HUNT : Har i dag hatt en prat med dir i selskapet
Han sier da følgende
Om alle andre tank rederier i verden går konk så kommer vi å tjene masse penger, vi går aldri konk
Videre sier han følgende
Selv om ratene nå er rekord lave, så rammer ikke dette oss akkurat nå
Vi har båter som går på kontrakter + 100.000$ pr dag og de går på disse i minst 40 dager til
Innen den tid kan hele korona virus epidemien være avsluttet
Han mente dette ville bli en voldsom ketchup effekt når det hele er over
Tenkte bare dele dette med dere her
Har merket meg at det er en del backtradere her inne som bla hevder å hedge DJ som motvekt når de kjøper FRO .
Slike figurer skal dere ikke høre på
Hør på Surik , hør på de seriøse som vet hva de snakker om
Jeg kan en del om dette, men ikke nok til å gi råd
Har vel 1 mill aksjer i HUNT , kjøpt i dag og 16800 FRO , også de kjøpt i dag
Om alle andre tank rederier i verden går konk så kommer vi å tjene masse penger, vi går aldri konk
Videre sier han følgende
Selv om ratene nå er rekord lave, så rammer ikke dette oss akkurat nå
Vi har båter som går på kontrakter + 100.000$ pr dag og de går på disse i minst 40 dager til
Innen den tid kan hele korona virus epidemien være avsluttet
Han mente dette ville bli en voldsom ketchup effekt når det hele er over
Tenkte bare dele dette med dere her
Har merket meg at det er en del backtradere her inne som bla hevder å hedge DJ som motvekt når de kjøper FRO .
Slike figurer skal dere ikke høre på
Hør på Surik , hør på de seriøse som vet hva de snakker om
Jeg kan en del om dette, men ikke nok til å gi råd
Har vel 1 mill aksjer i HUNT , kjøpt i dag og 16800 FRO , også de kjøpt i dag
Redigert 21.01.2021 kl 07:46
Du må logge inn for å svare
Naiv bonde
17.03.2020 kl 09:44
6078
Freya ligger inne i VLLC appen med rate på ca 70.000, fully fixed
Redigert 21.01.2021 kl 07:46
Du må logge inn for å svare
Står ingen ting om det i børsmeldingen fra HUNT om overtakelsen av Freya:
https://newsweb.oslobors.no/message/497428
https://newsweb.oslobors.no/message/497428
Redigert 21.01.2021 kl 07:46
Du må logge inn for å svare
kelle
17.03.2020 kl 09:33
6149
Reserven.
Jeg mener det var i forbindelsen med overtakelsen av Frøya at det ble opplyst om at den inngikk en avtale på dag rate ca. 70.000 pr.dag på jomfruturen.
Jeg mener det var i forbindelsen med overtakelsen av Frøya at det ble opplyst om at den inngikk en avtale på dag rate ca. 70.000 pr.dag på jomfruturen.
Redigert 21.01.2021 kl 07:46
Du må logge inn for å svare
PSI- Investor skrev Appen melder da også 'on subs' så det må i så fall ev være omvendt?
Takk, ikke sjekket appen på en stund da jeg er usikker på hvor korrekt det den melder er.
Redigert 21.01.2021 kl 07:46
Du må logge inn for å svare
PSI- Investor
17.03.2020 kl 09:11
6281
Appen melder da også 'on subs' så det må i så fall ev være omvendt?
Redigert 21.01.2021 kl 07:46
Du må logge inn for å svare
Så langt har HUNT aldri børsmeldt nye avtaler/slutninger. Vet heller ikke om andre (tank) rederier som gjør det.
Vanlig er at endelige snittrate for et kvartal først offentliggjøres når kvartalsresultatet fremlegges. Samtidig opplyses oppnådd snittrate for X% av inneværende kvartal. Grunnen til at rederier fremlegger kvartalsresultat sent, nesten 2 måneder inn i neste kvartal.
Hvor har du det ifra at " For H. Frøya ble vel dag raten opplyst til å være ca. 70.000 pr.dag."?
Jeg har ikke sett noe om raten Freya nå har.
Vanlig er at endelige snittrate for et kvartal først offentliggjøres når kvartalsresultatet fremlegges. Samtidig opplyses oppnådd snittrate for X% av inneværende kvartal. Grunnen til at rederier fremlegger kvartalsresultat sent, nesten 2 måneder inn i neste kvartal.
Hvor har du det ifra at " For H. Frøya ble vel dag raten opplyst til å være ca. 70.000 pr.dag."?
Jeg har ikke sett noe om raten Freya nå har.
Redigert 21.01.2021 kl 07:46
Du må logge inn for å svare
Nei.
Kanskje fordi det Fearnleys melder inkluderer "On Subs", mens VLCC Fixtures appen bare viser faktisk inngåtte avtaler/slutninger???
Kanskje fordi det Fearnleys melder inkluderer "On Subs", mens VLCC Fixtures appen bare viser faktisk inngåtte avtaler/slutninger???
