Ser jo ut som de har solid stabil inntjening ut året, så jeg gjetter snitt 7,- de neste kvartal.

Ja, gikk kjapt å tette det hullet: Nå er det lite motstand i kursen før ca 100,-. Men kommer nok en korreksjon nå før den tar ny sats videre opp. Vil tro shorterne snart må begynne å dekke inn, men de klarer nok å få en dupp i kursen før de må kjøpe tilbake til høy kurs. Spennende vi får se.

Går fort 2 kroner før stengetid denne.
Følg med.

Clearstream banking nå oppført med 16% av aksjene i Hauto. Vet noen hvem som skjuler seg bak disse. Kan det også være short andeler inni den ?

Det har også lenge vært stille vedr. Grimaldi aksje innehav.

Noen sliter med short\en.
Kan gå fort dette.
Følg med.

Årsmøte gikk på skinner.
Jeg/vi er klare for oppgang.

Følg med.
Kommer snart som en kule.

Halloa,

Vil takke for dine inngående og dypt analyserede innlegg.

De er veldig hjelpsomme for investorer !

Dette var ikke ment som inngående analyse.
Minner bare på at flere ligger short her.
Shorten må dekkes inn.
Verre er det ikke.

Intervju med Andreas Enger i dagens FA.

https://www.youtube.com/watch?v=HRL6-vXecuw

Han nevner og blir spurt om en milliard avtale i dag innledningsvis i intervjuet, har ikke sett noe børs melding på dette. Skulle være en samarbeidsavtale Hugging??? Noen som har skjønt mer her ?

De skal hugge 8 gamle skip i årene fremover. Avtalen er verdt 1,3 milliarder kroner.

Er nok de eldste skipene som skal skrotest på sikt når flere nye skip er på plass, Höegh Trident 1994, Höegh Trooper 1995, Höegh Trader 1998, Höegh Transporter 1999 f.eks

Takker 😊

For de som ikke har mulighet se video eller ikke orker, sammendrag av AI.

1. Fullbooket fremtid – solid etterspørsel
Höegh er allerede fullbooket for både 2025 og 2026, med over 80 % av kapasiteten bundet i lange kontrakter.

Selskapet har nylig signert flere store kontrakter (100+ mill. USD) med bilprodusenter – et klart tegn på tillit og forutsigbarhet i markedet.

2. RoRo-markedet går for fullt – fulle skip tross global uro.
Skipene seiler fulle, og det er mer last enn Höegh klarer å ta – noe som viser hvor sterk etterspørselen er.

Asia og USA har fortsatt overskudd på biler og komponenter, noe som driver volumene opp.
3. Ingen store negative effekter fra toll eller havneavgifter – foreløpig
De varslede havneavgiftene i USA trer først i kraft i oktober, og har ikke påvirket trafikken foreløpig.Höegh Autoliners betaler ikke disse avgiftene direkte – det er kundene (bilprodusentene) som eventuelt blir påvirket.

Kundene holder fortsatt på å sende biler i stor skala, og ingen tydelig reduksjon i eksportvolumer er observert.

4. Dekarbonisering fortsatt høyt på agendaen
Kundene er aktive i samtaler om grønne korridorer og utslippskutt.

Bærekraft er en naturlig del av den strategiske dialogen – ikke noe som er blitt glemt i usikre tider.

5. BYD bygger egne skip – men ikke nok til å dekke egne behov
BYD planlegger/bygger 8 egne bilfraktskip, men trenger 50–60 skip for å frakte dagens produksjonsvolumer.

Dette bekrefter at det er mer enn nok å frakte for RoRo-aktører i årene fremover.

Selv bilprodusenter med egne skip (som VW) fortsetter å bruke eksterne operatører som Höegh – kombinasjon er normalen.

6. Muligheter i nye markeder
Usikkerhet i amerikansk politikk kan faktisk styrke kinesiske og andre eksportører som leter etter alternative markeder.

Dette åpner nye muligheter i Sør-Amerika, Australia, Midtøsten og Europa – alle viktige destinasjoner for Höegh.

Konklusjon: Alt peker oppover for RoRo-frakt
Selv i et geopolitisk kaotisk år, er markedet for bilfrakt i sterk vekst, med høy kundetillit, fullbookede skip og klare langsiktige muligheter. Både bilprodusenter og fraktselskaper posisjonerer seg for en grønnere og mer forutsigbar fremtid.

Kan ikke se noe negativt i denne oppsummering.
En av de sikreste aksjene på ose.
Kjøp

https://www.nrk.no/nyheter/bilfraktrederi-og-oppstartsselskap-inngar-milliardavtale-1.17442129

Den burde være langt over 90,- på denne nyheten.
Denne er treg, men den kommer.
Lykke til.

DNBs shippingsjef: Her treffer handelskrigen hardest

– Aller mest truffet av tariffer
Handelskrigen rammer likevel ulikt, fremhever Huseby.

