COOL LNG - Fernleys høyner kursmål og sier kjøp (200,- )
Rateutviklingen siste tid vil føre til en strøm av nye kursmål fra megler husene .
Redigert 29.03.2023 kl 12:46
Du må logge inn for å svare
longterm
02.01.2023 kl 13:37
6269
Frykter kraftig fall
– VLGC-markedet vil få en kraftig knekk etterhvert som nybygg leveres og asiatisk etterspørsel synker, sier analysesjef Eirik Haavaldsen i Pareto Securities.
Publisert 2. jan. 2023 kl. 09.16
Pessimisme hos Pareto mht negativ effekt av ny tonnasje levert i 2023. CoolCo tatt ut av deres månedportefølje. Kanskje dette som tynger kursen i dag?
– VLGC-markedet vil få en kraftig knekk etterhvert som nybygg leveres og asiatisk etterspørsel synker, sier analysesjef Eirik Haavaldsen i Pareto Securities.
Publisert 2. jan. 2023 kl. 09.16
Pessimisme hos Pareto mht negativ effekt av ny tonnasje levert i 2023. CoolCo tatt ut av deres månedportefølje. Kanskje dette som tynger kursen i dag?
Quendi
02.01.2023 kl 14:56
6491
Tycker de är lite sena på bollen här. Det är samma argument vi redan hört nu sedan i november från andra.
Men det är klart, det ekonomiska läget i världen och att vädret är så milt talar inte FÖR branschen eller för Cool. Men känslan är att det i CoolCo's kurs är maximalt inprisat redan och även i en sämre marknad är det helt orimligt att kursen ligger på denna nivån när många kontrakt är på 3 år eller mer, och intäkterna $120k/dag på många.
Pareto kom verkligen in olyckligt här och gjorde en dålig trade.
Men det är klart, det ekonomiska läget i världen och att vädret är så milt talar inte FÖR branschen eller för Cool. Men känslan är att det i CoolCo's kurs är maximalt inprisat redan och även i en sämre marknad är det helt orimligt att kursen ligger på denna nivån när många kontrakt är på 3 år eller mer, och intäkterna $120k/dag på många.
Pareto kom verkligen in olyckligt här och gjorde en dålig trade.
Lollen
02.01.2023 kl 15:25
6521
VLGC markedet er frakt av LPG som har hatt eventyrlige rater og det kommer svært mange nybygg her i løpet av 2023 derfor vil dette markedet få lavere rater fremover, VLGC har ingenting med frakt av LNG å gjøre.
Pareto opererer med stopp loss i sine portefølger, derfor går coolco ut av deres portefølge i dag.
Pareto opererer med stopp loss i sine portefølger, derfor går coolco ut av deres portefølge i dag.
Hellboy
02.01.2023 kl 15:45
6466
Som Lollen skriver har ikke VLGC`er noe med Cool å gjøre.
Ta de bekymringene på en tråd om Avance eller BWLPG som faktisk har VLGC`er og ikke på en COOL-tråd. Du blir ikke akkurat tatt seriøst når du ikke engang kan forskjellen på LPG og LNG. Litt som å tro at bulk er det samme som oljefrakt.....
Ta de bekymringene på en tråd om Avance eller BWLPG som faktisk har VLGC`er og ikke på en COOL-tråd. Du blir ikke akkurat tatt seriøst når du ikke engang kan forskjellen på LPG og LNG. Litt som å tro at bulk er det samme som oljefrakt.....
longterm
02.01.2023 kl 15:51
6455
Jeg er absolutt ikke ekspert, men iflg denne artikkelen på marineinsight.com kan disse skipene, selv om de først og fremst et tiltenkt frakt av LPG, også frakte andre gasser: "Fuel gases such as LPG, CNG, LNG are commonly transported, while chemical alkenes such as butadiene, ethylene and propylene are also shipped. In addition, chemicals such as ammonia, chlorine and vinyl chloride are often also transported using these carriers."
https://www.marineinsight.com/naval-architecture/very-large-gas-carriers-vlcg/
https://www.marineinsight.com/naval-architecture/very-large-gas-carriers-vlcg/
Hellboy
02.01.2023 kl 15:58
6522
Nei og nei.