Redigert 21.01.2021 kl 07:46
Du må logge inn for å svare
kelle
17.03.2020 kl 08:58
6363
Fin oppsumering: Men vi vet lite om nye avtaler. For H. Frøya ble vel dag raten opplyst til å være ca. 70.000 pr.dag. Vil tro at selskapet børsmelder når de enkelte skip inngår nye avtaler. (gullrate)
Redigert 21.01.2021 kl 07:46
Du må logge inn for å svare
Black Peter
17.03.2020 kl 08:57
6344
Setter stor pris på dine innlegg Reserven! :)
Har du noen formening om hvorfor det er så stor forskjell mellom antall fixtures meldt via VLCC Fixtures appen og faktiske slutninger? Ser det var 19stk VLCC i går rapportert fra Fearnleys, men bare 2stk i appen.
Har du noen formening om hvorfor det er så stor forskjell mellom antall fixtures meldt via VLCC Fixtures appen og faktiske slutninger? Ser det var 19stk VLCC i går rapportert fra Fearnleys, men bare 2stk i appen.
Redigert 21.01.2021 kl 07:46
Du må logge inn for å svare
FREYA kan ha fått "gullrate", ATLA & LAGA kan få "gullrate", SAGA har null sjanse før tidligst i mai.
SA = Saudi Arabia.
VIKTIG, VIKTIG, VIKTIG: Current draught
Forteller hvor dypt skipet stikker ned i vannet.
Derav kan en slutte om skipet er fullastet med råolje på vei dit det skal losse, eller seiler med ballast på vei til å laste råolje:
≈ 20.0 m = fullastet
≈ 11.5 m = ballast
La oss starte med FREYA
https://www.vesselfinder.com/vessels/HUNTER-FREYA-IMO-9858034-MMSI-538008418
https://www.marinevesseltraffic.com/vessels/HUNTER-FREYA/CURRENT-POSITION/9858034/538008418
https://www.vesselfinder.com/?imo=9858034
Fredag 06.03 meldte HUNT at FREYA var levert fra verftet 01:30 CET
https://newsweb.oslobors.no/message/497428
Om ettermiddagen fredag 06.03 brøt samtalene mellom SA og Russland om ytterligere produksjonskutt sammen, SA startet oljepriskrigen, tirsdag 10.03 begynte SA Bahri å hyre tonnasje, ratene begynte å stige, og har siden da steget HVER dag.
FREYA ligger nå med ballast (Current draught = 11.5 m) for anker UTENFOR Singapore, og venter sannsynligvis på å komme til kai og tanke drivstoff. Deretter skal FREYA til Ras Tanura i SA (ETA = 29.03) for å laste råolje.
Tok FREYA oppdrag umiddelbart etter at HUNT overtok skipet, ble det ingen "gullrate".
Har HUNT (egentlig TI = Tankers International) ventet med å ta oppdrag, og jo lenger de har ventet, jo bedre "gullrate".
ATLA
https://www.vesselfinder.com/vessels/HUNTER-ATLA-IMO-9851830-MMSI-538008416
https://www.marinevesseltraffic.com/vessels/HUNTER-ATLA/CURRENT-POSITION/9851830/538008416
https://www.vesselfinder.com/?imo=9851830
ATLA lastet 06.02 råolje i Angola (Current draught = 20.0 m), er ankommet Kina, og ligger nå utenfor Huizhou og venter på å losse. Skal deretter sannsynligvis til Singapore for å tanke drivstoff, og er så klar for nytt oppdrag. Når ATLA har LOSSET, tar det nok minst 2 uker å komme til SA via Singapore.
Det springende punktet er om ATLA allerede tok nytt oppdrag før 10.03, tok nytt oppdrag etter det, eller ennå ikke har tatt nytt oppdrag og isåfall er posisjonert (kan komme raskt nok til SA) for en "gullrate".
LAGA
https://www.vesselfinder.com/vessels/HUNTER-LAGA-IMO-9854507-MMSI-538008419
https://www.marinevesseltraffic.com/vessels/HUNTER-LAGA/CURRENT-POSITION/9854507/538008419
https://www.vesselfinder.com/?imo=9854507
LAGA lastet i slutten februar råolje i Brasil og/eller Argentina (Current draught = 20.3 m), er på vei til Singapore med ETA = 01.04, og passerer nå østkysten av Sør-Afrika.
Sannsynligvis skal LAGA losse råoljen i Singapore for raffinering, så tanke eget drivstoff, og er deretter klar for nytt oppdrag. Når LAGA har LOSSET, tar det nok minst 2 uker å komme til SA (midten av april).
Det springende punktet er om LAGA allerede tok nytt oppdrag før 10.03, tok nytt oppdrag etter det, eller ennå ikke har tatt nytt oppdrag og isåfall er posisjonert (kan komme raskt nok til SA) for en "gullrate".