I containermarkedet har allerede varestrømmen mellom USA og Kina blitt kraftig påvirket.

– Container er det segmentet som vil bli hardest truffet av tariffer. Der er man svært utsatt.

– De frakter varer som treffes direkte av tariffene, påpeker Huseby.

Han trekker frem flere utfordringer.

– Man har en utrolig stor ordrebok i container. I shipping, hvor markedet i stor grad er avhengig av tilbud og etterspørsel, er stor ordrebok kombinert med tariffer ikke positivt.

Blant bilfraktrederiene har handelskrigen blitt omtalt som et «et stort sjokk» for industrien.

Huseby påpeker at bilfrakt, på samme måte som andre segmenter, kan rammes også av økte havneavgifter, som USA vil innføre for å styrke amerikansk skipsbygging og begrense Kinas dominans.

– Til forskjell fra andre sektorer ser havneavgiftene ut til å treffe alle bilskip, uavhengig av i hvilket land de er bygget.

– Bilimporten treffes hardt både direkte og indirekte, av tariffene og havneavgiftene som ligger på bordet nå, sier Huseby.

Han peker i tillegg på bekymringer for mange bestillinger av nye skip.

– De to tingene i kombinasjon er naturlig nok negativt for industrien.

Huseby legger til:

– Man kommer fra et sterkt marked. Noen har store ordrereserver fremdeles. Ikke alle har direkte eksponering mot USA eller Kina, men annenhåndseffektene vil uansett treffe dem på et tidspunkt.

https://e24.no/boers-og-finans/i/rP7lLA/dnbs-shippingsjef-her-treffer-handelskrigen-hardest

HAUTO har ikke bare bilfrakt.
De har også tørrlast.
De er også flinke til å tilpasse seg endringer i handelsmøstrene som dukker opp.
Utbytte aksje som ligger høyt på skalaen er de også.

Denne har bunnet ut.
Opp til flere shortere begynner å svette.
Kjøp så får dere testet det.

Skal dere ha den under 88,- må dere raske på.
Følg med.

Tørrlast?
Dette må du nesten forklare oss andre hvor du har det fra.
Hvilke skip er det du da sikter til?
Du kan også utdype, selv om vi andre ikke nødvendigvis er uenige, hvordan hauto har tilpasset seg de endrede handelsmønstrene.
At hauto er en god utbytte aksje er vel alle enige om - så der treffer du.

Eller kanskje bare vente?
Sammen med 10 430 022 i short.

De transporterer Høy - Tunglast og Stykkgods.
Dette finner du under "skrytelisten" etter hver børsmelding.
Synes litt synd på shorterne.

High & Heavy er en viktig del av befraktningen av gods (som dessverre er litt ned).
At du opererer med egne betegnelser/referanser for dette kan du på forhånd forklare.
Vanligvis i shipping så oppfatter vi tørrlast som:
"Tørrlast omfatter alt fra malm, kull og korn til annen bulkvarer som fraktes løst i store lasterom på tørrlastskip."

Jeg skjønner at du er en hausser som vil snakke opp aksjen, men som det er antydet over/tidligere, så har vi et håp i denne tråden at nivået på innlegg kanskje er litt mer informativt enn dine en setnings "utrop".

Ser du har lest deg opp.
Detter ikke hausing, men reelle fakta.
Er du short ?

Höegh Autoliners ASA (HAUTO) – May 2025 Trading Update
In May 2025, Höegh Autoliners (the Company, ticker code “HAUTO”) transported 1.3 million cbm of cargo on prorated basis. Transported cargo in the last three months (March – May) was 3.9 million cbm.

Average prorated gross freight rate in May 2025 was USD 96.2 per cbm (+1.3% compared to average gross rate in Q1 2025). Average prorated gross freight rate in the last three months was USD 94.5 per cbm.

Average prorated net freight rate in May 2025 was USD 82.3 per cbm (+2.4% compared to average net rate in Q1 2025). Average prorated net freight rate last three months was USD 80.6 per cbm.

HH/BB share of prorated volumes carried in May was 20%. Last three months the prorated HH/BB share was 20%.

Andreas Enger, CEO Höegh Autoliners, comments: "Our May performance is as expected, we are gradually increasing volume while our cargo mix and rates have stabilised.”

Etter denne update ser det ikke ut til at urolighetene i verdenshandelen har hatt noen spesiell impact på HAUTO.
Ser ut som det fortsatt ligger an til ok utbytter fremover tross enkeltes dommedagsprofetier.
Med kursutviklingen i dag etter meldingen kan det se ut som en del ble overrasket.
Stabile gode utbytter er helt i min strategi for en stor del av porteføljen.
God Pinse.

Ikke en eneste artikkel om bilfrakt i går hos finansavisene, litt merkelig.. Höegh var den fjerde mest omsatte aksjen med +8%

Går nok videre på mandag. Teknisk og fundamentalt eksplosiv nå.

