeg å lytte tilfor 20 år siden.
Det eneste som er sikkert på børs er at intet er sikkert, som du så på aksjekursen i dag
Veldig mange har 25% avkastning i Hauto på noen få måneder, fortsetter ting å stupe ser en fort denne under børs introduksjon kurs
Det eneste som er sikkert på børs er at intet er sikkert, som du så på aksjekursen i dag
Veldig mange har 25% avkastning i Hauto på noen få måneder, fortsetter ting å stupe ser en fort denne under børs introduksjon kurs
Redigert 25.04.2022 kl 16:40
Du må logge inn for å svare
ArcticOcean
25.04.2022 kl 14:56
2822
Du mener samme mannen som da han ble spurt om oljeprisen uttalte: "Oljeprisen vil med 50 % sannsynlighet ligge i et prisband mellom 80 og 120 dollar de nærmeste årene". Da har du sikret deg bra vil jeg si. Jeg tror imidlertid med 100% sannsynlighet at kursen i HAUTO er nærmere 100 enn dagens kurs innen 1-2 år. Tar jeg feil får du hodet mitt på et sølvfat.
Her er det aksjer nok til alle mann, bare å dra ordrene lengst mulig nedover.
Tenker mannen som spår børsen ned 50% selger med begge hender, det bør han gjøre om han selv tror på alt det sprøytet han kommer med i media.
Tenker mannen som spår børsen ned 50% selger med begge hender, det bør han gjøre om han selv tror på alt det sprøytet han kommer med i media.
Redigert 25.04.2022 kl 14:51
Du må logge inn for å svare
Samme her, har benyttet muligheten til å fylle på litt ekstra, om det er billig eller dyrt får tiden vise. Som ArticOcean er jeg inne i dette papiret fordi jeg har troen, men har også en noe lengre tidshorisont her. Tolmodighet er en dyd.
ArcticOcean
25.04.2022 kl 14:35
2864
NB! Fylte faktisk på med litt mer når den nå er under 27. Jeg snitter meg ned, jeg selger meg ikke ned!
Redigert 25.04.2022 kl 14:38
Du må logge inn for å svare
ArcticOcean
25.04.2022 kl 14:32
2872
Dersom det er meg du sikter til Mr. Longsitinbulk, så er svaret NEI. Jeg har ikke solgt en eneste aksje. Det som imidlertid forundrer meg er din intensjon med å være aksjonær her dersom du bare er negativ. Det meste faller i dag som du ser, men min tro på denne bransjen forsvinner ikke av den grunn. Jeg har en lengre horisont enn du tydeligvis har. Hermanrud mener at børsen kan falle med 50%. Var det med det vanlige forbeholdet om at det vil skje med 50% sannsynlighet? Har vært med i dette gamet noen tiår og opparbeiet meg endel erfaring. Noen investorer hører jeg på, andre ikke. Jeg sitter i dette papiret fordi jeg er positiv, er man negativ bør man bare stikke halen mellom bena og komme seg ut. Jeg vil garantert ikke være en av de
Det står i artikkelen at bilshippingselskapene Höegh Autoliners og Wallenius Wilhelmsen fortsatt er favoritter. Leste du hele?
Er det denne mannen som har holdt denne aksjen nede, tatt sin gevinst og stappet halen mellom bena?
Bilfrakt og supersyklus, når alle får dårligere råd? Ikke bare bilisten, men bonden og grave operatøren og alle de andre, hvorfor?
Forde alle disse har gjeld å betjene og varen de skal kjøpe blir dyrere å dyrer.
Investor Peter Hermanrud venter børsfall på opptil 50 prosent
Den erfarne investoren ser starten på et brutalt børsfall om et eller to år. Han advarer ferskinger mot én ting: – Da er det bare spørsmål om tid før du begynner å tape penger så det holder.
https://www.dn.no/bors/fantasyfond/aksjemarkedet/peter-hermanrud/investor-peter-hermanrud-venter-borsfall-pa-opptil-50-prosent/2-1-1206023
Bilfrakt og supersyklus, når alle får dårligere råd? Ikke bare bilisten, men bonden og grave operatøren og alle de andre, hvorfor?
Forde alle disse har gjeld å betjene og varen de skal kjøpe blir dyrere å dyrer.
