HPUR - serieproduksjon Toyota! Hydrogendrevet tungtransport!!!
He, he, ja i dag tikket børsmelding inn fra Las Vegas og ACT Expo 2024, som i disse dager pågår der borte, om avtale med Toyota om leveranse til serieproduksjon hydrogen tungtransport, under hvilken Hexagon Purus skal levere:
"Hexagon Purus will be providing a full hydrogen storage system and high voltage battery pack for the heavy-duty fuel cell electric powertrain kit"
Dette er selvfølgelig gedigent, megastort. Meget imponerende. Bare å gratulere.
Der vi nå er, i kjølvannet av torsdagens nyhet om lanseringen av det batterelektriske tungtransportkjøretøyet TERN i samarbeid med Hino Trucks USA/Toyota og dagens nyhet om leveranse til Toyotas serieproduksjon av hydrogendrevet tungtransport, må det da være lov å iallefall antyde at det kan da umulig finnes et selskap på norsk børs i dag som er mer undervurdert enn Hexagon Purus?
Men ok, litt edruelighet er alltid på sin plass. TERN må begeistre markedet og det vil nok ta noe tid før dagens børsmeldte avtale blir inntektsbringende, men jeg har iallefall troen på TERN som man har uviklet i samarbeid med Hino Trucks USA/Toyota over en 5 års periode, siden 2020, før lanseringen på ACT Expo 2024 i Las Vegas, mandag 2.pinsedag. Og å bli valgt som leverandør til Toyotas serieproduksjon for hydrogendrevet tungtransport, ja det er er enkelt og greit stort. Dessuten er det vel ikke naturlig at fremtidsutsikter bare er et 'fremmedord' når det gjelder børs, selv ikke i 'kortsiktighetens tidsalder'? Og topp 20 aksjonærer har til orientering økt beholdningen med ca. 4% siden forrige innhenting av kapital.
Hexagon Purus to supply Toyota Motor North America for serial production of heavy-duty fuel cell electric powertrain kits
May 22, 2024 01:00 ET| Source: Hexagon Purus ASA
Advanced Clean Transportation (ACT) Expo, Las Vegas, Wednesday 22 May: Hexagon Purus is pleased to announce it will be supplying components to Toyota North America (TMNA) for serial production of its heavy-duty fuel cell electric powertrain kits. Hexagon Purus will be providing a full hydrogen storage system and high voltage battery pack for the heavy-duty fuel cell electric powertrain kit1.
Hexagon Purus’s collaboration with Toyota started in 2017 as Toyota began development of the fuel cell electric powertrain kits for Class 8 trucks, including the proof of concept “Alpha” truck for the Port of Los Angeles, supporting the ports’ efforts to reduce harmful emissions. Hexagon Purus also supported the hydrogen-powered heavy-duty fuel cell electric truck powertrain employed in the “Ocean” trucks used in the ZANZEFF “Shore to Store” program (2020).
“We are entering a new era in our collaboration with Toyota supplying components for its fuel cell powertrain kits, to help pave the way for zero emission commercial transportation. Hydrogen can play a significant role in the reduction of emissions from heavy-duty transportation,” said Todd Sloan, Executive Vice President of Battery Systems and Vehicle Integration in Hexagon Purus.
“Combining our fuel cell stacks with Hexagon Purus’s full hydrogen storage system and high voltage battery pack provides our customers a one-stop solution to help meet their needs,” said Jay Sackett, Chief Engineer, Advanced Product Planning Office, Toyota Motor North America.
Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) assembles integrated dual fuel-cell (FC) modules for use in hydrogen-powered heavy-duty commercial trucks. The fuel cell kit, including the battery and hydrogen storage systems supplied by Hexagon Purus, will be sold to heavy-duty truck OEMs for hydrogen-powered heavy-duty fuel cell electric Class 8 trucks.
Toyota has been granted a Zero Emission Powertrain (ZEP) Executive Order from the California Air Resources Board (CARB) for its new heavy-duty fuel cell electric powertrain. The certification helps heavy-duty Class 8 commercial truck OEMs and operators comply with increasingly strict emissions regulations in the State of California.
About the market
To reach the 1.5°C ambition set by the Paris agreement back in 2015, the transportation sector is required to reduce emissions by 75% by 2050. In the U.S., both Environmental Protection Agency (EPA) and California Air Resources Board (CARB) have introduced proposals and regulations that address the need for further reductions in emissions in the transportation sector.
