Aksjer blir ofte priset for fremtiden og utsikter.Markedet er bedre enn på lenge beste rater på over 4 år da kurser og utbytte var solide, det vil det og bli nå. Få nybygg i vente og så IMO20 som fører til enda mer press i rater.

Spot er i dag 73 121 dollar. Det er himmelhøyt over estimater. Aksjen er lav selv med spot på 45000 dollar. Børs er idioti og shorting burde være forbudt. Møkkabanker og meglere som flytter penger uten substans. Om ikke dette er en aksje for fremtiden er 90 % av aksjene på OSE rent søppel. (Noe de faktisk er.)

Registrerer at Avance ikke blir priset på gode utsikter! Når rapporten kommer kan den ikke holdes mer nede!

Ikke uenig med deg i det hele tatt pasoc.

Og det er mye man kan være kritisk til, som f.eks short. Har selv aldri forstått verdien av det produktet. Å vedde "imot" en aksje. Det ironiske er at det er et insentiv for store aksjonærer som har et så langsiktig perspektiv at de driter fullstendig i kursen fra mnd til mnd. Da kan man eie masse aksjer og leie dem ut til folk som skal ha kortsiktig gevinst. Så kommer selvfølgelig argumentet om likviditet og volum i aksjene osv osv. Men det er et ekstremt destruktivt produkt.

Også enig med deg i dette med fremtiden og utsikter, men det er her shippingaksjer skiller seg litt ut for den mer forsiktige investoren. Dettte er sykluser og både små hendelser og makrobilder kan endre fremtidsutsikene radikalt på veldig kort tid. Det er umulig å spå 6 mnd frem i tid. Plutselig faller disse ratene og da raser de fundamentale analysene sammnen med dem. Så prøvde bare å svare på hvorfor jeg tror meglerhusene ikke har Avance Gas i sine porteføljer.

Jeg er selv tungt inne i Avance og om aksjene mine blir mer verdt i form av en hinsides direkteavkastning eller økt aksjekurs er egentlig likegyldig, det endrer bare strategien. Om kursen holder seg på disse nivåene tar jeg gjerne i mot en direkteavkastning på 10-40 prosent og beholder aksjene. Om den kommer til å fly før utbytter blir betalt vil min investeringshorisont bli noe kortere, men samtidig vanskeligere. Da må man prøve å finne ut når man skal ta gevinsten. Om aksjekursen holder seg noenlunde på disse nivåer kan man bare cashe inn utbytte på utbytte de neste 12 mnd og ikke bry seg om aksjekursen lenger, den kan komme til å bli tjent inn fort på disse nivåene vi har i dag.

Tenk på Fredriksen som gikk tungt inn på 12-17 kr i denne aksjen. Han trenger to kvartaler med utbytte for å tjene inn hele investeringen. Da bryr du deg ikke særlig mye om det trengs en ny emisjon eller to i tyngre tider.

Fint med konservative estimater

selv ligger jeg midt imellom de mest optimistiske og mest konservative

EPS i Q3: ca. 4 NOK
EPS i Q4: ca. 7 NOK.

Og til ditt avsluttende spørsmål: En "decent" P/E i (LPG) shipping i et sterkt marked er etter min mening minst 7 i denne tid med ekstremt lave renter på bankinnskudd og statsobligasjoner, men dette avhenger bl.a. av selskapets NAV og størrelse.

Estimater for Q3 og Q4 kvartal. Pr .30/6 hadde de§ 57 mill i cash. pr 20/8 §91 mill. dvs. de hadde et overskudd på §24 mill.
I perioden fra 20/8 til 30/9 - et rate gjennomsnitt et på ca §49.000,- som gir et overskudd på ca §16 mill. dvs. ca 40 mil i overskudd som gir EPS i Q3 kvartal på 0.62 usd.
En kontant beholdning på §105-107 mill. minus betaling av lån ca. §10-11 mill.
I Q4 kvartal rater §65.000. (rater frem til i dag, og stipulert resten av året på §72.000- .Litt optimistisk,men med futures på §78-80.000 tror jeg dette en innenfor. Som gir ca§ 56-58 mill. of hire ca 2%. som gir ca 8,5 usd i EPS.
En kontantbeholdning på ca. §150.mill.. dvs ca 2.35 usd pr aksje eller kr. 20-22 kr i kontanter. Og vi har i dag en kurs på ca kr 42. Er skipene nesten verdiløse? Korreksjoner av regnestykket mottas!

