Ved brudd opp igjennom kr 61,40, ble en Omvendt Hode Skulder (OHS) formasjon utløst opp til kr 74. Dette er en av de sterkeste kjøpssignalene i teknisk analyse 😃

Kan vi være nærme bunnen?

«Kina kjøper i spotmarkedet igjen

Etter måneder uten aktivitet kjøper kinesiske selskaper nå laster med flytende naturgass (lng) i spotmarkedet, skriver Bloomberg.»

https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-05-05/china-resumes-spot-lng-purchases-to-take-adantage-of-price-drop

Masse LNG kjøp fra USA gir lang og fin reisevei ;)

"Hvis problemet er handelsunderskuddet på 50 milliarder euro, tror jeg virkelig vi kan […] løse dette problemet svært raskt gjennom innkjøp av lng-gass og landbruksprodukter som soyabønner, sier Šefčovič til FT"

https://www.dn.no/kommentar/eu/trump/handelsavtale/europas-trumpske-tvisyn/2-1-1814352

Da har jeg gevinst sikret her 😇

Hva i huleste er det som vederfares Clco?

Jeg har kjøpt litt her idag. Ser ikke ut som markedet tror det kommer bra Q resultat imorgen. Jeg satser på innsidekjøp imorgen 👻

Her må man være litt tålmodig da det er mulig at utbytte ikke kommer tilbake med det første.

Er som regel da aksjer pleier å bunne ut, når ingen vil ha dem 😜 Skipene har jo uansett en verdi. Ingen sjans for oppkjøp av selskapet? Frakt av LNG vil i hvert fall ikke stoppe opp. Jeg håper USA avtaler med Europa om å kjøpe masse LNG, slik at reisevei blir lang og fin 😇 Får se om aksjen raser litt imorgen på tallene, det pleier å være et fint tidspunkt å fylle på mer

Problemet er vel at det er for mange skip enn mengde lng tilgjengelig. USA har ikke masse lng Europe kan kjøpe, enda. Det er mulig aksjen har bundet ut, men for at ratene skal opp må det mange skip bort først. Lenger frem er det ventet stor lng produksjon, men da snakker vi 2027 og videre

- Ingen utbytte
- Nytt fartøy ble overtatt.
- Svakere bunnlinje, men neste kvartalene kan bli bedre.
- En båt med 14 årskontrakt og en båt med 12 mnd kontrakt. 2 båter med en slags Semi fixed contract, men rapporten har lite info om de båtene

- Det står mye mye interessant i rapporten, men aksjen kan oppfattes som kjedelig aksje blant flere investorer.


Fra finansavisen.no:

Cool Company fikk en justert ebitda på 53 millioner dollar i første kvartal 2025, mot 55 millioner dollar i foregående kvartal, ifølge selskapets kvartalsrapport onsdag.

Driftsresultatet var 35 millioner dollar i perioden, mens nettoresultatet ble 9 millioner dollar. Omsetningen var 85,5 millioner dollar i kvartalet, fra 84,6 millioner dollar foregående kvartal. Gjennomsnittlig realisert kommersiell TCE-rate var 70.600 dollar pr dag i kvartalet, sammenlignet med 73.900 dollar pr dag foregående kvartal.

-Cool Company hadde et aktivt første kvartal, preget av levering av et fartøy, flere fartøy som gikk over til nye charteravtaler og tørrdokkinger, som alle bidro til moderat høyere inntekter fra foregående kvartal. To av våre 13 fartøy var eksponert mot et utfordrende spotmarked i perioden, ettersom høye LNG-priser og omfattende lageroppbyggingsaktivitet drev laster til Europa, noe som medførte nedadgående press på tonnmiletterspørselen. Gitt disse forholdene var vi glade for å levere GAIL Sagar på langsiktig charter og sikre terminjobber for ytterligere to fartøy. Våre resultater for kvartalet gjenspeiler engangskostnaden ved posisjoneringen av GAIL Sagar, og vi ser frem til dens bidrag for hele kvartalet fra og med andre kvartal, kommenterer konsernsjef Richard Tyrrell.

https://www.finansavisen.no/tdn/2025/05/21/06465046/clco-justert-ebitda-usd-53m-i-1.kv-2025-55m-i-4.kv?internal_source=markedsnytt_frontpage_widget

– Fremover forventer vi ikke bare en positiv tonnmil-effekt som følge av en normalisering i LNG-flyten mellom Europa og Asia, men også en betydelig økning i LNG-volumer som kommer på markedet fra og med i år. Dette skjer siden en rekke prosjekter nå er i ferd med å starte opp – eller allerede er i kommisjonering – etter flere år med utvikling og bygging, sier konsernsjef Richard Tyrrell i en kommentar.

Han erkjenner at geopolitikk og toll utgjør betydelig usikkerhet for handelsmønstre, men ser samtidig at flere befraktere igjen inngår flerårige avtaler.

