GOGL -Vi er i startgropen i en supersyklus (4)
Lager nok en ny tråd, da forumet ikke takler store tråder.
Her er link til den forrige tråden:
https://finansavisen.no/forum/thread/146399/view
Her er link til den forrige tråden:
https://finansavisen.no/forum/thread/146399/view
ks1977
20.07.2022 kl 09:02
8678
Med andre ord så opprettholder (eller øker bittelitt?) de guidingen for Q3 og Q4?
KJEPET
20.07.2022 kl 09:28
8631
Da var jeg aksjonær igjen på 104,50.- i snitt. Bunnen treffer man aldri :-)
smøgen07
20.07.2022 kl 09:47
8639
Kjekt å ha deg tilbake Kjepet, håper kursen også returnerer til 145-154 nivået i løpet av høsten:) Hva tenker du om situasjonen i markedet nå, kontra i mai ? Personlig solgte jeg 40 prosent av Gogl beholdningen i mai, og kjøpte Frontline, er nå 50/50 i tørt og tank!
Redigert 20.07.2022 kl 09:49
Du må logge inn for å svare
Det tror jeg er en god timing.
Aksjen ligger på denne Høyre skulder som alle ser.
Kommer brudd opp eller ned?
Mye avhenger av aksjemarkedets videre utvikling selvfølgelig, grådighet eller redsel.
Vi vet at det ikke er flåtevekst uavhengig av hva aksje markedet priser dette til, vi vet at aksjen har kommet ned 50 kroner på noen få uker, vi vet at q2 blir som q1, med ca 5 kroner dividende/ aksje.
Vi vet også at Gogl og Ulrik er gode på å sikre langt, er gode på timing, q3 blir ikke galt det etter og normalt vil vel raten ikke falle vesentlig fremover, men kanskje stige, greie odds på det.
Når vi nå nærmer oss q2, vi vet resultat bli som q1, vi vet aksje er ned 1/3 siden siste resultat, se det også i lys av at det nå er 11 millioner aksjer short i selskapet, det største antall short på meget lang tid, vil de sitte over q2 og betale 5 kroner aksjen i dividende til JF?
Eller vil de være fornøyde med oppnådd gevinst, lukke sin short og ta sine 40-50/kr aksjen i gevinst, jeg tror jeg vet svaret.
Aksjen ligger på denne Høyre skulder som alle ser.
Kommer brudd opp eller ned?
Mye avhenger av aksjemarkedets videre utvikling selvfølgelig, grådighet eller redsel.
Vi vet at det ikke er flåtevekst uavhengig av hva aksje markedet priser dette til, vi vet at aksjen har kommet ned 50 kroner på noen få uker, vi vet at q2 blir som q1, med ca 5 kroner dividende/ aksje.
Vi vet også at Gogl og Ulrik er gode på å sikre langt, er gode på timing, q3 blir ikke galt det etter og normalt vil vel raten ikke falle vesentlig fremover, men kanskje stige, greie odds på det.
Når vi nå nærmer oss q2, vi vet resultat bli som q1, vi vet aksje er ned 1/3 siden siste resultat, se det også i lys av at det nå er 11 millioner aksjer short i selskapet, det største antall short på meget lang tid, vil de sitte over q2 og betale 5 kroner aksjen i dividende til JF?
Eller vil de være fornøyde med oppnådd gevinst, lukke sin short og ta sine 40-50/kr aksjen i gevinst, jeg tror jeg vet svaret.
Redigert 20.07.2022 kl 10:06
Du må logge inn for å svare
Golden Goat
20.07.2022 kl 10:50
8535
Ordrebok onsdag:
Tankerbestillinger fortsetter. Intermodal rapporterer at det siste uken har blitt bestilt 8 tankere i mellomstor størrelse og 6 bilfraktere med kapasitet på 7500 enheter (bygges av XSI som bygger små/mellomstore skip). Prospektene for bestillingsbølge i tank ser gode ut; da man ofte begynner i de mer fleksible segmenter og som har tidligere leveringsdato.
