GOGL November 2
Chinese Iron Ore Imports: Holding Strong
in Dry Bulk Market,International Shipping News 25/11/2017
Chinese seaborne iron ore imports have grown robustly in the year to date, and are currently projected to reach 1,074mt in full year 2017, accounting for more than 70% of global seaborne iron ore imports and around a third of the expected growth in total seaborne dry bulk trade this year. What factors have driven the firm expansion in China’s seaborne iron ore imports in 2017 so far?
As Hard As Iron
After a period of slower growth in Chinese seaborne iron ore imports in 2015, expansion picked up in 2016 and imports have continued to grow firmly so far this year, rising 7% y-o-y to 804mt in the first nine months of 2017. This growth has continued to be principally driven by exports from Australia and Brazil, which have accounted for more than 75% of China’s import growth in the year to date between them, a similar proportion to last year. However, a number of other suppliers have also increased exports to China, with China’s imports from India more than doubling in the year to date and imports from Iran and Sierra Leone growing by more than 35%.
Striking While The Iron Is Hot
The overall growth in Chinese iron ore imports has partly been supported by a c.3-4% increase in China’s steel consumption in 2017, whilst supply-side reform in China’s steel industry has also played a major role. The Chinese government, aiming to improve profitability in the steel sector and reduce air pollution, reportedly shut down more than 100mtpa of ‘illegal’ induction furnace steel capacity in 1H 2017. As a result, and against a backdrop of improved demand, steel prices rose firmly and the country’s major steel plants have subsequently ramped up production to take advantage. Official data, which does not include ‘illegal’ capacity, shows a 6% y-o-y increase in China’s steel production so far this year, although underlying steel production growth is likely to have been more modest, at around 3% when the closure of ‘illegal’ capacity is taken into account. As China’s ‘illegal’ induction furnaces typically consumed relatively low grade domestic iron ore and scrap, whilst the major steel plants generally use higher grade imported iron ore, China’s reliance on imports is likely to have increased further this year, having reached a reported 87% in 2016.
Acid Test?
However, growth in Chinese iron ore imports could slow somewhat towards the end of the year as a result of planned steel production cuts, although the extent of such an impact is uncertain. Government policies to reduce air pollution are expected to cut steel production by up to 50% during the winter months in a number of cities including Tangshan, China’s largest steel producing city. There are a range of scenarios, with the general consensus suggesting a slight decline in production in the period between November and March, although some reports suggest a y-o-y decline of as much as 8%.
So, while there is uncertainty over the impact of steel production cuts over the winter, China’s seaborne iron ore imports still look set to have expanded robustly in full year 2017. Overall, it seems that China’s supply-side reform in the steel industry has been a key driver of firm growth in global seaborne dry bulk trade this year.
Source: Clarkson Research
Leveret af Google OversætOversæt
in Dry Bulk Market,International Shipping News 25/11/2017
Chinese seaborne iron ore imports have grown robustly in the year to date, and are currently projected to reach 1,074mt in full year 2017, accounting for more than 70% of global seaborne iron ore imports and around a third of the expected growth in total seaborne dry bulk trade this year. What factors have driven the firm expansion in China’s seaborne iron ore imports in 2017 so far?
As Hard As Iron
After a period of slower growth in Chinese seaborne iron ore imports in 2015, expansion picked up in 2016 and imports have continued to grow firmly so far this year, rising 7% y-o-y to 804mt in the first nine months of 2017. This growth has continued to be principally driven by exports from Australia and Brazil, which have accounted for more than 75% of China’s import growth in the year to date between them, a similar proportion to last year. However, a number of other suppliers have also increased exports to China, with China’s imports from India more than doubling in the year to date and imports from Iran and Sierra Leone growing by more than 35%.
Striking While The Iron Is Hot
The overall growth in Chinese iron ore imports has partly been supported by a c.3-4% increase in China’s steel consumption in 2017, whilst supply-side reform in China’s steel industry has also played a major role. The Chinese government, aiming to improve profitability in the steel sector and reduce air pollution, reportedly shut down more than 100mtpa of ‘illegal’ induction furnace steel capacity in 1H 2017. As a result, and against a backdrop of improved demand, steel prices rose firmly and the country’s major steel plants have subsequently ramped up production to take advantage. Official data, which does not include ‘illegal’ capacity, shows a 6% y-o-y increase in China’s steel production so far this year, although underlying steel production growth is likely to have been more modest, at around 3% when the closure of ‘illegal’ capacity is taken into account. As China’s ‘illegal’ induction furnaces typically consumed relatively low grade domestic iron ore and scrap, whilst the major steel plants generally use higher grade imported iron ore, China’s reliance on imports is likely to have increased further this year, having reached a reported 87% in 2016.
Acid Test?