Investor Peter Hermanrud venter børsfall på opptil 50 prosent
Den erfarne investoren ser starten på et brutalt børsfall om et eller to år. Han advarer ferskinger mot én ting: – Da er det bare spørsmål om tid før du begynner å tape penger så det holder.
https://www.dn.no/bors/fantasyfond/aksjemarkedet/peter-hermanrud/investor-peter-hermanrud-venter-borsfall-pa-opptil-50-prosent/2-1-1206023
Redigert 25.04.2022 kl 13:42
Du må logge inn for å svare
Ser ut som den er på veg ned til 20 kroner igjen
Redigert 25.04.2022 kl 09:13
Du må logge inn for å svare
La oss se fremover sammen! Mitt poeng var at jeg er kildekritisk, så setter pris på en kildehenvisning når noen kommer med info som kan være av interesse for andre. På denne måten kan vi alle se hvor vedkommende har hentet infoen fra. Ha en god uke, snart tall!
rischioso
24.04.2022 kl 23:13
3104
RE - Min filosofi her inne er å ikke rakke ned på noen, og at man følger normal folkeskikk - du kommer med påstander uten noen form for kilder, den ene dagen er du BULL og neste dag er du negativ, så kjøper du, så selger du, deretter klager du på liten oppgang i aksjekurs, og i tillegg har du så mange skrivefeil at jeg blir svimmel. På meg virker du nervøs! Igjen, vil ikke gå inn i noen diksjon her,
* Long kan sikkert svare for seg selv, men jeg klarte bare ikke å dy meg. Hvorfor tillegge seg en filosofi man ikke følger og bryter allerede i andre setning? Hva synes du om din egen skriveleif "diksjon"? Hvorfor deler du ikke opp setningene, avslutter med punktum og starter en ny setning istedenfor å bruke komma som en full sjømann med maskingevær? For er det noe man blir svimmel av så er det nettopp det ...;)
* Long kan sikkert svare for seg selv, men jeg klarte bare ikke å dy meg. Hvorfor tillegge seg en filosofi man ikke følger og bryter allerede i andre setning? Hva synes du om din egen skriveleif "diksjon"? Hvorfor deler du ikke opp setningene, avslutter med punktum og starter en ny setning istedenfor å bruke komma som en full sjømann med maskingevær? For er det noe man blir svimmel av så er det nettopp det ...;)
ArcticOcean
24.04.2022 kl 19:41
3178
Fikk du med deg hva LLB skrev? Les teksten en gang til, spesielt det som står nederst. Hva sier han om biler? Ikke lås deg helt opp med disse bilene, men les deg litt opp og finn ut hva Høegh Autoliners tjener penger på for tiden. De er fleksible skjønner du, det er nøkkelen her. Alternativt selger du bare aksjene og finner et annet papir som ikke plager deg for mye.
personlig gir jeg blanke f i hva Gaute Eie eller Morten Astrup skulle skrive og mene, da de allerede er tungt inne i bilfrakt og selvsagt vil snakke papirene opp, jeg vet ikke hvor mye penger Morten Astrup har tapt i olje service de siste 5 årene men lite er det ikke, på tross av at han til stadighet anbefalte å kjøpe,poenget er at disse guttene også tar feil, uavhengig av navn og skrive ferdigheter.
At du er tungt inne i Hauto er heller ikke noe argument, men skjønner du er farget av din posisjon og derfor ikke tåler konstruktiv motbør.
Jeg kommer med endel argumenter over men skjønner at du velger å ikke gå inn i noen diskusjon, diskusjon som du forøvrig etterlyser lengre opp i tråden.
Det jeg skriver har jeg ingen interesse av å dokumentere, det er noe alle andre lett kan lese og finne hvis en er litt pålest..
Trolig er du mer opptatt av mannen en ballen, jeg spør igjen, nybil slaget har falt 22%, kommer det til å falle mer når folk får dårligere råd fremover?
Ps, jeg har selv aksjer kjøpt på 27,5
Ha en fortsatt god søndag.
At du er tungt inne i Hauto er heller ikke noe argument, men skjønner du er farget av din posisjon og derfor ikke tåler konstruktiv motbør.