There are approximately 1.8 million commercial trucks operating in California daily across a various set of classes including amongst other 219,000 class 7 and 8 trucks. According to CARB, the combined effect from the ACT and ACF regulations will lead to approximately 0.5 million ZEVs on the road by 2035 in California, increasing to 1.6 million in 2050.
Notes for Media
A vehicle chassis with Hexagon Purus hydrogen storage system and high voltage battery pack will be on display at the Toyota Stand at Booth (4145) at ACT Expo.
Interviews with Hexagon Purus executives can be arranged at ACT Expo, with CEO Morten Holum and EVP Todd Sloan present.
For more information
Eli Turander, Global Communications Director, Hexagon Purus
Telephone: +47 953 35 795 | eli.turander@hexagonpurus.com
Mathias Meidell, Investor Relations Director, Hexagon Purus
Telephone: +47 909 82 242 | mathias.meidell@hexagonpurus.com
Joshua Burns, Toyota Mobility Communications
Toyota Motor North America I Joshua.Burns@toyota.com
About Hexagon Purus
Hexagon Purus enables zero emission mobility for a cleaner energy future. The company is a world leading provider of hydrogen Type 4 high-pressure cylinders and systems, battery systems and vehicle integration solutions for fuel cell electric and battery electric vehicles. Hexagon Purus' products are used in a variety of applications including light, medium and heavy-duty vehicles, buses, ground storage, distribution, refueling, maritime, rail and aerospace.
Learn more at www.hexagonpurus.com and follow @HexagonPurus on Twitter and LinkedIn
About Toyota
Toyota (NYSE:TM) has been a part of the cultural fabric in North America for more than 65 years, and is committed to advancing sustainable, next-generation mobility through our Toyota and Lexus brands, plus our more than 1,800 dealerships.
Toyota directly employs more than 63,000 people in North America who have contributed to the design, engineering, and assembly of nearly 47 million cars and trucks at our 12 manufacturing plants. By 2025, Toyota’s 13th plant in North Carolina will begin to manufacture automotive batteries for electrified vehicles. With more electrified vehicles on the road than any other automaker, Toyota currently offers 28 electrified options.
For more information about Toyota, visit www.ToyotaNewsroom.com.
https://www.globenewswire.com/news-release/2024/05/22/2886163/0/en/Hexagon-Purus-to-supply-Toyota-Motor-North-America-for-serial-production-of-heavy-duty-fuel-cell-electric-powertrain-kits.html
Hydrogen electric powertrains
A hydrogen electric powertrain consists of a regulated electric drive motor, traction inverter, basic (buffer) battery, a fuel cell module with hydrogen energy storage system (hydrogen tanks, piping and auxiliary components), and a separate fuel cell cooling system. The fuel cell is used as a range extender and delivers the required energy to the buffer battery, which drives the powertrain.
https://www.dlsbv.nl/fuel-cell-technology/
Edit) Tilføyd et avsnitt innledningsvis, før gjengivelsen av børsmeldingen.
"Hexagon Purus will be providing a full hydrogen storage system and high voltage battery pack for the heavy-duty fuel cell electric powertrain kit"
Dette er selvfølgelig gedigent, megastort. Meget imponerende. Bare å gratulere.
Der vi nå er, i kjølvannet av torsdagens nyhet om lanseringen av det batterelektriske tungtransportkjøretøyet TERN i samarbeid med Hino Trucks USA/Toyota og dagens nyhet om leveranse til Toyotas serieproduksjon av hydrogendrevet tungtransport, må det da være lov å iallefall antyde at det kan da umulig finnes et selskap på norsk børs i dag som er mer undervurdert enn Hexagon Purus?
Men ok, litt edruelighet er alltid på sin plass. TERN må begeistre markedet og det vil nok ta noe tid før dagens børsmeldte avtale blir inntektsbringende, men jeg har iallefall troen på TERN som man har uviklet i samarbeid med Hino Trucks USA/Toyota over en 5 års periode, siden 2020, før lanseringen på ACT Expo 2024 i Las Vegas, mandag 2.pinsedag. Og å bli valgt som leverandør til Toyotas serieproduksjon for hydrogendrevet tungtransport, ja det er er enkelt og greit stort. Dessuten er det vel ikke naturlig at fremtidsutsikter bare er et 'fremmedord' når det gjelder børs, selv ikke i 'kortsiktighetens tidsalder'? Og topp 20 aksjonærer har til orientering økt beholdningen med ca. 4% siden forrige innhenting av kapital.