However, growth in Chinese iron ore imports could slow somewhat towards the end of the year as a result of planned steel production cuts, although the extent of such an impact is uncertain. Government policies to reduce air pollution are expected to cut steel production by up to 50% during the winter months in a number of cities including Tangshan, China’s largest steel producing city. There are a range of scenarios, with the general consensus suggesting a slight decline in production in the period between November and March, although some reports suggest a y-o-y decline of as much as 8%.
So, while there is uncertainty over the impact of steel production cuts over the winter, China’s seaborne iron ore imports still look set to have expanded robustly in full year 2017. Overall, it seems that China’s supply-side reform in the steel industry has been a key driver of firm growth in global seaborne dry bulk trade this year.
Source: Clarkson Research
Leveret af Google OversætOversæt
Redigert 21.01.2021 kl 08:56
Du må logge inn for å svare
jama
29.11.2017 kl 16:41
9893
Gogl ned, ned ned.... og ratene opp, opp, opp...... Er fremtidsutsiktene så dårlige at de må bake inn det i dagens kurs. Jeg forstår meg visst ikke på gogl. Er det meglerhusene som driver og manipulerer kursen? Men selge gjør jeg ikke.
KJEPET
29.11.2017 kl 15:41
10013
Hvordan skal Kina få dekket behovet sitt for stål fremover? Prisene på rebar går jo igjennom taket nå og lagrene er rekordlave. Bare spekulasjon eller reelt behov?
Om ikke produksjonen av stål tar seg opp snart (er det mer kapasitet?), så blir det et enormt etterslep som skal dekkes på våren/sommeren.
Om ikke produksjonen av stål tar seg opp snart (er det mer kapasitet?), så blir det et enormt etterslep som skal dekkes på våren/sommeren.
Sa2ri
29.11.2017 kl 15:29
10068
FFA: Capes pushed once again early Asian time before running into some pressure on European open taking us back to 22k on Dec where seeing support PMX, SMX both better with good volume through 2023.
Kbkristi
29.11.2017 kl 14:42
10265
Takk Bassefix. Der ser vi jo at ratene har ligget godt over 20k i både okt og nov, med unntak av 5 dager i begynnelsen av perioden.
Skulle egentlig vurdert å ta en tur i banken for å fylle opp mer. Det er som Kjepet sier, penger på gaten.
Skulle egentlig vurdert å ta en tur i banken for å fylle opp mer. Det er som Kjepet sier, penger på gaten.
Kbkristi
29.11.2017 kl 14:26
10311
Platinum365 skrev Du tar en "Volf" med andre ord? Sikkert ikke dumt det.
Nei, jeg selger ikke, da går de 8 kroner mens jeg er på dass!
Bassefix
29.11.2017 kl 14:24
10245
BULK:BALTIC DRY-INDEKSEN +2,0% TIL 1.536 POENG
14:03
Oslo (TDN Direkt): Baltic Dry-indeksen er opp 2,0 prosent til 1.536 poeng, ifølge Bloomberg News.
Baltic Dry +2,0%
Capesize +2,4%
Panamax +3,6%
Handysize +0,3%
Supramax +0,5%
Baltic Dry-indeksen angis i poeng. Resterende segmenter er snittrater i dollar. Baltic capesize 5TC er utregnet av 4TC med et fast påslag på 1.064 dollar.
14:03
Oslo (TDN Direkt): Baltic Dry-indeksen er opp 2,0 prosent til 1.536 poeng, ifølge Bloomberg News.
Baltic Dry +2,0%
Capesize +2,4%
Panamax +3,6%
Handysize +0,3%
Supramax +0,5%
Baltic Dry-indeksen angis i poeng. Resterende segmenter er snittrater i dollar. Baltic capesize 5TC er utregnet av 4TC med et fast påslag på 1.064 dollar.
Bassefix - takk for alltid god rateoppdateringer! Håper du fortsetter med det selv om du har solgt. Har gjort det jeg også, uforståelig at GOGL synker etter q3 og rater spm daglig går oppover. Må være de store som trykker oss ned da de tror at GOGl skal ned som vanlig mot kinesisk nyttår + frykt for børsuro, samt f.eks også Nord Korea
Redigert 29.11.2017 kl 14:14
Du må logge inn for å svare
Bassefix
29.11.2017 kl 14:03
10321
SHIPPING: BALTIC DRY-INDEKSET STIGER 2 PCT. TIL 1536 POINT
14:01
Tørlastindekset Baltic Dry stiger onsdag med 2,0 pct. til 1536 point. Det fremgår af data fra Bloomberg News.
14:01
Tørlastindekset Baltic Dry stiger onsdag med 2,0 pct. til 1536 point. Det fremgår af data fra Bloomberg News.
Bassefix
29.11.2017 kl 13:56
10356
Så har jeg solgt alle mine Gogl kommer den i 62kr køber jeg igen. Ellers køber jeg når den går over 68kr.
niki
29.11.2017 kl 13:42
10558
Er det noen som har en oversikt over hvor mange capesize skip har Gogl bundet til rater på ca. $15.000 pr. dag og hvor mange går fortsatt på spot?