Lurer paa om largest shareholders er oppdatert paa hjemmesidene deres enda..SN er enda paa 2 %. Ser at freight rates ikke er oppdatert siden 11. nov.

Largest sharholder blir oppdatert en gang i uken, Mandag morgen. Freight ratene er pr. 18 nov §77.403 Des §78.000, og Jan §76.000,-

Der var vi igjennom 70 for BWLPG. For de som ikke forstod skrivefeilen i kommentaren. Avance fortsatt litt igjen til 50..kommer på fredag senest. Fortsatt god uke til dere som tjener store penger på LPG fraktboomen

PDT har dekket litt short, og kommet seg under radaren, dvs under 0,5 %

Ingen korreksjoner på regnestykket, men Avance får ikke "Baltic" rater. Det er også litt "etterslep" i ratene de får. Derfor tror jeg du er opptil $10K for høy i rateestimatene. Likevel: mega inntjening som ikke ser ut til å slutte med det første.

Greit med tilbakemelding; Når det gjelder etterslep, så vi dette tydelig når Avanse hadde inntekt på § 24mill på 50 dg (1/7-til 20/8 -19 mens ratene fra 1/7 til 20/8 skulle gitt; ca §21 mill . dvs de hadde med seg et etterslep fra Q2 kvartal, der de siste ukene var ratene på ca §70K pr dg. Disse ratene drar de med seg inn i 3Qkvartal. For å få § 24mill i denne perioden må de ha hatt §56K pr dg
Reisene tar fra ca 30-35 til 60 dg alt ettersom de går fra midt østen til østen. Eller fra sør eller vestkysten av USA. Dette gir ca 45 dg pr tur.
Dette har jeg tatt med i mine utregninger, men som du skriver det er vanskelig å vite hvor skipene har gått. Men jeg tror jeg bommer med maks §5k .
Med med de ratene som er i dg gir det en fantastisk fortjeneste.

Icaria:
Hvorfor regner du gjennomsnittsrater i Q3 på 49. 000 USD/ day på Avance og 57.000 USD/day på BW LPG?

Dorian på ny årsbeste notering.
det er faen meg helt utrolig at de kan herje så her i Avance.

https://finance.yahoo.com/quote/LPG?p=LPG

Men ser at shorten er minket med omlag 500 K og det uten særlig kursoppgang.

https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/BMG067231032

slettet

Er på tur svarer når jeg er tilbake (snart).

Skal selvfølgelig ikke sammenligne selskaper, selv i samme marked, men likevel:
Dorian leverte tall for 3. kvartal 19: EPS 0,75 (annualisert 3,0) med oppnådde rater 47,623 pr dag. Ny årlig høy kurs i dag på 13,32. Gir en P/E takt på 4,5.
Avance: Sannsynlig med sammme rater 3.kvartal som Dorian (48.000), gir en EPS på kr 4,5 (annualisert 18). Kurs i dag 41,85 som blir en P/E takt på 2,3. Ved samme P/E takt som Dorian (4,5) ville det gitt en Avance kurs på kr 80.
Det må være lov å si at forskjellen i prising er stor pr dato.

Ja da sier det seg selv hvor man skal sitte

Pasoc:
Du skriver:
Men ser at shorten er minket med omlag 500 K og det uten særlig kursoppgang.

Det vet vi ikke. Det er bare shorter på mer enn 0,5 % som skal føres i shortregisteret.
Forrige dagen var PDCs short 382.000 aksjer eller 0,59 % I går var den under 0,5 %, dvs max. 323.000 aksjer.
Så det vi vet sikkert er at shorten er redusert med minst 59.000 aksjer.
Shorten deres er nå mellom null og 323.000 aksjer. Som jeg skrev lenger opp er de nå under radaren, 0,5 %

@kodenavn
hva er fordeler / ulemper med at en short ligger evner eller under radaren ?

Nå spurte du ikke meg, men: informasjon tilgjengelig for alle i markedet.

Nordnes:
Ingen fordeler.
Ulempen er at ingen har oversikt over hvor mange de har igjen.
Det kan teoretisk være mange shorter med mindre enn 323.000 aksjer, da dette ikke er meldepliktig
Og vi vil følgelig aldri få vite om det har vært det, eller når eller om de blir dekket.