LPG og LNG er forskjellig. Enklere å prøve å frakte diesel/produkttank i en råoljetanker. Da kan det holde med en stor rengjøring av tankene. Men lagrings/kjølings/oppbevaringstankene er forskjellig fra LNG til LPG. Jeg er heller ikke verdens største ekspert, men de grunnleggende forskjellene innen shipping må man få med seg. I alle fall om man skal dytte penger inn i et shippingselskap.....
LPG og LNG er forskjellig. Enklere å prøve å frakte diesel/produkttank i en råoljetanker. Da kan det holde med en stor rengjøring av tankene. Men lagrings/kjølings/oppbevaringstankene er forskjellig fra LNG til LPG. Jeg er heller ikke verdens største ekspert, men de grunnleggende forskjellene innen shipping må man få med seg. I alle fall om man skal dytte penger inn i et shippingselskap.....
longterm
02.01.2023 kl 17:31
6458
Ok, skjønner at du ikke er enig i det som fremkommer i nevnte artikkel på marineinsight.com. Jeg er ikke ute etter å starte en krangel og kan opplyse om at jeg har aksjer i CoolCo og ikke i noen av de andre selskapene du nevner. Synes dog det det bør være greit - selv på denne tråden - å referere info om VLGCs hentet fra en seriøs nettside uten å bli forsøkt høvlet ned. Marineinsight definerer VLGCs som skip som kan frakte mellom 100.000 og 200.000 m3 med gass. Så vidt jeg kan se, er alle CoolCos skip godt innenfor dette intervallet og følgelig å regne som VLGCs?
Uten på noen måte å gå god for Petter Haugen i ABG Sundal Collier, så ville jeg nok blitt overrasket om han skulle vise seg å være fullstendig uvitende om hva slags tonnasje som er ventet i dette markedet kommende år og evt implikasjoner det vil kunne ha for bl a CoolCo.
Uten på noen måte å gå god for Petter Haugen i ABG Sundal Collier, så ville jeg nok blitt overrasket om han skulle vise seg å være fullstendig uvitende om hva slags tonnasje som er ventet i dette markedet kommende år og evt implikasjoner det vil kunne ha for bl a CoolCo.
Lollen
02.01.2023 kl 17:32
6470
Lng gjøres flytende ved å senke temperaturen til minus 160 grader, lpg blir flytende ved 8 bar trykk. To vidt forskjellige konsept og fraktmetoder, en VLGC har ikke prosess ombord til å holde gassen nedkjølt til minus 160 grader, de har kun tanker som klarer et trykk på 8 bar med god margin, mye billigere prosess og fraktmetode med LPG
longterm
02.01.2023 kl 17:37
6469
Ok, hvis det forholder seg slik at opplysningene som fremkommer i artikkelen på marineinsight.com er faktisk feil, så bortfaller naturligvis min smule bekymring..
Hellboy
02.01.2023 kl 17:42
6463
Nope. Når du viser slik dumskap fortjener du å bli "høvlet ned" som du kaller det. Selv om jeg har forsøkt å være mild.
COOLs skip kan ikke under noen som helst omstendighet regnes som VLGC`er.
Vil anbefale deg en av to.
Enten, les deg opp på investeringen din så du vet hva du kjøper/driver med.
Eller, selg deg ut og kjøp aksjer i et selskap du vet hva holder på med.
Evt, slik jeg tolker deg så er det beste for deg fond.
COOLs skip kan ikke under noen som helst omstendighet regnes som VLGC`er.
Vil anbefale deg en av to.
Enten, les deg opp på investeringen din så du vet hva du kjøper/driver med.
Eller, selg deg ut og kjøp aksjer i et selskap du vet hva holder på med.
Evt, slik jeg tolker deg så er det beste for deg fond.
longterm
02.01.2023 kl 18:02
6426
Du skal så visst ha takk for sikkert velmente råd. Returnerer et ønske om god bedring - skjønt det mer enn aner meg at evt forventninger i så henseende ikke bør stilles for høyt.
