Dof bulls 2022
Denne tråden er stengt for nye innlegg.
14.05.2022 kl 21:41
Automatisk lukket grunnet trådens størrelse. (Beklager.)
Vi fikk siste kontrakt i Australia , og det er vel i Brasil vi forventer neste ? 2022 blir spennende for hele bransjen.
Redigert 26.12.2021 kl 19:21
Du må logge inn for å svare
AlanS
08.03.2022 kl 09:05
6150
https://offshore.clarksons.com
Vessel Name Type BHP BP Deck ROV Charterer Scope Next Charterer Port Available
Skandi Skansen AHTS 36000 350 1070 Yes DOF SUBSEA N (25/03) Bergen 24 Oct 22
Vessel Name Type BHP BP Deck ROV Charterer Scope Next Charterer Port Available
Skandi Skansen AHTS 36000 350 1070 Yes DOF SUBSEA N (25/03) Bergen 24 Oct 22
Redigert 08.03.2022 kl 09:06
Du må logge inn for å svare
Begynner de å regne på denne casen så vil de ha en fin avkastning for sine kunder i fremtiden …:-).
Helt utrolig hvordan de styrer kursen her …:-). Tålmodighet lønner seg ..
Helt utrolig hvordan de styrer kursen her …:-). Tålmodighet lønner seg ..
Redigert 08.03.2022 kl 09:12
Du må logge inn for å svare
hypotetic
08.03.2022 kl 09:59
6002
Der forsvant hundrevis av småtradere fra DOF og over til PGS. Normalt ville det da falt mye mer men nå er det noen store som kjøper opp postene til de små. Traderne kommer nok tilbake helt plutselig når som helst. Det er vel ikke noe selskap på børsen som har like stort potensiale som DOF. Selskapet vil etter min oppfatning fremover tjene mye mer enn 1/4 milliard i kvartalet. Med 1 Milliard i årlig overskudd og gode utsikter bør DOF prises til 20 milliarder. 316 Mill aksjer x 63kr/aksje = ca 20 milliarder. Jeg tror både årlige resultater og utsikter blir mye bedre enn det spesielt om 2-3 år. Dette er en aksje man bør kjøpe og eie minimum de neste 5 år etter min mening.
Redigert 08.03.2022 kl 10:01
Du må logge inn for å svare
AlanS
08.03.2022 kl 10:12
5947
Det er helt greit. Veien fra 0.7 til 2 kr var kort og profitten formidabel. Kan bare ønske dem lykke til.
Det som savnes nå, er kontraktsmeldinger. Men de kommer etter hvert.
Det som savnes nå, er kontraktsmeldinger. Men de kommer etter hvert.
Redigert 08.03.2022 kl 10:14
Du må logge inn for å svare
Alltid noen som vil ta en gevinstsikring …vi ønsker de lykke til videre …:-). Tipper vi hører noe sent i mnd eller strategisk etter 30 mars !.
AlanS ! Hadde du giddi og oppdatert topp 50 lista ( liker å se endringer ).
AlanS ! Hadde du giddi og oppdatert topp 50 lista ( liker å se endringer ).
Kontur
08.03.2022 kl 11:16
5898
Vinner i går, taper i dag. Det svinger.
Trenden er klokkeklar den er stigende.
Xtra Investor gjengen som dumper aksjer i dag.
Send SMS til Managment om der ikke skal meldes kontrakter. Tror ikke alle er meldt.
Se på Havila i dag.
Trenden er klokkeklar den er stigende.
Xtra Investor gjengen som dumper aksjer i dag.
Send SMS til Managment om der ikke skal meldes kontrakter. Tror ikke alle er meldt.
Se på Havila i dag.
hypotetic
08.03.2022 kl 11:37
5886
Helt klart gøyalt med besøk fra den gjengen og velkommen igjen! For egen del ser jeg det som helt uaktuelt å selge en eneste aksje de neste 5 år. Tror vi får 5-7 gode år. Solgte litt DOF da Subsea 7 bikket under 60 kr for å snitte litt ned i Subsea 7. Har angret i mange dager på det lille salget for DOF har steget mye mer og oppsiden i DOF er ekstremt mye større de neste år. Når vi nå får prisstigning/inflasjon vil gjeld spises opp med høyere priser de neste år og disse skipene som er både ordinært og ekstraordinært nedskrevet til helt ekstremt lave nivåer går nå inn i mange år med kraftig rate-forbedring og verdistigning.
