Det sendes ut en god del "drittpakker", helt vanlig i en forhandlingssituasjon. Overskriftene/vinklingen på enkelte "nyheter" er også svært farget. Dett er ikke et loppemarked, men på menyen står en indrefile

Ikke et loppemarked?


IAG-aksjonærer: Burde dele Norwegian mellom IAG og Ryanair

Den spanske avisen Expansion skrev mandag at flere aksjonærer i IAG, morselskapet til British Airways som ved to tilfeller har forsøkt å kjøpe det norske flyselskapet Norwegian, har pushet på for å få ledelsen i IAG til å samarbeide med Ryanair om å kjøpe det norske selskapet.
Noen investeringsfond fra London, listet blant IAGs aksjonærer, foreslår at selskapet og Ryanair gjør et felles bud på Norwegian. Fondsforvaltere har diskutert en slik mulighet med investeringsbanker, ifølge markedskilder skriver Expansion.
– Investorer forsøker å forstå flere faktorer i Norwegians operasjon, som selskapets potensielle fremtidige verdsettelse, fremtidige investeringer, langsiktige flyleie, gjeld og mulige synergier. Ryanair kan slå seg sammen med IAG med en felles tilnærming, sier analytiker i Bank of America Merril Lynch, Mark Manduca, til den spanske avisen.
Tanken er at IAG beholder langdistansedriften i Norwegian, mens Ryanair ville beholde kortrute-verdiene.
Verken Ryanair eller IAG kommenterer saken i den spanske avisen.

Spleiselag er vel ganske typisk på loppemarked. Får liksom inntrykk av Norwegian er konkurs når jeg leser sånt.

Ho ho ho, selger av bruktbilENE får levert en rekke nye drivstoffvennlige biler . Disse er vilt ettertraktet på bruktbilmakedet, og vil konke ut gamle dieselbiler (de kan kjøpes av AF for en billig penge). Selger har også mye ekstrautstyr på bilene, som business/pro-NAVI (store fremtidsutsikter, reward, og en vanvittig inntjeneing når bilene ruller ut fra samlebåndet /voksesmertene avtar i 4Q) Den store forskjellen er at dette er ikke et loppemarked. Dette er en strømlinjeformt moderne indrefile innen luftfart. NAS er byggt for fremtiden med alle sine ansatte med på laget !

Du vil få all informasjon når tegningsperioden starter i slutten av mai (eksakt dato avhenger av når prospektet er klart og går gjennom Finanstilsynet). Informasjonen kommer gjennom din VPS konto. Det vil bli mulighet for overtegning, og allokering avhenger av hvor mange som ønsker å tegne seg.



Med vennlig hilsen / Kind Regards
Stine Klund
Investor Relations Officer, Norwegian Air Shuttle ASA
E-mail: stine.klund@norwegian.com

Opprinnelig var tegningsperioden planlagt fra 3.5. Hvorfor den er blitt utsatt,
har jeg ikke sett noen forklaring på.

Når man kjøper en Tesla så får man kalkulert ut hvor mye man sparer ved å kjøre miljøvennlig. Det er sånn du må tenke når det gjelder IAG og NAS. :) Besparelse

Analytikere mener at IAG vil bli med Ryanair for å kjøpe norsk
Relaterte emner: Bank of America Merrill Lynch , Bjørn Kjos , EasyJet , IAG , Lufthansa , M & A , Michael O'Leary , Norsk , Ryanair , Willie Walsh
Oppdatert 7. mai 2018 || Av RP
5 kommentarer


Noen by investeringsfond oppført i IAG-aksjonærene foreslår en allianse av den spansk-britiske konsernet med det irske lavprisflyselskapet Ryanair å foreta en felles overtakelse på norsk for å dele den økonomiske byrden av et overtakelsestilbud mellom to Bedrifter som har en balanse med lavt nivå av gjeld og kan legge til rette for godkjenning av transaksjonen av myndighetene i konkurransen.

Dette alternativet, ifølge Expansión, har blitt diskutert i møter med fondforvaltere med investeringsbanker. "Investorer prøver å forstå flere faktorer i norsk operasjon, som potensiell flere verdivurdering av dette selskapet, fremtidige investeringer, langsiktige flyleieavtaler, gjeld og synergier. Noen mener at Ryanair kunne alliere med IAG for å få en felles tilnærming, sier Mark Manduca, analytiker ved Bank of America Merrill Lynch.

Imidlertid peker de på at det også er et komplisert alternativ. "Når det kommer til å distribuere norske fly og slots, synes det klart at IAG vil ha ruter mellom Europa og Amerika, et marked der Ryanair ikke er til stede. Det vanskeligere vil være hacking av europeiske ruter, hvor IAG og Ryanair konkurrerer, sier de nevnte media.