Hellboy
02.01.2023 kl 18:12
6602
Hehe, ja det var på sin plass at du tok på deg en arrogant holdning.
For deg er det bare å komme seg over i fond, når du ikke engang etter det mageplasket av idioti kan legge deg flat. Beklager. Men om du fortsetter å rote i enkeltaksjer som du ikke aner hva holder på med så ender du nok opp som han her: https://www.dn.no/marked/steinar-bergsland/tinn-kommune/hoyre-ordforer-vant-44-mill-i-lotto-na-er-han-i-alvorlig-pengeknipe-og-skylder-mange-millioner-i-skatt/2-1-1377393
Så det er velment selv om det kan oppleves som patroniserende for noen som ikke aner hva de driver med. Jeg har mange forbedringspotensialer selv, men tror ikke du kjenner noen av de.
For deg er det bare å komme seg over i fond, når du ikke engang etter det mageplasket av idioti kan legge deg flat. Beklager. Men om du fortsetter å rote i enkeltaksjer som du ikke aner hva holder på med så ender du nok opp som han her: https://www.dn.no/marked/steinar-bergsland/tinn-kommune/hoyre-ordforer-vant-44-mill-i-lotto-na-er-han-i-alvorlig-pengeknipe-og-skylder-mange-millioner-i-skatt/2-1-1377393
Så det er velment selv om det kan oppleves som patroniserende for noen som ikke aner hva de driver med. Jeg har mange forbedringspotensialer selv, men tror ikke du kjenner noen av de.
Quendi
02.01.2023 kl 18:58
6573
En sak jag glömde nämna rörande denna deal som Dynagas skrev på $110k/dag för 3 år - är att det fartyget också är något mindre än Cools fartyg. Och lite äldre än majoriteten.
Hur som helst tyder dealen fortsatt på en ovanligt stark marknad för LNGC's.
I kontrast till detta kan jag återigen berätta att break even för COOL ligger på $58/k dag. Det är alltså väldigt goda marginaler.
Hur som helst tyder dealen fortsatt på en ovanligt stark marknad för LNGC's.
I kontrast till detta kan jag återigen berätta att break even för COOL ligger på $58/k dag. Det är alltså väldigt goda marginaler.
Redigert 02.01.2023 kl 19:00
Du må logge inn for å svare
Hydrofuture
02.01.2023 kl 20:46
6571
Energiekspert frykter energikrise neste vinter
…. og fordi lng-tankere kan reise hvor som helst de vil, for å sikre den vitale gassen de trenger, vil Europa måtte overby det kjøpere over hele verden er villige til å betale.
https://www.dn.no/energi/vindkraft/energikrise/europa/energiekspert-frykter-energikrise-neste-vinter/2-1-1382232
…. og fordi lng-tankere kan reise hvor som helst de vil, for å sikre den vitale gassen de trenger, vil Europa måtte overby det kjøpere over hele verden er villige til å betale.
https://www.dn.no/energi/vindkraft/energikrise/europa/energiekspert-frykter-energikrise-neste-vinter/2-1-1382232
Kappa3278
03.01.2023 kl 07:57
6362
Tror nok Malin Noem bør tilegne seg minimum kunskaper om emner hun skriver om (lng kan reise hvor som helst de vil...)
Alle handels fartøyer kan reise hvor som helst, hva skulle forhindre dem i det?
Charter er den som avgjør hvor lasten til slutt havner, og det er selvfølgelig bassert på inngåtte kontrakter og pris, dette gjelder såvel olje, gass, bulk og kontainer frakt.
Dette er ikke noe spesielt for frakt av lng, pris bestemmer uansett hva som fraktes hvor
Alle handels fartøyer kan reise hvor som helst, hva skulle forhindre dem i det?
Charter er den som avgjør hvor lasten til slutt havner, og det er selvfølgelig bassert på inngåtte kontrakter og pris, dette gjelder såvel olje, gass, bulk og kontainer frakt.
Dette er ikke noe spesielt for frakt av lng, pris bestemmer uansett hva som fraktes hvor
Redigert 03.01.2023 kl 07:58
Du må logge inn for å svare
Hydrofuture
03.01.2023 kl 09:36
6308
Ble ikke noe flying start på året…. men tror kjøp på disse nivåene vil vise seg å være smart senere i år…..vil tro det kommer melding om notering i USA snart og noen nye kontrakter og forlengelser dukker opp….