No stress , ta det når du får tid . Liker å se på de fine tabellene og oversikter du lager …:-).
AlanS
08.03.2022 kl 12:05
5828
Tradere er en del av finanssystemet og prismekanismen uansett hva andre synes om de.
De langsiktige har annen motivasjon og vurderinger. Personlig tror jeg at aktiviteten innen offshore var nådd vinteren 2020/2021 og offshoreservice er bare i starten en supersyklus etter en langvarig nedgang. Hvordan det går er gjenstår å se, men kapasiteten til offshoreservice er nedskalert og blir mange flaskehalser, blant annet mangel av riktig tonnage spesielt konstruksjonsskip/subsea og store AHTS (arbeid på dypvann).
De langsiktige har annen motivasjon og vurderinger. Personlig tror jeg at aktiviteten innen offshore var nådd vinteren 2020/2021 og offshoreservice er bare i starten en supersyklus etter en langvarig nedgang. Hvordan det går er gjenstår å se, men kapasiteten til offshoreservice er nedskalert og blir mange flaskehalser, blant annet mangel av riktig tonnage spesielt konstruksjonsskip/subsea og store AHTS (arbeid på dypvann).
AlanS
08.03.2022 kl 12:07
5843
Bare hyggelig.
Har forresten lagt til "best guess" scenario til min grov analyse - https://docs.google.com/spreadsheets/d/14GhVseqgpeEpNB9h98c5jEmqFt1ya7a0SVYhc7-8_nY/edit#gid=0
Alle innspill og kritikk settes stor pris på. Grunnlaget for analysen er DOF sine tall for PSV, AHTS, og Subsea segmenter.
Har forresten lagt til "best guess" scenario til min grov analyse - https://docs.google.com/spreadsheets/d/14GhVseqgpeEpNB9h98c5jEmqFt1ya7a0SVYhc7-8_nY/edit#gid=0
Alle innspill og kritikk settes stor pris på. Grunnlaget for analysen er DOF sine tall for PSV, AHTS, og Subsea segmenter.
Redigert 08.03.2022 kl 12:31
Du må logge inn for å svare
Bullfight
08.03.2022 kl 12:43
5737
Har inngang 0.86, men tok nå en bra pott som økte inngangen til snitt 1.25
suspekt
08.03.2022 kl 13:11
5648
Vi skal nok litt oppover nå, de som vil selge er nok ute, de langsiktige øker. Tipper vi slutter på 1,80-1,90
Her skal de ikke selges en aksje, oppgangen er såvit bare begynt.
Her skal de ikke selges en aksje, oppgangen er såvit bare begynt.
Nå reiser Oksen seg Doffere …:-).
hypotetic
08.03.2022 kl 14:55
5359
Slettet brukerskrev Nå reiser Oksen seg Doffere …:-).
Noen av de som sitter på aksjer i DOF har vært med på slike lange nedturer før og vet at oppgangen også kan bli like lang. Vi har tidligere lært at det dummeste er å ta gevinst for tidlig når det begynner å snu opp etter mange år med fall. Noen av oss har vært med DOF ned fra ca 600kr. Noen gang er det fordel å ha lært "the hard way" tidligere. Trøsten er at "The older the bull, the stiffer the horn"!!!!
JALLA
08.03.2022 kl 15:14
5295
Registrer at Shipping selger båter til rekord priser for 15-20 års gamle skip. Må jo bety mye for offshore flåten fremover tenker jeg. Når starter oppskrivning av flåten og til hvilken grad kan vi se oppskrivninger.
For DOF vil det jo bety mye om de skrives opp med 25% iløpet av H1 regnskaps messig.
For DOF vil det jo bety mye om de skrives opp med 25% iløpet av H1 regnskaps messig.
De vil vel også ha en valutagevinst oppå der igjen som vil hjelpe på resultatet …:-).
Noen som vet hvilken pris Skandi Sotra fikk ?
Noen som vet hvilken pris Skandi Sotra fikk ?
Redigert 08.03.2022 kl 15:33
Du må logge inn for å svare
AlanS
08.03.2022 kl 15:45
5196
Et godt spørsmål, JALLA, som er umulig å gå godt svare på. Personlig er jeg mest opptatt av selskapets betalingsevne enn skipsverdier.