Ratene på Panamax/Handysize/Supramax har ikke steget så mye de siste mnd. Alle er ned fra årets høy.
Hvor stor andel har Gogl av disse i portefølljen? Kan dette være noe av årsaken til at aksjen ikke går videre....?
/niki
Ratene på Panamax/Handysize/Supramax har ikke steget så mye de siste mnd. Alle er ned fra årets høy.
Hvor stor andel har Gogl av disse i portefølljen? Kan dette være noe av årsaken til at aksjen ikke går videre....?
/niki
niki
29.11.2017 kl 13:42
10559
Er det noen som har en oversikt over hvor mange capesize skip har Gogl bundet til rater på ca. $15.000 pr. dag og hvor mange går fortsatt på spot?
Ratene på Panamax/Handysize/Supramax har ikke steget så mye de siste mnd. Alle er ned fra årets høy.
Hvor stor andel har Gogl av disse i portefølljen? Kan dette være noe av årsaken til at aksjen ikke går videre....?
/niki
Ratene på Panamax/Handysize/Supramax har ikke steget så mye de siste mnd. Alle er ned fra årets høy.
Hvor stor andel har Gogl av disse i portefølljen? Kan dette være noe av årsaken til at aksjen ikke går videre....?
/niki
Bassefix
29.11.2017 kl 13:13
10651
Her er rater tilbage til 4/9
Så forstår Jeg ikke hvorfor vi ikke over 75kr men det må jo komme på et tidspunkt
Resterende segmenter er snittrater i dollar. Baltic capesize 5TC er utregnet av 4TC med et fast påslag på 1.064 dollar.
Dato BDI Capesize Panamax Handysize Supramax
28.11.17 1.506 25.004 10.580 9.062 10.373
27.11.17 1.477 24.193 10.419 9.047 10.343
24.11.17 1.458 23.596 10.384 9.060 10.323
23.11.17 1.445 23.381 10.295 9.082 10.239
22.11.17 1.413 22.468 10.277 9.107 10.200
21.11.17 1.396 22.091 10.223 9.125 10.149
20.11.17 1.385 21.672 10.264 9.162 10.142
17.11.17 1.371 21.178 10.302 9.197 10.129
16.11.17 1.361 20.626 10.408 9.251 10.111
15.11.17 1.374 20.770 10.586 9.296 10.148
14.11.17 1.405 21.512 10.797 9.339 10.236
13.11.17 1.445 22.457 11.130 9.364 10.358
10.11.17 1.464 22.613 11.376 9.392 10.528
09.11.17 1.481 22.536 11.785 9.454 10.665
08.11.17 1.486 21.980 12.163 9.554 10.825
07.11.17 1.477 20.997 12.508 9.609 11.006
06.11.17 1.473 20.604 12.583 9.656 11.081
03.11.17 1.476 20.563 12.545 9.707 11.139
02.11.17 1.482 20.768 12.368 9.776 11.186
01.11.17 1.496 21.317 12.089 9.847 11.263
31.10.17 1.522 22.060 12.003 9.948 11.354
30.10.17 1.534 22.122 12.059 10.033 11.548
27.10.17 1.546 22.198 12.206 10.070 11.692
26.10.17 1.555 22.024 12.501 10.085 11.792
25.10.17 1.573 22.228 12.816 10.104 11.872
24.10.17 1.588 22.515 13.091 10.066 11.891
23.10.17 1.586 22.389 13.217 10.012 11.872
20.10.17 1.578 22.145 12.223 9.954 11.850
19.10.17 1.582 22.420 13.249 9.882 11.733
18.10.17 1.566 22.052 13.230 9.780 11.626
17.10.17 1.552 21.689 13.265 9.745 11.431
16.10.17 1.523 20.971 13.150 9.641 11.305
13.10.17 1.485 20.047 12.905 9.543 11.137
12.10.17 1.458 19.893 12.501 9.351 10.871
11.10.17 1.433 19.911 12.086 9.181 10.574
10.10.17 1.418 20.002 11.770 9.102 10.347
09.10.17 1.411 20.257 11.555 9.020 10.190
06.10.17 1.405 20.427 11.300 8.972 10.101
05.10.17 1.382 20.156 10.811 8.927 10.045
04.10.17 1.320 18.397 10.253 8.945 10.066
03.10.17 1.308 17.929 10.022 8.996 10.143
02.10.17 1.328 18.245 10.194 9.031 10.244
29.09.17 1.356 18.725 10.509 9.061 10.347
28.09.17 1.391 19.393 10.862 9.073 10.483
27.09.17 1.429 20.270 11.298 9.026 10.580
26.09.17 1.476 21.639 11.625 8.939 10.700
25.09.17 1.503 22.450 11.851 8.873 10.740
22.09.17 1.502 22.392 12.006 8.784 10.723
21.09.17 1.470 21.325 12.170 8.644 10.663
20.09.17 1.449 20.694 12.310 8.496 10.556
19.09.17 1.415 19.797 12.343 8.291 10.467
18.09.17 1.398 19.578 12.286 8.131 10.358
15.09.17 1.385 19.614 12.224 7.921 10.270
14.09.17 1.361 19.285 12.047 7.814 10.170
13.09.17 1.337 19.129 11.754 7.687 10.094
12.09.17 1.344 19.942 11.477 7.577 10.025
11.09.17 1.355 20.831 11.192 7.506 9.953
08.09.17 1.332 20.343 11.037 7.433 9.880
07.09.17 1.296 19.499 10.840 7.357 9.790
06.09.17 1.250 18.231 10.546 7.259 9.777
05.09.17 1.215 17.367 10.230 7.205 9.785
04.09.17 1.187 16.819 9.850 7.139 9.777
Sa2ri
29.11.2017 kl 13:04
10779
@13:04:
Kurs i Norge: 65,15
Pre-trade USA: $8,04 ($8,04x8,2486) = NOK 66,31
Skjønn det den som kan..............