Quendi
03.01.2023 kl 09:41
6396
Gissar att ledningen är på semester denna veckan. Från och med nästa vecka kan vi nog förvänta oss en del hausse.
Ondi05
03.01.2023 kl 09:54
6415
Quendi, du må overføre aksjene dine til meg, du har hatt de lenge nok. Du fikk valget om å gi 10k til veldedighet, men valgte å lyve litt mer. Du får begynne på skratch, du får jo en fin inngang nå.
Lollen
03.01.2023 kl 10:25
6739
Ondi, du bør gi dine aksjer til veldedighet og holde deg unna aksjer for all fremtid, så slipper vi å høre på våset ditt i 2023 også. Du spammer forumet.
Redigert 03.01.2023 kl 16:34
Du må logge inn for å svare
Ondi05
03.01.2023 kl 10:30
6727
Lollen, jeg skal ikke spamme her. Mitt bidrag var å forhindre at flere ble blendet av Quendi''s haussing på 150-tallet. Forhåpentligvis er noen fornøyd. Selv solgte jeg på 153 og kjøpte på 130, så jeg er på ingen måte en ledestjerne. Hvis Quendi er avslørt (ja det er han), så har jeg ikke mer å tilføye annet enn at Lollen og hans likemenn bør bli litt finere i ordbruken.
Lykke til med Cool alle sammen! Vi trenger litt vind i seilene nå. 🙂✌️
Lykke til med Cool alle sammen! Vi trenger litt vind i seilene nå. 🙂✌️
Hydrofuture
03.01.2023 kl 14:25
6559
FEARNLEYS SHIPPINGFAVORITTER: Fearnley fremhever gas carrier og car carrier sektorene som sine favorittsektorer innen shipping i 2023. Favorittaksjene er Cool, Golar LNG og BW LPG innen gas carriers
Hydrofuture
03.01.2023 kl 16:22
6454
Første LNG gass har ankommet terminalen i Tyskland (Wilhelmshaven).
First LNG shipment arrives at German terminal. About five billion cubic meters of LNG can be landed at site per year.
https://www.dieselgasturbine.com/news/first-lng-shipment-arrives-at-german-terminal/8025695.article
First LNG shipment arrives at German terminal. About five billion cubic meters of LNG can be landed at site per year.
https://www.dieselgasturbine.com/news/first-lng-shipment-arrives-at-german-terminal/8025695.article
Hydrofuture
04.01.2023 kl 09:09
6412
Trouble ahead: LNG capacity crisis looms as non-compliance set to extend across fleet
“If we do nothing, we must brace for another more serious energy crash in which we have lots of LNG but no ships to transport it”
https://www.rivieramm.com/news-content-hub/news-content-hub/trouble-ahead-lng-capacity-crisis-looms-as-non-compliance-set-to-extend-across-fleet-74408
“If we do nothing, we must brace for another more serious energy crash in which we have lots of LNG but no ships to transport it”
https://www.rivieramm.com/news-content-hub/news-content-hub/trouble-ahead-lng-capacity-crisis-looms-as-non-compliance-set-to-extend-across-fleet-74408
Quendi
04.01.2023 kl 09:36
6556
Inte bra för Cool i sådana fall. De kör med TFDE/DFDE, förutom 2 av de senaste köpta fartygen.
Dock är det här mest akut för steamer-flottan och inte någonting som i närtid kommer skapa problem.
Men en annan sak - kursen.. det är tragiskt att titta på.
Dock är det här mest akut för steamer-flottan och inte någonting som i närtid kommer skapa problem.
Men en annan sak - kursen.. det är tragiskt att titta på.
Hydrofuture
04.01.2023 kl 09:53
6767
Kursutviklingen er tragisk....men har fortsatt stor tro på at dette caset vil øke i verdi utover året. The race is long....
Quendi
04.01.2023 kl 10:10
6719
På kort sikt börjar jag tappa tron. Hela branschen ser svag ut - Awilco, Flex, Cool, Exmar etc.