SAGA
https://www.vesselfinder.com/vessels/HUNTER-SAGA-IMO-9851842-MMSI-538008417
https://www.marinevesseltraffic.com/vessels/HUNTER-SAGA/CURRENT-POSITION/9851842/538008417
https://www.vesselfinder.com/?imo=9851842
SAGA forlot Singapore 03.03, etter å ha tanket drivstoff, passerer nå østkysten av Sør-Afrika med ballast (Current draught = 11.5 m) og skal ankomme Corpus Christi i Texas, USA den 10.04, for å laste råolje.
SAGA kan tidligst være tilbake i Midt-Østen/Asia om 2 måneder, dvs i midten/slutten av mai.
SA = Saudi Arabia.
VIKTIG, VIKTIG, VIKTIG: Current draught
Forteller hvor dypt skipet stikker ned i vannet.
Derav kan en slutte om skipet er fullastet med råolje på vei dit det skal losse, eller seiler med ballast på vei til å laste råolje:
≈ 20.0 m = fullastet
≈ 11.5 m = ballast
La oss starte med FREYA
https://www.vesselfinder.com/vessels/HUNTER-FREYA-IMO-9858034-MMSI-538008418
https://www.marinevesseltraffic.com/vessels/HUNTER-FREYA/CURRENT-POSITION/9858034/538008418
https://www.vesselfinder.com/?imo=9858034
Fredag 06.03 meldte HUNT at FREYA var levert fra verftet 01:30 CET
https://newsweb.oslobors.no/message/497428
Om ettermiddagen fredag 06.03 brøt samtalene mellom SA og Russland om ytterligere produksjonskutt sammen, SA startet oljepriskrigen, tirsdag 10.03 begynte SA Bahri å hyre tonnasje, ratene begynte å stige, og har siden da steget HVER dag.
FREYA ligger nå med ballast (Current draught = 11.5 m) for anker UTENFOR Singapore, og venter sannsynligvis på å komme til kai og tanke drivstoff. Deretter skal FREYA til Ras Tanura i SA (ETA = 29.03) for å laste råolje.
Tok FREYA oppdrag umiddelbart etter at HUNT overtok skipet, ble det ingen "gullrate".
Har HUNT (egentlig TI = Tankers International) ventet med å ta oppdrag, og jo lenger de har ventet, jo bedre "gullrate".
ATLA
https://www.vesselfinder.com/vessels/HUNTER-ATLA-IMO-9851830-MMSI-538008416
https://www.marinevesseltraffic.com/vessels/HUNTER-ATLA/CURRENT-POSITION/9851830/538008416
https://www.vesselfinder.com/?imo=9851830
ATLA lastet 06.02 råolje i Angola (Current draught = 20.0 m), er ankommet Kina, og ligger nå utenfor Huizhou og venter på å losse. Skal deretter sannsynligvis til Singapore for å tanke drivstoff, og er så klar for nytt oppdrag. Når ATLA har LOSSET, tar det nok minst 2 uker å komme til SA via Singapore.
Det springende punktet er om ATLA allerede tok nytt oppdrag før 10.03, tok nytt oppdrag etter det, eller ennå ikke har tatt nytt oppdrag og isåfall er posisjonert (kan komme raskt nok til SA) for en "gullrate".
LAGA
https://www.vesselfinder.com/vessels/HUNTER-LAGA-IMO-9854507-MMSI-538008419
https://www.marinevesseltraffic.com/vessels/HUNTER-LAGA/CURRENT-POSITION/9854507/538008419
https://www.vesselfinder.com/?imo=9854507
LAGA lastet i slutten februar råolje i Brasil og/eller Argentina (Current draught = 20.3 m), er på vei til Singapore med ETA = 01.04, og passerer nå østkysten av Sør-Afrika.
Sannsynligvis skal LAGA losse råoljen i Singapore for raffinering, så tanke eget drivstoff, og er deretter klar for nytt oppdrag. Når LAGA har LOSSET, tar det nok minst 2 uker å komme til SA (midten av april).
Det springende punktet er om LAGA allerede tok nytt oppdrag før 10.03, tok nytt oppdrag etter det, eller ennå ikke har tatt nytt oppdrag og isåfall er posisjonert (kan komme raskt nok til SA) for en "gullrate".
SAGA
https://www.vesselfinder.com/vessels/HUNTER-SAGA-IMO-9851842-MMSI-538008417
https://www.marinevesseltraffic.com/vessels/HUNTER-SAGA/CURRENT-POSITION/9851842/538008417
https://www.vesselfinder.com/?imo=9851842
SAGA forlot Singapore 03.03, etter å ha tanket drivstoff, passerer nå østkysten av Sør-Afrika med ballast (Current draught = 11.5 m) og skal ankomme Corpus Christi i Texas, USA den 10.04, for å laste råolje.
SAGA kan tidligst være tilbake i Midt-Østen/Asia om 2 måneder, dvs i midten/slutten av mai.
Redigert 21.01.2021 kl 07:46
Du må logge inn for å svare
Klokavskade
17.03.2020 kl 00:06
6780
Hvordan går det nå da?