Newbuilding ordering activity has been rather muted across most sectors during the past week. In contrast to the previous weeks, the recently surfaced newbuilding contracts include no containers, LNGs or bulkers. Instead, contracting activity resumed in the wet front. More specifically, sentiment in tanker contracting was firm with 3 orders emerging for a total of 8 vessels. Owners’ appetite for LR2s and MRs has prevailed, underpinned by the current favorable market conditions for product tankers. Greek CM Lemos inked a deal for three conventionally fuelled LR2s at Hyundai Vietnam, costing $65.0m each and expected to be delivered by 2024-2025. Meanwhile, Greek Neda returned to Daehan for the construction of one LR2, which will be scrubber fitted and will meet EEDI phase 3 standards. The vessel will be delivered in 2024 and will cost $65.0m. Nissen Kaiun inked a deal with Hyundai Vietnam for 4 MRs which will meet EEDI phase 3 standards. Vessels will cost $42.5m each and they will be delivered by 2024. CMB FL expanded its newbuilding activity by entering the car/truck carrier market with a sextet of CTCs. The LNG dual-fuelled vessels will be assigned for construction to the state-owned Xiamen Shipbuilding and will cost $86.0m each.
Tankerbestillinger fortsetter. Intermodal rapporterer at det siste uken har blitt bestilt 8 tankere i mellomstor størrelse og 6 bilfraktere med kapasitet på 7500 enheter (bygges av XSI som bygger små/mellomstore skip). Prospektene for bestillingsbølge i tank ser gode ut; da man ofte begynner i de mer fleksible segmenter og som har tidligere leveringsdato.
Newbuilding ordering activity has been rather muted across most sectors during the past week. In contrast to the previous weeks, the recently surfaced newbuilding contracts include no containers, LNGs or bulkers. Instead, contracting activity resumed in the wet front. More specifically, sentiment in tanker contracting was firm with 3 orders emerging for a total of 8 vessels. Owners’ appetite for LR2s and MRs has prevailed, underpinned by the current favorable market conditions for product tankers. Greek CM Lemos inked a deal for three conventionally fuelled LR2s at Hyundai Vietnam, costing $65.0m each and expected to be delivered by 2024-2025. Meanwhile, Greek Neda returned to Daehan for the construction of one LR2, which will be scrubber fitted and will meet EEDI phase 3 standards. The vessel will be delivered in 2024 and will cost $65.0m. Nissen Kaiun inked a deal with Hyundai Vietnam for 4 MRs which will meet EEDI phase 3 standards. Vessels will cost $42.5m each and they will be delivered by 2024. CMB FL expanded its newbuilding activity by entering the car/truck carrier market with a sextet of CTCs. The LNG dual-fuelled vessels will be assigned for construction to the state-owned Xiamen Shipbuilding and will cost $86.0m each.
Kina cape Capesize $/day 15148 -806
Golden Goat
20.07.2022 kl 12:17
8390
BCI ned 6,2% og kinacape ned 5,1%
BCI: 5TC 22552 (-1491)
China-Japan/Pacific Round Voyage: 15148 (-806)
BCI: 5TC 22552 (-1491)
China-Japan/Pacific Round Voyage: 15148 (-806)
Golden Goat
20.07.2022 kl 13:28
8284
To ting verdt å nevne fra DNB sin selskapsevaluering av GOGL datert den 10. Juli:
- Utbytte for Q2 estimeres 0,55 USD pr aksje. Dette er nært det som jeg har lagt ut på forumet tidligere (husker ikke det eksakte anslaget mitt på stående fot, men om noen er villige, kan de grave for å finne det).
- NAV pr aksje kalkuleres til 131kr. Altså; langt over dagens aksjekurs. Dette basert på tall som er alt for lave. Tabell:
Newcastlemax 744 13 3.6 [Value Number Age]
Capesize 1507 35 7.2
Post-Panamax 114 3 8.1
Kamsarmax 574 18 6.8
Panamax 264 10 9.4
Supramax 58 2 7.5
Kamsarmax 286 7
F.eks. står det i evaluering oppført 2 stk supramax med samlet verdi på 58m USD. Disse skipene ble nettop solgt for 63m USD. D.v.s. en 9% underevaluering.
