Ifølge forbundets adm. direktør Knut Arild Hareide betaler norske rederier nå over 1 milliard kroner i grønne kvoter uten at man ser spor av dette i budsjettet.

– Det er en tapt mulighet, særlig fordi regjeringen selv har pekt på maritim næring som et satsingsområde innenfor klima, sier Hareide.

– Den norske flåten er i dag verdensledende på lav- og nullutslippsløsninger, men er avhengig av at regjeringen følger opp egne klimaambisjoner for næringen. Norsk maritim næring risikerer med dagens politikk å sakke akterut i det grønne skiftet, sier Hareide.

Vil ha fond

Han viser til at EU satser offensivt på grønn maritim omstilling og har som prinsipp at alle kvoteinntekter skal gå til å kutte utslipp og sier medlemsbedriftene selv investerer store summer i grønne løsninger.

Rederiforbundet har tidligere foreslått at det opprettes et fond for den delen av kvoteinntektene som tildeles Norge fra EU.

– Det aller viktigste er imidlertid at disse pengene brukes til utvikling av grønne maritime løsninger. I dag har regjeringen ingen plan for bruk av disse midlene, sier Hareide.

Les også

Gigantisk regning for grønn skipsfart

Investeringene som trengs for nå målet om en fullstendig avkarbonisering av skipsfarten kan komme opp i 3.300 milliarder dollar.

Les også

– Kvotemilliarder må brukes til utvikling av ny teknologi

Norge kan bli tilført 200–300 millioner euro årlig i klimakvoter for norske skip fra EU. 

Les også

Vil ha CO2-avgift til sjøs

Den viktigste mekanismen for å redusere utslipp til sjøs vil være å sette en pris på klimagassutslipp fra internasjonal skipsfart.