Redigert 21.01.2021 kl 07:46
Du må logge inn for å svare
Får nesten en halv kram en av å se på potensielle q2 tall her.. Kursen kommer til å fyke, hvis ting roer seg. Å ting trenger bare å roe seg litt
Redigert 21.01.2021 kl 07:46
Du må logge inn for å svare
Hellboy
16.03.2020 kl 23:54
6810
Man skulle jo tro det, men markedet er vel bekymret for om dette er ekstremt kortvarig.
Jeg fikk litt påfyll i dag i alle fall, og håper å få enda mer fremover og ikke svi av alt kruttet for tidlig. Det er galskapens tider nå. Det som er sinnsykt billig kan faktisk bli billigere...
Jeg fikk litt påfyll i dag i alle fall, og håper å få enda mer fremover og ikke svi av alt kruttet for tidlig. Det er galskapens tider nå. Det som er sinnsykt billig kan faktisk bli billigere...
Redigert 21.01.2021 kl 07:46
Du må logge inn for å svare
kelle
16.03.2020 kl 23:18
6852
Campfire
Meget bra. Dersom datoene som er oppgitt her er slutten på gjeldende kontrakter og at nye avtaler kan inngås er dette en gullgruve De Lux. Selv om bare 30% av disse kan gå for nye sluttninger ved disse datoene. Bør aksjen gå bananas.
Meget bra. Dersom datoene som er oppgitt her er slutten på gjeldende kontrakter og at nye avtaler kan inngås er dette en gullgruve De Lux. Selv om bare 30% av disse kan gå for nye sluttninger ved disse datoene. Bør aksjen gå bananas.
Redigert 21.01.2021 kl 07:46
Du må logge inn for å svare
Hva har skjedd med Alf K. Han var veldig aktiv på tanktråder tidligere? Nå er det stille?
Redigert 21.01.2021 kl 07:46
Du må logge inn for å svare
Campfire
16.03.2020 kl 22:58
6936
Her er en rask ETA-liste på båtene i VLCC Scrubber poolen til Tanker International:
Seaways Kilimanjaro: Er i Kina
Hunter Atla: Kina 17 Mars
Chelsea: SA 20 Mars
Ghillie: Kina 23 Mars
Seaways Diamond Head: Kina 24 Mars
Seaways Everest: Kina 24 Mars
Seaways McKinley: SA 24 Mars
Hunter Freya: SA 29 Mars
Hunter Laga: Singapore 1 April
Seaways Hendricks: Danmark 1 April
Hunter Saga: USA 10 April
Data er hentet fra Vesselfinder og MarineTraffic
Med litt tur kan vi håpe at ratene varer minst to uker til og at majoriteten av poolen får superrater. Dog tjener som kjent Hunter utrolig bra selv på $70-80k/d!
Seaways Kilimanjaro: Er i Kina
Hunter Atla: Kina 17 Mars
Chelsea: SA 20 Mars
Ghillie: Kina 23 Mars
Seaways Diamond Head: Kina 24 Mars
Seaways Everest: Kina 24 Mars
Seaways McKinley: SA 24 Mars
Hunter Freya: SA 29 Mars
Hunter Laga: Singapore 1 April
Seaways Hendricks: Danmark 1 April
Hunter Saga: USA 10 April
Data er hentet fra Vesselfinder og MarineTraffic
Med litt tur kan vi håpe at ratene varer minst to uker til og at majoriteten av poolen får superrater. Dog tjener som kjent Hunter utrolig bra selv på $70-80k/d!
Redigert 21.01.2021 kl 07:46
Du må logge inn for å svare
kelle
16.03.2020 kl 22:29
7050
Sitter med en masse aksjer til midt på 3 tallet, men tør ikke kjøpe mer før jeg ser hvilken rater, minst 2 av Hunters flåte kan oppnå ved nye sluttninger.
I løpet av 3-4 uker vil minst 3 av flåtens skip inngått nye avtaler. Det er bare å håpe at vanvittige ratenivået vedvarer. Det er jo de som mener at toppen på ratene kan komme opp 500.000 pr.dag før oppturen er over.
Men, børs er børs. Kraftig nedtur i USA i kveld og det ser ut for at det fortsetter i morgen. Frontline hadde også en nedtur ca. 17%
Vi er nok ikke ferdige med nedturen ennå, men vi som sitter i tank er nok de eneste heldige på børsen. Når en ser kvalitets aksjer stupe 50%
Jeg tenker også på alle de som blir permitert og kanskje mister jobbene sine og går en usikker fremtid i møte.
Hvordan morgendagen blir, er vanskelig å spå.
I løpet av 3-4 uker vil minst 3 av flåtens skip inngått nye avtaler. Det er bare å håpe at vanvittige ratenivået vedvarer. Det er jo de som mener at toppen på ratene kan komme opp 500.000 pr.dag før oppturen er over.