Ser man på ncmax, er disse oppført med en verdi på 744. Dette skulle da gitt en stykkverdi på 57,2m USD. Legger man til grunn det skipsmeklerenes evalueringer (her, Allied), så er en 5 år gammel capesize (ikke ncmax) verdt 53.5m USD. Altså, selv om man bare juster for én av faktorene (alder eller lastinntak), så er disse kraftig underevaluert. En NAV pr aksje på 131kr er langt over dagens aksjekurs, men den virkelige NAV pr aksje er nok en god del høyere enn det DNB har kommet frem til.
- Utbytte for Q2 estimeres 0,55 USD pr aksje. Dette er nært det som jeg har lagt ut på forumet tidligere (husker ikke det eksakte anslaget mitt på stående fot, men om noen er villige, kan de grave for å finne det).
- NAV pr aksje kalkuleres til 131kr. Altså; langt over dagens aksjekurs. Dette basert på tall som er alt for lave. Tabell:
Newcastlemax 744 13 3.6 [Value Number Age]
Capesize 1507 35 7.2
Post-Panamax 114 3 8.1
Kamsarmax 574 18 6.8
Panamax 264 10 9.4
Supramax 58 2 7.5
Kamsarmax 286 7
F.eks. står det i evaluering oppført 2 stk supramax med samlet verdi på 58m USD. Disse skipene ble nettop solgt for 63m USD. D.v.s. en 9% underevaluering.
Ser man på ncmax, er disse oppført med en verdi på 744. Dette skulle da gitt en stykkverdi på 57,2m USD. Legger man til grunn det skipsmeklerenes evalueringer (her, Allied), så er en 5 år gammel capesize (ikke ncmax) verdt 53.5m USD. Altså, selv om man bare juster for én av faktorene (alder eller lastinntak), så er disse kraftig underevaluert. En NAV pr aksje på 131kr er langt over dagens aksjekurs, men den virkelige NAV pr aksje er nok en god del høyere enn det DNB har kommet frem til.
nman
21.07.2022 kl 06:58
7925
Det vært en travel uke innen nybygg i tanksegmentet:
https://www.hellenicshippingnews.com/ship-owners-load-up-on-newbuildings-and-second-hand-vessels/
Ellers ble det i går rapport om to caper med levering i 2024.
https://splash247.com/foremost-orders-at-namura-for-the-first-time/
https://www.hellenicshippingnews.com/ship-owners-load-up-on-newbuildings-and-second-hand-vessels/
Ellers ble det i går rapport om to caper med levering i 2024.
https://splash247.com/foremost-orders-at-namura-for-the-first-time/
nman
21.07.2022 kl 07:05
7934
EEXI, kategorier og hva som kan gjøres innen hver kategori…
The way a vessel will change to fit these regulations will depend on the difference between its Attained and Required EEDI/EEXI. In other words, how much does the ‘energy efficiency’ need to improve by?
To properly assess the options available to non compliant ships, this article will break down non compliant vessels into three groupings. These groupings are based on the difference between the attained and required index, as well as the efficacy of technological improvements.
Category 1
The first of these groupings contains vessels that can be made compliant using ESDs (Energy Saving Devices) retrofitted to the main structure.
Category 2
The second category contains vessels for which an EPL (Engine Power Limitation) procedure is the most likely option.
Category 3
The third category includes those vessels that will struggle to remain compliant without drastically reducing speed and fuel consumption and may be the prime candidates for a one way journey to the breaking yard.
https://www.hellenicshippingnews.com/eexi-achieving-vessel-compliance/
The way a vessel will change to fit these regulations will depend on the difference between its Attained and Required EEDI/EEXI. In other words, how much does the ‘energy efficiency’ need to improve by?
To properly assess the options available to non compliant ships, this article will break down non compliant vessels into three groupings. These groupings are based on the difference between the attained and required index, as well as the efficacy of technological improvements.
Category 1
The first of these groupings contains vessels that can be made compliant using ESDs (Energy Saving Devices) retrofitted to the main structure.
Category 2
The second category contains vessels for which an EPL (Engine Power Limitation) procedure is the most likely option.