Hexagon Purus to supply Toyota Motor North America for serial production of heavy-duty fuel cell electric powertrain kits
May 22, 2024 01:00 ET| Source: Hexagon Purus ASA
Advanced Clean Transportation (ACT) Expo, Las Vegas, Wednesday 22 May: Hexagon Purus is pleased to announce it will be supplying components to Toyota North America (TMNA) for serial production of its heavy-duty fuel cell electric powertrain kits. Hexagon Purus will be providing a full hydrogen storage system and high voltage battery pack for the heavy-duty fuel cell electric powertrain kit1.
Hexagon Purus’s collaboration with Toyota started in 2017 as Toyota began development of the fuel cell electric powertrain kits for Class 8 trucks, including the proof of concept “Alpha” truck for the Port of Los Angeles, supporting the ports’ efforts to reduce harmful emissions. Hexagon Purus also supported the hydrogen-powered heavy-duty fuel cell electric truck powertrain employed in the “Ocean” trucks used in the ZANZEFF “Shore to Store” program (2020).
“We are entering a new era in our collaboration with Toyota supplying components for its fuel cell powertrain kits, to help pave the way for zero emission commercial transportation. Hydrogen can play a significant role in the reduction of emissions from heavy-duty transportation,” said Todd Sloan, Executive Vice President of Battery Systems and Vehicle Integration in Hexagon Purus.
“Combining our fuel cell stacks with Hexagon Purus’s full hydrogen storage system and high voltage battery pack provides our customers a one-stop solution to help meet their needs,” said Jay Sackett, Chief Engineer, Advanced Product Planning Office, Toyota Motor North America.
Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) assembles integrated dual fuel-cell (FC) modules for use in hydrogen-powered heavy-duty commercial trucks. The fuel cell kit, including the battery and hydrogen storage systems supplied by Hexagon Purus, will be sold to heavy-duty truck OEMs for hydrogen-powered heavy-duty fuel cell electric Class 8 trucks.
Toyota has been granted a Zero Emission Powertrain (ZEP) Executive Order from the California Air Resources Board (CARB) for its new heavy-duty fuel cell electric powertrain. The certification helps heavy-duty Class 8 commercial truck OEMs and operators comply with increasingly strict emissions regulations in the State of California.
About the market
To reach the 1.5°C ambition set by the Paris agreement back in 2015, the transportation sector is required to reduce emissions by 75% by 2050. In the U.S., both Environmental Protection Agency (EPA) and California Air Resources Board (CARB) have introduced proposals and regulations that address the need for further reductions in emissions in the transportation sector.
There are approximately 1.8 million commercial trucks operating in California daily across a various set of classes including amongst other 219,000 class 7 and 8 trucks. According to CARB, the combined effect from the ACT and ACF regulations will lead to approximately 0.5 million ZEVs on the road by 2035 in California, increasing to 1.6 million in 2050.
Notes for Media
A vehicle chassis with Hexagon Purus hydrogen storage system and high voltage battery pack will be on display at the Toyota Stand at Booth (4145) at ACT Expo.
Interviews with Hexagon Purus executives can be arranged at ACT Expo, with CEO Morten Holum and EVP Todd Sloan present.
For more information
Eli Turander, Global Communications Director, Hexagon Purus
Telephone: +47 953 35 795 | eli.turander@hexagonpurus.com
Mathias Meidell, Investor Relations Director, Hexagon Purus
Telephone: +47 909 82 242 | mathias.meidell@hexagonpurus.com
Joshua Burns, Toyota Mobility Communications
Toyota Motor North America I Joshua.Burns@toyota.com
About Hexagon Purus
Hexagon Purus enables zero emission mobility for a cleaner energy future. The company is a world leading provider of hydrogen Type 4 high-pressure cylinders and systems, battery systems and vehicle integration solutions for fuel cell electric and battery electric vehicles. Hexagon Purus' products are used in a variety of applications including light, medium and heavy-duty vehicles, buses, ground storage, distribution, refueling, maritime, rail and aerospace.
Learn more at www.hexagonpurus.com and follow @HexagonPurus on Twitter and LinkedIn
About Toyota
Toyota (NYSE:TM) has been a part of the cultural fabric in North America for more than 65 years, and is committed to advancing sustainable, next-generation mobility through our Toyota and Lexus brands, plus our more than 1,800 dealerships.
Toyota directly employs more than 63,000 people in North America who have contributed to the design, engineering, and assembly of nearly 47 million cars and trucks at our 12 manufacturing plants. By 2025, Toyota’s 13th plant in North Carolina will begin to manufacture automotive batteries for electrified vehicles. With more electrified vehicles on the road than any other automaker, Toyota currently offers 28 electrified options.