Men, børs er børs. Kraftig nedtur i USA i kveld og det ser ut for at det fortsetter i morgen. Frontline hadde også en nedtur ca. 17%
Vi er nok ikke ferdige med nedturen ennå, men vi som sitter i tank er nok de eneste heldige på børsen. Når en ser kvalitets aksjer stupe 50%
Jeg tenker også på alle de som blir permitert og kanskje mister jobbene sine og går en usikker fremtid i møte.
Hvordan morgendagen blir, er vanskelig å spå.
Redigert 21.01.2021 kl 07:46
Du må logge inn for å svare
Freecashflow
16.03.2020 kl 20:53
7315
Jeg tror selv den enkleste person skjønner at når det koster 200.000kr pr dag å drifte en båt som drar inn 2.500.000 pr dag at dette er noe man vil være med på...
Spiller ingen rolle om kursen er 3.30 eller 2.30 når du får 4 til 5 kroner utbetalt cash uten å ha solgt en eneste båt..
Spiller ingen rolle om kursen er 3.30 eller 2.30 når du får 4 til 5 kroner utbetalt cash uten å ha solgt en eneste båt..
Redigert 21.01.2021 kl 07:46
Du må logge inn for å svare
Null
16.03.2020 kl 20:08
7498
får vi en sluttingsmelding i morgen da?
en melding om ca 60 til 70 dager til + 200K uSD?
da må det vel slippe litt oppover eller er det 20% ned i morgen også pga usa i dag?
da er vi fort igjen på feddys 3,2 og jeg kjøper inn litt til
null
en melding om ca 60 til 70 dager til + 200K uSD?
da må det vel slippe litt oppover eller er det 20% ned i morgen også pga usa i dag?
da er vi fort igjen på feddys 3,2 og jeg kjøper inn litt til
null
Redigert 21.01.2021 kl 07:46
Du må logge inn for å svare
Det er jo det som gjør det lotto..Kunne like gjerne vært på kontrakt for 3 turer for en eller annen rate..
Redigert 21.01.2021 kl 07:46
Du må logge inn for å svare
Null
16.03.2020 kl 19:26
7668
med de ratene som er nå så må det bli bra, er det noen som
tviler på at Q1 blir bedre enn Q4 og så kan man se inn i Q2 om det blir sluttinger nå så er vel også Q2 et got kvartal... før vinteren ;-)
tviler på at Q1 blir bedre enn Q4 og så kan man se inn i Q2 om det blir sluttinger nå så er vel også Q2 et got kvartal... før vinteren ;-)
Redigert 21.01.2021 kl 03:09
Du må logge inn for å svare
loffer
16.03.2020 kl 19:24
4134
Og Freya skal være i Saudi Arabia 29 mars. Får bare håpe en knallkontrakt venter.
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
Kaisovski
16.03.2020 kl 19:20
4130
Hunter Atla er ferdig med tur imorgen, og klar for ny slutning.
Så helt lotto er det ikke:)
Så helt lotto er det ikke:)
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
ALLE i sitter og sier det samme om båtene til sitt rederi: FÅ DEM PÅ 200k/d osv.
Det er totalt lotto om en båt blir slutta på en gitt dag i periode med høye rater.
Med break even på 6k/d (?) og 88k/d ut Q3 så blir det crazy cash uansett.
Det er totalt lotto om en båt blir slutta på en gitt dag i periode med høye rater.
Med break even på 6k/d (?) og 88k/d ut Q3 så blir det crazy cash uansett.
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
fattigstakkar
16.03.2020 kl 19:17
4093
Tank krakker skikkelig i USA. Flere ned 20%
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
Freecashflow
16.03.2020 kl 19:06
4133
Dette blir fantastisk. Synd at verden lider her det har jeg stor medfølelse for. Vi får håpe at viruset brenner ut snart så folk har en mulighet til å få tilbake jobbene sine. i mellomtiden er et tross alt fantastisk å være eier i tank.
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
kelle
16.03.2020 kl 18:56
4171
Hunter Alta skal straks være klar for nye oppdrag, Kan se ut for at den er i Kina for lossing. Må vel være mulig å få en flåte oppdatering fra rederiet når tid de forskjellige skipene er klare for å inngå nye avtaler.
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
Det er jo egentlig mer irriterende at ratene er så høye nå som Hunt ikke får noe glede av det. Umulig å si men, veldig få tror at disse rekord ratene blir å se veldig lenge. Det er lov å håpe, at ratene holder seg til Hunt båtene skal ut på nye oppdrag. Når det skal sies så er det vanvittig at kursen ligger under 5.50kr. Eneste årsaker at kursen ikke går opp er fordi det er masse småinvestorer som ikke tørr å sitte i sånne stunder. Selger i full panikk selvom Ratene som Hunt tjener penger på er vanvittig høye. Tenk å få noen Fully Fixed på båtene til Hunt på 250.000k, da blir det utbyttefest som Oslo børs aldri har sett før.