Kurs i Norge: 65,15
Pre-trade USA: $8,04 ($8,04x8,2486) = NOK 66,31
Skjønn det den som kan..............
snodig at aksjen ikke orker å skrangle seg over 66 og til og med er ned på disse tallene :/
KJEPET
29.11.2017 kl 12:12
10779
Dette er gull, og gode meldinger på Twitter nylig gir håp om ytterligere stigning i morgen. Kursen dupper vel snart under 60.- tipper jeg på disse gode nyhetene(?). Som dere ser er kjøpersiden totalt fraværende.
Dette er jo en kjempediger floskel, men nå ligger det penger på gata rett foran nesen, som ingen gidder å plukke opp:-)
Dette er jo en kjempediger floskel, men nå ligger det penger på gata rett foran nesen, som ingen gidder å plukke opp:-)
Bassefix
29.11.2017 kl 12:08
10821
S Norden/ Capesize-rater stiger 2,5 pct. ti
Raterne på de store Capesize-skibe, der især fragter jernmalm, stiger 2,5 pct. til 24.532 dollar per dag. Capesize-raterne seneste bund var den 10. juli, hvor de lå i 5241 dollar per dag, og alle tiders lavpunkt blev sat den 17. marts 2016 i 485 dollar per dag.
Raterne på de store Capesize-skibe, der især fragter jernmalm, stiger 2,5 pct. til 24.532 dollar per dag. Capesize-raterne seneste bund var den 10. juli, hvor de lå i 5241 dollar per dag, og alle tiders lavpunkt blev sat den 17. marts 2016 i 485 dollar per dag.
Redigert 29.11.2017 kl 12:09
Du må logge inn for å svare
Blir spennende med rater i dag, går de ned siden kursen faller?
enig med deg Kjepet ang økning av jernmalm med høyt FE innhold som man har i Australia og Brasil. Eneste grunnen jeg kan se til at GOGL fortsatt står låst fast er FFA kontraktene ( som faktisk er stigende nå) for januar/februar. Svakere kontraktene kommer jo av nedstegning av "skitne" stålverk. En del av denne kapasiteten vil nok bli absorbert av de renere verkene. Vi hadde jo samme situasjon på samme tid i fjor. Der FFA kontraktene for januar og februar for 2017 var lav, ratene overrasket markedet og vi fikk ett saftig rally i bulk.
Sa2ri
29.11.2017 kl 09:53
10944
Slik jeg tolker MSI henviser de til den emisjonen som nettopp ble gjort, ikke eventuelle fremtidige emisjoner. Når det er sagt, innvannende emisjoner hvor NAV øker er jo bra, ikke negativt. Synes ellers det er interessant hva de sier om utbytte og en payout på 50%. Dersom GOGL velger å betale en høyere andel, og vi fortsetter å se rater godt over det de bruker som "base-case", ja da kan utbyttene bli flotte i tiden fremover.
Kbkristi
29.11.2017 kl 09:46
10867
Gogl er stor nok nå. Hvorfor skal de bruke penger på å bli større nå, når vi har et vindu på 2-3 år hvor ratene vil være høye.
De vil da bruke av aksjonærenes verdier på å ha en kjempeflåte når nedturen kommer neste gang.
Så dumme tror jeg ikke Gogls ledelse er.
Nå må vi først få betalt for vår investering, så kan de tenke på videre ekspansjon.
De vil da bruke av aksjonærenes verdier på å ha en kjempeflåte når nedturen kommer neste gang.
Så dumme tror jeg ikke Gogls ledelse er.
Nå må vi først få betalt for vår investering, så kan de tenke på videre ekspansjon.
Sa2ri
29.11.2017 kl 09:35
11001
Dette er en endring Oslo Børs har gjort, og noe som er kommunisert på en tidligere GOGL-tråd. Meglerhusene ser heller ike hvem som er motpart I sine transaksjoner, så det nytter ikke å spørre der heller.
