Tankratene stiger kraftig

Gull i pungen
OET 15.01.2025 kl 10:26 1518


Tirsdag bestilte Shell tre VLCC-er, med kapasitet på 2 millioner fat olje. Raffineriet Shenghong Petrochemical bestilte også to VLCC-er. Begge ordrene var på ruten Midtøsten til Asia, og begge til rate 70 worldscalepoeng.

Det er 18,0 prosent høyere enn ved forrige oppdatering, melder Fearnleys, gjengitt av TDN Direkt. På mandag var raten på samme rute og størrelse opp 21,1 prosent. Det tilsvarer TCE-rater på 49.615 dollar tirsdag, opp fra 37.822 dollar mandag.

https://www.finansavisen.no/shipping/2025/01/15/8229906/tankratene-stiger-kraftig


ibyx
16.01.2025 kl 14:45 1437

Greit for FRO, enda bedre for OET?
Via Chris:
Todays tanker ECO spot rates (non scrubber) from Pareto (d/d)
VLCC $60K, +12% 🔥
Suezmax $26K, +16% 🔥
Aframax $27K, -1% 😴

https://x.com/christankerfund/status/1879857534955311505
ibyx
17.01.2025 kl 16:45 1242

Så fikk OET seg en short på leggen!
Men her er det nok bare å bygge stein på stein og fange kniver!
For se hva som dukket opp for minutter siden:

Nissos Anafi (2020 - Modern Scrubber) On Subs (Estimated Voyage CII: B 🟢) ExxonMobil Kyklades Maritime (TCE: RV USD 60K @ 121 days / Actual USD 94K @ 82 days)

https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/MHY641771016

Denne shorten matcher antagelig veldig godt med hva man har antatt er tilfelle også i FRO. Dessverre er ikke OSE transparent nok til å gi oss slike data (...)
For NYSE derimot kan man med stor sannsynlighet forvente at 15 januar oppdateringen viser en kanskje ganske betydelig short i FRO også.
Hele nedsalget i shipping bærer tungt preg av spekulasjon...
Da er ikke Nissos Anafi godt nytt... 👍
Blue Cow Group
17.01.2025 kl 17:28 1178

60k er litt ned igjen da, har vært mye på 66k de siste dagene. Men absolutt bra å se OET dra inn $$!
ibyx
17.01.2025 kl 17:54 1136

Pleier å forholde meg til Actual USD. Som er 94K her.
TankersInt har en forklaring på dette i begynnelsen av sin X-konto. Må innrømme at jeg ikke helt skjønner alt....
Men! Jeg spurte KI (ta forbehold!)

Hva er mest korrekt når man skal vurdere hvor god en fraktkontrakt for VLCC er, som fx TCE: RV USD 60K @ 121 days eller Actual USD 94K @ 82 days)?

For å vurdere hvor god en fraktkontrakt for VLCC (Very Large Crude Carrier) er, er det mest korrekt å se på Time Charter Equivalent (TCE) over en standardisert periode. I dette tilfellet er det to alternativer:
RV USD 60K @ 121 days (Round Voyage)
Actual USD 94K @ 82 days
For å sammenligne disse kontraktene på en rettferdig måte, bør man beregne TCE for begge over samme tidsperiode, for eksempel ett år. Dette gir et mer nøyaktig bilde av den faktiske inntjeningen over tid.
Beregning:
RV USD 60K @ 121 days:
Årlig TCE = (60,000 * 365) / 121 = USD 181,074 per år
Actual USD 94K @ 82 days:
Årlig TCE = (94,000 * 365) / 82 = USD 418,292 per år
Basert på disse beregningene er kontrakten med USD 94K @ 82 days mer lønnsom på årsbasis. Den gir en høyere årlig TCE og dermed bedre inntjening for skipet.
Det er viktig å merke seg at andre faktorer også bør vurderes, som:
Markedsforhold og forventninger til fremtidige rater
Operasjonelle kostnader
Potensielle nedetider mellom kontrakter
Fleksibilitet i kontraktsvilkårene
Konklusjon: Den mest korrekte måten å vurdere disse kontraktene på er å beregne årlig TCE, som i dette tilfellet viser at USD 94K @ 82 days er den mest lønnsomme opsjonen.
🤔👍

PS. Henger på disse eldre skipene som droppet inn nettopp. Ikke så dårlig det? Slike lå jo nede i 15K og lavere for få uker siden...
Celeste Nova (2013 - Modern VLSFO) On Subs (Estimated Voyage CII: C 🟡) Equinor Zodiac Maritime Limited (TCE: RV USD 55K @ 113 days / Actual USD 51K @ 121 days)
Desh Ujaala (2005 - +15 Years VLSFO) On Subs (Estimated Voyage CII: D 🟠) IOC SCI (Shipping Corp. of India) [Basrah Port Costs Owner's Account / +20 years old vessel] (TCE: RV USD 48K @ 31 days / Actual USD 42K @ 39 days)

Desh Ujaala fra 20.12:
Desh Ujaala (2005 - +15 Years VLSFO) On Subs (Estimated Voyage CII: D 🟠) Bharat Petroleum Corp. SCI (Shipping Corp. of India) [Fixed direct / No Broker / +19 years old vessel] (TCE: RV USD 11K @ 19 days / Actual USD 2K @ 34 days)

+2000% der... Pytt pytt! 😅
Redigert 17.01.2025 kl 18:12 Du må logge inn for å svare
habbiten
17.01.2025 kl 18:45 1056

RV er raten beregnet som en rundtur (frem og tilbake) Actual er basert på hvor skipet befinner seg, slik at evt posisjonering av skipet gjør at actual blir bedre eller dårligere.
Blue Cow Group
17.01.2025 kl 18:52 1028

Nettopp, RV er raten slik den er bestilt med de laste og lossetidene og andre detaljer som er forventa, mens actual er det selskapet tjener på seilasen som varierer utfra hvor det er og hva det holder på med. Okeanis som er gode på triangulering og planlegging får ofte mye høyere actual enn de RV-ratene som er gitt.
desirata
25.01.2025 kl 06:25 651

Okeanis er flink å fixe lange reiser. $60k eller $94k actual er veldig bra og gir penger på bunnlinje dette kvartalet. Jeg tror på bra utbytte framover, bryr meg ikke allverdens om kursen fordi har tenkt å sitte hvertfall 2-3år framover. Ser for meg et utbytte på mellom $ 0,5 -1,0 per kvartal. I et stramt marked kan det bli enda mere, men det blir isåfall bonus. Ikke så galt når kjøpspris per aksje var 70kroner, som jeg allerede har fått igjen i utbytte. En vinner -