Spår 10 dollar høyere oljepris

Ifølge Nordea vil oljeprisene stige både i 2017 og 2018, men rekordhøye globale oljelager og risiko for intern rivalisering mellom OPEC-landene kan bremse balanseringsprosessen.Det kommer frem i Nordea Markets makrorapport tirsdag hvor de siste prognosene for norsk og internasjonal økonomi blir presentert.- Etter at oljeprisen steg til 55 dollar fatet i desember i fjor, har den amerikanske skiferoljen returnert hevngjerrig med store forbruksprogram og økt produksjon. Vi forventer skiferproduksjonen fortsetter med samme akselerasjon og gir OPEC ikke noe annet valg enn å fortsette å kutte produksjonen for å havne et nytt stup i oljeprisen, skriver Thina Saldtvedt i rapporten.Saldtvedt forventer samtidig at oljeprisen vil stige til 57 dollar fatet i 2018, og 62 dollar fatet i 2018.Til sammenligning er Brent-oljen tirsdag morgen opp 0,41 prosent til 50,96 dollar fatet, mens WTI-oljen stiger 0,52 prosent til 47,98 dollar fatet.Intern uroSom en følge av det forventer Nordea Markets at avtalen om produksjonskutt mellom OPEC og ikke OPEC-landene vil bli utvidet for siste halvår av 2017, men ser større utfordringer i 2018 og forventer at OPEC igjen vil øke produksjonen.Et annet moment som Nordea Markets trekker frem er intern uenighet mellom OPEC-landene.  Iran var ikke en del av avtalen mellom OPEC-landene som ble undertegnet frem i desember 2016 fordi de trengte å bygge opp sin egen oljeindustri. Landet har nå økt oljeproduksjonen fra 820.000 fat per dag til nesten 4 millioner fat per dag.Selv om Irak har sagt de vil være med på å forlenge avtalen har også de signalisert de ønsker en tilsvarende økning i oljeproduksjonen.Lavere etterspørselEtter kollapsen i oljeprisen i 2014 har etterspørselen etter olje vokst med to millioner fat per dag i 2015, påfulgt av 1.6 millioner fat per dag i 2016. Dette tror økonomene i Nordea Markets vil bremse, og de forventer at denne vil falle til 1.3 millioner fat i 2017 og 1.2 millioner fat i 2018.Etterspørselen etter olje på lang sikt ser også en nedadgående kurve ettersom transportsektoren stadig preges av teknologisk utvikling og tar i bruk stadig mer drivstoff-effektive farkoster.