For more information about Toyota, visit www.ToyotaNewsroom.com.
https://www.globenewswire.com/news-release/2024/05/22/2886163/0/en/Hexagon-Purus-to-supply-Toyota-Motor-North-America-for-serial-production-of-heavy-duty-fuel-cell-electric-powertrain-kits.html
Hydrogen electric powertrains
A hydrogen electric powertrain consists of a regulated electric drive motor, traction inverter, basic (buffer) battery, a fuel cell module with hydrogen energy storage system (hydrogen tanks, piping and auxiliary components), and a separate fuel cell cooling system. The fuel cell is used as a range extender and delivers the required energy to the buffer battery, which drives the powertrain.
https://www.dlsbv.nl/fuel-cell-technology/
Edit) Tilføyd et avsnitt innledningsvis, før gjengivelsen av børsmeldingen.
Redigert 22.05.2024 kl 12:17
Du må logge inn for å svare
brintmand
22.05.2024 kl 12:35
1324
Man kan jo så undre sig over nogen bliver ved at sælge på så lav kurs, utroligt aktien har været i 82 kr det må være et fatamorgana hehe
Rect Angel
22.05.2024 kl 12:49
1293
Ja, den gikk jo til ATH 82 NOK tidlig 2021 på guiding om omsetning 4 - 5 millioner NOK og EBITDA break-even i 2025. En spenstig guiding man har stått fast på hele tiden og som CEO gjentok senest under Q1 2024 for noen uker siden og sa at han aldri hadde følt seg tryggere på at man ville greie å levere på! Til tross for dette, er vi altså nå vitner til en realtime kurs på 7.22 NOK, nesten ingen kursstigning på to gedigne, børsmeldte nyheter og en oppside på langt over 1100% til ATH...
PS) Så er der selvfølgelig også noen som (iallefall) ikke (kortsiktig) ønsker kursoppgang
https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0010904923
PS) Så er der selvfølgelig også noen som (iallefall) ikke (kortsiktig) ønsker kursoppgang
https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0010904923
Redigert 22.05.2024 kl 12:56
Du må logge inn for å svare
brintmand
22.05.2024 kl 13:08
1260
Var det ikke også en kvinde fra DNB der for nylig forsøgte at tale aktien ned, det er da i såfald forsøg på kursmanipulation normalt, men det er vist helt lovligt i norge, når bare det ikke er almindelige aktiehandlere
joo det var
https://www.finansavisen.no/finans/2024/04/19/8121105/sabler-ned-kursmalet-pa-hexagon-purus
joo det var
https://www.finansavisen.no/finans/2024/04/19/8121105/sabler-ned-kursmalet-pa-hexagon-purus
Redigert 22.05.2024 kl 13:10
Du må logge inn for å svare
Rect Angel
22.05.2024 kl 13:18
1236
Ja, synes også det er litt besynderlige greier vi er vitner til.
Redigert 22.05.2024 kl 13:25
Du må logge inn for å svare
brintmand
22.05.2024 kl 13:26
1219
Så forstår man jo lidt bedre, at både igår og idag begyndte den hurtigt at stige, og meget hurtigt fik nogen den ned ad igen, men de kan jo ikke blive ved at holde den, håber godt nok de brænder fingrene i DNB
Rect Angel
22.05.2024 kl 13:35
1199
Ja, det må de gjerne gjøre. I et ikke altfor kortsiktig perspektiv kan det jo også kanskje sees på som en god kjøpsanledning. Og som påpekt i trådstart, har altså Topp 20 aksjonærene økt beholdningen med ca. 4% siden seneste innhenting av kapital.
PS) 8.største aksjonær i Hexagon Purus:
DNB MARKETS AKSJEHANDEL/-ANALYSE, 4 864 738 aksjer
PS) 8.største aksjonær i Hexagon Purus:
DNB MARKETS AKSJEHANDEL/-ANALYSE, 4 864 738 aksjer
Redigert 22.05.2024 kl 14:50
Du må logge inn for å svare
Rect Angel
22.05.2024 kl 16:42
1062
CEO Morten Holum i Finansavisen, publisert for en halvtime siden. Resten er skjult bak betalingsmur. Fint hvis noen kan gi et resymé.