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
tuja
16.03.2020 kl 18:28
4283
https://www.reuters.com/article/us-oil-shipping/surging-demand-to-move-flood-of-crude-oil-sends-smaller-tanker-rates-soaring-idUSKBN2131SX
Rates for supertankers on the Middle East Gulf to the U.S. Gulf route soared to $277,790 a day on Monday, rising nearly $4,000 a day from Friday. Baltic Exchange data showed. Rates on the Middle East Gulf to China route rose over $7,000 a day to $250,354 a day, Baltic data showed.
The bookings frenzy comes amid an increasingly gloomy global economic outlook and slowing fuel demand the coronavirus pandemic paralyses travel and supply chains.
“I have never seen a market rising on the back of a recession threatening,” said Sharma.
VLCC tanker rates last surged in October last year in the aftermath of U.S. sanctions on units of Chinese shipping giant COSCO.
But a key difference between then and now is that the appetite to actually book ships at these near-record levels is high and supply is struggling to keep up with the demand, the shipping sources said.
Rates for supertankers on the Middle East Gulf to the U.S. Gulf route soared to $277,790 a day on Monday, rising nearly $4,000 a day from Friday. Baltic Exchange data showed. Rates on the Middle East Gulf to China route rose over $7,000 a day to $250,354 a day, Baltic data showed.
The bookings frenzy comes amid an increasingly gloomy global economic outlook and slowing fuel demand the coronavirus pandemic paralyses travel and supply chains.
“I have never seen a market rising on the back of a recession threatening,” said Sharma.
VLCC tanker rates last surged in October last year in the aftermath of U.S. sanctions on units of Chinese shipping giant COSCO.
But a key difference between then and now is that the appetite to actually book ships at these near-record levels is high and supply is struggling to keep up with the demand, the shipping sources said.
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
Jeg ser at du boltrer deg i dine egne og deilige meninger om viruset! Du overprøver hva tusenvis av forskere mener om virusets farlighet, herunder italienske, spanske og kinesiske forskere. Og så kaller du det andre mener for tull og tøys (på en annen tråd!). Du klarte vel ikke å holde deg lenger nå, det ble for mye for deg, stakkar.
Du har sikkert hørt om klimafornektere. Av disse utgjør presidentene Donald Trump og Jair Bolsonaro to fine utgaver. Sistnevnte ble smittet av Corona-viruset, den første hevder han ikke ble det enda han la hånden sin på jakkeermet til Bolsonaro. Vi får se....
Hvem skal vi tro på da? Deg eller verdens forskere? Hmmm, det ble vanskelig gitt!
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
bålfreak
16.03.2020 kl 17:03
4518
Jeg har snakket med Gud og han sier at det kommer til å gå bra til slutt. Nå må du slutte å ljuge da din tullebukk . Du har aldri snakket med ledelsen i Hunter .
Men nok av det. Hunter er et fantastisk kjøp på nåværende kurser. Nå blir flere skip sluttet på nye fantastiske rater. Utbyttekapasiteten går i taket og inntektene tar fullstendig av. Kursen burde værti All Tlme High og kommer dit straks coronaen roer seg litt.
Men nok av det. Hunter er et fantastisk kjøp på nåværende kurser. Nå blir flere skip sluttet på nye fantastiske rater. Utbyttekapasiteten går i taket og inntektene tar fullstendig av. Kursen burde værti All Tlme High og kommer dit straks coronaen roer seg litt.
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
Da ser det ut til å gå som jeg antydet: Hunter ender over kr. 3,60 som er et støttenivå, det samme skjedde med hovedindeksen på godt over 620 også er et støttenivå.
Dow har redusert nedgangen fra 10% til vel 7%, mens Fro ligger som ved starten på i underkant av minus 10%. Og ingen vet hvor haren hopper.
Det er vel det merkeligste; at tankaksjene faller mye på tross av historisk gode rater!
Kanskje jeg tar sjansen på å gå ytterligere inn i Hunter i morgen, dvs. at jeg eventuelt øker min post i Hunter.
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
Freecashflow
16.03.2020 kl 15:45
4724
Hunter tar selvsakt del i dette. Nye båter kommer også ut i dere markedet her;
Verdensrekord i tank?
I slutten av forrige uke ble det sluttet en VLCC til vanvittige 400.000 dollar dagen. Er det ny verdensrekord?
Så sitter man i dag med aksjer i tidenes cash maskiner mens alt annet går konkurs
Verdensrekord i tank?
I slutten av forrige uke ble det sluttet en VLCC til vanvittige 400.000 dollar dagen. Er det ny verdensrekord?
Så sitter man i dag med aksjer i tidenes cash maskiner mens alt annet går konkurs
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
Kaisovski
16.03.2020 kl 15:36
4759
Ingen båter i poolen til Hunter har tatt del i rateøkningen. Frem til den tid er nok markedet risk off, for å sindet forsiktig.