Category 3
The third category includes those vessels that will struggle to remain compliant without drastically reducing speed and fuel consumption and may be the prime candidates for a one way journey to the breaking yard.
https://www.hellenicshippingnews.com/eexi-achieving-vessel-compliance/
fattigstakkar
21.07.2022 kl 11:08
7703
Det har vært trøkk i de fleste bulkaksjer de siste dagene tross middelmådige FFA. GOGL har bare halvhjertet fulgt etter de andre og differansen har økt hver dag. I dag er det solide FFAs og jeg tror vi står foran en et skikkelig løft for GOGL ganske snart.
Golden Goat
21.07.2022 kl 12:09
7619
Etter mitt syn er det som mangler handelsvolum i aksjen. Dette har vært historisk høyt før sommeren, og dette må nok komme tilbake for at aksjen skal ha en like effisient prising igjen.
Kjedelige fysisk i dag. Kinacape ned 7,5% og BCI ned 2.5%. Dette betyr at det er kina som drar ned, mens resten av de store rutene går opp.
China-Japan/Pacific Round Voyage 14015 (-1133)
BCI 5TC: 21999 (-553)
Kjedelige fysisk i dag. Kinacape ned 7,5% og BCI ned 2.5%. Dette betyr at det er kina som drar ned, mens resten av de store rutene går opp.
China-Japan/Pacific Round Voyage 14015 (-1133)
BCI 5TC: 21999 (-553)
Fjellbris
21.07.2022 kl 12:58
7516
BULK: BALTIC CAPESIZE-INDEKS -2,45% TIL USD 21.999/DAG
Oslo (Infront TDN Direkt): Baltic Capesize-indeksen er ned 2,45 prosent til 21.999 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange.
Oslo (Infront TDN Direkt): Baltic Capesize-indeksen er ned 2,45 prosent til 21.999 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange.
Golden Goat
21.07.2022 kl 14:35
7402
Alt for lavt, men vertfall høyere enn markedet pdd. Regner med at dette er et 'fair value'-estimat og ikke 12 mnd TP som DNB, Cleaves et al. opererer med:
Jefferies initiated coverage of Golden Ocean with a rating of Buy and set a new price target of $14.00
Jefferies initiated coverage of Golden Ocean with a rating of Buy and set a new price target of $14.00
Golden Goat
21.07.2022 kl 14:38
7398
I samme slengen kan man nevne fra den 20. Mai:
- H.C. Wainwright analyst Magnus Fyhr raised the price target for Golden Ocean Group Ltd (NASDAQ: GOGL) to $18 (an upside of 17%) from $13 and maintained the Neutral rating on the shares.
- The analyst stated that GOGL trades at a premium to the drybulk peer group. Its shares are fairly valued trading at 7.5x 2022E EV/EBITDA and a 68% premium to current NAV estimate, compared to the drybulk yield peer group.
- Given the market cap, strong track record, and historical NAV premium, Fyhr believes a premium is justified to the peer group.
- The analyst says that GOGL is highly leveraged to the spot market with a spot-focused chartering strategy. He further adds that present charter rate assumptions are conservative as they are slightly lower than current FFA rates and one-year time charter rates.
- H.C. Wainwright analyst Magnus Fyhr raised the price target for Golden Ocean Group Ltd (NASDAQ: GOGL) to $18 (an upside of 17%) from $13 and maintained the Neutral rating on the shares.
- The analyst stated that GOGL trades at a premium to the drybulk peer group. Its shares are fairly valued trading at 7.5x 2022E EV/EBITDA and a 68% premium to current NAV estimate, compared to the drybulk yield peer group.
- Given the market cap, strong track record, and historical NAV premium, Fyhr believes a premium is justified to the peer group.