Kommer gode nyheter hver dag nå. Havne avgiftene vil ikke se dagens lys i Oktober.

Trump’s trade chief proposes exemptions to controversial car carrier fees.

Foreslått unntak: Det amerikanske handelskontoret under Greer har foreslått unntak fra den omstridte bilskipavgiften på 150 USD per bilkapasitet, som skulle gjelde for skip som anløper amerikanske havner og ikke er amerikanskbygde. Dette er første tegn på at avgiftene kan justeres

https://www.tradewindsnews.com/regulation/trump-s-trade-chief-proposes-exemptions-to-controversial-car-carrier-fees/2-1-1830296

Og vi stoler på at Donald har kommet til en endelig konklusjon?

Shorterne jobber hardt i dag.

Ny avgift foreslått $14 per tonn. Dersom vi bruker 1,6tonn per bil, blir det $22 per bil mot $150 tidligere. Do the math.

Forstår ikke at Høegh og WW stiger idag på den nyheten, men muleg den lekket fredag og derved steg 7% da.

Aktivt kjøpssignal i aksjen med target på 97kr på kort sikt.

Se fra 54:30 (Hauto og Wawi)
https://m.youtube.com/watch?v=7cm57q505KU

https://www.norskbulls.com/SignalPage.aspx?lang=en&Ticker=HAUTO.OL

https://www.investtech.com/no/market.php?CompanyID=101238&tck=HAUTO&product=2

Shorterne er på jobb i dag også. 'Sperre' på kr 90.

Ja, det legges stadig inn sperrer i form av store salgsordre på 100.000 aksjer +. Men de blir tatt en etter en, derav det store volumet. men plutselig løsner det.

Dnb:
COMPANY NEWS
Höegh Autoliners (BUY, TP NOK90): May trading update shows rates stabilising
The company achieved a net rate of USD82.3/CBM in May, up 2% from USD80.8/CBM in April, with a H&H share of 20% (down 1%-points MOM) and volumes of 1.3m CBM (up 8% MOM). In addition, the gross rate (including surcharges) rose to USD96.2/CBM for May, which is 1% above the USD95.4/CBM in April. Hence, the net rate QTD stands at USD81.6/CBM, which is 1.5% above the Q1 figures and 8% above our estimated Q2 net rate. Meanwhile, volumes (adjusted for days) are up 10% QOQ and in line with our estimates, while H&H share is sitting 1%-points below our estimate. The CEO comments: "Our May performance is as expected, we are gradually increasing volume while our cargo mix and rates have stabilised.” In sum, we view the trading update as a supportive data point (also with a positive read-x for peer Wallenius Wilhelmsen), and find the performance so far in Q2 implies some upside to consensus estimates (13% on Q2 EBITDA for ~3% on FY 2025e).

Denne tar snart av igjen.
Følg med.

Og der kom salgsposten på 100.000 aksjer igjen på 90.-
Det er opplagt en shorter som prøver å holde kursen nede for å få dekket seg inn eller holde kursen nede.
I går lå det en salgsordre på ca. 160.000 aksjer som ble kjøpt i en jafs.
Håper noen har vett på å forsyne seg i dag også.
Det har vært stort omsetningsvolum de siste dager. Spørsmålet er om noen klarer å dekke shorten, eller om de må øke den for å holde kursen nede.
Selskapet går i hvert fall så det griner. Enger sier at de ikke klarer dekke etterspørselen, og er fullbooket i 2025 og 2026.
Utbyttene vil strømme på.

https://www.finansavisen.no/tdn/2025/06/13/06470159/usa-trump-vurderer-a-oke-biltoll-ytterligere-bn

USAs president Donald Trump sa torsdag at han vurderer å heve importtollsatser på biler i et forsøk på å styrke USAs bilindustri.

Det melder Bloomberg News.

Presidenten sa at en økning av biltollsatsene fra dagens nivå på 25 prosent kan gi ekstra beskyttelse for innenlandske bilprodusenter. Som et eksempel nevnte han General Motors' planlagte investering på 4 milliarder dollar i amerikanske fabrikker de neste to årene, et trekk som Trump sa har som mål å unngå å betale tollsatser.

-Jeg kan heve den tollsatsen i en ikke altfor fjern fremtid. Jo høyere tollsatsen er, desto mer sannsynlig er det at de vil bygge en fabrikk her i USA, sa han.

Hvordan påvirkes hauto av evnt stengning av Hormuz?

Hvis en sejlrute lukkes er det typisk godt for fragt rater. En FA artikel beskrev olie, finans, shipping påvirkes positivt …

https://www.finansavisen.no/finans/2025/06/20/8272903/norske-investorer-venter-borsoppgang-her-er-favorittaksjene

https://www.finansavisen.no/finans/2025/06/22/8273097/hvor-sannsynlig-er-det-at-hormuz-stenger