– Det geopolitiske klimaet er gunstig for nye LNG-prosjekter, og selv før de ekstra volumene fra nye prosjekter får full effekt, forventer vi et strammere marked som følge av at volumer fra vedtatte prosjekter kommer i drift, kombinert med forventet omfattende skraping av aldrende dampturbinskip som nå fullfører sine eksisterende kontrakter, fortsetter Tyrrell.

https://www.finansavisen.no/shipping/2025/05/21/8264916/cool-company-sjefen-ser-kjempevekst?internal_source=markedsnytt_frontpage_widget

Kursen har vært i 150 for ikke lenge siden.
Det er nå aksjen bør kjøpes for rundt 60. Dette caset er oppskriften på hvordan shipping funker.
Selskapet skal over langen kjøpe aksjer for ca. 400 mill.
Bar å henge seg på.
Ikke lenge siden vi fikk 0,4 dollar i utbytte hvert kvartal

Jeg har fylt på med masse nye aksjer idag. For meg virker det som om aksjen er vanvittig billig, hvis jeg skal tro på guidingen til selskapet. Tilbakekjøp av egne aksjer er et bevis på det. Skulle gjerne hatt noen innsidekjøp innen kort tid også 😜

Klart ledelsen må prøve å være positive når de holder presentasjon, noe annet ville vært rart. Jeg tror imidlertid det minst blir ett vanskelig år før LNG-markedet bedrer seg, kanskje to år og vi har fått mange nok av de gamle baljene bort fra vannet. Er også verdt å nevne at ordreboka for nye skip fortsatt er over skyhøye 50%, det er dårlig kombi med rekordlave spotrater

Dvs du kjøper ikke argumentene om at nye LNG anlegg, skroting av gamle skip uten kontrakter og lengre reisevei når gasspris kommer ned til sommeren, vil være nok til å ta imot de nye skipene? Cool er priset under p/b 0,4 og driver med tilbakekjøp av egne aksjer. Da er vel noe av elendigheten priset inn?

Når/hvis markedet bedrer seg, er ikke Cool priset på p/b under 0,4 😜 Tidligere var det om å kjøpe LNG før september og helst på de varmeste sommer dagene. Mulig krigen i Ukraine ødela det noe 🙄

Jo, men det vil ta lenger tid før oppturen kommer enn hva ledelsen kommuniserer. Problemet er at alle de nye skipene kommer før produksjonen tare opp. Derfor er ratene lave nå og vil forbli det en god stund. Som du er inne på har Ukraina ødelagt noe, ved at Europa trenger gassen og utkonkurrerer Asia
, det betyr mindre tonmil. Tidligere var kalde vintre i Asia bra for lng frakt.

Har du noe oversikt over antall skip som blir skrapet? Det vil hjelpe på.

Min erfaring rundt dette, er at når vi leser om skraping av skip i rapporter, er ikke selskapene priset på en p/b på 0,37 mer 😜 Pareto har kursmål kr 60, Dnb har kursmål 115, begge vil ikke få rett 😂 Dnb mener LNG markedet blir bra allerede neste år og at Cool vil gi utbytte på 17% i 2026 og 21% i 2027.

Hva tenker du om dette?

«Ifølge en rapport fra Drewry forventes det at over 50 % av dagens dampdrevne LNG-skip vil bli skrotet innen 2030. Dette skyldes blant annet strengere miljøreguleringer og økonomisk ineffektivitet. Rapporten indikerer at mange av disse skipene allerede er ute av drift eller har begrensede muligheter for videre bruk»

https://lngprime.com/vessels/drewry-more-than-half-of-steam-lng-carriers-to-be-scrapped-by-2030/144575/

Denne er fra idag

«Nearly 60 older LNG carriers ‘parked’ or idle at end of first quarter, Flex says«

https://www.tradewindsnews.com/gas/nearly-60-older-lng-carriers-parked-or-idle-at-end-of-first-quarter-flex-says/2-1-1822991

Denne siden er fin å følge med på, hvis du vil gå i dybden

https://www.kpler.com/market/lng

Ta disse tallene med en liten klype salt, da det er litt forskjellig antall ute å går på forskjellige nettsider. Det kommer an på når tall er oppdatert i forhold til nye ordre som er lagt inn osv. Men tallene gir en pekepinn

Med disse tallene, vil det ikke være noen krise i LNG over tid. Viktigste er å få ned gass prisen, slik at reisevei fra skipene blir lengst mulig 😂

«I perioden 2025–2027 forventes det levering av ytterligere 251 nybygde LNG-skip, ifølge data fra International Maritime Organization (IMO).»

«Per mai 2025 er det en betydelig andel eldre LNG-skip i drift som nærmer seg slutten av sin økonomiske levetid og forventes å bli skrotet i løpet av de kommende årene.

🚢 Eldre LNG-skip og skroting

Antall eldre skip: Det er omtrent 270 dampdrevne LNG-skip i den globale flåten. Disse utgjør en betydelig del av de eldste og minst effektive fartøyene i drift»

Oppdaterte tall etter Q rapport igår

Pris/bok-forhold (P/B) nå estimert til omtrent 0,44.