- The analyst says that GOGL is highly leveraged to the spot market with a spot-focused chartering strategy. He further adds that present charter rate assumptions are conservative as they are slightly lower than current FFA rates and one-year time charter rates.
nman
22.07.2022 kl 06:48
7016
Intermodal’s Research Analyst, Ms. Chara Georgousi, added that “on the dry front, contracting activity hit low levels, partly on the back of uncertainty over decarbonization trends. Current orderbook stands at 7% of the fleet capacity, marking a 30-year low, which suggests a very limited growth capacity.
https://www.hellenicshippingnews.com/rules-uncertainty-plagues-dry-bulk-and-tanker/
https://www.hellenicshippingnews.com/rules-uncertainty-plagues-dry-bulk-and-tanker/
nman
22.07.2022 kl 06:51
7026
July 22 (Reuters) - Russia and Ukraine will sign a deal on Friday to reopen Ukraine's Black Sea ports to grain exports, Turkey said, raising hopes that an international food crisis caused by Russia's invasion could be eased.
https://www.reuters.com/world/europe/ukraines-ports-reopen-under-deal-be-signed-friday-turkey-says-2022-07-21/
https://www.reuters.com/world/europe/ukraines-ports-reopen-under-deal-be-signed-friday-turkey-says-2022-07-21/
Golden Goat
22.07.2022 kl 11:02
6755
Kinacapen opp 8,1%:
China-Japan/Pacific Round Voyage: 15155 (+1140)
China-Japan/Pacific Round Voyage: 15155 (+1140)
Geir Rune L
22.07.2022 kl 11:03
6855
Kinacap opp 8,1%
Kina-Japan/Stillehavet rundreise 180 000 DWT Capesize $/dag 15155 1140
Kina-Japan/Stillehavet rundreise 180 000 DWT Capesize $/dag 15155 1140
nman
22.07.2022 kl 20:06
6535
FN: Enighet om kornavtale mellom Ukraina og Russland
3 timer siden - 16:20
Guro Havro Bjørnstad
Ukraina og Russland har undertegnet en avtale om eksport av korn, ifølge FNs generalsekretær Antonio Guterres.
Avtalen er signert av Russlands forsvarsminister Sergej Sjojgu og Ukrainas infrastrukturminister Oleksandr Kubrakov i Istanbul fredag.
FN forventer at avtalen blir iverksatt i løpet av et par uker. FN mener også at korneksporten fra Ukraina da kommer til å bli slik den var før krigen, på 5 millioner tonn i måneden.
Ifølge Reuters sitter de russiske og ukrainske representantene som er tilstede i Istanbul ved forskjellige bord.
Målet med avtalen er å dempe en global matkrise i kjølvannet av Russlands krig i Ukraina.
– I dag er det et fyrtårn ved Svartehavet. Et fyrtårn av håp, et fyrtårn av muligheter og et fyrtårn av lettelse for en verden som trenger det mer enn noen gang, sier Guterres i en uttalelse.
Det var torsdag kveld at Tyrkia gikk ut og sa at Russland og Ukraina skulle signere en ny korn-avtale fredag i Istanbul. Fredag formiddag sa likevel en ukrainsk presidentrådgiver at Ukraina bare vil signere en avtale om korneksport med FN og Tyrkia.
Russland og Ukraina er blant landene i verden som eksporterer mest mat. Siden invasjonen av Ukraina starta, har Russland blokkert ukrainske havner, og 20 millioner tonn korn har stått fast i siloer i Ukraina.
3 timer siden - 16:20
Guro Havro Bjørnstad
Ukraina og Russland har undertegnet en avtale om eksport av korn, ifølge FNs generalsekretær Antonio Guterres.
Avtalen er signert av Russlands forsvarsminister Sergej Sjojgu og Ukrainas infrastrukturminister Oleksandr Kubrakov i Istanbul fredag.
FN forventer at avtalen blir iverksatt i løpet av et par uker. FN mener også at korneksporten fra Ukraina da kommer til å bli slik den var før krigen, på 5 millioner tonn i måneden.
Ifølge Reuters sitter de russiske og ukrainske representantene som er tilstede i Istanbul ved forskjellige bord.
Målet med avtalen er å dempe en global matkrise i kjølvannet av Russlands krig i Ukraina.
– I dag er det et fyrtårn ved Svartehavet. Et fyrtårn av håp, et fyrtårn av muligheter og et fyrtårn av lettelse for en verden som trenger det mer enn noen gang, sier Guterres i en uttalelse.