Sa2ri
29.11.2017 kl 09:33
10936
Minner om MSI sin oppdatering etter 3Q17-fremleggelsen. I deres bull-scenario har de også sagt noe om utbytte:
"Bull $16
12-18 month fwd EV/Fleet Value: 110-115%
NAV: $12-13/sh
DPS: $1.00
Steel and iron ore prices rise further, driving iron ore freight rates from Australia to China to $10-11/ton. Strong Chinese demand and rising commodity prices, coupled with shrinking fleet supply, accelerate recovery. Capesize and Panamax rates rise to $30kpd/$17kpd respectively allowing GOGL to return to profitability by the end of 2017. GOGL is using its stock as a currency to expand further. Asset values increase another 15-20% from our base case, and GOGL's NAV rises to $12-13/sh. GOGL is able to pay a dividend of at least $0.90-1.10 (at 50% EPS payout)."
"Bull $16
12-18 month fwd EV/Fleet Value: 110-115%
NAV: $12-13/sh
DPS: $1.00
Steel and iron ore prices rise further, driving iron ore freight rates from Australia to China to $10-11/ton. Strong Chinese demand and rising commodity prices, coupled with shrinking fleet supply, accelerate recovery. Capesize and Panamax rates rise to $30kpd/$17kpd respectively allowing GOGL to return to profitability by the end of 2017. GOGL is using its stock as a currency to expand further. Asset values increase another 15-20% from our base case, and GOGL's NAV rises to $12-13/sh. GOGL is able to pay a dividend of at least $0.90-1.10 (at 50% EPS payout)."
jama
29.11.2017 kl 09:32
10949
På Nordnet kan vi ikke lenger se hvilke meglerhus som kjøper/selger aksjer. Det har vært slik denne uken og jeg vet ikke om det er en feil eller om de har sluttet med å oppgi hvilke meglerhus som handler aksjer. Det er ikke kommet noen melding om dette. Skulle gjerne sett hvilke meglerhus som handler gogl. Antakelig er det MS som fortsatt prøver å konrollere gogl-kursen.
Kbkristi
29.11.2017 kl 09:10
11067
Jeg tror allerede med nåværende rater, om de beholdes, vil forsvare et utbytte på 12-13 kroner. Jeg har vært med tidligere på at Gogl gir all fortjeneste ut i utbytte.
Med rater på 30k, vil utbytte skyte enda 10 kroner i været. Da snakker vi om 20-25 kroner i utbytte.
Med rater på 30k, vil utbytte skyte enda 10 kroner i været. Da snakker vi om 20-25 kroner i utbytte.
KJEPET
29.11.2017 kl 08:59
11032
Ja, her er det bare å lene seg tilbake kbkristi og la pengene renne inn på kontoen etterhvert:-)
Når vi nå forhåpentligvis drar oss mot $30.000/day, blir det fort minst 10.- NOK i utbytte neste år. Markedet virker paralysert om dagen når det gjelder shipping. Kjøperne sitter på gjerdet og venter. Hva de venter på nå vet jeg ikke.
Men som du sier er dette en trykkoker som nå straks sprekker. Bare å se på hvordan stålprisene tar helt av i Kina nå. Lagrene med stål er lave og de får ikke produsert nok på grunn av restriksjonene. Eneste måten å få så mye så mulig stål ut av pelletsen på er å kjøpe malm med høyt jerninnhold. Dette må importeres og tonne mile øker:-)
Når vi nå forhåpentligvis drar oss mot $30.000/day, blir det fort minst 10.- NOK i utbytte neste år. Markedet virker paralysert om dagen når det gjelder shipping. Kjøperne sitter på gjerdet og venter. Hva de venter på nå vet jeg ikke.
Men som du sier er dette en trykkoker som nå straks sprekker. Bare å se på hvordan stålprisene tar helt av i Kina nå. Lagrene med stål er lave og de får ikke produsert nok på grunn av restriksjonene. Eneste måten å få så mye så mulig stål ut av pelletsen på er å kjøpe malm med høyt jerninnhold. Dette må importeres og tonne mile øker:-)
Kbkristi
29.11.2017 kl 08:35
11092
God morgen godtfolk.
Malmen stiger friskt med vel 2% i dag.
Kursen kan virke som om den er frosset fast, men vil si at det bekymrer meg ikke. Vi har så gode rater nå, at vi vil få betalt rikelig i utbytte.
Limer inn et sitat fra Nordea tidligere i år:
"10 prosent høyere skipsverdier er lik 12 kroner pr aksje, ifølge Nordea, og en økning i spotratene på 1.000 dollar pr dag er lik 30 millioner dollar i fullt investert EBITDA, tilsvarende 1,8 kroner pr aksje. "
Gogl blir som en trykkoker, og utbytte neste år kan bli en drøm :)
Malmen stiger friskt med vel 2% i dag.
Kursen kan virke som om den er frosset fast, men vil si at det bekymrer meg ikke. Vi har så gode rater nå, at vi vil få betalt rikelig i utbytte.