📊 Oppdaterte nøkkeltall fra Q1 2025
• Aksjekurs (NYSE): $6,07 per 22. mai 2025
• Nettoinntekt: $9,1 millioner, en nedgang fra $29,4 millioner i Q4 2024
• Inntjening per aksje (EPS): $0,16, lavere enn estimatet på $0,28
• Driftsinntekter: $85,5 millioner, noe høyere enn estimatet på $81,3 millioner
• Gjeldsgrad (Debt/Equity): 1,72
• Kontantbeholdning: $136 millioner
• Total tilgjengelig likviditet: $256 millioner
• Kontraktert inntektsbacklog: Over $1,6 milliarder

Et lite utdrag fra dagens analyse fra Dnb

«we still expect solid LNG trade growth to come, and vast scrapping potential, as close to 25% of the LNGC fleet consists
of steam turbines, both to support improving freight markets. Hence, we find Cool Company attractive with our 2026e 5.1x P/E and 6.1x EV/EBITDA at the current share price, which further reduces to 4.4x and 5.6x on our 2027e. We believe this could dramatically increase to be more in line with Flex LNG's 2026e P/E of c9x and EV/EBITDA of c9x in an improved freight market and LNG shipping sentiment, which we calculate would translate to a share price above NOK100 at our 2027e.

Flex var smarte, de visste denne nedturen i markedet ville komme og fikk nesten alle skipene på lange kontrakter. Cool er ikke i samme situasjon og er mer sårbar med nye skip og andre skip i spotmarkedet. Om jeg tolker denne analysen riktig så forventer DnB aksjekurs 100 kr i 2027, det er mulig det, men litt lenge å vente.

Dnb har kursmål på kr 115 om 12 måneder. Det er ca dobling av pengene på 1 år, hvis de treffer

Har ikke Cool 11 skip på langtidskontrakter og 2 i spot markedet? Skipet GAIL Sagat ble levert tidligere i år og har begynt på en 14 årig kontrakt. Kool Husky har en kontrakt fra Q3 2025 til 2028. Kool Glacier har sikret kontrakter fra april 2025 på 12 mnd. Kool Tiger er i spot markedet

Cool har cash nok til 10 kvartal med kr 0 i inntekter

De holder på å kjøpe tilbake egne aksjer for sletting, som øker avkastningen på dagens aksjer gitt at alle andre forhold er like

Der kom innsidekjøp, slik jeg håpet på. Får håpe det kommer mange flere innsidekjøp nå 😜

https://newsweb.oslobors.no/message/647411

Oslo (Infront TDN Direkt): Fearnley Securities nedjusterer kursmålet på Cool Company til 70 kroner pr aksje, fra 82 kroner, og gjentar en holdanbefaling.

Det fremgår av en oppdatering fra meglerhuset tirsdag.

"Vi gjentar vår holdanbefaling ettersom vi ser en lavere inntjeningsbane i de kommende årene, der charterkontrakter ruller av faste rater til et svakt spotmarked. Solid kostnadsutvikling sikrer et relativt robust setup, men med vårt utgangspunkt om kontantbrenning i 2026 og fortsatt høy flåtevekst i 2026/27, ser vi estimater under press de kommende årene", skriver meglerhuset.

Solid oppgang her siste dager.

Tilbakekjøp av egne aksjer som fortsetter? Tidligere måtte slikt meldes den dagen handlene ble gjort eller seinest når børsen åpnet dagen etter. Er en stund siden det ble endret virker det som. Vet du hva reglene rundt det er nå?

Jeg tenkte kanskje det hadde noe med ratene å gjøre at de er på vei oppover? Men jeg vet ikke, sitter ikke på noen tall, fortsetter opp på nyse i kveld

Selskapet er priset til p/b 0,44. Dvs skipene omsettes for under halv pris via børsen 😜 Tilbakekjøp og innsidekjøp er vel gode nok signaler?

innsidekjøp er positivt. Mange shippingrederier er priset lavt så der skiller ikke cool seg ut, spesielt om ratene skulle være lave videre så spiller ikke det så stor rolle. Mange er dessuten skeptiske til tilbakekjøp, undertegnede inkludert. Liker best å få penger på bok så kan jeg selv investere dem.

Enig i det, og på den note kunne Cool gjerne gjort tilbakekjøp OG utbytte. Men skjønner de jo, når selskapet er såpass billig. Det burde også vært langt flere innsidekjøp, men innsiderne har kanskje «nok» aksjer allerede? Minnes det var massivt med innsidekjøp her for noen år siden. Og da vil de kanskje kjøre kursen opp med tilbakekjøp + slette aksjene?

Da har jeg gevinst sikret 70% av aksjene her. Aksjen nærmer seg kursmålet mitt på kr 74 i åpningsinnlegget