– Dette kan bli en veldig god kontrakt
Hexagon Purus har tidligere sikret seg to gigantiske batterikontrakter i USA. Nå skal det også leveres batteri- og hydrogensystemer til Toyota North America.
HPUR 7,33 +5,92%
Publisert 22. mai 2024 kl. 16.07
https://www.finansavisen.no/industri/2024/05/22/8133294/dette-kan-bli-en-veldig-god-kontrakt
– Dette kan bli en veldig god kontrakt
Hexagon Purus har tidligere sikret seg to gigantiske batterikontrakter i USA. Nå skal det også leveres batteri- og hydrogensystemer til Toyota North America.
HPUR 7,33 +5,92%
Publisert 22. mai 2024 kl. 16.07
https://www.finansavisen.no/industri/2024/05/22/8133294/dette-kan-bli-en-veldig-god-kontrakt
brintmand
22.05.2024 kl 17:01
1020
De nyheder kommer som perler på en snor, så hvis nogen har svært ved at se hvor stort dette kan blive, så går de glip af noget
Session88
23.05.2024 kl 01:44
815
Hexagon Purus har tidligere sikret seg kontrakter på over 20 milliarder kroner for å levere batterisystemer til lastebiler. Disse kontraktene er med Daimler og Hino Motors, som er eid av Toyota.
Onsdag ble det klart at Hexagon Purus også skal levere batteripakker og hydrogensystemer til Toyota North America og deres hydrogenprogram. Denne gangen opplyses det imidlertid ikke hvor stor kontrakten er.
– Vi har hatt et utviklingsprogram med Toyota i mange år. Toyota er normalt veldig forsiktige med å annonsere sine partnere, men det gjøres nå et unntak for å signalisere at de er klare for serieproduksjon, sier konsernsjef Morten Holum i Hexagon Purus.
Rett etter at Oslo Børs åpnet, var Hexagon Purus-aksjen opp nærmere 10 prosent. Utover dagen falt den imidlertid tilbake, og var opp nesten 5 prosent én time før Oslo Børs stengte.
Neste år
Holum er på en stor messe i Las Vegas som går under navnet Advanced Clean Transportation Expo. Tidligere denne uken ble Hinos nye lastebil, med Hexagon Purus' batteri- og elektriske drivlinje, vist frem for første gang. Og nå kommer altså nyheten om at Toyota for alvor skal satse på hydrogendrevne lastebiler.
STOR INTERESSE: Hexagon Purus-sjef Morten Holum viser frem Hinos nye elektriske lastebil på ACT Expo i Las Vegas
– Det skjer mye positivt på dette området nå. Toyota er en av de store lastebilprodusentene i verden, og de har veldig tro på hydrogen til langtransport, sier Holum.
Han peker på at erfaringene så langt viser at elektrifisering fungerer dårlig for langtransport, der kjøretøyet er i bruk hele tiden. Det skyldes at det er for få ladepunkter, og at kjøretøyene også blir stående for lenge til lading. Hydrogenkjørtøy fylles omtrent like raskt som dagens diesellastebiler.
– Vi regner med å levere de første batteri- og hydrogensystemene til neste år. Vi er selvfølgelig veldig godt fornøyd med å bli valgt som leverandør til et Toyota-program, sier Holum.
– Veldig god kontrakt
– Tidligere har dere annonsert to batterikontrakter i USA som til sammen er på over 20 milliarder kroner. Hva kan du si om størrelsen på denne?
– Toyota er forsiktig med å signalisere forventningene, så vi vet foreløpig ikke hvor store volumene blir. Vi har likevel tro på at dette vil bli en veldig god kontrakt for oss, sier Holum.
– Vi skal ikke «bygge» bilene for Toyota, slik vi gjør for Hino og Daimler, men bare levere batteri- og hydrogensystemer. Hydrogendrevne lastebiler har også ganske store batterisystemer fordi brenselcellen fungerer best når den går jevnt. Så brukes batteriet til å ta ut ekstra krefter når kjøretøyet akselererer eller kjører opp tunge bakker, legger han til
Hexagon Purus har siden før børsnoteringen i 2020 hatt et omsetningsmål på mellom 4 og 5 milliarder kroner i 2025. På veien dit er det også satt et delmål om en omsetning på minst 2 milliarder kroner i år.
«Vi har 80 prosent dekning i ordreboken for inneværende år. Jeg er tryggere enn noen gang på at vi også skal nå vårt 2025-mål,» sa Holum til Finansavisen da førstekvartalstallene ble lagt frem i begynnelsen av mai.