Det var torsdag kveld at Tyrkia gikk ut og sa at Russland og Ukraina skulle signere en ny korn-avtale fredag i Istanbul. Fredag formiddag sa likevel en ukrainsk presidentrådgiver at Ukraina bare vil signere en avtale om korneksport med FN og Tyrkia.
Russland og Ukraina er blant landene i verden som eksporterer mest mat. Siden invasjonen av Ukraina starta, har Russland blokkert ukrainske havner, og 20 millioner tonn korn har stått fast i siloer i Ukraina.
Golden Goat
23.07.2022 kl 11:34
6148
63 panamax slutninger i uka, blir bedre trøkk i Panamax enn det vi har siste den uka dette. Dog kommer det nok til å ta en del uker før de starter opp.
nman
24.07.2022 kl 07:56
5723
Litt bekymringsfullt at Russland sender raketter mot havnen i Odessa dagen etter kornavtalen er underskrevet.
https://www.reuters.com/world/europe/outraged-by-strike-odesa-ukraine-still-prepares-resume-grain-exports-2022-07-24/
Seaborne Coal Market Growing.
Rekord i juni:
https://www.hellenicshippingnews.com/seaborne-coal-market-growing/
https://www.reuters.com/world/europe/outraged-by-strike-odesa-ukraine-still-prepares-resume-grain-exports-2022-07-24/
Seaborne Coal Market Growing.
Rekord i juni:
https://www.hellenicshippingnews.com/seaborne-coal-market-growing/
Golden Goat
24.07.2022 kl 13:53
5491
Krig har alltid en iboende risiko, men vi bør vel vertfall la blekket tørke før vi forventer endringer. Det vil være en stund til det vil være praktisk mulig å gjennomføre korneksport gjennom sortehavet. Det er også rapportert om miner som må flyttes før det er trygt å fare gjennom sjøen.
Ebit
24.07.2022 kl 23:54
5153
Europa forbereder seg på en vinter uten strøm
Flere land i Europa tar nå i bruk gamle kullkraftverk for å dekke energibehovet til høsten. Andre land skatter energiselskapene for å gi midler til innbyggerne.
Flere land i Europa tar nå i bruk gamle kullkraftverk for å dekke energibehovet til høsten. Andre land skatter energiselskapene for å gi midler til innbyggerne.
nman
25.07.2022 kl 06:50
5046
Consultancy sees Brazil super soy crop, exports growing aggressively in new season.
Brazil’s 2022/2023 soybean season will kick off in September in key states like Mato Grosso. The crop is expected to reach 154.53 million tonnes, up 18% from the previous cycle, according to Safras data. https://www.hellenicshippingnews.com/consultancy-sees-brazil-super-soy-crop-exports-growing-aggressively-in-new-season/
Brazil’s 2022/2023 soybean season will kick off in September in key states like Mato Grosso. The crop is expected to reach 154.53 million tonnes, up 18% from the previous cycle, according to Safras data. https://www.hellenicshippingnews.com/consultancy-sees-brazil-super-soy-crop-exports-growing-aggressively-in-new-season/
nman
25.07.2022 kl 06:59
5071
Ukraine works to resume grain exports, flags Russian strikes as risk.
…
He said Ukraine could export 60 million tonnes of grain over the next nine months, but it would take up to 24 months if its ports' operations were disrupted.
https://www.reuters.com/world/middle-east/ukraine-works-resume-grain-exports-flags-russian-strikes-risk-2022-07-25/
…
He said Ukraine could export 60 million tonnes of grain over the next nine months, but it would take up to 24 months if its ports' operations were disrupted.
https://www.reuters.com/world/middle-east/ukraine-works-resume-grain-exports-flags-russian-strikes-risk-2022-07-25/
Golden Goat
25.07.2022 kl 12:16
4795
Kinacape opp 3,0% mens BCI er ned 3,7%. FFA viser kraftig kutt, hvilket kan tilskrives at vi er nær månedsskift samtidig som ratene har forblitt nede.