Forholdet mellom irsk Willie Walsh og Michael O'Leary, konsernsjefene i IAG og Ryanair, både eksilere og direkte stil, som den norske konsernsjef Bjorn Kjos, vil også være avgjørende for at dette initiativet kan lykkes.

Ryanair ble enige om å selge sin 29,9% eierandel i Aer Lingus til IAG i konsernets overtakelsebud for to år siden, og da ble det igjen med Gatwick-sporene som Competencia bestilte å henvende seg til BA og Iberia-gruppen som en betingelse for kjøpet. Når det gjelder norsk, kan denne modellen også gi mening, med IAG lanserer OPA og Ryanair med en del av eiendelene. Presenterer sine resultater i forrige uke, sa walsh han analyserte flere alternativer på norsk. Markedet forventer at en av dem skal være mer på jakt etter denne alliansen med Ryanair.

Norsk, som hevder å ha avvist to tilbud om å kjøpe en IAG som sier at det er en løgn som gjorde dem, på jakt etter alternativer med andre flyselskaper som ville være Easyjet, selv om det britiske flyselskapet har avslått, for nå, kommentere det, som avslørt preferente.com ( Norwegian forhandler med Easyjet for å utfordre Iberia moderselskap ).

Hvis IAG forlot kampen, ville veien være åpen for noen konkurrenter av sektoren som Easyjet eller Lufthansa, fordi hvis det skandinaviske flyselskapet faller i hendene på en gruppe med økonomisk lunge, kan den øke sine transatlantiske lavprisruter, og skarpe konkurranse i en korridor dominert av IAG, i tillegg til at den også kunne styrke London-basen i Gatwick for intraeuropeiske flyreiser til lav pris, og ifølge Expansion var frykten for disse motoffrerne som forklarer hvorfor IAG kjøpte en eierandel på norsk.

Lufthansa utelukket imidlertid å legge inn budet for norske til tross for at IAG hadde interesse for å kjøpe alle de norske selskapets aksjer. Det tyske flyselskapet innrømmer at det kan "ta en titt på norske", men har ingen intensjon om å prøve å kjøpe den på grunn av høy gjeld, ifølge det norske mediet Dagens Naeringsliv.

Nei, det er faktisk ikke det. Analogien med bruktbilkjøp er langt mer anvendelig enn du tror, om det gjelder kjøp av selskap, dopapir eller industriartikler.

Du åpner med å ikke være "for interessert", men at du gjør de en tjeneste ved å kikke på bilen.
Tar deg et par runder rundt, snakker litt om kjøring og bruk.
Så begynner du å pirke, her var det noe galt og her var det noe galt.
Deretter sier du noe sånn som "jeg synes nesten ikke jeg kan gi mer enn..."
Og så deler du og selger triste personlige historier, den som vinner er som regel den det er mest synd på.
Og først da begynner den virkelige forhandlingen.

Er det ikke i dag tegningsrettene kommer?
Noen som vet hvorfor jeg ikke finner de på vps?

Dere gjetter sikkert at Expansion avisen kjenner til dette caset bedre enn de fleste andre aviser. Her er teorien om felles bud. Ryanair + IAG

https://imma.gr/l/71034x374d9

Risky, deler du også denne på Shareville? :)

Siste inngang til rabattert pris blir tirsdag ... fritt valg om er med eller ikke

Poenget er at flere bud kommer. Bedre enn de foregående. Dette vil prege aksje positivt og forhåpentligvis med happy ending for alle.

Det blir helt feil å shorte NAS nå.

Hektar: bra du eksemplifiserte det med bruktbilkjøp!

Det er akkurat poenget mitt! Det er forskjell å kjøpe bruktbil og ett børsnotert selskap.

Trump: 15% opp er jo ingenting! Hva er poenget ditt?

Det er ingen som tørr å shorte Norwegian nå. Nytt bud kan komme når som helst fra IAG, EasyJet eller Ryanair.
Vi husker Aer Lingus. Første budet var på 2.20 og det endte på 2.53euro per aksje.

Problemet til IAG nå er at andre kan komme på banen og de må få opp farten. I farten er man gjerne mer generøs. ;)

Jeg vet at det er mange slitne og trofaste NAS aksjonærer her, det er nå aksjene skal holdes. Vi er like før mål!

Om aksjen går ned eller opp 30kr, hold roen.
Bli heller med helt til mål som f.eksJohan Andersen Ferd eller nå Siessener.

Imorgen kl 17 får vi helt sikkert servert noe godt, selvom timeplanen ser kjedelig ut.

Om du skal kjøpe en brukt bil som er annonsert for 400 000,-... Og la oss si du er villig til å betale 400 000,- for bilen...

Byr du 400 000,- først da? Med mindre "du er for god" for sånt altså (Les: Dum).

Haha! Det må du gjerne tro! Min syke mor sitter med nas aksjer og håper på bud....