Limer inn et sitat fra Nordea tidligere i år:
"10 prosent høyere skipsverdier er lik 12 kroner pr aksje, ifølge Nordea, og en økning i spotratene på 1.000 dollar pr dag er lik 30 millioner dollar i fullt investert EBITDA, tilsvarende 1,8 kroner pr aksje. "
Gogl blir som en trykkoker, og utbytte neste år kan bli en drøm :)
Mollen
28.11.2017 kl 22:49
11325
Si meg... har dollarkursen noe å si for prisingen av GOGL ? Utbytte (når det kommer) utbetales jo i $. En svekkelse av NOK er vel positivt for kursen på OSE ?
Sorry/takk og helt riktig Kjepet! La seg da på norsk kurs :-)
Redigert 28.11.2017 kl 22:54
Du må logge inn for å svare
KJEPET
28.11.2017 kl 22:26
11065
Slettet brukerskrev Slutt USA 8.02 x kurs 8.54= kurs nok 68.49
Bytt ut dollar kursen med 8.24.-. Da får du nok mer riktig sluttkurs (66,08 NOK) på GOGL:-)
Slutt USA 8.02 x kurs 8.54= kurs nok 68.49
Sa2ri
28.11.2017 kl 20:26
11173
FFA:Cape index came in better than expected but market drifted on little to no PM volume. Panamax touch better but off the AM highs.
really
28.11.2017 kl 18:54
11338
Men det er da bare fint om fiffen hjelper oss å tjene penger. Få den nedover så jeg får fylt opp igjen.
Det blir litt kjedelig å bare sitte long, en må trade litt også.
Det blir litt kjedelig å bare sitte long, en må trade litt også.
Gunnis O Brian
28.11.2017 kl 18:36
11373
Jeg vil tippe at shorterene ikke har fått nok billige aksjer her hjemme og signaliserer til Knoll og Tott på Toten , helt fra USA ,at de må selge ettersom aksjen skal videre ned her hjemme. De store aksjonærene selger ikke nå, så det er de små de venter på.(De som ikke skjønner at det ikke er børsen i us som styrer dette.)
Bare å ønske de god jul.
Bare å ønske de god jul.
Forstår ikke dette, ned på ose og Gogl videre ned i us:(....noen som ikke kan regne??
Sa2ri
28.11.2017 kl 16:08
11521
Klipper inn noe PAS akkurat sendte ut (Shipping Weekly):
Iron ore still in store
Third quarter reporting season has now only a handful of names left before coming to an end. Last week saw the majority of names in the Fredriksen-system releasing their numbers, but also other names such as SBLK, DSX and BWLPG. Last week was also busy from an S&P perspective, with four vintage VLCCs changing hands on Friday. Three from DHT and one from Euronav, with all four rumoured to go to Ridgebury. In dry bulk, what was once a depressed January in the late October paper markets, has now shifted to something more positive – with FFAs now set at USD ~15,750/day; an increase of more than 35%
Reporting season nearly done
Reporting season is now close to finished, with only Golar LNG and Songa Bulk left in our calendars. Last week was very crowded, with many names from the Fredriksen-system releasing their numbers. FLNG reported results in line with our estimates of a USD 0.01 loss per share. More interesting was however the financing now secured for the company’s three first newbuilds; including optionality for an additional vessels and flexible collateral. GOGL delivered third quarter results fairly in line with consensus; returning to black numbers on an unadjusted basis, but with no major news. FRO delivered an adj. EPS of negative USD 0.11, but above our estimate of negative USD 0.13; although average TCE earnings were lower than expected due to increased vessel waiting time. The last Fredriksen-entity, SFL, also reported results in line with estimates, and commented that it is very much focused on deal flow and building the portfolio; especially after finalizing Seadrill restructuring terms.
Fleet renewal on the agenda
After some subdued activity in the S&P markets, Friday last week saw considerable deal flow. Euronav sold its 2001-built Artois for a price of USD 22m while DHT sold its three oldest ships, the Eagle (2002), Utah (2001) and Utik (2001) for USD 66.5m. The two latter ships were part of the BW-fleet that DHT merged with earlier this year. All four VLCCs were sold as a part of the companies’ efforts to renew their fleets; rumoured to have gone to Ridgebury Tankers, which has previously also invested in vintage VLCCs through Ridgebury V4 – and is believed to have raised equity in a new vehicle to finalize this transaction. There has also been a fair amount of scrapping recorded, with one VLCC and two capesize hitting the shores over last ten days; all fetching close to USD 440 per ldt.
Chinese November iron ore imports set to normalize
After China’s somewhat disappointing iron ore imports, November is set to come in close to the monthly average YTD. Even though winter curbs on steel production are now in full effect, the appetite for iron ore remains strong and prices have surged 15% in November. There has also been a shift in preference towards high quality ore, and the relative spreads between high and standard quality ore are now at record levels. Higher quality ore allows for stable steel output even though furnaces are closing down, and with the highest quality ore coming from Brazil this should have a positive effect on tonne mile demand. More on this on page two of this report.