Eller rättare sagt - branschen tjänar sjuka pengar men kurserna handlas helt ologiskt ned. Marknaden är deprimerande på så sätt. Kortsiktiga nyheter som styr.
Eller rättare sagt - branschen tjänar sjuka pengar men kurserna handlas helt ologiskt ned. Marknaden är deprimerande på så sätt. Kortsiktiga nyheter som styr.
Redigert 04.01.2023 kl 10:11
Du må logge inn for å svare
Hydrofuture
04.01.2023 kl 11:51
6852
Markedet vil på sikt komme i balanse, det gjør det alltid. Som du sier, selskapet tjener store penger nå, og vil gjøre det lenge fremover. Hele bransjen vil det. Når kvartalstall...utbytter, notering i USA og nye/forlengelser av kontrakter kommer så vil det bli en endring i denne prisingen, det er jeg overbevist om. Til det skjer, bare å legge den i skuffen... å la solen gå sin vante gang. Time will show.
Lollen
04.01.2023 kl 12:46
6864
Utbytte på 30 kr pr aksje pr år, (0,75$x 4) om 3 år så har vi fått 90 kr pr aksje i utbytte 😁 og elendigheten som er nå vil være glemt for lengst.
Støtten på 106 røk nå, nå er det ikke støtte før på kurs 83, vi får håpe den holder da 😉
Men det gledelige er at opsjonene på 1,3 millioner aksjertil gribbene i ledelsen i COOL ikke er verdt en dritt lenger opp mot markedsverdi.
Måten de pumpet opp kursen før en da lav emisjonsverdi og etterfølgende opsjon på å kjøpe aksjer til ledelsen for 100 kr aksjen når kursen stod i 135 er ikke bra, en stor del av kursfallet skyldes ledelsens dårlige måte å håndtere emisjonen og påfølgende opsjonsprogram.
Støtten på 106 røk nå, nå er det ikke støtte før på kurs 83, vi får håpe den holder da 😉
Men det gledelige er at opsjonene på 1,3 millioner aksjertil gribbene i ledelsen i COOL ikke er verdt en dritt lenger opp mot markedsverdi.
Måten de pumpet opp kursen før en da lav emisjonsverdi og etterfølgende opsjon på å kjøpe aksjer til ledelsen for 100 kr aksjen når kursen stod i 135 er ikke bra, en stor del av kursfallet skyldes ledelsens dårlige måte å håndtere emisjonen og påfølgende opsjonsprogram.
Redigert 04.01.2023 kl 13:11
Du må logge inn for å svare
Quendi
04.01.2023 kl 13:27
7111
Jaa det är en riktig dritt det här rent ut sagt.
Vi får trösta oss med att Flex är ner 7,45% idag.
Verkligen en wash out bland LNG-shipping och oljebolagen nu. Sitter kvar lite till, fortsätter det ner mot 100NOK säljer jag.
https://www.hellenicshippingnews.com/lng-shipping-stocks-the-decline-did-not-spoil-a-successful-year/
Vi får trösta oss med att Flex är ner 7,45% idag.
Verkligen en wash out bland LNG-shipping och oljebolagen nu. Sitter kvar lite till, fortsätter det ner mot 100NOK säljer jag.
https://www.hellenicshippingnews.com/lng-shipping-stocks-the-decline-did-not-spoil-a-successful-year/
Redigert 04.01.2023 kl 13:39
Du må logge inn for å svare
longterm
04.01.2023 kl 15:56
7082
La merke til at du i et tidligere innlegg forutsatte at 80% av overskuddet skulle gå tilbake til aksjonærene i form av utbytte. Kan vi virkelig forvente så mye - spesielt hvis finansieringen av de to nye båtene (opsjonene) delvis skal finansieres over driften og ikke (bare) med ny egenkapital slik som CEO antydet i det DNB-intervjuet før jul?