Jeg kommer med endel argumenter over men skjønner at du velger å ikke gå inn i noen diskusjon, diskusjon som du forøvrig etterlyser lengre opp i tråden.
Det jeg skriver har jeg ingen interesse av å dokumentere, det er noe alle andre lett kan lese og finne hvis en er litt pålest..
Trolig er du mer opptatt av mannen en ballen, jeg spør igjen, nybil slaget har falt 22%, kommer det til å falle mer når folk får dårligere råd fremover?
Ps, jeg har selv aksjer kjøpt på 27,5
Ha en fortsatt god søndag.
Redigert 24.04.2022 kl 19:19
Du må logge inn for å svare
Min filosofi her inne er å ikke rakke ned på noen, og at man følger normal folkeskikk. Likevel blir jeg virkelig ikke klok på deg Longsitinbulk, du kommer med påstander uten noen form for kilder, den ene dagen er du BULL og neste dag er du negativ, så kjøper du, så selger du, deretter klager du på liten oppgang i aksjekurs, og i tillegg har du så mange skrivefeil at jeg blir svimmel. På meg virker du nervøs! Igjen, vil ikke gå inn i noen diksjon her, men du er virkelig ikke lett å bli klok på! Jeg har selv stor tro på bilskipsmarkedet, noe de fleste sikkert har skjønt. Sist uke gikk Gaute Eie fra Eika ut å anbefalte Hoegh, og i dag er Morten Astrup ute å anbefaler Wallwill, hvilket selskap man bør eie får være opp til hver enkelt, men at det er og blir enda trangere i bilskipsmarkedet etterhvert er ingen hemmelighet, likevel må man nok ha en viss innsikt i dette markedet for å se det så klart. Hoegh tjener slik jeg ser det definitivt mest penger på H/H last, og ikke ordinære passasjerbiler, men gravmaskiner, trikker, dumpere, heisekraner, traktorer etc. Vi får se når tallene kommer i starten av Mai, da får vi fasit for Q1! Ønsker alle lykke til.
Redigert 25.04.2022 kl 00:07
Du må logge inn for å svare
Va er ikke saklig? Når noen ikke bare skriver hvor bra det er og hvor billig aksjen er og hvor langt opp det skal?
Jo vist har aksjen steget 30% fra den gikk på børs, bra det, men thats it, no er det bom stopp både på volum og skriverier på hausse tråden.
Kanskje har jeg kjøpt for dyrt på 27,5.
Hadde ikke prisene på skip steget, som de pdd gjør, da hadde jeg ikke eigd dette papir.
markedet er pdd ekstremt bra men det reflekteres ikke i aksjen mener jag, kanskje tar jeg feil, markedet har alltid rett.
Kanskje er det cowboy strekene til Høgh som spiller inn hvem vet, eller at nybil salget har falt med 22% siden nyttår.
Spørsmålet blir om salgs fallet på biler faktisk skyldes ettersørsel svikt og prisøkning på biler eller om det er dele manko og ned stegninger som gjør den drastiske salgs svikt, trolig er svaret 2 delt, men det er relativt usikkert i men bok, nå som alt blir dyrere og ´vanlig´ folk vil få mindre å rutte med.
Et annet viktig spørsmål er , har vi høye rater nå mest pga ekstremt havne kaos + etterslep fra bilprodusentene som skulle ut leveres ut akkurat nå.
Det er en grunn til at papiret har stoppet å stige, i denne ´super syklusen´ som noen kaller det hele.
Jo vist har aksjen steget 30% fra den gikk på børs, bra det, men thats it, no er det bom stopp både på volum og skriverier på hausse tråden.
Kanskje har jeg kjøpt for dyrt på 27,5.
Hadde ikke prisene på skip steget, som de pdd gjør, da hadde jeg ikke eigd dette papir.
markedet er pdd ekstremt bra men det reflekteres ikke i aksjen mener jag, kanskje tar jeg feil, markedet har alltid rett.
Kanskje er det cowboy strekene til Høgh som spiller inn hvem vet, eller at nybil salget har falt med 22% siden nyttår.
Spørsmålet blir om salgs fallet på biler faktisk skyldes ettersørsel svikt og prisøkning på biler eller om det er dele manko og ned stegninger som gjør den drastiske salgs svikt, trolig er svaret 2 delt, men det er relativt usikkert i men bok, nå som alt blir dyrere og ´vanlig´ folk vil få mindre å rutte med.