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
Freecashflow
16.03.2020 kl 15:36
4738
Black Peter skrev CosGlad Lake (2011) Modern VLSFO, 278k On Subs AG/Vietnam
Dette er helt villt. Fredly traff ikke bare planken han traff århundrets planke.
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
Black Peter
16.03.2020 kl 15:30
4763
CosGlad Lake (2011) Modern VLSFO, 278k On Subs AG/Vietnam
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
Freecashflow
16.03.2020 kl 15:10
4805
Tankmarkedet er nå helt sinnsykt. Disse ratene overgår alt av IMO2020 og alt hva folk trodde.Helt uvirkelige rater. Uansett om Hunter er i en pool så vil pengene renne inn i et tempo ingen noen sinne kunne ha trodd eller håpet på. Børskursen lever sitt eget liv frarevet selskapets situasjon og kan ikke taes seriøst.
200K pluss gjør Hunter i stand til på betale utbytter som er høyere enn dagens aksjekurs..... så utrolig er ratene og så dustete er kursen.
.
200K pluss gjør Hunter i stand til på betale utbytter som er høyere enn dagens aksjekurs..... så utrolig er ratene og så dustete er kursen.
.
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
Er det jeg som er for optimistisk ellerer vi nå i en bunn?
Jeg ser at Hunter beveger seg rundt 3,60 som er et viktig teknisk støttenivå.
OSEBX (Hovedindeksen) beveger seg under det viktige støttenivået 620, men er ikke langt unna. (610-615).
Dersom de to nivående holder i e.m., kan det være et håp om oppgang i morgen.
Og at USA kommer med ytterligere støttetiltak som løfter børsen der borte fra i øyeblikket en future på vel minus 9 prosent på Dowen.....
Jeg ser at Hunter beveger seg rundt 3,60 som er et viktig teknisk støttenivå.
OSEBX (Hovedindeksen) beveger seg under det viktige støttenivået 620, men er ikke langt unna. (610-615).
Dersom de to nivående holder i e.m., kan det være et håp om oppgang i morgen.
Og at USA kommer med ytterligere støttetiltak som løfter børsen der borte fra i øyeblikket en future på vel minus 9 prosent på Dowen.....
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
Gnesdam
16.03.2020 kl 13:21
5038
https://www.reuters.com/article/us-oil-opec/opec-calls-off-technical-talks-mediation-attempts-fail-sources-idUSKBN2131I5?il=0
Mødet er aflyst!
Mødet er aflyst!
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
PSI- Investor
16.03.2020 kl 13:20
5043
Jeg vet ikke om det er forskjell på den VLCC- appen etter om man betaler noe eller ikke, men min har vært helt tyst siden fredag.
Ingen nye slutninger, og ingen endring fra 'on subs' til fully fixed.
Er det bare min som har sluttet å funke, eller er det dette folk er redde for? Altså at det ikke skjer noe?
Ingen nye slutninger, og ingen endring fra 'on subs' til fully fixed.
Er det bare min som har sluttet å funke, eller er det dette folk er redde for? Altså at det ikke skjer noe?
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
tuja
16.03.2020 kl 13:15
5044
Litt forunderlig at tank faller med resten av markedet da segmentet ikke har vært så bra på lang tid. Og utsiktene så lenge oljekrigen pågår, vil bare forsterke det:
""– Det er derfor ikke utenkelig at vi ser 500.000 dollar per dag før det stopper. Selv om det bare skulle vare tre uker til, så løftes inntjeningen for rederiene såpass kraftig at andre kvartal allerede ser ut til å bli ett av de sterkeste kvartalene på minst 12 år.
– Kan se ut som styrken vil vedvare
Tanktopp Macleod sammenligner bevegelsene i tankmarkedet denne uken med situasjonen på høsten i fjor, da fraktratene nådde historisk høye nivåer, blant annet på grunn av stor geopolitisk uro.
– Men det er en viktig forskjell. Det er nå drevet av en enorm økning i oljevolum som skal fraktes. Det er en fundamental etterspørselsvekst etter transport og lagring av olje på grunn av den kraftige produksjonsøkningen.
Han utelukker ikke at tankfesten vil materialisere seg.
– Så lenge priskrigen på olje foregår, kan det se ut som styrken i tankmarkedet vil vedvare."
STERKESTE MARKED PÅ 12 ÅR.
""– Det er derfor ikke utenkelig at vi ser 500.000 dollar per dag før det stopper. Selv om det bare skulle vare tre uker til, så løftes inntjeningen for rederiene såpass kraftig at andre kvartal allerede ser ut til å bli ett av de sterkeste kvartalene på minst 12 år.
– Kan se ut som styrken vil vedvare
Tanktopp Macleod sammenligner bevegelsene i tankmarkedet denne uken med situasjonen på høsten i fjor, da fraktratene nådde historisk høye nivåer, blant annet på grunn av stor geopolitisk uro.
– Men det er en viktig forskjell. Det er nå drevet av en enorm økning i oljevolum som skal fraktes. Det er en fundamental etterspørselsvekst etter transport og lagring av olje på grunn av den kraftige produksjonsøkningen.
