Hvorvidt dagens Ferrari-sjef Beneditto Vigna vil si noe tilsvarende i møte med Jaguar Type 00, gjenstår å se. Vi har våre tvil, men linjene er udiskutabelt oppsiktsvekkende, modige og annerledes. I den forstand en voksen Grand Tourer med langt panser og en romslig kupé, trukket godt bakover, kan være det. Designen er mer kantete, mer brautende. Dette kunne like gjerne vært en ny Audi.
«STRIKETHROUGH»: Den nye grafikk-signaturen «Strikethrough» viser at bilmerket er i endring, noe som kan sees blant annet i utformingen av glasstaket. Foto: Jaguar
Tradisjonell bakrute finnes ikke. Hekken er lukket og man benytter kameraspeil i stedet, litt slik Polestar har gjort med deres SUV-coupé Polestar 4, uten sammenligning for øvrig.
På Jaguar Type 00 er hekken enda litt mer tildekket, ettersom det stripete panorama-glasstaket slutter lenger foran på elbilen.
ØNSKER WOW-FAKTOR: – Nye Jaguar skal representere fryktløs kreativitet, dristig innovasjon og det å bryte barrierer, sier Jaguar-sjef Rawdon Glover. Foto: Jaguar
– Elefanten i rommet
Glover håper at nye Jaguar skal begeistre slik E-Type gjorde det i Genève i 1961, men av andre grunner. De nye bilene til Jaguar blir kun elektriske, fordi målet er at hele produksjonsprosessen skal bli klimanøytral.
Timingen er i beste fall modig og i verste fall dumdristig. Mens andre aktører som BMW, Porsche, Mercedes-Benz, Bentley, Lotus og Aston Martin har fått kalde føtter og snakker om å satse på en miks av drivlinjer; fossil, hybrid, hydrogen og elbiler, går altså Jaguar «all-in» på elbiler, med utelukkende elbil-salg fra 2026.
MER ENN FEM METER: Jaguar Type 00 er mer enn 5 meter lang, men tre nye elbiler (en 4-dørs GT sedan, en SUV og en GT coupé) nytter samme plattform. Foto: Jaguar
– Elefanten i rommet, for mange av dere, er det at vi nå satser kun på å lage elbiler. Men fra vi først begynte å se for oss nye Jaguar, var det fundamentalt å tenke at mobilitet skal være bærekraftig, messer Rawdon Glover.
– Sir William Lyons snakket om å skape det beste, og ikke kopiere. Hvem vil kjøre bilene våre? Hva de kjører i dag hjelper ikke stort. Fremtidens Jaguar-kunder er uavhengige, de liker design og ønsker seg noe eksklusivt. De er yngre, mer velstående og bor i byen, sier Rawdon Glover.
GJØR SOM ROLLS-ROYCE: Logoen i midten av felgene er selvsentrerende, slik at bokstavene alltid vises korrekt. Skjønt, mange tenker at logoen viser «Jr.» Foto: Jaguar
Skal ruve i trafikken
I likhet med Rolls-Royce spesielt, men også Bentley og Aston Martin, skal nye Jaguar-biler ha en «presence», med dimensjoner og former som blir lagt merke til. Det forklarer det gedigne, nesten Bristol-lange panseret, samt korte overheng og store 23-tommers hjul som standard. Dimensjonene taler sitt eget språk.
LYSEBLÅ: Type 00 lanseres under Miami Art Week, fra 2. til 8. desember. Vi håper at konseptbilen også dukker opp i E-Type-fargen «Pale Primrose». Foto: Jaguar
Type 00 er 5,05 meter lang, 2,05 meter bred, men også kun 1,27 meter høy. Det er lavt. Til sammenligning er Bentley Continental GT 4.895 millimeter lang, 2.187 millimeter bred og 1.397 millimeter høy.
Nye Jaguar skal koste det dobbelte av det vi er vant med. Jaguar-sjefen Rawdon Glover trekker frem at der 50.000 pund har vært snittpris på flere av modellene i hjemlandet, vil den nye snittprisen bli 100.000 pund.
NEST DYREST: En 2019 XE Project 8 til 2,5 millioner kroner er den dyreste Jaguar-en på Finn.no, mens denne F-type R er den nyeste og nest dyreste. Foto: Skjermbilde
På Finn.no er den nyeste og dyreste Jaguar-en til salgs en F-Type R med 5,0-liters V8, 575 HK og firehjulstrekk. 2024-modellen som står til salgs hos Hellestø Jaguar Land Rover på Sola, koster 2.488.000 kroner. Om vi dobler prisen, kan de dyreste nye elbilene fort havne på rundt 5 millioner kroner her til lands.
GERMANSK: Linjene på Type 00 er ikke tradisjonelle, til Jaguar å være. Snittet er mer germansk, med elementer av Audi, samt Chrysler og Volvo i seg. Foto: Jaguar
Glover er lei av det han kaller «såpeformede» elbiler, som kan forklare den kantete designen på Type 00. Han vil vekk fra små hjul og elbiler flest som han mener har en alt for «homogen design».
– Vi skal lage biler folk har lyst på. Det er usannsynlig at våre kunder har kun én bil hjemme. Folk vil kjøpe biler for en høyere pris fordi de liker merket og designen, proklamerer Rawdon Glover.