Ok - et noe naivt, enkelt og sikkert feil (påpek dem gjerne) premiss for utregning:

De hadde 80 prosent låst til rater på 45K pr dag da Q2 ble sluppet. Det er sannsynlig at det totalt blir 47K da for Q3.
Break-even er 22,5K pr dag
Det betyr 24,5K pr dag rett i lomma.
14 skip

Men hvor mange dager seiler skipene på disse ratene? 14 skip a hvor mange dager, noen som vet hva slags dekning de har?

Blir ikke da regnestykket som følger:
24,5K x antall dager x antall skip
- 22,5K x antall dager x antall skip de seiler uten kontrakt
= Overskudd
Overskudd/antall aksjer
=EPS i kvartalet

Så til en annen ting. I glansdagene for 4-5 år siden hadde vi rater på 100K, halvparten så mange aksjer og en kurs på opp til 150kr. Nå husker jeg ikke i farten hva som var EPS på den tiden eller hvor mange skip de hadde da. Men om det var omtrent det samme burde jo en aksjekurs på 80kr tilsvare en kurs på 160 kr på den tiden - høres ikke det litt høyt ut? Samtidig - i litt mer kompliserte regnestykker jeg har gjort (enn jeg legger opp til her) syns jeg ikke 80 kr virker feil om ratene holder seg slik i 1 år eller 2.

Slakt meg gjerne - men helst kom med konstruktive innspill og tanker rundt hvordan dere regner. Jeg er megabull på Avance, men liker å ha regnestykkene korrekt.

Det var 8 båter på den tiden ikke 14. Går du på hjemmesiden og presentasjonen fra Q2. Vil du på en av de første slidene se at for hver 10.000 USD i rateøkning gir 51 MUSD ekstra på bunnlinjen per år. Rundt 50.000 USD dagen tjener selskapet 30 MUSD i kvartalet. 100 000 USD dagen i raten gir da 250 MUSD ekstra i året eller 62,5 MUSD mer i kvartalet og kvartalsmessig resultat på totalt 92, MUSD. Med 63 mill akjser gir det ca 1,5 USD per aksje i res eller nok 13,5 per kvartal. For år 54 kr aksjen. Med PE 3 forsvarer det en kurs på 150.

Avance hadde først 6 båter. Gjennom 2014og 2015 fikk man levert 8 nye. De fleste av disse fikk med seg noen turer til bra rater i 2015. Mot slutten av 2015 så vi begynnelsen til kolapsen i ratene. I løpet av kort tid hadde verdensflåten for store LPG-skip gått fra ca. 160 til 260 i antall. Jeg var med på utbyttefesten i 2014-2015, men har holdt meg borte siden begynnelsen av 2016.

Var med i 2015 og er med nå. Denne gangen er det kursfest og blir utbyttefest. Kom for sent inn i 2015 til å være med på kursfesten men fikk med fine utbytter. Husker godt Q2 15 utbytte i august som vel var på 18 kroner ca.

Interessant. Hvilken slide står det på?

Om det er korrekt så bommer jeg totalt på mitt estimat om et resultat på ca 7 kr aksjen i 2019. Jeg greier ikke helt å tro at Avance kommer til å legge frem et resultat på det dobbelte av dette. Pr Q2 har de vel tapt 0,82 kr pr. aksje og i Q3 styrer de mot et resultat på i beste fall 4 kr pr.aksje - men 7 kr for 2019 er helt sikkert konservativt med tanke på ratene som har vært de siste månedene.

Leser også at de fleste sier IMO2020 blir bra for selskapet. Jeg tror det gjenstår å se. Avance har allerede booket dokk for å sette inn skrubber på to av skipene tidlig i 2020. Hele IMO2020 blir veldig spennende. Hva lønner seg? Hvor dyrt blir det å ikke installere scrubber? Hvor mange seilingsdager mister man til gode rater ved å gjøre det? Osv, osv.

Jeg tipper det ikke blir sagt noe om utbytte i Q3, men at de ved neste rapport varsler usbyttestart fra Q1 2020. Virkelig et av de mest spennende selskapene å være investert i hvert fall.

Er godt å se på kontoen at den vokser :)
Trodde faktisk den skulle ned på 41 igjen i dag, men tok heldigvis feil. Fint å passerere 43 igjen.
Nå løfter Dorian seg igjen ganske kraftig i USA. Akkurat nå 13.66 USD. Nå bør Avance komme etter.
Tror vi nå skal opp mot 50 ganske hurtig. Folk bør skjønne at gass er stedet å være en stund nå.
Nå må vi få lukket gapet her!