Og PS! Bare så det er sagt: ja, jeg vet forskjellen mellom LNG og LPG. Det var åpenbart ikke alle som var i stand til å få med seg forleden at jeg bare refererte innholdet i en artikkel jeg fant på en, etter hva jeg forstår, velrenomert nettside. Og der påstår de vitterlig at VLGCs også kan frakte LNG. Ut fra reaksjonene her inne, så skjønner jeg at det i praksis ikke forholder seg slik. Case closed! ;)
Og PS! Bare så det er sagt: ja, jeg vet forskjellen mellom LNG og LPG. Det var åpenbart ikke alle som var i stand til å få med seg forleden at jeg bare refererte innholdet i en artikkel jeg fant på en, etter hva jeg forstår, velrenomert nettside. Og der påstår de vitterlig at VLGCs også kan frakte LNG. Ut fra reaksjonene her inne, så skjønner jeg at det i praksis ikke forholder seg slik. Case closed! ;)
Quendi
04.01.2023 kl 16:23
7211
Någon som ville in precis mot slutet av dagen. Från 103,50NOK till cirka 107NOK.
Slut på 105.86.
SER MÖRKT UT DETTA.
Slut på 105.86.
SER MÖRKT UT DETTA.
Redigert 04.01.2023 kl 16:33
Du må logge inn for å svare
Lollen
04.01.2023 kl 16:39
7242
Du får begynne å selge Quendi, hvis du har mista troa helt, og håpe ikke det annonseres Nyse notering og gode 3 års rater på de siste to skipene som blir ledig i 2023 når du er ute.
Lollen
04.01.2023 kl 17:01
7321
Flex betaler ut 80%av overskuddet, men ledelsen i cool er ikke til å stole på på noen måte frem til nå, de skal vel atter en gang pumpe opp kursen med lovnad om høye utbytter, notere aksjen i Usa og så dumpe ut med en sinnsyk lav emisjonskurs igjen for å fullfinansiere de to skipene på opsjon, skulle ikke forundre meg.
Hydrofuture
04.01.2023 kl 17:29
7284
Pareto: COOL har P/E på 3x vs FLNG har P/E på 11x
COOL is now trading at 0.7x NAV and 2023e EV/EBITDA 5x and P/E 3x (assuming USD 105k/day for their two open vessels in Q2 and Q3) vs. FLNG at 1.1x NAV and 2023e EV/EBITDA 11x and P/E 11x
COOL is now trading at 0.7x NAV and 2023e EV/EBITDA 5x and P/E 3x (assuming USD 105k/day for their two open vessels in Q2 and Q3) vs. FLNG at 1.1x NAV and 2023e EV/EBITDA 11x and P/E 11x
Quendi
04.01.2023 kl 22:42
7005
Känns faktiskt inte osannolikt. Tvivlar inte på att utdelningarna blir bra.. men det känns som man lockar investerare med utdelningar men inte bryr sig det minsta om hur kursen står.
Å andra sidan så har de hela tiden varit transparenta och sagt att de kommer vilja växa. En IPO i US behöver inte heller vara negativt om man vågar göra det till en OK kurs och det är stora institutionella investerare som kommer med på tåget.
Å andra sidan så har de hela tiden varit transparenta och sagt att de kommer vilja växa. En IPO i US behöver inte heller vara negativt om man vågar göra det till en OK kurs och det är stora institutionella investerare som kommer med på tåget.
Hydrofuture
05.01.2023 kl 09:27
7015
In 2023, China's appetite for LNG set to rise amid tepid demand across Asia
China was the world's top LNG importer in 2021 but Japan held the position last year.
Gas prices spiked last year after Russia, following its invasion of Ukraine, cut supplies to Europe. This led Europe to import record amounts of LNG, pushing Asian spot LNG prices to historical highs.
https://www.reuters.com/business/energy/2023-chinas-appetite-lng-set-rise-amid-tepid-demand-across-asia-2023-01-05/
China was the world's top LNG importer in 2021 but Japan held the position last year.
Gas prices spiked last year after Russia, following its invasion of Ukraine, cut supplies to Europe. This led Europe to import record amounts of LNG, pushing Asian spot LNG prices to historical highs.
https://www.reuters.com/business/energy/2023-chinas-appetite-lng-set-rise-amid-tepid-demand-across-asia-2023-01-05/