Contact analyst(s)
Analyst(s):
Eirik Haavaldsen, +47 24 13 21 20, eirik.haavaldsen@paretosec.com
Fredrik Stene, +47 24 13 21 36, Fredrik.Stene@paretosec.com
Iron ore still in store
Third quarter reporting season has now only a handful of names left before coming to an end. Last week saw the majority of names in the Fredriksen-system releasing their numbers, but also other names such as SBLK, DSX and BWLPG. Last week was also busy from an S&P perspective, with four vintage VLCCs changing hands on Friday. Three from DHT and one from Euronav, with all four rumoured to go to Ridgebury. In dry bulk, what was once a depressed January in the late October paper markets, has now shifted to something more positive – with FFAs now set at USD ~15,750/day; an increase of more than 35%
Reporting season nearly done
Reporting season is now close to finished, with only Golar LNG and Songa Bulk left in our calendars. Last week was very crowded, with many names from the Fredriksen-system releasing their numbers. FLNG reported results in line with our estimates of a USD 0.01 loss per share. More interesting was however the financing now secured for the company’s three first newbuilds; including optionality for an additional vessels and flexible collateral. GOGL delivered third quarter results fairly in line with consensus; returning to black numbers on an unadjusted basis, but with no major news. FRO delivered an adj. EPS of negative USD 0.11, but above our estimate of negative USD 0.13; although average TCE earnings were lower than expected due to increased vessel waiting time. The last Fredriksen-entity, SFL, also reported results in line with estimates, and commented that it is very much focused on deal flow and building the portfolio; especially after finalizing Seadrill restructuring terms.
Fleet renewal on the agenda
After some subdued activity in the S&P markets, Friday last week saw considerable deal flow. Euronav sold its 2001-built Artois for a price of USD 22m while DHT sold its three oldest ships, the Eagle (2002), Utah (2001) and Utik (2001) for USD 66.5m. The two latter ships were part of the BW-fleet that DHT merged with earlier this year. All four VLCCs were sold as a part of the companies’ efforts to renew their fleets; rumoured to have gone to Ridgebury Tankers, which has previously also invested in vintage VLCCs through Ridgebury V4 – and is believed to have raised equity in a new vehicle to finalize this transaction. There has also been a fair amount of scrapping recorded, with one VLCC and two capesize hitting the shores over last ten days; all fetching close to USD 440 per ldt.
Chinese November iron ore imports set to normalize
After China’s somewhat disappointing iron ore imports, November is set to come in close to the monthly average YTD. Even though winter curbs on steel production are now in full effect, the appetite for iron ore remains strong and prices have surged 15% in November. There has also been a shift in preference towards high quality ore, and the relative spreads between high and standard quality ore are now at record levels. Higher quality ore allows for stable steel output even though furnaces are closing down, and with the highest quality ore coming from Brazil this should have a positive effect on tonne mile demand. More on this on page two of this report.
Contact analyst(s)
Analyst(s):
Eirik Haavaldsen, +47 24 13 21 20, eirik.haavaldsen@paretosec.com
Fredrik Stene, +47 24 13 21 36, Fredrik.Stene@paretosec.com
Takk Sa2ri - blir snart "ketchup effekten" her med rater som går mot 30.000 :-)
Sa2ri
28.11.2017 kl 14:59
11607
Vi kan jo ta med denne her også, som lover bra for ytterligere oppgang i morgen:
FFA: Capes better from the start with Dec trading firmer early Asian time and then continuing to push European open. PMX weaker at start but attracting buying on dips leaving us better across the curve as we approach index.
FFA: Capes better from the start with Dec trading firmer early Asian time and then continuing to push European open. PMX weaker at start but attracting buying on dips leaving us better across the curve as we approach index.
Med disse ratene kan ikke GOGL gå mot strømmen så veldig lenge, og når det snur blir oppgangen heftig tror jeg. Markedet våkner snart inkl meglerhus med oppgraderte kursmål :-)
Sa2ri
28.11.2017 kl 14:35
11649
Synes det er på sin plass å trekke frem igjen en artikkel fra FA tidligere i høst (18.10), hvor Clarkson Platou Securities sine shipping analytikere, Frode Mørkedal og Herman Hildan, ble sitert på følgende:
"..... ser positivt på fremtiden for GOGL, selv om de på kort sikt ser en risiko for ratefall hvis kineserne stenger ned deler av sin stålproduksjon i vinter.
Hvis dagratene kommer opp i 24.000 dollar for capezise-carriere vil rederiet tjene 1,48 dollar pr. aksje og ha en fri kontantstrøm på 1,60 dollar pr. aksje, noe som i følge analytikerne kan forsvare en betydelig høyere aksjekurs enn i dag."
18. oktober svingte kursen i GOGL mellom 67.800 og 66.100.