Han utelukker ikke at tankfesten vil materialisere seg.
– Så lenge priskrigen på olje foregår, kan det se ut som styrken i tankmarkedet vil vedvare."
STERKESTE MARKED PÅ 12 ÅR.
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
Reserven:
Jeg lener meg på deg som en formidabel regnemester og oppfølger av gammelt og nytt nytt! Har litt lyst til å kjøpe meg opp ytterligere med de ratene som for tiden er i markedet. Jeg tror at Oslo Børs blir hardere rammet enn andre børser med alle sine selskaper som ikke er i oljen fordi vi er en oljeavhengig børs. Når oljeprisen stuper, stuper også Oslo Børs. Samtidig som Korona-viruset påvirker mye, selvsagt.
Ett eksempel: Gitt at ratene for HELE 1. kvartal ligger på $ 88,300 pr. dag: (Altså at man legger til grunn at også de siste 30% av pooldagene skjer til samme rater for å forenkle regnestykket):
1.) Hva vil overskuddet og PE bli pr. aksje for 1. kvartal?
2.) Hva kan vi forvente av utbytte for 1. kvartal gitt de samme forutsetningene og at overskuddet ikke skal gå til lån?
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
Fra HUNT 2019-Q4 rapporten: https://www.huntergroup.no/press-release/3586365
«As of the date of this report around 70% of available pool days have been booked at an average TCE of approx. USD 88,300»
Så da 2019-Q4 ble lagt frem den 28.02.2019, var altså minst 70% av pool dagene i 2020-Q1 booket til rater på $88,300/dag.
Ikke noe galt med ratene, men med kunnskapsnivået til noen.
«As of the date of this report around 70% of available pool days have been booked at an average TCE of approx. USD 88,300»
Så da 2019-Q4 ble lagt frem den 28.02.2019, var altså minst 70% av pool dagene i 2020-Q1 booket til rater på $88,300/dag.
Ikke noe galt med ratene, men med kunnskapsnivået til noen.
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
kelle
16.03.2020 kl 10:23
5476
ruda skrev Ratene fyker opp. Dette lover bra for HUNT
Det store spørsmålet er hvor mange av skipene, i poolen, går på disse fantastiske ratene. En må ta i betraktning at ratene for januar, februar og delvis mars var i et bunnivå 20-30.000.pr.dag. Det er bare å håpe på at dette nivået holder til HUNTER for sluttet sine 4 skip som straks er ledige for nye oppdrag, i løpet av de neste 30 dagene. Kan disse 4 skipene inngå nye avtaler med dag rater over 100 eller kanskje over 150.00 blir det halejula stemning i leiren og utbyttene for 2. kvartal bli formidabel. Det er bare å håpe.
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
RonMexico
16.03.2020 kl 09:23
5650
Oppsiden er vel langt større i FRO, som har flere skip 19VLCC mot 3(4)?
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
ruda
16.03.2020 kl 08:57
5756
Ratene fyker opp. Dette lover bra for HUNT
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
bålfreak
16.03.2020 kl 08:40
5894
Fakta er at inntektene fordeles etter et poengsystem. Det er jo opplagt at et slikt poengsystem hensyntar de enkelte rederierers oppnådde fraktavtaler og skipenes beskaffenhet som f.eks alder,utstyr les. innstallerte scrubbere osv. Det er selvfølgelig IKKE slik at alle inntekter samles i en pott og fordeles likt på rederne. Hvor dum går det an å bli.........
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
Hellboy
16.03.2020 kl 02:47
6153
Jeg jobber som testleder i IT selv om jeg er siviløkonom. Kan ganske enkelt "plukke fra hverandre" hvordan systemer er bygd opp basert på dataene jeg ser. En av grunnene til at jeg ikke er så gæren i jobben min ;-) (Og at jeg er sikker på transaksjonshåndteringen uten å ha "inside-info")
Hyggelig tilbakemelding også, forresten. Hadde en gang tenkt å prøve å gjøre noen forbedringer i Vistin-regnearket ditt, men det ble litt mye styr på privaten så jeg aldri rakk det. Og så gjorde Vistin noen trader som endret forutsetningene....
Hyggelig tilbakemelding også, forresten. Hadde en gang tenkt å prøve å gjøre noen forbedringer i Vistin-regnearket ditt, men det ble litt mye styr på privaten så jeg aldri rakk det. Og så gjorde Vistin noen trader som endret forutsetningene....
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare
Takk, helt enig med deg. Når FRO hadde Record date: 13.03.2020 og VPS samme dag fortalte hva utbyttet er i NOK, tilsier det alternativ 3.
Hvorfra vet du at det sikkert er alternativ 3?
Du har også mange gode innlegg jeg har nytte av.
Hvorfra vet du at det sikkert er alternativ 3?
Du har også mange gode innlegg jeg har nytte av.
Redigert 21.01.2021 kl 07:36
Du må logge inn for å svare