I forhold til ditt spørsmål vil jeg ta opp noen relevante problemstillinger.
1. Det finnes ulike tilnærminger til verdsetting av eierandeler. DOF bruker "Value in Use" som gir ekstremt lave verdier ved bruk av meget konservative forutsetninger. Antar at selskapet tar utgangpunkt kun i faste kontrakter og ignorer opsjoner. At skip bokføres med verdier lavere enn årsinntekt, gir lite mening.
2. Videre vet vi at markedet for avanserte og spesialiserte skip er begrenset og lite transparent. Noe som betyr at verdsetting er krevende.
3. Reprising av skip kommer når markedet tømmes for ledig kapasitet. Det blir da aktuelt å kjøpe skip for å sikre kapasitet som trenger.
4. Byggekostnader går bare en vei. I containermarkedet omsettes 15 år gamle skip rundt kostpris av nybygg pga stort behov for tonnage. Det er mulig at offshoreservice opplever det samme.
I forhold til ditt spørsmål vil jeg ta opp noen relevante problemstillinger.
1. Det finnes ulike tilnærminger til verdsetting av eierandeler. DOF bruker "Value in Use" som gir ekstremt lave verdier ved bruk av meget konservative forutsetninger. Antar at selskapet tar utgangpunkt kun i faste kontrakter og ignorer opsjoner. At skip bokføres med verdier lavere enn årsinntekt, gir lite mening.
2. Videre vet vi at markedet for avanserte og spesialiserte skip er begrenset og lite transparent. Noe som betyr at verdsetting er krevende.
3. Reprising av skip kommer når markedet tømmes for ledig kapasitet. Det blir da aktuelt å kjøpe skip for å sikre kapasitet som trenger.
4. Byggekostnader går bare en vei. I containermarkedet omsettes 15 år gamle skip rundt kostpris av nybygg pga stort behov for tonnage. Det er mulig at offshoreservice opplever det samme.
Redigert 08.03.2022 kl 20:48
Du må logge inn for å svare
AlanS
08.03.2022 kl 15:50
5183
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2022/03/08/7832536/opplagstallene-stuper-i-shipping
Opplagstallene stuper i shipping
Pilene peker oppover igjen i shipping. Det er færre skip i opplag, lønnsomheten øker og norske rederier har begynt å bestille skip igjen.
Ellers
PHLX Oil Service (OSX) - https://www.investing.com/indices/phlx-oil-service
Tidewater Inc. (TDW) - https://finance.yahoo.com/quote/TDW?p=TDW
Opplagstallene stuper i shipping
Pilene peker oppover igjen i shipping. Det er færre skip i opplag, lønnsomheten øker og norske rederier har begynt å bestille skip igjen.
Ellers
PHLX Oil Service (OSX) - https://www.investing.com/indices/phlx-oil-service
Tidewater Inc. (TDW) - https://finance.yahoo.com/quote/TDW?p=TDW
Redigert 08.03.2022 kl 15:51
Du må logge inn for å svare
Kontur
08.03.2022 kl 16:00
5154
Tydeligvis noen som har funnet en måte å tjene seg tiøringer på. Kjøper seg sakte opp og dumper så hele beholdningen.
Han får holde på, oppgangstrenden er så klar som det går an å få den.
Han får holde på, oppgangstrenden er så klar som det går an å få den.
AlanS
08.03.2022 kl 18:54
4802
her er trolig svaret på spørsmål om salg av Skandi Sotra. https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2022/03/Trumpet-Weekly-20220307-1.jpg
Ikke gitt at salgssummen er reel.
Ikke gitt at salgssummen er reel.
AlanS
09.03.2022 kl 00:12
4407
https://offshore.braemaracm.com
Vessel Next Charter
Skandi Skansen DOF SS fra April
Skandi Iceman DOF SS fra April
Begge skip brukes av DOF Subsea. Spennende om det meldes noe det.
Vessel Current Charter Next Charter
Skandi Hera Ithaca prelay (Equinor as fra 15.3)
Ser ut at nytt oppdrag til Hera er sikret i god tid før oppstart og mens skipet er i jobb. Tyder på at spotmarkedet er virkelig stramt.