50 passeres på fredag.

slide 5 dokumentet som heter Q2 presentation

Skulle ikke forundre meg mye nå.
Jeg er så happy for at jeg tok 10.000 til på mandag til kurs 42. Med totalt 25.000 aksjer her + 3.000 i BW LPG så kommer det til å bli noen gode dager fremover :).

Veleon... har 374.962 aksjer shortet og Mirabella ... har 506.188 aksjer shortet , De har vel brent fingra av seg i denne aksjen , de må ut , Aksjen kommer jo ikke ned på deres inngang på flere år , eller kansje aldrig .

Er nesten rart den ikke stiger mer når en vet dette. Personlig mener jeg shorting burde vært forbudt, det gir enkelte aktører for mye makt og de kan ofte styre mye den veien de ønsker. Så kan de få billige emisjonsaksjer etterpå! Det gikk ikke i Avance heldighvis for markedet bedret seg rett og slett for raskt og det ser ut til å vare lenge. I dag brytes motstanden på 45,5 og veien opp er lettere igjen. Nå blir det gode utbytter i lang tid fremover. Fantastisk resultat for BWLPG, og jeg tror Avance får et resultat som er langt bedre enn 29 mill USD. Jeg tipper 34 - 35 Mill USD.

Blir spennende med Avances fremleggelse. Kommer dagens oppgang baserte på BWLPG sine tall til å dempe den oppgangen? Kommer BWLPG sitt rekordresultat til å føre til at Avances tall blir sett på som skuffende...

Eller kommer det til å bli kurs og utbyttefest inn i det nye året...

Stolt Nielsen solgt seg ut, ingen omtale i nyhetene, aksjen stiger men mindre enn forventet, Cleaves har ikke gjort noen omtale av Avance.
Er det noe vi ikke vet her?

Jeg kan ikke se noen grunn til at BWLPG sine tall skal dempe AVANCE sin oppgang, eller at sistnevntes skal bli sett på som skuffende? Hvorfor skulle det bli resultatet? Snarere tvert imot. Fokus på LPG-sektoren øker, analytikerne regner, ser på selskapenes spesifikke kvaliteter og utfordringer opp mot det samme markedet, og regner hjem sine mål og gir sine anbefalinger. BWLPGs supre tall understøtter oppgangen i begge selskaper, mener jeg bestemt.
At vi som følger selskapene tett på daglig basis synes det er for lite oppmerksomhet rundt det som skjer, er nok helt naturlig. Etter min oppfatning har eksempelvis Cleaves fulgt opp LPG-rederiene jevnt og trutt. Det som jeg tror kan skje nå, frem mot AVANCE sin tallfremleggelse den 29.11. er at mange vil vurdere å selge BWLPG og kjøpe AVANCE ettersom sistnevnte har lagget grunnet SNI sitt nedsalg. Eventuelt vil de vente slik at de får med seg utbyttet.

DNB analyse og kursmål i august for Avance 30 kr...kommer ikke til å bli så bra fremover sa de..Snakk om å dumme seg

Ufattelig hvor dårlig DnB har forstått caset rundt LPG. En tragedie for de investorene som har fulgt deres råd, og mye penger tapt for fondene som har fulgt oppskriften, dvs. unnlatt å investere i LPG-rederiene.... Tragisk!

Slutt å forvente så mye...Vær glad for at ratene er høye, så kommer talla deretter---- Å sitte å si at jeg har kjøpt ditt og datt og gode dager kommer etc. samt å slenge skitt om DNB er bare tull..... Det har bestanding vært slik at man skal følge sine egne meninger og ikke andres.....

DNB er det verste meglerhuset og bankmøkk jeg vet av. Håper alle som er investert i Avance ALDRI vil la DNB ha pengene på konto eller lignende.
Makan til løgnere som sitter i det foretaket der. Håper dette var siste rest av troverdighet hos DNB som forsvant. De løy selvsagt for at deres "gode" kunder skulle komme seg inn. Gleder meg til de neste par årene her :) Blir ikke å røre noe annet.

Deilig å sitte i riktig papir. De store pengene strømmen inn i LPG sektoren for tiden. Det er her verdiene vil bli skapt de komende år.