Det lefles nå med at store flyselskap og store finansinteresser i utlandet liksom skal snuse på Norwegian og SAS.

Nå må Norden selv påse at Norwegian og SAS kontrolleres av Norden i fortsettelsen. Dette er kritisk infrastruktur
i Norden.

Om nødvendig bør staten inneha en viss aksjepost i Norwegian for å sikre dette. Og om den danske stat påtar seg
30 % av eierskapet i SAS, kunne den norske, svenske og kanskje finske og islandske stat og næringslivet i disse
landene, gå inn med mindre poster for å sikre kontroll i praksis. Dette har de nordiske landene og deres respektive
næringsliv råd til.

Vi kan ikke risikere å overlate det lukrative nordiske markedet til Ryanair, Lufthansa eller eierselskapet til British Airways.
Og Ryanairs konkurransevridende forretningsmodel bør angripes gjennom ESA.

Vi må sikre forutsigelig flyrutetilbud og flybillettpriser i Norden. Dette er for viktig til at dette kan havne i vilkårlighetens
verden.

Flyavgifter bør det væres forsiktig med i Norden. I praksis oppnås ingen klimaforbedringer gjennom flyavgifter i Norden.
Klimaforbedringer oppnås på helt andre måter. Flyene blir dessuten snart nullutslippsfly. Det må tenkes strategisk på
lengre sikt. Norden må beherske sitt eget lukrative flymarked. Og med sitt tilhørende store luftrom som utgjør en stor
del av det europeiske luftrommet.