Det skulle bli omtrent 535.000 kroner her hjemme med avgift, med mindre importøren Motorgruppen forhandler seg til en egen avtale.

I kjent stil varer pressekonferansen fire ganger lengre enn prøvekjøringen, men i den massive flommen av superlativer noteres det at Norge er blant de første landene modellen lanseres i. Den skal komme i to utstyrsnivåer, der det høyeste får 20-tommers felger og tilhengerkrok som tar 1.500 kg. Firehjulstrekk er ikke på menyen, men det er ikke alle som føler at de må ha det.

Elendig

Derimot er det et par andre egenskaper som kan gjøre det ekstra tungt å selge elbiler fra et helt ukjent merke. Batteriet oppgis å ha 79,97 kWh kapasitet brutto, et underlig presist tall der de fleste ville skrevet 80. Netto er det skal det være 77,57 kWh, noe som virker i overkant optimistisk. 

Rekkevidden skal være 475 km WLTP, ganske langt unna de beste i klassen dersom prisen stemmer. Maksimal effekt på hurtiglader er ifølge produsent 93 kW, og de oppgir at opplading fra 30-80 prosent, ikke 10-80 prosent, skal ta 35 minutter. 

På en litt kald januardag vil du altså måtte regne med å tilbringe minst en time ved pølsedisken og kaffemaskinen. Dersom det er alt du trenger å vite skal du ha takk for oppmerksomheten.

Hoppeslott

Leser du fremdeles? Fint, dette er nemlig en ganske kul bil, på flere måter. Det har etter hvert blitt en god del tester av kinesiske elbiler, og for første gang oppleves kjøreegenskapene som virkelig bra. Enkelte andre biler føles som å sitte i et hoppeslott på vei ned Holmenkollen dekket av et lag med klinkekuler.

Noen har sørget for at Deepal S07 virkelig ligger godt nedpå veien, fjærer mykt og komfortabelt over ujevnheter, samtidig som styringen er presis og forutsigbar. Effekten er god nok i den virkelige verden til å smette smidig gjennom trafikken, og dette er en sånn bil der det virker som om hendene dine på rattet holder direkte i fremre hjulpar.

Håndsignaler

– Hvordan sier du «la oss ta et bilde» på norsk? Spør representanten fra Changan.

Etter tidenes raskeste språkkurs løfter han venstre hånd opp i luften, og viser det klassiske fredstegnet med pekefinger og langfinger i en «V».

Deepal S07 har nemlig kamera både utenpå og inni, og de på innsiden kan kjenne igjen forskjellige håndsignaler. Etter noen sekunder dukker to journalister og produsentens representant opp på skjermen i dashbordet, der det telles ned tre sekunder før bilen knipser et bilde.

– Du kan svare i telefonen ved å holde hånden opp og la tommel og lillefinger stikke ut, starte og stoppe musikken med OK og knyttneve, samt et par andre funksjoner.

Skjønner hva du sier

I tillegg har Deepal S07 stemmegjenkjenning, en god gammel traver som stort sett alltid får smake den verbale pisken i slike tester. Men også på dette området har noen fått beskjed om å ikke gi seg før det virker. Det nærmest endeløse PR-materialet og de mange lange festtalene legger ut om nyeste generasjon mikrochip og hvor fort alt går.

Det er sikkert imponerende, men resultatet er at du faktisk kan gi verbale instruksjoner til bilen, og den gjør som du sier. Systemet oppfatter også om det er sjåføren eller passasjeren som snakker, slik at den justererer temperaturen eller åpner vinduet på korrekt side.

Røyke-modus

Skjermen har en rekke såkalt «Widgets», som betyr at de forskjellige funksjonene er plassert i små bokser du kan flytte rundt på. De du bruker oftest kan samles i en gruppe med favoritter som dukker frem fra venstre billedkant. Skjermen har sterk og klar grafikk, og responderer like hurtig som en telefon av nyeste generasjon.

– Trykk på knappen merket med et hjerte, på venstre side av rattet, sier representanten.

– Aktiverer den Tinder for å søke gjennom neste landsby etter en passende partner?

– Hehehe, nei, den knappen er programmert til å skru av alle de EU-pålagte varslingslydene. Men du kan velge hva den skal gjøre, som å aktivere «Smoking mode».

– Hva er det?

– Hvis du ta deg en sigg mens du kjører kan du aktivere røyke-modus, som åpner alle vinduene.

Appellerer til de yngste

Det blir det ikke tid til på den korte kjøreturen, og dersom du lurer på om alle bildene er tatt på samme sted stemmer det. Kinesiske bilprodusenter har foreløpig ikke adoptert den filosofien som tilsier at journalistene skal få god tid til å kjøre bilen, finne fine steder å ta bilder, og danne seg et inntrykk basert på et bredt spektrum av inntrykk.

Når det er sagt, fremstår designen som vellykket med et karakteristisk og modent uttrykk. Dette er en bil du fint kan parkere utenfor huset og kikke fornøyd på gjennom kjøkkenvinduet. Så for å oppsummere er Deepal S07 et merke ingen har hørt om før, med middelmådig rekkevidde og ganske elendig ladeeffekt. 

Kjøreegenskapene imponerer, interiøret gir en følelse av kvalitet, skjermen er responsiv og klar, og de digitale leketøyene vil nok appellere til de yngste i familien.