Vessel Next Charter
Skandi Skansen DOF SS fra April
Skandi Iceman DOF SS fra April
Begge skip brukes av DOF Subsea. Spennende om det meldes noe det.
Vessel Current Charter Next Charter
Skandi Hera Ithaca prelay (Equinor as fra 15.3)
Ser ut at nytt oppdrag til Hera er sikret i god tid før oppstart og mens skipet er i jobb. Tyder på at spotmarkedet er virkelig stramt.
gbulk
09.03.2022 kl 00:42
4374
Skandi Skansen/Iceman
Hywind Tampen?? Equinor
Hywind Tampen?? Equinor
Redigert 09.03.2022 kl 00:43
Du må logge inn for å svare
Kontur
09.03.2022 kl 07:59
4131
https://e24.no/olje-og-energi/i/OrBvKl/norges-oljeinntekter-kan-bli-seksdoblet
Tid er penger, nedetid er tapte penger, her skal det pumpes.
Oljeseevice, offshore fartøy spiller en sentral rolle. Oljeselskapene bryr seg ikke om hvor mye det må betale de bare må ha nok båt til å gjøre jobben. Ratene vil stige mye
Tid er penger, nedetid er tapte penger, her skal det pumpes.
Oljeseevice, offshore fartøy spiller en sentral rolle. Oljeselskapene bryr seg ikke om hvor mye det må betale de bare må ha nok båt til å gjøre jobben. Ratene vil stige mye
kongsberg1
09.03.2022 kl 08:11
4100
Om det er noen som ikke har skjønt hva vi har prøvd å si, så håper jeg de innser det nå. Sier bare, kjøp DOF. Dette tar snart helt av.
tobben
09.03.2022 kl 08:32
4032
Veldig fint driv og omsetning i aksjen nå ja Kongsberg1, kanskje sier vi farvel til 1-tallet idag?:-))
Må si det er litt artig å se på hvordan kursen blir manipulert med roboter og Finanstilsynet /Oslo børs har lukket øyne ….:-).
HELT UTROLIG
HELT UTROLIG
oiler
09.03.2022 kl 09:21
3961
Fint driv ja, men nedover. Du mener vel at 2 tallet skal dukke opp igjen, ikke at 0 tallet skal vise seg...
hypotetic
09.03.2022 kl 09:49
3863
Erlend Henriksen var ute i forrige Aksjesladder podcast og informerte om hvor høy risiko det var i DOF fordi selskapet har 30 mill i gjeld. Dette ble i samme Podcast fra nå fredag irettesatt av Lars Brandeggen der han informerte om at gjelden var 20 mill. Erlend Henriksen informerer påny nå mandag 7/3 klokken 23,24 sin store tilhengerskare av småinvestorer at gjelden i DOF er 30 millioner. Påny fremføres Henriksen problemet med 30 mill i gjeld nå skriftlig på bloggen deres. https://chat.xtrainvestor.com/channel/dof sammen med en del annet udokumentert nedsnakk. Kursen i DOF faller morgenen etter fra godt over 2 kr til rett over 1,5kr.
Det kan se ut som veldig mange av tilhørerskaren hans solgte aksjene sine på morgenen 8/3 da kursen raste 25%.
Kan en her inne verifisere hva riktig gjeld i DOF er brutto og Netto?
Det kan se ut som veldig mange av tilhørerskaren hans solgte aksjene sine på morgenen 8/3 da kursen raste 25%.
Kan en her inne verifisere hva riktig gjeld i DOF er brutto og Netto?
Redigert 09.03.2022 kl 09:52
Du må logge inn for å svare
Litt morsomt å lese på Xi at jallakongen tok imot korreksen på Dof fra Lars braneggen ( juger så han tror på det selv ). Klart han har en agenda med dette ..:-). Han skal få kredit for at han tror folk ikke skjønner …:-).
AlanS
09.03.2022 kl 10:28
3874
DOF sine offisielle tall finnes i note 8 på side 22 i Q4 rapport - http://www.dof.no/Files/PDF/DOF%20ASA/IR/2021/554992_DOF_ASA_Q4_2021.pdf
Tallene gjelder "the interest bearing liabilities" som består ar obligasjonsgjeld, bankgjelds, og leasing.