China-Japan/Pacific Round Voyage: 15617 (+462)
BCI 5TC 21526 (-836)
Cape
Jul 20375 -500
Aug 21000 -3250
Q3 22125 -1875
Q4 24250 -1350
Cal23 18250 -125
Pmax
Jul 17750 +350
Aug 17975 -1025
Q3 18325 -817
Q4 18825 -1050
Cal23 13975 -375
China-Japan/Pacific Round Voyage: 15617 (+462)
BCI 5TC 21526 (-836)
Cape
Jul 20375 -500
Aug 21000 -3250
Q3 22125 -1875
Q4 24250 -1350
Cal23 18250 -125
Pmax
Jul 17750 +350
Aug 17975 -1025
Q3 18325 -817
Q4 18825 -1050
Cal23 13975 -375
nman
25.07.2022 kl 12:17
4822
Kina-capen opp:
China-Japan/Pacific Round Voyage 180000DWT Capesize $/day 15617 (+462)
China-Japan/Pacific Round Voyage 180000DWT Capesize $/day 15617 (+462)
Syns likevel det er begredelig å se FFa forventninger fremover= dagens spot
Det er det lenge siden vi har sett, i hele år har det ligget en forventning om høyere rater en 20 k i forwarden, nå tror de ikke lengre på det, inn i høy sessong?
Blir spennende å se bdry på dette greiene her i kveld
Juni 2020 i sikte? Nivå 8 dollar Next i Bdry?
Det er det lenge siden vi har sett, i hele år har det ligget en forventning om høyere rater en 20 k i forwarden, nå tror de ikke lengre på det, inn i høy sessong?
Blir spennende å se bdry på dette greiene her i kveld
Juni 2020 i sikte? Nivå 8 dollar Next i Bdry?
Redigert 25.07.2022 kl 13:18
Du må logge inn for å svare
Golden Goat
25.07.2022 kl 14:08
4586
Selvsagt begredelig, men så lenge det er en naturlig forklaring som ligger bak, er det ikke så galt, da må man bare ha tiden på sin side. Dette ventespillet er relativt kortvarig for oss som har holdt på med tørrbulk i +5 år.
Ang. FFA som en prediktor av spot, så samsvarer ikke dette med årelang observarsjon. FFA er mye heller 'en sikring av under gjennomsnittet lastepriser når markedet er lavere enn forventet' og 'en sikring av høyere enn gjennomsnittet lastepriser når markedet er høyere enn forventet' minus en rabatt for hver tidsenhet man ser frem i tid. Og dette kun når markedet er effisient, hvilket det har blitt mer og mer de siste årene, men det var lenge minst en 50% rabatt å få front month uansett om det var spikret en god sesong.
Ang. FFA som en prediktor av spot, så samsvarer ikke dette med årelang observarsjon. FFA er mye heller 'en sikring av under gjennomsnittet lastepriser når markedet er lavere enn forventet' og 'en sikring av høyere enn gjennomsnittet lastepriser når markedet er høyere enn forventet' minus en rabatt for hver tidsenhet man ser frem i tid. Og dette kun når markedet er effisient, hvilket det har blitt mer og mer de siste årene, men det var lenge minst en 50% rabatt å få front month uansett om det var spikret en god sesong.
Golden Goat
25.07.2022 kl 14:08
4610
The dirtiest fossil fuel will continue to be China's primary source of energy for at least the next
decade, according to the world's largest coal business, which is a frightening thought for
those who are alarmed by the sweltering heat affecting most of the globe. Zhang Hong,
deputy general secretary of the China National Coal Association, said at a briefing on
Wednesday that coal's prevailing position is unlikely to alter in the next 10 to 15 years.
Despite China's tremendous investment in renewable energy, climate action remains
dependent on energy security, especially in light of last year's devastating power outages
and the price surge caused by Russia's invasion of Ukraine.
decade, according to the world's largest coal business, which is a frightening thought for
those who are alarmed by the sweltering heat affecting most of the globe. Zhang Hong,
deputy general secretary of the China National Coal Association, said at a briefing on
Wednesday that coal's prevailing position is unlikely to alter in the next 10 to 15 years.