Onsdag ble det klart at Hexagon Purus også skal levere batteripakker og hydrogensystemer til Toyota North America og deres hydrogenprogram. Denne gangen opplyses det imidlertid ikke hvor stor kontrakten er.
– Vi har hatt et utviklingsprogram med Toyota i mange år. Toyota er normalt veldig forsiktige med å annonsere sine partnere, men det gjøres nå et unntak for å signalisere at de er klare for serieproduksjon, sier konsernsjef Morten Holum i Hexagon Purus.
Rett etter at Oslo Børs åpnet, var Hexagon Purus-aksjen opp nærmere 10 prosent. Utover dagen falt den imidlertid tilbake, og var opp nesten 5 prosent én time før Oslo Børs stengte.
Neste år
Holum er på en stor messe i Las Vegas som går under navnet Advanced Clean Transportation Expo. Tidligere denne uken ble Hinos nye lastebil, med Hexagon Purus' batteri- og elektriske drivlinje, vist frem for første gang. Og nå kommer altså nyheten om at Toyota for alvor skal satse på hydrogendrevne lastebiler.
STOR INTERESSE: Hexagon Purus-sjef Morten Holum viser frem Hinos nye elektriske lastebil på ACT Expo i Las Vegas
– Det skjer mye positivt på dette området nå. Toyota er en av de store lastebilprodusentene i verden, og de har veldig tro på hydrogen til langtransport, sier Holum.
Han peker på at erfaringene så langt viser at elektrifisering fungerer dårlig for langtransport, der kjøretøyet er i bruk hele tiden. Det skyldes at det er for få ladepunkter, og at kjøretøyene også blir stående for lenge til lading. Hydrogenkjørtøy fylles omtrent like raskt som dagens diesellastebiler.
– Vi regner med å levere de første batteri- og hydrogensystemene til neste år. Vi er selvfølgelig veldig godt fornøyd med å bli valgt som leverandør til et Toyota-program, sier Holum.
– Veldig god kontrakt
– Tidligere har dere annonsert to batterikontrakter i USA som til sammen er på over 20 milliarder kroner. Hva kan du si om størrelsen på denne?
– Toyota er forsiktig med å signalisere forventningene, så vi vet foreløpig ikke hvor store volumene blir. Vi har likevel tro på at dette vil bli en veldig god kontrakt for oss, sier Holum.
– Vi skal ikke «bygge» bilene for Toyota, slik vi gjør for Hino og Daimler, men bare levere batteri- og hydrogensystemer. Hydrogendrevne lastebiler har også ganske store batterisystemer fordi brenselcellen fungerer best når den går jevnt. Så brukes batteriet til å ta ut ekstra krefter når kjøretøyet akselererer eller kjører opp tunge bakker, legger han til
Hexagon Purus har siden før børsnoteringen i 2020 hatt et omsetningsmål på mellom 4 og 5 milliarder kroner i 2025. På veien dit er det også satt et delmål om en omsetning på minst 2 milliarder kroner i år.
«Vi har 80 prosent dekning i ordreboken for inneværende år. Jeg er tryggere enn noen gang på at vi også skal nå vårt 2025-mål,» sa Holum til Finansavisen da førstekvartalstallene ble lagt frem i begynnelsen av mai.
brintmand
23.05.2024 kl 09:50
661
Session88 man forstår så ikke kursen ikke brager i vejret, alt tyder på nu, det bliver stort, men det er jo bare om at få købt på denne lave kurs og så holde dem nogle år så er pensionen hjemme i luxus klassen
Rect Angel
23.05.2024 kl 10:18
617
Takk Session88. Hyggelig lesning.
Og selvfølgelig enig med deg brintmand. Både Hexagon Purus og Hexagon Composites fremstår nå mer og mer som 'bankers', gitt en viss tidshorisont på investeringene. Hvilke utrolig sterke partnerporteføljer Hexagon Group selskapene har! :)
Og selvfølgelig enig med deg brintmand. Både Hexagon Purus og Hexagon Composites fremstår nå mer og mer som 'bankers', gitt en viss tidshorisont på investeringene. Hvilke utrolig sterke partnerporteføljer Hexagon Group selskapene har! :)
Redigert 23.05.2024 kl 10:25
Du må logge inn for å svare
vulkan
23.05.2024 kl 13:35
444
For et eventyr Haxagon ser ut til å bli:-)
Sterkt å levere i 2025 på de hårete målene fra 2020/21!!
Sterkt å levere i 2025 på de hårete målene fra 2020/21!!