Ingeniøren7

Det skinner altfor godt gjennom at du ber for din syke mor.

Etter AGM skal Kjos begynne å låne ut aksjene sine for shorting, hold på hatten folkens!

Da kan vi se sultne hedgefond som vil "reparere" på en trade som gikk dårlig da IAG bekreftet interesse. Det fundamentale er fortsatt ikke endret i NAS ref dagens trafikktall, de må kraftig ned i billettpris for å fylle flyene sine.

Hadde IAG vært så proffe som "alle" skal ha det til så hadde de ikke kastet bort tiden sin på to skambud. Det vitner om at Kjos og Walsh er av totalt forskjellig oppfatning av "NAS-Caset"
Å påstå at de to første skambudene er forhandlingsstrategi slik Westby i Sp1 mente er klovneri på stort nivå. Å kjøpe opp ett børsnotert selskap er ikke som å prute på suvernirer på stranden i Thailand, det er ikke noe som heter "special price for you my friend" i businessverden. Det å komme med slike skambud bærer preg av at IAG ikke har vurdert NAS-caset bra nok, de har trodd de skulle klare å få tak i det billig av en sliten Kjos som følte seg presset etter siste kapitalutvidelse.

og for ordens skyld, sitter selv med NAS aksjer og håper på bud, men innser at drøm og realitet er vidt forskjellige ting...

Shorten er redusert ytterligere! Dette går bare en vei og det er langt opp.

Til og med Siessener har vi fått på lag. Tenk på det.
Ikke bli skremt når aksjen kjøres ned, det er helt normalt.

Og for de tålmodige, så kan vi bli overrasket med felles bud. Ryanair og IAG sammen.
Ryanair tar kort distanse.
IAG tar lang distanse.

Hold på aksjene.

GF tirsdag Kl 17. Da kommer guiding for nye nas. Siste inngang til rabattert pris blir tirsdag :)

Volberg med en halv prosent av aksjene får spalteplass for anbefaling.
I forige uke tjente jeg 61%på bear *5 i nas.
Nye er innkjøpt!

Ser at megler foregriper oppkjøp. Ikke OM, heller NÅR?


Ikke kjøp NAS nå. Det er ulurt, det!



(vent litt, for jeg har ikke råd å handle mer enda)

Hvorfor er det så viktig å kjøpe norwegian, kan ikke de bare få ha det selv?

Hvis det blir solgt, skifter navn og blir til noe annet da? Eller hva skjer?

Klassiske forhandlinger – Norwegian blir kjøpt opp.

http://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2018/05/Klassiske-forhandlinger-Norwegian-blir-kjoept-opp

Bjellesauer på vei inn i NAS:

http://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2018/05/Voldberg-tror-paa-Norwegian-take-off

I 2012 bestilte NAS tilsammen 220 fly med opsjon på 100 fly til gunstige vilkår hos AIRBUS og Boing. Er det tema
imorgen hvor mange skal NAS beholde selv ? Jeg sitter med en følelse at det er noen som vet noe som ikke sitter i ledelsen.

Er nok mange som ser positivt på guiding som legges frem på GF samtidig som at overreaksjonen og medias feiltolkning av IAG situasjonen nå korrigeres litt. Vi får se hvordan det ser ut ved slutt i dag.

Det drar seg til......
"Selv om IAG sitter på gjerdet, tror jeg det jobbes intenst i kulissene og at Norwegian fortsatt er i spill, uttalte blant annet investor Jan Petter Sissener til DN fredag"

Hegnar: "Mye kan tyde på at også investor Tore Aksel Voldberg tror på nye bud. Om ikke annet har han i hvert fall posisjonert seg for en opptur i Norwegian, fremgår det av en rykende fersk aksjonærliste.Gjennom investeringsselskapet Skøien AS, innehar han nå 195.000 aksjer i flyselskapet, noe som tilsvarer en eierandel på 0,50 prosent".

Og i mellomtiden streier de seg til kaos/mulig konkurs i AF/KLM.

Boomberg: Air France KLM dundrer ned på børsen i Paris og er ned 12,99 prosent, hvilket er det største fallet på 9 år. Regner med NAS er klar til å overta deler av markedet,med nye fly :) Fagrørsla til SAS skal vll også snart røre på seg.

NAS i pluss, og større åpningsomsetning enn Aker BP. Det er mange som har troen, til tross for oljepris som går og går...

Drivstoffprisene blir flybransens store utfordring utover i 2018. 1% opp, og NAS har stipulert sine utgifter til å øke med 101 MNOK. Innen lørdag avklares atomavtalen. Det vil gi store utslag, i allefall på kort sikt. Alle flyselskapene vil bli hardt rammet. NAS har liten sikring, men nye bensinbesparende fly. Mange andre selskpaer har bedre sikring, men en søgelig gammel flåte.