"..... ser positivt på fremtiden for GOGL, selv om de på kort sikt ser en risiko for ratefall hvis kineserne stenger ned deler av sin stålproduksjon i vinter.
Hvis dagratene kommer opp i 24.000 dollar for capezise-carriere vil rederiet tjene 1,48 dollar pr. aksje og ha en fri kontantstrøm på 1,60 dollar pr. aksje, noe som i følge analytikerne kan forsvare en betydelig høyere aksjekurs enn i dag."
18. oktober svingte kursen i GOGL mellom 67.800 og 66.100.
KJEPET
28.11.2017 kl 12:12
11795
Herlig, da brøt TC5 $25.000/day :-). GOGL håver inn, og skal bli feite og gode på utbyttene.
Får håpe MSI klarer å presse kursen ned under 60.- snart. Det er jo svært begrenset med kjøpere. Har forsatt litt midler som skal inn i GOGL.
Får håpe MSI klarer å presse kursen ned under 60.- snart. Det er jo svært begrenset med kjøpere. Har forsatt litt midler som skal inn i GOGL.
Bassefix
28.11.2017 kl 11:31
11946
Dry Bulk FFA: Capesize Market Moves North
in Dry Bulk Market,International Shipping News 28/11/2017
Capesize FFA Commentary:
A very positive day for the big ships as rates moved north in both basins. Weather delays in China forced the Asussie miners to come to the market to replace delayed ships and the C5 gapped up to 9.25-9.30 with reports of a very prompt unit achieving 9.80/mt. The C3 was also very solid with rates picking up to 19.50 with 5-7 ships fixed. The front end of the paper charged up and remains a steep discount to the index suggesting that further paper gains could and should be made. all in all, a very positive start to the week.
Panamax FFA Commentary:
Early support spilled over into some firmer buying midmorning on Panamax paper which was largely attributed to the firmer cape sentiment. Dec and Q1 traded up to $11400 and $10450 respectively while Cal18 printed $10800 high. Despite prompts slipping off a touch after a slightly disappointing index we saw buyers return at the close leaving us on the day.
Supramax FFA Commentary:
Relatively quiet day on Supramax paper with levels holding initially but softening a touch post index with Dec trading down to $10700 and Q1 slipping from $9700 to $9600. Further out there was little change with Cal18 printing $9950.
Handysize FFA Commentary:
Quiet day on handy paper with no reported trading.
Full Report
in Dry Bulk Market,International Shipping News 28/11/2017
Capesize FFA Commentary:
A very positive day for the big ships as rates moved north in both basins. Weather delays in China forced the Asussie miners to come to the market to replace delayed ships and the C5 gapped up to 9.25-9.30 with reports of a very prompt unit achieving 9.80/mt. The C3 was also very solid with rates picking up to 19.50 with 5-7 ships fixed. The front end of the paper charged up and remains a steep discount to the index suggesting that further paper gains could and should be made. all in all, a very positive start to the week.
Panamax FFA Commentary:
Early support spilled over into some firmer buying midmorning on Panamax paper which was largely attributed to the firmer cape sentiment. Dec and Q1 traded up to $11400 and $10450 respectively while Cal18 printed $10800 high. Despite prompts slipping off a touch after a slightly disappointing index we saw buyers return at the close leaving us on the day.
Supramax FFA Commentary:
Relatively quiet day on Supramax paper with levels holding initially but softening a touch post index with Dec trading down to $10700 and Q1 slipping from $9700 to $9600. Further out there was little change with Cal18 printing $9950.
Handysize FFA Commentary:
Quiet day on handy paper with no reported trading.
Full Report
Sykt at vi ikke er godt opp på 70 tallet nå...men men tolmodighet vil gi god avkastning her
KJEPET
28.11.2017 kl 10:34
12030
Blir spennende å se om vi bryter $25.000/day for TC5 allerede i dag.
Gull i pungen
28.11.2017 kl 10:25
12061
Forvalter Alexander Larstedt Lager satser på bulk.
Arctic Fund Management tar denne uken inn tørrbulkrederiet Golden Ocean Group i sin anbefalte portefølje.
Se dagens utgave av DN
Arctic Fund Management tar denne uken inn tørrbulkrederiet Golden Ocean Group i sin anbefalte portefølje.
Se dagens utgave av DN
Redigert 28.11.2017 kl 10:26
Du må logge inn for å svare
Stiger videre i US, blir oppgang igjen i morgen på OSE
KJEPET
27.11.2017 kl 18:12
12559
Endelig har noe våknet å forstått hva som er under utvikling. Om man blir overrasket over økende rater hele tiden så har man kanskje ikke forstått fremtidsbildet. Clarksons Platou har nå endelig kommet på banen og forstått realitetene.
http://www.seatrade-maritime.com/news/asia/dry-bulk-shipping-rates-could-surprise-in-q1-2018-clarksons-platou.html
http://www.seatrade-maritime.com/news/asia/dry-bulk-shipping-rates-could-surprise-in-q1-2018-clarksons-platou.html