IKKE AUDI: Jaguar Type 00 preges av mer kantete linjer og kraftige dimensjoner, som en blanding av Audi, Bristol og Koenigsegg. «Grillen» er kun kosmetisk og består av den nye grafiske signaturen «Strikethrough», bestående av en bråte horisontale linjer. Signaturen går igjen flere steder. Foto: Jaguar
Vi kan ikke dy oss og må spørre om de nye Jaguar-modellene blir tilgjengelig med tilhengerfeste og takrails. Luksus er vel og bra, men norske bileiere liker slikt, og selv Rolls-Royce Cullinan har utsvingbart hengerfeste. Når latteren i rommet har stilnet, det er visst ikke vanlig å spørre om slikt, får vi svar.
– De nye Jaguar-modellene vil ikke få takrails, men hengerfeste blir det, lover Jaguar-sjefen Rawdon Glover.
ELEGANT: Når seteryggene legges ned akterut blir de til en stor hattehylle. Foto: Jaguar
Lyst som på en yacht
Interiøret til Type 00 har en design som vil prege den nye generasjonen med Jaguar-modeller.
Konseptbilen har store elegante overflater. I det «sommerfugl»-dørene åpnes på skrått utover, blir vi møtt av delikate, lyse toner og et dashbord blottet for instrumenter.
BEST FOR TO: Type 00 har fire seter, men lavt tak og plassen bak betyr nok at dette er mer som en Bentley Continental GT, enn en Rolls-Royce Spectre. Foto: Jaguar
Rattet er avlangt og mer firkantet enn rundt. De tykke vinduskarmene, de store vindusflatene og det lange panseret med «Strikethrough»-striper (som også preger toppen av dashbordet), gir assosiasjoner til luksusyachter. Dette er mer enn en elbil, det er en opplevelse. Rolls-Royce snakker ofte om å skape «visuelt teater». Jaguar har fulgt med i timen. Type 00 styrer en modig ny kurs, som ingen annen elbil i salg i dag gjør.
MESSING: Legeringen er ikke sett i luksusbilklassen på en mannsalder. Foto: Jaguar
«Strikethrough»-grafikken som skal illustrere at merket er i endring, vises på «grillen», hekken, glasstaket, toppen av dashbordet, på deler av felgene og på Jaguar-i-firsprang-merket.
Én detalj som vi antar ikke vil benyttes på produksjonsutgavene er «Prism», et forseggjort skrin som er gjemt i den ene luken på siden av bilen.
LITT BRISTOL: Det lange panseret og lukene på siden, får oss til å tenke på Bristol, som lenge hadde reservehjul og 12-voltsbatteri på hver side av bilene. Foto: Jaguar
Tenk smykkeskrin eller en slags liten Indiana Jones-skattekiste med kun én gjenstand. Inni er det en liten forseggjort ekstranøkkel eller «totem»-sten, som Jaguar kaller det, av alabaster eller travertin, med en innbakt datachip. Når den plasseres i et spor i midtkonsollen, forandres lyset, skjermgrafikken og lydbildet inni bilen.
TOTEM-STEN: En delikat liten sten-nøkkel med datachip i seg, kan enkelt forandre stemningen i elbilen. Gimmick med stor forbokstav, synes vi. Foto: Jaguar
Instrumentene kan stues vekk
Undertegnede er ingen fan av kameraspeil og heller ikke biler som mangler bakruter. Men på Type 00 er det dimensjonene på C-stolpene som virkelig trekker ned. Selv med de beste HD-kameraene, antar vi at blindsonen blir stor på denne bilen. Men vi håper at vi tar feil.
UTEN SKJERMER: Når man ikke trenger skjermene kan de stues vekk, inni dashbordet. En mer praktisk løsning hadde vært å kun ha én skjerm oppe. Foto: Jaguar
En av interiørdesignerne, Vit Rosicky, viser oss innsiden av bilen og flere av detaljene som ikke er umiddelbart opplagte. Som de to avlange skjermene, en foran føreren og den andre foran passasjeren, som hentes frem når de trengs. Men som også kan stues vekk når man ikke ønsker instrumentene. Dette er gylden kombinasjon av å være nyskapende og tradisjonell.
– Når instrumentene er skjult, er det mulighet for å benytte «Head-up display»?
– Nei, det er ikke «Head up»-display på Type 00, fordi det ville ødelagt renheten i «Strikethrough»-designen, og ville betydd at vi måtte ha skåret et stort hull i dashbordet, forklarer Vit Rosicky.
SANT: Slagordet «Copy nothing» gir mer mening, i lys av Type 00. Reklame-figurene var med vilje mer avantgarde enn dagens Jaguar-kunder forventet. Foto: Jaguar
Jaguar har fått tyn for den nye stilen, takket være reklamefilmer med en gjeng avantgarde-mannekenger med underlige frisyrer. Konseptbilen Jaguar Type 00 vil muligens snu oppfatningen av bilmerket, og omveltningene som vil komme.
Modig er det, og nye Jaguar er ikke alles «cup of tea». Med vilje. For å løfte Jaguar opp en bilklasse – fra premium til luksus – er man nødt til å distansere seg fra folket. Nye Jaguar skal ikke lengre jage salgsvolum, men snarere bli et bilmerke som (forhåpentligvis) mange drømmer om å kjøre.