Forventet 0,38, resultat 0,35, er til å leve med. AF er snart historie ( konkurs i løpet av uken? ) - som åpner et stort marked (for de som har nye drivstoffbesparende fly) AF har en særdeles gammel flåte.

Kraftig passasjervekst:
Dumpet prisene for å tiltrekke seg kunder

https://e24.no/boers-og-finans/norwegian-air-shuttle/flere-floey-norwegian-kraftig-fall-i-inntekten-per-passasjer/24327850

https://www.norwegian.no/globalassets/documents/traffic-figures/traffic-figures-april-2018.pdf

Yield 0,35 - ned 7 øre fra i fjor.
Fyllingsgrad 83%, så klart ned fra i fjor.

Men påsken var i april. Likevel... Dette blir ikke trivelig for Q2.

https://www.nettavisen.no/na24/kjempestort-inntektsfall-for-norwegian/3423483293.html

Generalforsamling har ikke spesielle punkter ang bud på selskapet eller "nye" Norwegian.

MEN det er vanskelig å unngå temaet under punkt "5. The management’s report on the state of the company".
Spesielt når Bjørn Kise leder møtet og Bjørn Kjos har ordet. :-)

Bjørn Kjos er også sitert på at.
– Vi kommer snart til å vise frem til generalforsamlingen og aksjonærene hva vi ser for oss av finansielle mål i 2019 og 2020. Da tror jeg de fleste vil skjønne at vi er lavt priset i dag, sa Kjos til DN sist uke.
https://www.dn.no/nyheter/2018/05/04/1811/Luftfart/tror-iag-kan-forsoke-seg-pa-norwegian-igjen


Jeg tror dette betyr et mer fokusert og tydeligere verdisatt Norwegian.
Med hovedfokus på de største forretningsområdene: Short Haul operasjonen, Long Haul operasjonen, 2012 flyavtalen med finansiering/salg og Reward.
Mens Argentina, AAA Leasing, Cargo og Holidays tones noe ned.
Det er bra for både selskapet, aksjonærene og budgiverne.

Trafikktall for april - 16 % økning fra april 2017.

Reisetall for 2017 pluss j, f, m og a for 2018 i millioner :

J 2,11 - 2,33
F 2,09 - 2,33
M 2,46 -2,816
A 2,64 -3,049
M 2,92
J 3,06
J 3,36
A 3,3
S 3,17
O 3,15
N 2,52
D 2,40

T 33,15

https://www.norwegian.com/globalassets/ip/media/about-us/company/investor-relations/notice-of-agm-2018.pdf

dette og ikke noe annet skal bli tatt opp på AGM på tirsdag! "nye Norwegian" er bare tøv fra folk som har kjøpt altfor dyre NAS aksjer den siste tiden!

Nye Norwegian blir avduket tirsdag .

Jeg håper ikke på fiendtlige oppkjøp. Jeg ønsker at norwegian skal få gjennomføre strategien sin og høste fruktene av siste 5-6 års intensiv satsning på Long haul. Om det blir på egenhånd eller sammen med en sterk partner er avhengi av norwegians balanse. Jeg tror imidlertid at norwegian vil få en partner på Long haul som kjøper seg inn i satsningen og jeg tror ikke det selskapet heter ryanair. Jeg tror som jeg skrev tidlige idag at IAG frykter en lavpris konkurrent hvor easyjet kjøper seg inn i norwegians langdistanse satsning. Det vil skape en gigant med base i UK som vil angripe kronjuvelen til IAG BAs Long haul ruter til Amerika. Tiltross for at Willie er tilhenger av fri konkurrans så ønsker BA å opprettholde sin sterke porsjonen her. IAG ser allerede tydelig nå hvilken tøff konkurrent norwegian blir på Long haul og spesielt ut fra UK og Spania. Flyordrene er neste kapital på hvorfor IAG så intenst ønsker norwegian. Blir en spennende tirsdag.

Nei, Folketrygfondet hadde ikke solgt aksjene til IAG.

Kanskje et annet fond men tviler sterkt. Å få tak i 50% klarer de ikke, selv 30% er godt utenfor rekkevidde enn så lenge. Fiendtlig oppkjøp kan jeg nærmest garantere ikke blir noe av, samme hvor mye du håper.

IAG hadde nok henvendt seg direkte til topp20 (ikke HBK holdning) med tilbud om kjøp av aksjer med en solid budpremie. Eks 30-50 fra dagens kursnivåer. Kan godt tenkes at endel store som Folketrygd fondet, fond forvaltet av dnb, danske bank, klp med flere fond hadde solgt med god budpremie. Derfor haster det for Kjos å få frem verdiene i Norwegian og vise markedet dette. IAG kan gjerne sette igang prosessen med andre aksjonærer imorgen. Helt realistisk så tror jeg det er vanskelig å komme utenom HBK holdning