Despite China's tremendous investment in renewable energy, climate action remains
dependent on energy security, especially in light of last year's devastating power outages
and the price surge caused by Russia's invasion of Ukraine.
Golden Goat
25.07.2022 kl 14:56
4534
Okra, en 171-tonner capesize ble sendt til vraking. Japaner bygget i 1999 og blir skrapet for drøye 11m USD.
Redigert 25.07.2022 kl 14:58
Du må logge inn for å svare
Golden Goat
25.07.2022 kl 16:01
4464
Superbull nyheter fra TW:
Ukraine: Grain exports could start this week
Ministers say three ports will be ready within two weeks to help ease global food crisis
The first bulker carrying Ukrainian grain could leave this week from the port of Chernomorsk through a de-mined corridor in the Black Sea, ministers said on Monday.
Chernomorsk will be the first of three ports to be prepared followed by Odesa and Yuzhny to export more than 20m tonnes of grain after a UN-brokered deal to alleviate a global food crisis.
Ukraine: Grain exports could start this week
Ministers say three ports will be ready within two weeks to help ease global food crisis
The first bulker carrying Ukrainian grain could leave this week from the port of Chernomorsk through a de-mined corridor in the Black Sea, ministers said on Monday.
Chernomorsk will be the first of three ports to be prepared followed by Odesa and Yuzhny to export more than 20m tonnes of grain after a UN-brokered deal to alleviate a global food crisis.
Stanger under 200 dagers glidende snitt i Statene, klarer ikke bryte opp, lite volum og svak.
Skal bli spennede å se hva som skjer om Cap tar en ny nedtur.
Onsdag Fed med renter og mye urolighet igjen?
August futures umder dagens spot
Bdry 13,25, svakaste kurs siden Februar 2021
Er ikke mye bullish drybulk nå
Varte ikke lenge den super syklusen, som vanlig i shipping.
https://finansavisen.no/nyheter/kommentar/2022/07/25/7904116/et-bull-marked-kan-ikke-vare-evig-vet-du
Skal bli spennede å se hva som skjer om Cap tar en ny nedtur.
Onsdag Fed med renter og mye urolighet igjen?
August futures umder dagens spot
Bdry 13,25, svakaste kurs siden Februar 2021
Er ikke mye bullish drybulk nå
Varte ikke lenge den super syklusen, som vanlig i shipping.
https://finansavisen.no/nyheter/kommentar/2022/07/25/7904116/et-bull-marked-kan-ikke-vare-evig-vet-du
Redigert 25.07.2022 kl 18:52
Du må logge inn for å svare
Golden Goat
25.07.2022 kl 22:14
4026
Nedtur forventer vi mange av. Så lenge bunnene er høyere og høyere, er alt såre vel.
nman
26.07.2022 kl 06:47
3831
Meanwhile, iron ore futures soared, extending a rally spurred by hopes of an economic rebound for top steel producer and consumer China in the third quarter, and support for the country’s troubled property sector.
Average daily earnings for panamaxes, which usually carry coal or grain cargoes of about 60,000 to 70,000 tonnes, increased by $62 to $18,900.
Top exporter Ukraine’s grain shipments in the first 24 days of July, the first month of the 2022/23 season, were down 39.5% year on year at 1.08 million tonnes, the agriculture ministry said.
However, Ukraine said it hoped a U.N.-brokered deal aimed at easing global food shortages by resuming grain exports from the Black Sea region would start being implemented this week.
https://www.hellenicshippingnews.com/capesize-weakness-drags-down-baltic-sea-freight-index/
Average daily earnings for panamaxes, which usually carry coal or grain cargoes of about 60,000 to 70,000 tonnes, increased by $62 to $18,900.
Top exporter Ukraine’s grain shipments in the first 24 days of July, the first month of the 2022/23 season, were down 39.5% year on year at 1.08 million tonnes, the agriculture ministry said.
However, Ukraine said it hoped a U.N.-brokered deal aimed at easing global food shortages by resuming grain exports from the Black Sea region would start being implemented this week.
https://www.hellenicshippingnews.com/capesize-weakness-drags-down-baltic-sea-freight-index/