Det er også 895 mill i leverandørgjeld og 434 i annen kortsiktig gjeld, men dette er en del av drift.
Dette viser at tradere kan lite om det fundamentale og gidder ikke å lese kvartalsrapporter. De taler for egen gevinst.
Viktig å holde hodet kaldt. Offshorerederier er utbombet etter mange år med motgang. For de langsiktige spiller det liten rolle om inngangen er 50 øre eller 2 kr når oppsiden er betydelig. Det er lov å drømme stort, men bruk helst kalkulator for å vurdere caset selv.
Tallene gjelder "the interest bearing liabilities" som består ar obligasjonsgjeld, bankgjelds, og leasing.
Det er også 895 mill i leverandørgjeld og 434 i annen kortsiktig gjeld, men dette er en del av drift.
Dette viser at tradere kan lite om det fundamentale og gidder ikke å lese kvartalsrapporter. De taler for egen gevinst.
Viktig å holde hodet kaldt. Offshorerederier er utbombet etter mange år med motgang. For de langsiktige spiller det liten rolle om inngangen er 50 øre eller 2 kr når oppsiden er betydelig. Det er lov å drømme stort, men bruk helst kalkulator for å vurdere caset selv.
Redigert 09.03.2022 kl 10:48
Du må logge inn for å svare
hypotetic
09.03.2022 kl 11:28
3726
Netto gjeld 16,49MNOK er altså ned mot halvparten av de 30 milliarder Erlend Henriksen i Aksjesladder informerer på Podcast og skriftlig om nå gang 2 mandag for å snakke ned DOF der han selv kjøper mye aksjer. .
Total net interest bearing liabilities excluded IFRS 16 Lease liabilities 16 499 Milliarder NOK.
Dette er netto gjelden etter at DOF har kjøpt seg opp fra 50 til 100% i DOF Subsea, og kjøpt seg opp til tilnærmet 100% eierskap også i de andre datterselskapene. I tillegg har de i høst og vinter påkostet og oppgradert og klargjort en rekke skip samt investert i en rekke nye Rov-er. Månedene vi går inn i nå er høstingsperioden der skipene i liten grad blir oppgradert men der selskapet normalt har sine største inntekter og der skipene i minst mulig grad oppgraderes og vedlikeholdes. Det settes nå en ny langsiktig bunn i en ekstremt kraftig stigende trendkanal. Ny bunn kan sees ut som kommer på +-1,5kr. Min vurdering er at neste drag opp for å sette ny topp i trendkanalen ender et sted mellom 3 og 4kr. I mellomtiden skal det gjøres en overføring av oppsiden fra de utålmodige til de tålmodige.
Total net interest bearing liabilities excluded IFRS 16 Lease liabilities 16 499 Milliarder NOK.
Dette er netto gjelden etter at DOF har kjøpt seg opp fra 50 til 100% i DOF Subsea, og kjøpt seg opp til tilnærmet 100% eierskap også i de andre datterselskapene. I tillegg har de i høst og vinter påkostet og oppgradert og klargjort en rekke skip samt investert i en rekke nye Rov-er. Månedene vi går inn i nå er høstingsperioden der skipene i liten grad blir oppgradert men der selskapet normalt har sine største inntekter og der skipene i minst mulig grad oppgraderes og vedlikeholdes. Det settes nå en ny langsiktig bunn i en ekstremt kraftig stigende trendkanal. Ny bunn kan sees ut som kommer på +-1,5kr. Min vurdering er at neste drag opp for å sette ny topp i trendkanalen ender et sted mellom 3 og 4kr. I mellomtiden skal det gjøres en overføring av oppsiden fra de utålmodige til de tålmodige.
Hypotetic !
Tror du har helt rett her at vi nå ser en ny bunn som blir lagd . Dette gir seg utslag på teknisk analyse . Utrolig hvor mange forum som snakker utvanning i stor scala . Bankene må ta tap om det skal la seg gjøre ( hvorfor trenger de det nå som markedet har snudd !?. ) . Glad jeg er tålmodig og har fått så mye input her på tråden ..:-). Greit å se frem mot 2023 -2029
Tror du har helt rett her at vi nå ser en ny bunn som blir lagd . Dette gir seg utslag på teknisk analyse . Utrolig hvor mange forum som snakker utvanning i stor scala . Bankene må ta tap om det skal la seg gjøre ( hvorfor trenger de det nå som markedet har snudd !?. ) . Glad jeg er tålmodig og har fått så mye input her på tråden ..:-). Greit å se frem mot 2023 -2029
suspekt
09.03.2022 kl 12:15
3576
Skal vi helt ned og teste krona nå, før videre oppgang? Skuffer litt i dag dof. Trodde vi skulle holde oss over 1,50
For hver 10 øring vi går ned bygger trykket seg opp, fundamentet blir sterkere.