Et annet viktig spørsmål er , har vi høye rater nå mest pga ekstremt havne kaos + etterslep fra bilprodusentene som skulle ut leveres ut akkurat nå.
Det er en grunn til at papiret har stoppet å stige, i denne ´super syklusen´ som noen kaller det hele.
Redigert 24.04.2022 kl 09:50
Du må logge inn for å svare
Enig med deg ArticOcean, liker dårlig folk som ikke forholder seg saklig på dette forumet!
ArcticOcean
23.04.2022 kl 22:21
2005
Shortsit er vel et mer passende navn enn Longsit for herren eller kvinnen?
ArcticOcean
23.04.2022 kl 22:13
2009
Du kløpte ifølge deg selv aksjen for 11 dager siden på 27,50 (tviler på det, men du liker jo å fortelle om gode innganger og utganger). 11 dager, og allerede lei. Vel vel, det står alle fritt å kjøpe og selge akkurat når det skulle passe. Apropos supersyklus, ja dette er en bransje som er inne i en supersyklus, men det betyr ikke at kursen flyr umiddelbart. La nå selskapet få presentere sine tall og guiding før du kasrer kortene. Jeg har 1-2 års horisont på investeringen. Jeg tør å vedde hodet mitt på et sølvfat på at kursen er nærmere 100 enn dagens kurs innen den tid. Ta meg på ordet eller selg og kjøp noe annet dersom dette papiret ikke passer din korte horisont.
Redigert 23.04.2022 kl 22:16
Du må logge inn for å svare
For meg ser det ut på aksje kursen som super syklusen er over før den har begynt.
Vel vel,
Ja det er bestilt masse containerskip, og lng skip, men ikke masse bulk skip slik du påstår
Ja vi får håpe Gf og q1 får litt fart, for her er det gørr kjedelig nå.
Vel vel,
Ja det er bestilt masse containerskip, og lng skip, men ikke masse bulk skip slik du påstår
Ja vi får håpe Gf og q1 får litt fart, for her er det gørr kjedelig nå.
Redigert 23.04.2022 kl 17:45
Du må logge inn for å svare
Slettet brukerskrev Taler vel for seg selv den der! Fornuftig trekk av Hoegh!
Da er det ikke lenge før GF går av stabelen hos Hoegh. Håper det kommer noen spennende rundt utbytter og hva vi som aksjonærer kan vente oss der. Det går også fort mot presentasjon av Q1 tall for 2022, og det blir veldig spennende! Ratene har vært gode og det samme har etterspørselen vært, særlig for High and Heavy last (H/H). Vi har sett ekstreme rater ut av Kina og dette vil etter all sannsynelighet vare en god stund. Det bestille nybygg, men pga sprengt kapasitet hos verftene så vil det ta mange år før det blir levert nok skip til å fylle den spådde etterspørselen. For mange er skip et skrapet de siste årene og for få skip har blitt bygd, i tillegg er det bestilt store mengder med tørrlast og containerskip som tar opp all kapasitet på verdens verft. Hoegh tjener mer penger enn på mange år og jeg kan ikke fatte annet enn at dette kan bli en fest for aksjonærene! Uansett vil det bli trangt fremover og bilfabrikkene vil måtte konkurrere om plassen de neste 3-4 årene minst, og antagelig lenger!
Taler vel for seg selv den der! Fornuftig trekk av Hoegh!
Med årlig amortisering redusert fra 80 millioner dollar til 52 millioner dollar, redusert margin og forlenget løpetid til januar 2028, resulterer refinansieringen i økt finansiell fleksibilitet for selskapet, heter det i meldingen.
Struts
20.04.2022 kl 14:15
2491
ArcticOcean
19.04.2022 kl 13:27
2667
Arne_And skrev Hva slags fanteri har du opplevd fra Høegh familien før?
Dette er et stadig tilbakevendende tema blant misfornøyde aksjonærer i Høegh LNG og måten aksjonærene ble behandlet på. En grisete prosess, uten tvil, Tror man skal legge den ballen litt død og heller fokusere på dette selskapet. Prosessen kommer garantert ikke til å gjenta seg. Tror Høegh har lært.