For hver 10 øring vi går ned bygger trykket seg opp, fundamentet blir sterkere.
AlanS
09.03.2022 kl 12:30
3521
DOF bør vurderes i større kontekst enn kursutvikling.
PHLX Oil Service (OSX) viser trenden i oljeservice. Her oversikt over selskap som er med i indeksen - https://finance.yahoo.com/quote/%5EOSX/components, blant annen Halliburton, Schlumberger, og Oceaneering. I tillegg er det greit å følge med TechnipFMC og Subsea7.
Videre bør DOF vurderes i forhold til offshorerederier som SOFF. Tidewater er blant de mest likvide selv om selskapets flåte har tyngde i andre segmenter enn DOF.
Som diskutert tidligere har DOF større potensial enn SOFF og handles fremdeles med stor rabatt i forhold til SOFF.
PHLX Oil Service (OSX) viser trenden i oljeservice. Her oversikt over selskap som er med i indeksen - https://finance.yahoo.com/quote/%5EOSX/components, blant annen Halliburton, Schlumberger, og Oceaneering. I tillegg er det greit å følge med TechnipFMC og Subsea7.
Videre bør DOF vurderes i forhold til offshorerederier som SOFF. Tidewater er blant de mest likvide selv om selskapets flåte har tyngde i andre segmenter enn DOF.
Som diskutert tidligere har DOF større potensial enn SOFF og handles fremdeles med stor rabatt i forhold til SOFF.
JALLA
09.03.2022 kl 14:47
3309
noen tenker at markedet er bra og er på kjøpern: Tidwater kjøper Swire Pacific Offshore for opp mot $190 millioner. så markedet kan ikke være så jævlig dårlig.
Er vell ikke lenge før de legger inn bud på Dof også..............
legger ved lenken her
https://www.oedigital.com/news/494873-world-s-largest-osv-fleet-tidewater-to-buy-swire-pacific-offshore
Er vell ikke lenge før de legger inn bud på Dof også..............
legger ved lenken her
https://www.oedigital.com/news/494873-world-s-largest-osv-fleet-tidewater-to-buy-swire-pacific-offshore
Redigert 09.03.2022 kl 14:48
Du må logge inn for å svare
Dofulf
09.03.2022 kl 15:09
3238
AlanS
09.03.2022 kl 15:20
3266
En analyse av "The global offshore inspection, repair, and maintenance market"
https://www.fortunebusinessinsights.com/industry-reports/offshore-inspection-repair-maintenance-market-100405
The global offshore inspection, repair, and maintenance market size was USD 8.93 billion in 2020. The market is projected to grow from USD 9.64 billion in 2021 to USD 18.04 billion by 2028, exhibiting a CAGR of 9.4% during the forecast period. The global impact of COVID-19 has been unprecedented and staggering, with the global market witnessing a negative demand across all the regions. Based on our analysis, the market exhibited a lower growth of about -15.0% in 2020 compared to average year-on-year growth during 2017-2019. The rise in CAGR is attributable to this market’s demand and growth, returning to pre-pandemic levels once the pandemic is over.
https://www.fortunebusinessinsights.com/industry-reports/offshore-inspection-repair-maintenance-market-100405
The global offshore inspection, repair, and maintenance market size was USD 8.93 billion in 2020. The market is projected to grow from USD 9.64 billion in 2021 to USD 18.04 billion by 2028, exhibiting a CAGR of 9.4% during the forecast period. The global impact of COVID-19 has been unprecedented and staggering, with the global market witnessing a negative demand across all the regions. Based on our analysis, the market exhibited a lower growth of about -15.0% in 2020 compared to average year-on-year growth during 2017-2019. The rise in CAGR is attributable to this market’s demand and growth, returning to pre-pandemic levels once the pandemic is over.